Sieche

Παιρνει μπροστα ο κινητηρας ή οχι?Αν παιρνει κανονικα μπροστα,δουλευει σωστα ή οχι?Για δωσε λιγες περισσοτερες πληροφοριες και ισως θα μπορεσω να σου πω 2-3 πραγματα να τσεκαρεις..

Vittorio χαιρομαι που επιτελους αναγνωρισες και εσυ ο ιδιος οτι τα σκουτερακια στριβουν καλυτερα απο το το μουλτιχρεπι!!!:P Παντως στο στριψιμο σας εχω ολους κουλαδια!!Κανενας δεν στριβει πιο γρηγορα απο μενα....

@Messer: "Μπορουμε να ρυθμισουμε την αισθηση και την συμπεριφορα της μηχανης, ρυθμιζοντας την προφορτιση. Οσο πιο πολλη προφορτιση τοσο πιο σκληρη αισθηση και το αντιθετο'" Nομιζω ο χαρακτηρισμος " δινει την αισθηση οτι σκληραινει " και οτι ειναι πραγματικα σκληρη η αναρτηση ειναι δυο διαφορετικα πραγματα. Οταν συμπιεζεις/προφορτιζεις τα ελατηρια δηλ. τα φορτωνεις με ενεργεια,ενεργεια που ψαχνει να εκτονωθει σε καθε ευκαιρια πχ. μια λακουβα,μια μικρη ανωμαλια του δρομου σου δινει την αισθηση οτι σκληρυνε η αναρτηση επειδη αυξηθηκε λιγο η ταχυτητα επαναφορας ετσι ωστε να εμποδιζει την μοτοσυκλετα να βυθιστει . Ομως οταν φορτιζεις πολυ τα μπροστινα ελατηρια αλλαζει και η γεωμετρια της μοτοσυκλετας και οπως διαπιστωσες και εσυ,φορτιζοντας το μπροστινο χανεις σε ευελιξια. Αυτο ομως δεν ειναι ιδανικο.Καλυτερη λυση ειναι τα πιο χονδρα λαδια τα οποια θα λειτουργησουν σαν φρενο στο βυθισμα αλλα δυστυχως ισως και σαν φρενο στην επαναφορα. Αμα με το καταλληλο λαδι(στην περιπτωση του φιλου πιο χονδρο) πετυχεις ενα αποτελεσμα που εισαι ευχαριστημενος τοτε σταματας εκει.Αν οχι τοτε προχωρας και σε αλλαγη ελατηριων. Απο προσωπικη εμπειρια παιζοντας με την ρυθμιση της προφορτισης(μονον αυτη εχει το vfr) δεν ειδα διαφορες οσον αφορα το ποσο σκληρη ή μαλακη γινετε η αναρτηση.Μια αισθηση αλλαγης ναι αλλα σιγουρα οχι δεν ειναι η λυση.

Μπα μην βαλεις σιγαστηρα!Βρες να σου φτιαξουν εναν db maker να αντιλαλησουν τα βουνα (και οι υπολοιποι)λεμε!!! Σιγαστηρα σιγουρα θα μπορεσει καποιος που ασχολειται να σου φτιαξει και δεν νομιζω θα εχεις προβλημα ο κινητηρας.Για την ακοη σου δεν θα ελεγα το ιδιο....

Γιατι βρε διαφωνεις? Ο κυριος ρολος των ελατηριων ειναι να επαναφερουν το συστημα της αναρτησης στην αρχικη της μορφη.Οι βαλβιδες μεσα απο τις οποιες περναει το λαδι καθοριζουν το ποσο γρηγορα ή αργα θα βυθιστει και ποσο επισης γρηγορα ή αργα θα επανερθει η αναρτηση στην αρχικη της μορφη. Αμα ενα συστημα μπροστα δεν εχει ρυθμιστες για αποσβεση και επαναφορα,τοτε δεν μπορεις να μαλακωσεις ή να σκληρυνεις την αναρτηση και προσπαθεις να πειραματιστης με τα λαδια... Εχεις καταφερει εσυ να αλλαξεις την σκληροτητα της αναρτησης μονο με ρυθμιση της προφορτισης ή μονο με αλλαγη ελατηριων?? Για πες?

@ALX "Δεν έχει υποστεί κάποιο τεστ αντοχής ή ποιότητας το προϊόν για να πάρει αυτό τον κωδικό." Aλεξη φυσικα και εχει περασει απο τεχνικο ελεγχο και τεστ αντοχης ενα κρανος πχ. ,για να παρει την εγκριση "Ε".Αλλιως δεν μπορει να κυκλοφορισει νομιμα στην ευρωπαϊκη αγορα! Τωρα οπως εγραψε και ο Janabetis αυτα τα τεστ αντοχης ,τα στανταρ που εχουν ειναι προ 20ετειας και δεν ειναι οχι μονο πολυ αυστηρα αλλα οι δοκιμες που γινονται στα κρανη,γινονται μονο σε συγκεκριμενα σημεια και με συγκεκριμενες δυναμεις που ασκουνε πανω στα κρανη τα οποια τα ξερουν οι κατασκευαστες και ενισχυουν τα κρανη μονο στα σημεια που προκειται να ελεγχθουν. Ευτηχως οχι ολοι οι κατασκευαστες κανουν τετοιες μαμουνιες αλλα στα πολυ φτηνα κρανη της ταξεως 30-50€ ειναι συνηθισμενη τακτικη.

To οτι βυθιζει περισσοτερο απο οτι στο παρελθον,δεν εχει να κανει με τα ελατηρια αλλα με τα λαδια μεσα στις μπουκαλες. Τα ελατηρια,ο ρολος τους ειναι να επαναφερουν την αναρτηση στην αρχικη της μορφη και δεν παιζουν μεγαλο ρολο στο ποσο μαλακη ή σκληρη ειναι η αναρτηση. Το να αλλαξεις μονο τα ελατηρια,δεν θα νιωσεις καμια διαφορα.Αμα αλλαξεις λαδια,και αμα σου φαινοταν η αναρτηση μπροστα μαλακη,βαζοντας πιο χονδρα τοτε θα υπαρξει διαφορα με πριν ακομα και τα ιδια ελατηρια που τωρα εχεις. Γνωμη μου ειναι να αλλαξεις πρωτα τα λαδια με πιο χονδρα.Πχ. αμα η Suzuki λεει 10ρια,δοκιμασε 12,5αρια και αμα δεις οτι τα "παλια" ελατηρια δεν συνεργαζονται καλα με τα πιο χονδρα λαδια τοτε προχωρα στην αγορα πιο σκληρων ελατηριων για να εχεις και την αναλογα σωστη επαναφορα.

Το οτι εκανε ενας ζητας σουζες μπαντιλικια κτλ.,δεν ειναι κατι το τρομερο. Το ασχημο της υποθεσης ειναι οτι αυτος ο κυριος εκεινη την στιγμη ειναι εν ωρα υπηρεσιας και μερος της δουλειας του ειναι να συμμορφωνει με βαση του νομου αυτους που κανουν σουζες,μπαντιλικια κτλ,ας πουμε αυτους που οδηγουν επικινδυνα. Οταν λοιπον αυτος ο κυριος δεν ειναι σε θεση να συμμορφωσει τον ιδιο του τον εαυτο και κανει δημοσια αυτα που τον εβαλαν να τιμωρει τοτε με ποιο δικαιωμα ο κυριος αυτος θα σταματισει για να γραψει καποιον που κανει πχ. σουζες??? Και τι θα σκεφτει εκεινη την ωρα ο καθενας απο εμας ??? Εγω θα σκεφτωμουνα οτι ο παραπανω κυριος ειναι οχι μονο ακαταλληλος για την δουλεια που εδωσαν να κανει αλλα εκθετει και ολο το σωμα και τους θεσμους του. Και με αυτες του τις πραξεις(σουζες)εισπρατει αυτο που σε καμια περιπτωση δεν θα επρεπε να να εισπραξει.Την ασεβεια των οδηγων σε αυτο που εκπροσωπει...

Εδω υπαρχει ενα DVD που δειχνει πως μπορει να κανει καποιος διαφορα πραγματα στα GS 1200 mod. 04-09,οπως συχρονισμο,ρυθμιση βαλβιδων,εξαερισμο στο συστημα Abs κ.α. Το διαφημιστηκο βιντεο ειναι στα Γερμανικα αλλα το dvd ειναι και στα Αγγλικα. Η ιστιοσελιδα τους: Moto-Cycle.de Και το διαφημιστικο βιντεο: GS 1200

Φοβερο.....!!! :2funny::2funny:

Κωστα?ξεχασες να αναφερεις οτι και ο Δημητρακης και ο Θανασακης ειναι μικροτσουτσουνοι και οδηγανε BMW!!! Αναρχικος δεν ειναι ο Δημητρακης ουτε στα πιο τρελα του ονειρα!!Και οι δυο χαρακτηρες μπατσοι ειναι....

Οχι δεν υπαρχει απολυτως κανενα προβλημα αν κανεις εξαερωση με τα "παλια" τακακια. @ALX,οι εταιριες δεν βαζουν τα 5.1 γιατι ειναι πιο ακριβα απο τα DOT 4!

Κ@υλα αλλα πολυ κουραση...Ουφ, μονο που ειδα κουραστικα!! Καλη επιτυχια στα παιδια!!

Τι λες ρε μαστορα!!??Και εμεις πως θα κανουμε μπαντιλικια με τουτο το μαραφετι??

Πανεμορφο!!!! Με γειες και καλες εντουροβολτες...

Ελα ντε!για καταργηση βιζας λεει,οχι οτι δεν χρειαζεται καποιος διαβατηριο κτλ...

Kαλησπερα Σταθη, Δες και στο Γερμανικο e-bay ( εδω) εχει αρκετα απο αυτα που ψαχνεις.Ριξε μια ματια....

Tι να πει κανεις σε μια τετοια περιπτωση......Δεν υπαρχουν λογια. Λυπαμαι φιλε για τον σκυλο σου και ευχομαι αν επιζησει να μην του μεινουν κουσουρια απο το δηλητηριο. Οσο για τους δολοφονους εκει εξω που απ'οτι φαινεται εχουν κανει τις δολοφονιες εθνικο σπορ,φταιει το κρατος που δεν εχει την καταλληλη νομοθεσια και αντιμετωπιζει την ζωη ενος ζωου σαν αντικειμενο μικρης αξιας... Στα ματια του νομου ενα κατοικιδιο εχει την ιδια αξια με εναν σπασμενο καθρεπτη αυτοκινητου......

To παραπανω κειμενο περιεχει καποια σωστα στοιχεια αλλα και πολλες ανακριβιες και λαθος συλογισμους!,κοινως παπαρολογιες. Οποιος βαριεται να ψαξει να βρει αληθειες και του αρεσει ο ρολος του θυματος θα το βρει πολυ καλο!!Ο απο μηχανης θεος..... Επισης,μα τι κωλημα ειναι αυτο με τους Εβραιους? Δεν φτασαν οι Αλβανοι,Πακιστανοι,Αφρικανοι,Σκοπιανοι,Τουρκοι κτλ., τωρα πιασατε και τους Εβραιους?? Αλλα το καλυτερο ειναι ο επιλογος.Αυτες οι δακρυβρεχτες ιστοριες οτι σε 2 γενιες θα χαθουμε...Ελα!!!! Να υποθεσω οτι σε μια τετοια ειδηση,οι πλειοψηφια των Κινεζων και ισως πολλοι Αφρικανικοι λαοι θα πλανταξουνε στο κλαμα..

Για να σου πεταει υγρα εξω σημαινει οτι τα αυτα βραζουν μεσα στο κυκλωμα. Αυτο συμβαινει οταν υπαρχει αερας μεσα στο κυκλωμα. Κανε πρωτα μια καλη εξαερωση και κοιταξε για αλλες πιθανες αιτιες μη στεγανοτητας του ψυκτικου κυκλωματος. Φλατζες,κολαρα κτλ.

Το ΑΧ με το ΝΧ φορανε το ιδιο κουστουμι εκτος τους προβολεις που στο πρωτο ειναι 2 στρογγυλοι και στο δευτερο ενας τετραγωνος,σωστα? Αν κανω λαθος διορθωσε με. Αν ισχυει οτι και τα δυο φορανε το ιδιο κουστουμι τοτε δες στο e-bay.....ΝΧ 250

Λες ρε ALX να φτασει εκει η κατασταση ωστε να καβαλαμε αναγκαστικα ολοι μας παππουδιερες!!!! Και αντε εμεις θα το καταπιουμε και ειναι πικρο,εσεις τι θα κανετε??.... Aς το αφησουμε στα απλησιαστα ονειρα για εσενα και τον εφιαλτη και για τους δυο μας..

Τωρα αυτο ειναι καλο??Εμενα σαν καταντια μου ακουγετε!!

Συμφωνω απολυτα σε οσα ειπες στο παραπανω τοπικ!! Αν και το "ραμφος " στα ον-οφ μπορει να το εβαλε πρωτη η Suzuki αλλα η Bmw με την τεραστια επιτυχια το Gs 1200 το καθιερωσε σαν σχεδιαστικο must στην κατηγορια.