vittorio

670 κυβικά-51 ίπποι-238 κιλά γεμάτη-17άρηδες τροχοί-Συνδυαζόμενα φρένα με ABS-Τιμή κάτω από 10.000 ευρώ στην Ιταλία-Επιλογή αυτόματου ή χειροκίνητου κιβώτιου Στο επίκεντρο αυτής της κατασκευής βρίσκουμε έναν ειδικά σχεδιασμένο κινητήρα, που είναι υδρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, κυβισμού 670 κ.εκ., με 1ΕΕΚ και 4 βαλβίδες, που είναι τοποθετημένος σε τέτοια θέση, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται χαμηλό κέντρο βάρους (σωληνωτό είναι το πλαίσιο με δύο ραχοκοκαλιές είναι “τύπου διαμαντιού”, με τον κινητήρα να κρέμεται από αυτό). Προσφέρει πολλή ροπή, από τις χαμηλές, μέχρι τις μεσαίες στροφές, περιοχή την οποία χρησιμοποιούν οι αναβάτες κατά κόρο στην οδήγηση. Έρευνες έχουν αποδείξει ότι το 90% του χρόνου στην οδήγηση καταναλώνεται σε ταχύτητες κάτω των 140 χ.α.ω και σε λιγότερες από 6.000 σ.α.λ. Σε αυτή την κατεύθυνση έριξε το βάρος της η Honda. Παράλληλα ο ολοκαίνουργιος κινητήρας προσφέρει “χρήσιμη” και φιλική απόδοση, χαμηλό θόρυβο εξάτμισης και μικρή κατανάλωση (η Honda ανακοινώνει 27,9 χιλιόμετρα, στο 1 λίτρο καύσιμου). Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα εύχρηστο κιβώτιο με δύο συμπλέκτες (δεύτερης γενιάς) και δίνει τη δυνατότητα επιλογής για αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία. Ο αναβάτης πάντως έχει να επιλέξει μεταξύ τριών επιλογών: είτε χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, με διακόπτες από το τιμόνι (ΜΤ-Manual), είτε αυτόματη (ΑΤ) - η οποία προσφέρει δύο επιλογές: Σπορ (S) για γρήγορη οδήγηση και “D” για χρήση πόλης και χρήση στον αυτοκινητόδρομο. Όλες οι επιλογές προσφέρουν σαφή πλεονεκτήματα συγκρινόμενες με τα συμβατικά συστήματα μετάδοσης CVT που συναντάμε στα υπόλοιπα σκούτερ. O κινητήρας με τον στρόφαλο των 270 μοιρών αποδίδει 51 ίππους στις 6.250 σ.α.λ και 6,26 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.750 σ.α.λ. Τα διαστήματα σέρβις του είναι κάθε 12.000 χιλιόμετρα. Στον τομέα της εμφάνισης συναντούμε ένα πρωτοποριακό design πάνω στο Integra, που κομίζει νέες φόρμες στη σχεδίαση των σκούτερ, προσφέροντας παράλληλα υψηλή προστασία από τον αέρα και μια άνετη, χαλαρή θέση οδήγησης. Το Ιntergra 700, πρωτοπαρουσιάστηκε σαν New Mid Concept στο σαλόνι του Μιλάνο, πέρσι, το 2010, αναμιγνύοντας γραμμές σκούτερ και supersport μοντέλων της εταιρίας. Ο προβολέας είναι πολυεδρικός και τα μεγάλα φλας ενώνονται μαζί του δημιουργώντας ένα σχήμα “V”. Πάνω από τον προβολέα υπάρχει μια μεγάλη ζελατίνα. Το Ηonda Integra 700 διαθέτει χώρο αποθήκευσης 15 λίτρων κάτω από τη σέλα, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα ανοικτό κράνος ή ένα αδιάβροχο. Αποθηκευτικός χώρος υπάρχει και στο φέρινγκ για μικροπράγματα. Το ρεζερβουάρ χωράει 14,1 λίτρα καυσίμου και σύμφωνα με την εταιρία σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση του κινητήρα το Ιntegra μπορεί να πετύχει αυτονομία σχεδόν 400 χιλιομέτρων. Απο δω

:whistling: :whistling:

60,000 κόσμου αναμένεται στην κηδεία στο Coriano...

Απαράδεκτοι κριτές και βοηθοί...

Ωραία βόλτα, αλλά βρε παλικάρι μου...η μπλούζα αναμνηστικό είναι! Βγάλτη σε κάποια στιγμή την έλιωσες!

Το περίμενα ότι θα είχε τέτοια εξέλιξη, θα αλλάξουν πολλά από δω κι πέρα...

Μόλις το ανακοίνωσαν: Ο Marco υπέκυψε στα τραύματα του...

Παρακολουθώντας το live, η γλώσσα του σώματος όλων είναι πολύ άσχημη... ( Ο Espezeta συνέχεια δείχνει στους οδηγούς όταν τους μιλάει, για χτύπημα στον αυχένα)

Μολις ακυρωθηκε ο αγωνας!

Βράζω γλάρο, θες?

Ε ρε γέλιο που θα πέσει, από αλλού το περίμεναν από αλλού θα τους έρθει...

Ναι καλα το βιντεο ειναι "πιασαρικο"! Όσο για το σκουτεράς, φίλε εγώ τα αγάπησα με το runner που ήθελε μαζί με κάθε αλλαγή ιμάντα στα 10000 χιλ και άλλα ράουλα στην ανάρτηση για να μην στραβώνει ο τροχός πίσω, δεν θα τα γουστάρω τώρα που έχουν γίνει θηρία?

Λύση Νο1: Φτιάχνεις μια ωραία βάση παντέντα για να μπορείς να το βγάζεις-βαζεις εύκολα! Λυση Νο2: Δεν δανείζεις το μηχανάκι σου! Βοήθησα? Δεν παλεύεσαι...

Αυτά τα όργανα... Κλαρίνο Μπουζούκι Τουμπερλέκι

Νέο επαναστατικό σύστημα παθητικής προστασίας για τον αναβάτη, αυτήν την φορά για μοτοσυκλέτες δρόμου. Απο δω

Να γιατί άρχισαν τα όργανα... Απο δω

Άρχισαν τα όργανα...

Κριμα πολιτισμος 6000 ετων που καταντησε!

Με ταξιδεύεις αφάνταστα και μου θυμίζεις και πολλά. Απλά υπέροχα!

Χαβά είπαμε να κάνουμε με το γ....

Α όπως εδώ δηλαδή?

ΑΝΑΤΡΙΧΙΛΑ :mB_kalo_e: