Telis123
-
Δημοσιεύσεις
25 -
Εγγράφηκε
-
Τελευταία επίσκεψη
-
Βγαινει χωρις να βγαλεις τιποτα με δυο σταυροκατσαβιδα, ενα κανονικο κα ενα κοντο, με λιγη δυσκολια γιατι ειναι στο τσιμα - τσιμα.
-
Το τελευταιο.
-
Με το Τ παντα. Εκει οι βαλβιδες ειναι κλειστες ( συμπιεση).
-
Εγω που ρωταγα πριν να το φτιαξω μονος μου τελικα, μου λεγαν απο 50 με 80 εργασια.
-
Και εγω του αλλαξα κυλινδροπιστονο ( standard Fuego ) με 30Ε + φλαντζες μονος μου πριν απο κανα μηνα. Τωρα εχω κανει απο τοτε 2500χλμ σε συνολο 90500χλμ και ειναι οκ ( νομιζω :) ). Του αλλαξα τα λαδια στα πρωτα 1000 και σε καμια 500αρια θα τα αλλαξω παλι μολις παει στα 2000χλμ ( 15W50 Elf ). Του αλλαξα και βαλβιδες + τσιμουχακια + τριψιμο ( μαμα ) και ελυσα/καθαρισα για πρωτη φορα το καρμπυρατερ. Στην αρχη μετα απο τα πρωτα 5χλμ μου εκανε ξαφνικα ενα θορυβο σαν να χτυπανε πειρακια πολυ οταν κρεμαγα τις ταχυτητες ( το πηγαινα σιγα λογω στρωσιματος ) , μετα μου εκανε το ιδιο μετα απο 20, μετα απο 60 και στο τελος αφου εκανα καμια 200αρια σταματησε να το κανει σχεδον καθολου,( και το ρελαντι ανεβαινε μονο του καθε φορα) μονο οταν το βαζω μπροστα και ειναι παγωμενο το κανει για 2-3 δευτερολεπτα και ελαχιστα μεχρι να ζεσταθει, μετα σταματαει τελειως και γενικα οσο περισσοτερα χλμ κανω τοσο λιγοτερο ακουγεται. Τωρα περνει παντα αμεσως χωρις τσοκ, εχει σταθερο ρελαντι, δεν καει καθολου λαδια, τραβαει καλυτερα, δεν ζεσταινεται και καιει παλι το ιδιο ( πιο λιγο) οπως οταν ηταν καινουργιο. Ο δικος μου ο κυλινδρος ηταν ενταξυ ( 52.4 ακριβως ) αλλα την ειχε ακουσει το πιστονι, ηταν αυγουλιασμενο και τα ελατηρια του λαδιου ειχαν κολησει μεσα και τρομαξα να τα βγαλω, τα αλλα 2 ηταν οκ, και να μην αναφερω τι μαυριλα εβγαλα απο μεσα και απο την κεφαλη επεισης. Οι βαλβιδες που εβγαλα ειχαν 'νυχι' κοντα στον αξονα και οταν εβαλα τις καινουργιες δεν παταγαν κανονικα γιατι οι εδρες ειχαν ανοιξει ( παταγαν προς τα μεσα κυριως ) αλλα στεγανωποιουσαν, μετα απο τα 1000 χλμ τις ξαναρυθμισα και ηταν ανοιχτες απο οτι ειδα. Αυτα ηταν τα κυρια σημεια που προσεξα, τωρα να δουμε ποσο θα μας κρατησει
-
Σε υπερ - ευχαριστω, το εψαχνα με το ντουφεκι
-
Το ειχα και εγω αυτο ακριβως στο δικο μου και νομιζω οτι ειναι ο διακοπτης, οταν τον παταγα λιγο στραβα εδινε. Μετα απο καιρο εφτιαξε μονο του. :lol:
-
Υπαρχει φιλε μου διπλωμενο στην τελευταια σελιδα στο βιβλιαρακι απο το μηχανακι σου.
-
Αμαν... 300-400 ε? ωχ ο κολ... μου... Επειδη ποτε δεν το πηγα σε συνεργειο και παντα το εφτιανα μονος μου ( εκτος απο την αλλαγη δισκων - εφυγε κανα 100αρικο εκει ) και επειδη πιανουν πολυ τα χερια μου ( και επειδη δεν βλεπω να παιζουν τωρα 300-400 ), λεω τωρα, αν του αλλαζα εγω ( απο αυτα που εχω δει απο βιντεο / φωτο στο νετ που λινουν δενουν ) ενα κυλιδροπιστονο φτηνο που εχω βρει με κανα 30-35 και αλλαγη / τριψιμο βαλβιδες ( ενας φιλος μου ειπε χτες οτι τα μπαμ μαλλον ειναι απο καμμενη βαλβιδα εξαγωγης) , τσιμουχακια, ελατηρια κανα 20 θα ειμαι σε γενικες γραμμες οκ, τι λετε ? Να πω επεισης οτι στη κεφαλη το μπουζι και καμια - δυο βιδες στα καπακια βιδωνουν/ξεβιδωνουν ζορικα ( χωρις να ειναι/ηταν ποτε στραβωβιδωμενες) και το μπουζι, απο τοτε που αρχισανε τα μπαμ ειναι καθαρο οταν το βγαζω, αλλα μου εχει ανοιξει το λαμακι στην ακιδα σαν να ειχε ανοιχτει με ενα φιλλερ 4-5 χιλιοστα, μονο του, μηπως εχει πιτσικαρει απο τις θερμοκρασιες και η κεφαλη ? εχω βρει καινουργια 45Ε και μεταχειρισμενη παλι καπου τα ιδια. Ευχαριστω.
-
Ωχ, δηλαδη θα μεινω σε κανα δρομο... Το γραναζι ( οπως και ολο το μηχανακι ) ειναι οτι ειχε απο την μανα του δεν του εχω αλλαξει/πειραξει τιποτα ποτε. Τι βλεπεις οτι θα πρεπει να αλλαξω για να το μαζεψω λιγο ? ( οικονομικα παντα ) Δεν ειπα οτι δεν εχω κανενα προβλημα με τις ταχυτες-μεταδοση ( του ειχα αλλαξει δισκους/φυγοκεντρικο) πριν 6000 χλμ.
-
τωρα δεν ξερω αν το κανει απο ακαφτη αλλα απο τι αλλο να το κανει ? ( Η εξατμιση δεν ειναι τρυπια δεν κανει κανενα θορυβο - Εχει αυξηθει και η καταναλωση του απο τοτε με τα μπαμ, πριν με ενα ρεζερβουαρ εβγαζε με κανονικο οδηγημα καμια 160 χλμ ενω τωρα 100-120 ). Η μυρωδια θα δεν ειναι του καμμενου λαδιου ειναι - πως να το πω - σαν πολυ ζεστου σιδερου καπως. Καλα αν ειχα και εγω 22000 ουτε που θα το συζητουσα. Αν πες οτι αλλαζω ενα κυλινδροπιστονο και το κανω 150 πχ χωρις καμια αλλη μετατροπη, θα εχει καμια διαφορα ή ψιλοπραματα ? Θα βγαλει καμποσα χλμ ή θα τα φτυσει πχ μετα απο 20000 - 30000 με νορμαλ οδηγημα παντα. Αν μπορεις να με διαφωτισεις λιγο με τα σωληνακια, θα σου ειμαι υποχρεως . Ευχαριστω.
-
Μια γνωμη.... Ιννοβα καρμπιρατερ εχει κανει 87000 χλμ και μαλλον δεν θα κανει ακομα και αλλα αν δεν το μαζεψουμε λιγο :) Τα συμπτωματα ειναι οτι οταν αφηνεις το γκαζι κανει μπαμ ( βαλβιδες εχουν ρυθμιστει 2 φορες ), μετα απο μια βολτα αρχιζει το ρελαντι να εχει αριθμιες ( πεφτει ) και πολυ συχνα οταν πας να ξεκινησεις σβηνει ( μου εχει σπασει τα .....), καει καθε 2000χλμ περιπου 300ml λαδι και συχνα εχει μια οσμη που υπαρχει οταν εχει υπερθερμανθει κατι, παντως δεν κανει καποιο θορυβο και παιρνει παντα μπροστα με την πρωτη και τραβαει καλα ( την συγγρου την ανεβαινει με 95-100 κοντερ :) ). Εχω δοκιμασει να του δωσω +- 1 στροφη στο καρμπυρατερ απο την βιδα που ειναι χωρις το ελατηριο ( την χωνευτη) αλλα δεν αλλαξε κατι. Σε ενα συνεργειο που το πηγα μου ειπε οτι μην το ψαχνεις φιλε και μην το παιδευεις αδικα ειναι στα τελευταια του και θελει κυλινδροπιστονο κ.λ.π. Αν οντως πρεπει να αλλαξω κυλινδροπιστονο , μια που θα το αλλαξω να το βαλω κανενα πιο μεγαλο ή οχι, καποια μαρκα καλη υπαρχει ? ( στην φτηνια παντα, δουλεια να γινει δεν παμε για φτιαξιματα με 87000 )
-
Αν αλλαξεις το φιλτρο αερα να ξερεις οτι βγαινει απο μπροστα χωρις να χρειαστει να βγαλεις κανενα πλαστικο.
-
Εχω την εντυπωση οτι δεν μπαινουν στο ντουι του innova αυτες οι λαμπες που λες. Εκτος αν κανεις κανα μαγειρεμα στην βαση, πραγμα που δεν στο πολυπροτεινω.
-
Σε εμενα μου εχει τυχει πρατηριο να μου βαλει και 4.2 λιτρα ( και δεν το πηγα σβηστο οποτε κατι ψιλα ειχε μεσα )
