Drtzekos

Οι μεγάλες εταιρίες δυσκολεύονται να ακολουθήσουν τις τεχνολογικές εξελίξεις.. στην Γερμανία δεν δούλευαν οι πίνακες ανακοινώσεων στα τρένα για μερικές μέρες και εκατοντάδες άλλα παραδείγματα δείχνουν ότι πολλές εταιρίες κάνουν περικοπές ή μη επαρκής επενδύσεις σε IT . Honda Motor Co (7267.T) said on Wednesday it halted production at a domestic vehicle plant for a day this week after finding the WannaCry ransomware that struck globally last month in its computer network. https://www.techpowerup.com/234611/wannacry-strikes-again-attack-forces-honda-factory-to-shutdown https://www.reuters.com/article/us-honda-cyberattack-idUSKBN19C0EI

έχουμε κάποιο νέο?

Στην Γερμανία (σε Ρηνανία-Παλατινάτο και Βάδη-Βυρτεμβέργη, γοογλε τρανσλατε ) μπαίνεις από οποια πόρτα θες χωρίς έλεγχο μέχρι τις 20:00. Μετά μόνο από μπροστά και δείχνεις το εισιτήριο στον οδηγό. Στα τραμ μπαίνεις χωρίς έλεγχο 24/7.

To V6 έχει φάει αρκετή βροχή, και δούλευε/δουλεύει μια χαρά

Τώρα πρέπει να μάθουμε αν το remote από το V8 παίζει στο V6, ή αν υπάρχει κάτι αντίστοιχο για εμάς που έχουμε ήδη τα V6

Από ότι κατάλαβα τα έχεις δοκιμάσει και τα 2, οπότε όταν προσθέσεις τα παραπάνω, γράψε και μια μικρή σύγκριση με τα "v6" (ποιότητα ήχου, απόσταση κτλ) , μιας και η παρέα μου εδώ ψάχνεται αυτόν τον καιρό...

Τα έχω και εγώ από το 2014 και είχα γράψει εντυπώσεις εδώ --> http://www.mybike.gr/forums/topic/73341-ενδοεπικοινωνία-για-3-άτομα/?page=2#comment-1824516 TLDR: Αξίζουν τα λεφτά τους.

Εγώ έχω το Vanucci Ventus III, που όταν ήταν καινούργιο μοντέλο (πριν ~4 χρόνια) πήγαινε το σετ κοντά στα 600-700. Σήμερα κυκλοφορεί το V (5) και ίσως βρεις παλιότερα σε στοκ. Πριν από περίπου 3 χρόνια σε μια προσφορά στο louis.de σε συνεργασία με ένα γερμανικό περιοδικό, αγόρασα το μπουφάν στα ~230€ αντί ~400€ που έκανε αρχικά. Το μπουφάν έχει βγάλει καμιά 20κ χιλιόμετρα, με καθημερινή χρήση, χειμώνα/καλοκαίρι και ταξίδια και από ποιότητα είμαι ευχαριστημένος.. Έχω φάει καταρρακτώδεις βροχές για 30' και δεν πέρασε σταγόνα. Έρχεται σε 3 layers, με όλα κουμπωμένα έχω βγάλει 350κμ ταξίδι με θερμοκρασία 0 έως 5 βαθμούς, χωρίς να νιώσω καν κρύο.. ναι οκ, είχα και ισοθερμικά κτλ και τα χέρια μου είχανε παγώσει, αλλά από το μπουφάν δεν κατάλαβα τίποτα. Τον περασμένο χειμώνα ξέχασα να βάλω το 2ο εσωτερικό layer Τώρα το καλοκαίρι όμως όταν περάσει τους 25-30 βαθμούς, δεν παλεύεται. Πριν 1 μήνα περίπου, ήμουν σε μια τοπική αγορά εδώ και σε ξεστοκάρισμα είχε μείνει ένα κομμάτι σε μεγάλο νούμερο και το δίνανε στα 120€, πήρα τον πεθερό, το δοκίμασε και του κούμπωνε τέλεια.. με παζάρι το πήραμε στα 50€ Γενικός εμένα με κάλυψε, και αν βρεις παλιότερο μοντέλο ίσως να γλιτώσεις 200-300€, φαντάζομαι τα καινούργια θα είναι αντίστοιχα, οπότε το προτείνω.

Από περιέργεια, τον χρόνο αυτόν τον έκανε τραυματισμένος ο Marquez?

Νομίζω έχεις μπερδευτεί.. ΠΟΛΥ.. το ποολιτ είναι μια πλατφόρμα επικοινωνίας (και δεν είναι ούτε über, ούτε ταξί). Το ποολιτ (και το κάθε ποολιτ) είναι το ίδιο υπεύθυνο για τον οδηγό όσο το facebook για π.χ. την κοπέλα που γνώρισες εκεί.. ή το mybike για τις αγγελίες του (άρα καθόλου).Τα λεφτά που παίρνουν είναι το ίδιο με τα λεφτά που παίρνει το facebook και το mybike από τις διαφημίσεις και φαντάζομαι ότι ρυθμίζεται αυστηρά, όπως κάθε άλλη επιχείριση για την υπηρεσία που προσφέρει (μια πλατφόρμα επικοινωνίας, και ΟΧΙ μια εταιρία ταξί) 7) Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, ίσως για την ώρα που είναι, για το ότι δεν μπορείς να καπνίσει, γιατί είσαι ψηλός και οι θέσεις στα λεωφορεία είναι στενές κτλ.. δεν φταίει για αυτό το κράτος. Το ποολιτ (και το κάθε ποολιτ) δεν σκοπεύει τόσο πολύ στους επαγγελματίες οδηγούς, αλλά πιο πολύ στα αυτοκίνητα που πάνε χ km με 1 άτομο μέσα κτλ και είναι μια κοινωνική δικτύωση.. όπως θα μπορούσες να το οργανώσεις και από το fb ή το mybike απλά optimized για μεταφορές.. απλό. Αν κάποιος θέλει να πάει με autostop ή να πάρει άτομα στο αμάξι του, ποιος είσαι εσύ (ή εγώ) να του πεις ότι ΟΧΙ πρέπει να ζήσουν και οι επαγγελματίες.. 8) το über είναι άλλο είδος εταιρίας, και οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το "ποολιτ" δεν είναι επαγγελματίες οδηγοί. ΔΕΝ βγάζουν λεφτά από αυτό (το λένε και οι όροι χρήσης και η νομοθεσία) Αν και η συζήτηση είναι ενδιαφέρον, υπάρχουν πολλές ερωτήσεις που πραγματικά απορώ αν τις διαβάζετε πριν τις στείλετε.. Σόρρυ για το σεντόνι

Get your facts right --> http://www.mybike.gr/forums/topic/81657-poolitorg-μια-κοινότητα-συνεπιβατισμού/?do=findComment&comment=2086106 ξεκίνησε λίγο πιο πριν, σύγκριση του μοιράζομαι έξοδα με το έχω μαγαζί και κάποιος πουλάει τα ίδια πράγματα παράνομα στο φβ. (μην μετρήσω το πρώτο σχόλιο, που το συγκρίνει με ταξί) μετά κάνεις quote και λες (με μπλε) Ενώ, από τη σελίδα σου αναφέρεται Δεν καταλαβαίνω ποιος ο λόγος της σύγκρισης ("Ενώ,...") αφού λέτε το ίδιο. Το poolit σου λέει "για 100κμ θα χρειαζόσουν μινιμουμ 10€ άλλα άμα είναι αλλιώς βρείτε τα μόνοι σας". Αν οδηγάς αλλά ένα 4λιτρο θηρίο και θες τα διπλάσια συν τα διόδια κτλ κανόνισε με το άτομο που θα έρθει να του πεις πόσο θα κοστίσει (ΧΩΡΙΣ να βγάλεις κέρδος, που είναι παράνομο) --------------------------------------------------------------- Όσο για την ασφάλεια που λέτε όλοι, έχεις την ίδια (ίσως και περισσότερη) ασφάλεια που θα είχες σε ένα τρένο, πλοίο, λεωφορείο ή ταξί. Συν αν πας να πάρεις κάποιον (ή έρθει να σε πάρει) και δεν γουστάρεις την φάτσα του τόσο πολύ, μην ταξιδέψεις μαζί του. Θα γράψεις και την κριτική σου (και αυτός την δικιά του) και θα τελειώσει το θέμα. ΑΝ τόσο πολύ σε πειράζει ή φοβάσαι, διάλεξε άτομα που είχανε κάνει τουλάχιστον 50 δρομολόγια και έχουν θετικές κριτικές.. τώρα αν αποφασίσουν να γίνουν δολοφόνοι μαζί σου ίσως να φταις και εσύ (<-- κακόγουστο αστείο) και μάλλον θα το έκανε και ο ταρίφας ή ο λεωφοριατζής ή αυτός που θα καθόταν δίπλα σου.. Και για ακόμα μια φορά.. δεν έχει να κάνει με την αντικατάσταση ενός νόμιμου πάροχου μιας υπηρεσίας με έναν παράνομο. Είναι μια εναλλακτική λύση για να κάνεις την δουλειά σου, όπως σε 1000αδες άλλες περιπτώσεις. Για αυτό υπάρχουν τα προφίλ και το ιστορικό και οι βαθμολογήσεις. Αν είσαι ο πρώτος, κακή σου τύχη (αν και ανα πάσα στιγμή μπορείς να του πεις να σταματήσει φαντάζομαι), αλλά η βαθμολόγηση και το σχόλιό σου θα "σώσουν" τους υπόλοιπους ή θα τους προωθήσουν να διαλέξουν τον @ax_ena_honda γιατί γουστάρουν σουζίδια... η βαθμολογία λέει πολλά καθώς φαντάζομαι ότι δεν γίνεσαι @ax_ena_honda σε μια μέρα, αλλά ήσουν πάντα (εγώ πάντως με αυτά που διαβάζω εδώ, θα το έψηνα για μια βόλτα, αλλά φουλ με δέρματα και προστασίες ) Τέλος αυτό με τις μορφονιές, δεν είναι κακό, το αντίθετο μάλιστα.. μπορείς να διαλέξεις και να σε διαλέξουν ανάλογα με τα γούστα σου/τους και να γνωρίσεις ενδιαφέρων άτομα.. (για το poolit δεν ξέρω, αλλά σε γερμανικό αντίστοιχο σιτε γράφουνε μέχρι και τι μουσική ακούνε στο ταξίδι, τι αυτοκίνητο έχουν και πόσος ελεύθερος χώρος υπάρχει κτλ). Μακάρι να είχανε και τα ταξί, λεωφορία κτλ τέτοιες επιλογές (χωρίς να θέλω να κάνω σύγκριση εδώ) Όταν "προσφέρεις" μια διαδρομή, βλέπεις τα άτομα που δηλώνουν ενδιαφέρον και διαλέγεις αντίστοιχα (αυτοί έχουν διαλέξει ήδη ότι θα ταξίδευαν μαζί σου)... και όλα αυτά σε ένα πολύ καλύτερο και φθηνότερο κλήμα από τις εναλλακτικές.. Το ποολιτ τέλος, είναι απλά ένα σιτε, όπως και πολλά άλλα.. σαν κάτοικος του εξωτερικού μάλλον δεν θα το χρησιμοποιήσω ποτέ, αλλά η ιδέα από πίσω είναι για εμένα (με την ταπεινή και υποκειμενική άποψη μου) γαμάτη. Είναι η χρήση της τεχνολογίας με σκοπό την βελτίωση του τρόπου ζωής μας, όπως ακριβώς θα έπρεπε (και είμαι χαρούμενος, και περήφανος σαν "τεχνολόγος" και άνθρωπος που υπάρχουν τέτοιες ιδέες και λύσεις).

Έχουμε μπλέξει λίγο την κατάσταση.. άλλο το παράνομο συνεργείο/μάστορας κτλ που θα σου κάνει την δουλειά φθηνότερα, βγάζοντας όμως κέρδος και χρεώνοντας σου την παροχή υπηρεσιών και άλλο κάποιον που θα έκανε ήδη το Χ δρομολόγιο και μοιράζετε τις βενζίνες μαζί σου. Είναι σαν να πάρεις κάποιον γνωστό σου (μέσο των κοινωνικών δικτύων, βαθμολόγησης κτλ γίνεται αυτό το άτομο "γνωστός" σου) σε μια διαδρομή που θα έκανες, και να σου αφήσει πχ 10€ για τις βενζίνες (που θα πληρώσεις εσύ πχ 20-30€). Δεν βλέπω κάποια παρανομία (χωρίς να είμαι νομικός) ή κάποιο μειονέκτημα* *Εκτός από κάποια επαγγέλματα που ίσως να επηρεάζονται στο ελάχιστο (ΜΜΜ), μιας και οι περισσότερο θα κάναμε το δρομολόγιο με το όχημα μας ή θα το αποφεύγαμε αν δεν βγαίναμε οικονομικά. Σαν φοιτητής π.χ. δεν μπορούσα να πηγαίνω συχνά στην πόλη μου γιατί μου κόστιζε ~30€ η διαδρομή και δεν πήγενα.. αν ήταν 10€ θα το σκεφτόμουν και ίσως να έχαναν τα ΚΤΕΛ 60€ το εξάμηνο.. ίσως γιατί έτσι και αλλιώς το σχεδίαζα με κανέναν φίλο/γνωστό που έκανε το δρομολόγιο.. Επίσης παράδειγμα ήταν όταν είχα να πάω στην σχολή, και τα λεωφορεία θέλανε κοντά στην 1 ώρα και ήταν 120% γεμάτα ενώ με αυτοκίνητο ήμουν σε 20' εκεί (συν το περίμενε στην στάση που γλίτωνα) το κανονίζαμε συχνά να πάμε/φύγουμε σαν παρέα και πληρώναμε τις βενζίνες στον οδηγό.. Τώρα υπάρχουνε τεχνολογικά μέσα (πλατφόρμες) για αυτήν την επικοινωνία (την μηνιαία κάρτα την πλήρωνα έτσι και αλλιώς) Για ταξί δεν το συζητάω καν, μιας και τα ταξί συνήθως είναι της τελευταίας στιγμής που κάποιος βιάζετε ή είναι σε ανάγκη, ενώ ο συνεπιβατισμός είναι συνήθως (από δικιά μου εμπειρία) κανονισμένος από μέρες και για μεγαλύτερες αποστάσεις ή για κάποια άτομα που κάνουν τα ίδια δρομολόγια κάθε μέρα και γλιτώνουν χρόνο και χρήμα (σε σχέση με τα ΜΜΜ) που έτσι και αλλιώς δεν θα παίρναν ταξί.

Τις άδεις τις ζητάνε οι ταξιτζήδες και όχι το κράτος. Είναι ένα πλεονέκτημα που πήρανε λόγο κλειστού επαγγέλματος πριν πολλά χρόνια (με δίκαιους και άδικους τρόπους) όπου οι άδειες μοιράζονταν από το κράτος σαν κάποιο είδος αποζημίωσης. Σήμερα οι ταξιτζήδες απλά βάζουν μια αυθαίρετη τιμή που θέλουν για να δώσουν αυτήν την άδεια παραπέρα (κάποια στιγμή πριν από μερικά χρόνια είχα ακούσει κοντά στα 100κ, δεν ξέρω κατα πόσο ισχύει) . Όταν το κράτος ήθελε να ανοίξει το επάγγελμα τα κάνανε όλα π@@$@#να με απεργίες κτλ, γιατί όταν κάτι έγινε μια φορά λάθος, δεν επιτρέπετε να διορθωθεί ποτέ για να μην είναι άδικο σε αυτούς (επαγγελματίες ταξί) που αγόρασαν κάποτε τις άδειες.. και να πα να γ@μι$#$# η κοινωνία. Στην ουσία είναι μια πλατφόρμα για να μοιραστείς τα έξοδά σου, και όχι να βγάλεις λεφτά. Λες πάω π.χ. Αθήνα-Θεσσαλονίκη στις 11/08 14:00 με μια στάση στην Λάρισα.. και βρίσκεις άτομα με την ίδια διαδρομή που ψάχνουν όχημα (ή αυτού σε βρήσκουν). Το κόστος είναι ίσως το 1/5 της τιμής που θα έπαιρνε ένα ταξί και δεν πλησιάζει καν στο να βγάλεις κέρδος (Οι τιμές που ξέρω είναι από Γερμανία, και για 300κμ ήταν περίπου 10€).. Η πλατφόρμα σίγουρα πρέπει να βγάλει κάποια λεφτά.. διαχειριστές, προγραμματιστές κτλ δουλεύουν για να δουλέψει.. δεν το κάνουν για την καλή τους την καρδία..

Δεν καταλαβαίνω που είναι το πρόβλημα να βελτιώνουμε την ζωή μας (μειώνοντας το κόστος, κίνηση, χρόνο κτλ).. αντί ΟΛΟΙ να υποστηρίζουμε τέτοιες κινήσεις υπάρχει κόσμος που βλέπει μόνο το "σήμερα" ή την "τσέπη" τους (εννοώ μόνο μια περιορισμένη όψη της κατάστασης ή προσωπικό όφελος).. Ακούγετε τόσο παράλογο σαν να λέμε: Γιατί πάτε στον γιατρό? Οι νεκροθάφτες κλέφτες θα γίνουν?Γιατί μαγειρεύετε? Τι θα γίνει με τα εστιατόρια?Γιατί κάνετε τις φορολογικές σας μόνοι σας και Online? εφοριακοί και λογιστές.. δεν τους σκέφτεστε?Γιατί αλλάζετε λάδια μόνοι σας? Ποιος αλήτης βγάζει βίντεο στο ΕσύΣωλήνας και σε φόρα για το πως να επισκευάζετε τα μεκανάκια σας? Τα συνεργία θα τα αφήσουμε να κλείσουν?κτλ.... Ίσως αν μειωθούν οι ανάγκες σε "άχρηστα" επαγγέλματα(για την εξέλιξη της επιστήμης, κοινωνίας κτλ) , να έχουμε πιο πολλούς πόρους για έρευνα, εκπαίδευση κτλ.. με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό. Αλλά ναι.. ας μείνουμε όλοι στον μεσαίωνα γιατί δεν είναι βολικό να π.χ. κάνουμε τώρα μετεκπαίδευση, να ψάχνουμε για άλλες δουλειές κτλ.. Υπάρχουνε πολλές έρευνες για την ιδέα το ότι σύντομα δεν θα χρειάζεται να δουλεύουμε για να έχουμε εστίαση και τροφή με τον αυτοματισμό που κατέχουμε σαν κοινωνία. Αλλά ναι λέγοντας κάτι τέτοιο, είναι σαν να προσπαθείς να μιλήσεις σε φανατικούς πιστούς για θέματα όπως: τα εκατομμύρια χρόνια που υπάρχει η στρογγυλή γη, επιστήμη κτλ.. ΥΓ-Fact: Σε χώρες με πολύ πιο αναπτυγμένη οικονομία τέτοιες μέθοδοι (σαν το ποολ-ιτ) είναι πολύ πιο διαδεδομένοι και επιτυχημένοι εδώ και χρόνια. ΥΓ2: Δεν είναι μόνο τα λεφτά (από επαγγελματίες και ΜΜΜ) που θα γλίτωνες σαν πλεονέκτημα αλλά επίσης εκεί που θα πήγαινες μόνος με το αυτοκίνητο σου βρίσκεις κάποιον που θα έκανε το ίδιο δρομολόγιο και μοιράζεστε τα έξοδα, συν ότι γνωρίζεις κόσμο που κάνει τα ίδια δρομολόγια με εσένα.. συν ότι επιλέγεις βαθμολογημένους από τον κόσμο οδηγούς και συνοδηγούς και δεν είσαι υποχρεωμένος να συναναστραφείς με άτομα και καταστάσεις που δεν θες (ταξιτζήδες και περίεργες καταστάσεις σε ΜΜΜ).

Το ενδιαφέρων πράγμα με αυτό το τόπικ είναι ότι οι απόψεις διίστανται.. και το τρομαχτικό είναι ότι αρκετές από αυτές που έχουν γραφτεί είναι επικίνδυνες Ας ξεκινήσουμε με το τι λέει ο νόμος (Κ.Ο.Κ. --> Νόμος : 2696/23.03.1999 ΦΕΚ.57α και αναπροσαρμογή Νόμος : 3542/02.03.2007/ΦΕΚ.50α --> Άρθρα 17 και 19): (source : http://www.kok.gr και http://www.glavopoulos.gr/) Για τα παραπάνω αποκόμματα υπάρχει πρόστιμο 80€ και 3 βαθμοί Για τα παραπάνω αποκόμματα υπάρχει πρόστιμο 80€ Συμπεράσματα: Οδηγάμε όσο πιο δεξιά γίνεται, ναι ακόμα και αν πάμε με 130km/h όταν δεν υπάρχει κανείς στην δεξιά λωρίδα, πάμε εκεί, και αλλάζουμε λωρίδες για προσπέραση (εκτός αν θέλουμε να στρίψουμε αριστερά)*Όταν κάποιος κολλάει από πίσω κάνουμε προσεκτικά στην άκρη, με φλας κτλΚρατάμε αποστάσειςΣτην "κίνηση" επιτρέπεται η προσπέραση από δεξιά (δεν μετράει σαν προσπέραση 17 -> 8) -> γ) ) * = Παρόμοιοι είναι και οι νόμοι σε άλλες χώρες της Ε.Ε.. Στην Γερμανία πριν 3 χρόνια περίπου μας σταμάτησαν (εγώ ήμουν συνοδηγός) και πληρώσαμε 35€ πρόστιμο συν 1 μήνα το δίπλωμα αν δεν κάνω λάθος (μιας και ήμουν συνοδηγός και δεν την έπαθα εγώ παίζει και να θυμάμαι λάθος για το δίπλωμα) επειδή ήμασταν αριστερά και η δεξιά λωρίδα ήταν άδεια.. και γενικός ο δρόμος ήταν άδειος, δεν ενοχλήσαμε κανέναν, απλά μας πλησίασε ένα αυτοκίνητο "με πολιτικά" και μας έκανε νόημα να σταματήσουμε.. σε εθνική με απεριόριστο όριο ταχύτητας. Επίσης στην Γερμανία πρόστιμο για μη τήρηση αποστάσεων είναι καθημερινό πράγμα. Πολλά κομμάτια των εθνικών τους (με ή χωρίς όριο ταχύτητας) έχουνε κάμερες με ιδικούς μηχανισμούς για τις αποστάσεις μεταξύ οχημάτων (σε αυτά τα κομμάτια υπάρχει συχνά και διαγράμμιση στο οδόστρωμα). ΥΓ: Τώρα για τους τιμωρούς της ασφάλτου, αν θέλετε τόσο πολύ να πάρετε το αίμα σας πίσω που αναγκαστήκατε να κάνετε στην άκρη, κάντε μια καταγγελία στην τροχαία για επικίνδυνη οδήγηση και μη τήρηση αποστάσεων (μάρτυρες και αποδεικτικά στοιχεία θα είναι χρήσιμα). Μιας και δεν υπάρχει οδική παιδεία ίσως ο φόβος του προστίμου να χαλαρώσει τους τρελαμένους ίσως σώσετε έτσι κάποιον και ας ελπίζετε ότι τα χρήματα που θα δώσουν θα πάνε σε καλό σκοπό.

Άν το κράνος δεν παίρνει την μορφή που θες, δοκίμασε να πιέσεις του μέτωπο με το κουτάλι Σοβαρά τώρα: 100% με μπαλακλάβα.. είναι απλά συνήθεια.. καλή συνήθεια πιστεύω ότι αν τώρα είναι οριακά "οκ" σε μερικές βδομάδες θα στρώσει μια χαρά (από προσωπική εμπειρία)

Μερικές φορές αν έχω όρεξη και χρόνο, κάνω καμιά μικρή βολτίτσα πριν πάω στην δουλειά, κάνω δηλαδή τα 3-4Km - 13-14km (και αν δεν έχει και κίνηση δουλεύει και σαν διπλό εσπρέσο ) έτσι για να δουλέψει λίγο ο κινητήρας και να κάνω και την βολτίτσα μου.. Αυτό με το φρένο το προσέχω από τότε που ασχολήθηκα με τις μπαταρίες κτλ.. σε στάση δεν το κρατάω πατημένο σχεδόν πότε. Τα grips τα αφαίρεσα πριν 2 χρόνια (μπορεί να ήταν και πριν 1, δεν είμαι σίγουρος, πέρυσι ή πρόπερσι το καλοκαίρι) και πήρα powerbank για να φορτίζω το κινητό/gps σε ταξιδάκια ώστε να μην τραβάω από την 12V πρίζα που έχω, άρα αυτήν την στιγμή δεν υπάρχει κάτι έξτρα. Ούτε φώτα, ούτε λαμπάκια, ούτε συναγερμός (και αυτόν τον αποσύνδεσα από την μπαταρία πριν 2μ5 χρόνια, μιας και έχει δικιά του εξωτερική 9V την οποία αλλάζω μια στο τόσο). Αν σου πω ότι δεν έχω ιδέα το πως δουλεύει η μίζα (και τι είναι το κουζινέτο) και δεν είμαι και σίγουρος που ακριβώς είναι (οκ δεν την έχω ψάξει) ? Αυτό σκεφτόμουν πάντως.. να κάνω έναν έλεγχο/service στην μίζα.. είναι κάτι που γίνεται εύκολα? (αν έχεις κάποιο λινκ-guide πέτα το σε πμ να μην βγαίνουμε off-topic) Ίσως να πεταχτώ σε έναν μάστορα που ξέρω εδώ να την ρίξει μια ματιά, μιας και είναι 10+ χρονών και τα τελευταία 4 θα έχει κάνει σίγουρα καμιά 1500 εκκινήσεις.. Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι όταν είναι πλήρως φορτισμένη η μπαταρία παίρνει αμέσως μπρος, ενώ όταν είναι στα 50-60% η μίζα "γυρνάει" μερικές φορές (μπορεί να είναι 1")

Δυστυχώς δεν μπορώ να το κάνω αυτό.. 1ον η μπαταρία δεν βγαίνει εύκολα (κάτω από το ντεπόζιτο) και 2ον δεν έχω χώρο να αφήσω την μηχανή + συντηρητή μόνιμα (πετάω μπαλαντέζα από το μπαλκόνι όταν φορτίζω Άρα δεν παίζει η μίζα να φταίει?

2,5 χρόνια μετά και αφού είχα βάλει μια από τις καλύτερες/ακριβότερες μπαταρίες (Varta PowerSports YT12B-BS (12Ah 215CCA) ) που είχα βρει τότε κατάφερε πάλι να μην πάρει μπρος το μ$#$@%%λο Δεδομένα: Υπήρχαν περίοδοι ακινησίας μέχρι και 2-3 βδομάδεςΑρκετό καιρό δεν γίνανε ταξίδια αλλά χιλιόμετρα σε πόλη (μικρές αποστάσεις)Η μπαταριά ελεγχόταν και φορτίζονταν πλήρως κάθε μερικούς μήνες (προσπάθησα να μην την αφήσω να πέσει κάτω από ~50%/12.5V αν και ίσως να είχε πέσει στα 12.2-12.4V 1-2 φορές)Ξαναμέτρησα την τάση στα 14,2-14,4V πάνω από τις 1500rpm Ξαναμέτρησα αν τραβάνε διάφορα πράγματα μπαταρία όσο είναι σβηστή η μηχανή και όλα ήταν στα κανονικά επίπεδαΗ "2η λάμπα" καταργήθηκε πριν 2,5 χρόνια και δεν έχει δουλέψει από τότε που άλλαξα μπαταρίαΈξτρα μπιχλιμπίδια όπως θερμενόμενα γκριπ, φορτιστής 12V κτλ δεν χρησιμοποιήθηκαν Ότι έχω μετρήσει δείχνει "ΟΚ" εκτός από την ελάχιστη τάση όταν ξεκινάω τον κινητήρα. Ακόμα και με ολοκαίνουργια μπαταρία (την δικιά μου όταν την πήρα και μια ακόμα από έναν φίλο, και οι 2 πλήρως φορτισμένες) όταν πατούσα την μίζα έπεφτε στιγμιαία στα ~9V (υπάρχει μια λειτουργία στο πολύμετρο που δείχνει το minimum που μετρήθηκε) Επίσης ο φορτιστής μου έχει και μια λειτουργία που test-άρει την μπαταρία, την μίζα (τάση κατά την εκκίνηση) και τον ανορθωτή και από την αρχή (όταν ήταν καινούργια η μπαταρία και πλήρως φορτισμένη) έδειχνε σε όλα ΟΚ εκτός από την εκκίνηση.. που έδειχνε κόκκινο, ίσως πορτοκαλί (μεταξύ κόκκινο/πορτοκαλί/πράσινο) Απορία: Μπορεί η μίζα μου να τραβάει περισσότερο ρεύμα και να ζορίζει (σε βάθος χρόνου, χαλάει) την μπαταρία μου?

Είμαι ακριβώς στην ίδια κατάσταση έχω από το 2011 Sygic και πριν ~1 χρόνο δοκίμασα το Here, το οποίο έμεινε στο κινητό και περιστασιακά το χρησιμοποιώ αλλά το Sygic εξακολουθεί να είναι ανώτερο.

https://www.easyacc.com/615-easyacc-2nd-gen-brilliant-10000mah-power-bank-.html Το έχω 5-6 μήνες, ικανοποιημένος μιας και κάνει ότι ακριβώς λέει.. φορτίζει 3-4 φορές το κινητό μου (nexus 4) και είναι αρκετά δυνατό (2,4Α) για να φορτίσει και τάμπλετ. Όταν έψαχνα ήταν ένα από τα καλύτερα σε reviews, από ποιότητα κατασκευής και after-sales service. Επίσης έχει διάφορες χωρητικότητες (και ταυτόχρονα μεγέθη). Το 10000 είναι λίγο μεγαλύτερο από το κινητό μου, περίπου στο μέγεθος κινητού 5 ιντσών. Το είχα πάρει νομίζω λίγο κάτω από 20€ από amazon.de.

Για αρχή, τα 10kg και τα 3kg είναι μεικτό βάρος (δηλαδή συμπεριλαμβανομένου και του βάρους της βαλίτσας). Εγώ έχω σαν top case Maxia 3 Tech (E55) και sidebags 2x V35 όλες monokey και όταν πήρα τις V35 είχανε και έναν μύλο έχτρα που έβαλα στο top case για να δουλεύουν όλες με ένα κλειδί. Έχω και 2 monoLock topcases που χρησιμοποιούσα παλεότερα (τα οποία κάθονται κάπου στο υπόγειο) ένα μεγάλο στα ~50 λίτρα και ένα μικρό στα ~25. Η διαφορά στην ποιότητα είναι τεράστια, (χοντρότερο πλαστικό, λάστιχα αδιαβροχοποίησης στο περίγραμμα, πιο στιβαροί μεντεσέδες ΚΑΙ πιο σοβαρή κλειδαριά -> εδώ βλέπεις τα κλειδιά) αν και στις monokey θα μπορούσαν να βάλουν και κάτι παραπάνω οι τσιγκούνηδες στην givi μιας και εξακολουθεί να είναι κάπως πλαστικούρα (ίσως είναι απλά η δικιά μου άποψη εδώ). Αν η διαφορά στην τιμή είναι μικρή πας για monokey χωρίς συζήτηση. Στο topcase έχω φτάσει μέχρι 23kg (μεικτό, το ζύγισα μόλις μπήκα σπίτι) για μια μικρή απόσταση (μαρκετ-σπίτι.. 3-4km) και φοβόμουν μην μου μείνει το χερούλι στο χέρι.. τελικά δεν έπαθε τίποτα. με ~15kg έχω κάνει 300km χωρίς πρόβλημα.

Πολλές φορές (σχεδόν πάντα) είναι απαραίτητα τα permissions για να έχεις το "full user experience".. π.χ. ένα chat app είναι λογικό να ζητάει gps, accounts, camera, mic + device ID αν θες να μπορείς να στείλεις με μήνυμα την τοποθεσία σου, να βρεις ποιες επαφές χρησιμοποιούν το app, να στέλνεις κλιπ-ήχου και φωτογραφίες.. Το θέμα είναι ότι από την στιγμή που είναι κλειστός ο κώδικάς τους και έχεις αποδεχτεί τα πάντα (για να μπορέσεις να χρησιμοποιήσεις το app), μπορούν να κάνουν ΟΤΙ θέλουνε με τα δεδομένα σου χωρίς καν να το ξέρεις. Τώρα αν δεν θέλεις να χρησιμοποιήσεις τις παραπάνω "έξτρα" λειτουργίες (ή θες να τις χρησιμοποιείς on-demand = άρα να σε ρωτάει κάθε φορά αν επιτρέπεις στο Χ app να έχει πρόσβαση στα Υ resources π.χ. κάμερα) χρειάζεσαι ένα privacy guard app, που δεν νομίζω να υπάρχει σε WP (ή iOS).. κυρίως για τεχνικούς λόγους μιας και κανένα app (όπως το privacy guard) δεν επιτρέπεται σε αυτά τα λειτουργικά να έχει πλήρης δικαιώματα (root) οπότε δεν μπορεί να μπλοκάρει τέτοιες λειτουργίες άρα έχεις δύο επιλογές: δεν μπορείς να προστατευτείς, και συμβιβάζεσαι ότι για να το χρησιμοποιήσεις κάθε Χ app θα μπορεί να διαβάζει όλα τα δεδομένα σου και να τα στέλνει στην βάση του (εκτός αν έχεις κάποιο android-mod)(θεωρητικά και μόνο) αααααν υπήρχε κάποιο τέτοιο app από το λειτουργικό ήδη, θα επέτρεπε να μπλοκάρεις μόνο τις 3rd party apps και όχι τις μαμάς M$/Google/Apple άρα και πάλι μισές δουλειές (νομίζω το android 6 έχει ένα τέτοιο app, αλλά δεν είμαι σίγουρος) Αν υπήρχαν αντίστοιχες επιλογές σε WP, θα ήμουν από τους πρώτους υποστηρικτές τους.. αλλά όταν δεν μπορείς να εμπιστευθείς το ίδιο το λειτουργικό το λιγότερο που σε απασχολεί είναι τα apps..