srk

σε θεμα αξιοπιστιας τα ιδια ειναι

dt200wr. καλυτερο σε ολους τους τομεις (πλην της ανεσης) αρκει να βρεις ενα σε αξιοπρεπη κατασταση

Λύσεις υπάρχουν:

Του γκου του μπιτρού

Καγκούρικο το ρεψωλ; Παπουδιέρα είναι...

MT-07 ABS : 6.950 MT-07 ABS 35KW : 6.450 Πως δικαιολογείται αυτή η διαφορά;

bingo

Έχει και άλλα λάθη, πιο "κοινά" αλλά εξίσου ενοχλητικά: άξονας με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλή και φυσικά αλυσίδα με έναν ή δύο επικεφαλείς εκκεντροφόρους. Σήμερα που αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί και υπάρχουν κινητήρες παραγωγής με όριο περιστροφής τις 20.000 στροφές (Honda CBR 2500 RR, Kawasaki ZXR 250RR) (Αυτό δεν είναι και τόσο λάθος, αν το άρθρο συντάχθηκε ... πριν 25 χρόνια)

Και έτσι θα έχεις το πρώτο plug-in hybrid VT

Αν εννοείς το ροζουλί, είναι το μαμά χρώμα. Το συγκεκριμένο είναι μοντέλο '91

Σε γενικές γραμμές συμφωνώ, με πρόταση στα δίχρονα το WR 200, αν βρείς σε νορμάλ κατάσταση και όχι καγκουρεμένο, μοτάρντ κλπ. Από τετράχρονα TTR250, DR250, XR250, KLX250. Οτι βρείς σε καλύτερη κατάσταση

Εχει και ζελατινα bubble bobble (για τους παλιούς gamers)

Πολύ γελ(ο)ιο

Γειά σου και σένα παπασούζα

Καλώς ήρθε ο χειμώνας! -3 στις 8 το πρωΐ σήμερα (Διδυμότειχο)

Ναι αλλαγμένο είναι. Επίσης το χρώμα του κινητήρα σε όλα τα άλλα χόρνετ ειναι πιο σκούρο

Δεν έχει φωτο από την αριστερή πλευρά. Κάτι δεν μου κάθεται καλά στα καλάμια, απλά σκόνη ή υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα;

Αφού δεν θέλεις χώμα, θα έλεγα να αποφύγεις τα trailmax, είναι τα πιο "τακουνάτα" από αυτά που αναφέθηκαν (εκτός των Τ63). Τα φοράω στο ΧΤ, στην άσφαλτο είναι μετριοκαλούτσικα αλλά αρκετά θορυβώδη.

Στα ελληνικά όχι, το αγγλικό έχω

Σύμφωνα με το manual κάθε 10.000 km ή κάθε χρόνο. Προσωπικά μου φαίνεται υπερβολικό, αλλά ετσι κι'αλλιώς τα αλλάζω κάθε χρόνο