kalimera8764

Τι λες Ηλια; Αμα ειναι να παρω και εγω παλι ενα χωματινο, να πηγαινουμε βολτες!

Επιβάλλεται ανάσταση... Διαμαντάκια εδώ και εκεί...

Ας το πάρουμε λίγο από την αρχή εγώ λέω... Τώρα έτσι όπως είναι εσένα τι δε σου αρέσει; Το extreme σενάριο: κάτι είναι χαλασμένο πχ. κοπανάει και τερματίζει σε απλή χρήση ή είναι εμφανές έχουν σκάσει τσιμούχες. Μπροστά πχ. βυθίζεται/τερματίζει στο φρενάρισμα; Όταν στρίβεις με συμπιεσμένη ανάρτηση δε σου αρέσει η συμπίεση/επαναφορά; Πίσω πχ. θα ήθελες να κρατιέται πιο ψηλά σε επιτάχυνση για να είναι πιο ευέλικτο; Το ανάποδο - too much και είναι απρόβλεπτο; Επειδή έχουμε κάνει χιλιόμετρα παρέα εγώ πχ θέλω Μπροστά: Να είναι μαλακό σχετικά τόσο ώστε να συμπιέζεται αρκετά στο φρενάρισμα (αφού δε το ξεφτυλίζω στο φρένο και ποτέ δε μπαίνω πίστα), σε εκείνο το σημείο να δουλεύει σφιχτά γιατί έτσι μπαίνω στη στροφή. Να έχει αργή σχετικά επαναφορά. Πίσω: Συμπίεση μάλλον μαλακή, αφού ποτέ δεν πατάω απότομα φρένο και δε θέλω να κοπανάει χωρίς λόγο. Πίσω δε με νοιάζει ιδιαίτερα, αφού πάντα είμαι φλώρος στις εξόδους και γιατί είμαι ακόμα πιο φλώρος και φοβητσιάρης έχω νορμάλ μάλλον συμπίεση και αργή επαναφορά. Μπορεί να τα σκέφτομαι τελείως λάθος, αν είναι να μας διορθώσει κανένας και την επόμενη φορά που πάμε βόλτα παραέξω, να έχουμε ένα κατσαβίδι, να παίξουμε...

Άσχετο, Αρχικά χαίρομαι που μιλάτε γιατί σας αγαπάω και τους 2 σας. Παλιέ μου φίλε Χρήστο, πρέπει να στείλεις στον Γαβριήλο από εδώ καμιά φωτογραφία από τα κατορθώματά σου με το zr γιατί τον έχει πιάσει μια ανησυχία αλλαγής χωρίς λόγο... Είχες γυρίσει μέχρι και την Ισπανία κάποτε ή δε θυμάμαι καλά;

Γαβριήλο, εγώ ξέρω ότι τα ελατήρια τα αλλάζεις είτε γιατί έχουν αλλάξει οι ιδιότητές τους (λόγο χρήσης, καιρού κτλ.) είτε γιατί είναι λάθος για τα κιλά μας και η ρύθμιση της προφόρτισης δεν μας καλύπτει. Ισχύει αυτό για το δικό σου ή τζάμπα αλλάζεις ελατήρια και ένα απλό σέρβις είναι αυτό που χρειάζεσαι? Εμένα πχ στο xr η πίσω δεν άκουγε καθόλου στις ρυθμίσεις και ήταν σαν pogo ότι και να έκανα. Επίσης μπροστά είχα σκάσει σε ένα βράχο και η μία μπουκάλα είχε μείνει με μισό λάδι. Ελατήρια δε χρειάστηκε να αλλάξω, έκανα σέρβις (και έβαλα επί τη ευκαιρία λίγο πιο χοντρό λάδι μπροστά)

Επίσης δε θα έβαζα χώμα ένα μηχανάκι με μοτέρ που έχουν ακουστεί ότι έχει προβλήματα υπερθέρμανσης κτλ. σε νορμάλ χρήση...

Ξέχασα ότι πήρες ΚΤΜ και λέω γιατί έχει διχρονο-πράγματα στο KLR? :P

Μπορείς να κοιτάξεις και suzuki SV, ίσως ακουμπάς και το aprilia shiver ή κάποιο παλιότερο ducati monster. Μετά σε τετρακύλινδρα έχεις κλασσικές επιλογές όπως το fazer και το z750, που είπες. suzuki gsr, hornet και bandit ίσως είναι και αυτές επιλογή. Ίσως να πιάνεις κάτι σε triumph επίσης. Επίσης δεν ξέρω αν σου κάνει κλικ κάτι σε yamaha mt03. Αυτά μπορώ να σκεφτώ...

Ελα ρε! Ανεβηκαν τοσο τα νοικια στη Θεσσαλονικη; Εγω εμενα με την αδερφη μου Τουμπα, σε ημιοροφο 50κατι τετραγωνικα, φυσικο αεριο, ανακαινισμενο (παραθυρα αλουμινιου κτλ.) ημιεπιπλωμενο, νομιζω στα 210 εν ετη 2012. Φτιαξε ενα λογαριασμο σε XE και αποθυκευσε αναζητησεις και ψαξε να δεις και μονος σου τι τιμες παιζουν. Κοιτα επισης και Spitogato αλλα γενικα στον δευτερο παιζουν νομιζω λιγο πιο ακριβα. Επισης μην αποκλεισεις σπιτια που δεν εχουν φωτογραφιες.

Και αυτο με τον εκκεντροφόρο... Πολλά μηχανάκια και έχουν έναν μόνο. Hοnda crf, πολλά από τα μονοκύλινδρα ΚΤΜ (όχι μόνο EXC) κτλ.

Τελειωσε το project? Πολυ θα μου αρεσε προσωπικα να μοιραζοσουν τι κανατε και τι διαφορες ειδες! :)

Τόσο συχνά?? Για ένα crf450 σε σε συνθήκες αγώνα λέει κάθε 15 ώρες λειτουργίας να αλλάζεις τα λάδια. Υπολογίζοντας "τυχαία" ότι αν τις 15 αυτές ώρες πηγαίνει με 80km/h, βγαίνουν 1200 km.... Και παίρνει και μόλις 700ml για το μοτέρ...

Προσωπικά, το στράβωμα αν δε με επηρεάζει λειτουργικά (π.χ. τιμόνι βρίσκει στο ντεπόζιτο), μπορεί και να το αγνοούσα για αρκετό καιρό, μιας και πολύ σύντομα συνηθίζεται.

Μεγειαααα! Και εμενα με αρεσει τοσο πολυ αυτο το κτηνος!

Το αφηνω εδω...

Edit: Μεγεια! Καλοβολτο και να μας πεις εντυπωσεις σε σχεση με το μεγαλο! Εριξα μια ματια στο car και ο Γιωργος εχει δικιο. με 1000ρικο περνεις μηχανακι 20ετιας οποτε μαλλον ισχυει το "ειναι ο καλυτερος τροπος να ξενερωσεις με το αθλημα". Αλλα αμα βαλω μεχρι 1500... Μαλλον θα πηγαινα στο διχρονο οπως αυτο: https://www.car.gr/20250375-husqvarna-cr125 Η αν θες κατι πιο "γεματο" και θεωρεις ελλειψη engine braking του 2Τ στην ασφαλτο, βλεπω... https://www.car.gr/17881634-suzuki-rm-z-450-rmz450 https://www.car.gr/19798706-honda-crf-450r-2006 https://www.car.gr/19517623-suzuki-rm-z-450 https://www.car.gr/19676176-ktm-450-sx Και παει λεγοντας :) (Εχει και 250 4Τ, αλλα δε νομιζω οτι για ασφαλτο σε ενδιαφερει αφου παιζουν στις ιδιες τιμες με τα 450)

Να πεταξω και εγω μια γνωμη... Δεν περνεις ενα mx και να το κανεις sm? Νομιζω θα σε βοηθήσει και τεχνικα - οδηγικα το κατι διαφορετικο. Και ποιος ξερεις μπορει να μπεις και κανενα βουνο-πιστα αργα η γρηγορα να σε βοηθησει ακομα περισσοτερο. + τα μικρα πραγματα οπως πιθανον πιο ευκολη συντηρηση, σχεδον καμια εγνοια σε πτωση, πιθανον καλυτερη καλυψη σε ανταλλακτικα - αφτερμαρκετ για να το φερεις στα μετρα σου κτλ.

Ειναι το λαστιχο μαλλον γιατι απο οτι φαινεται ειναι λιγο χαμηλο το προφιλ...

Νομιζω η καμερουλα ειναι η Eken H9. Εχει αρκετα reviews διασπαρτα στα Ιντερνετς.

Μπααα... Δε νομιζω να μπαινουν πλεον. Εγω θυμαμαι Καραφλοδαιμονα, Black_Hawk κτλ. Πιο μετα εποχες θυμαμαι τον Κατεμα, αναθεμα ειχαμε βρεθει ενα βραδυ (πρωι) Ναβαρινου (να ναι καλα η ζωντανη)...

Ω τι του πε! Θα βαλω δω Dia Hard σημερα μα την αληθεια, τοσο με πωρωσες!

Μια χαρα ειναι το μηχανακι και ξεκινα με καμια βολτα σε χωματοδρομο απλα και καλο ειναι να βρεις παρεα. Εχε παντα στο μυαλο σου το χειροτερο σεναριο (χαλασμενος εσυ ή μηχανακι) σε οποιοδηποτε σημειο της διαδρομης. Οσο πιο πολυ ωρα βολταρεις στο χωμα, τοσο καλυτερα. Στατικες ασκησεις ισσοροπιας οπως * 8χταρακια ορθιος προσπαθωντας το τιμονι να ειναι τερμα γυρισμενο στη μια η στην αλλη πλευρα. * Ελεγχος συμπλεκτη/ισσοροπιας - προσπαθω να παω οσο πιο αργα γινεται χωρις να πατησω κατω. * (δοκιμασε το και σε ασφαλτο - πιο ευκολο) σηκωμα του μπροστινου τροχου απο σταση. ανηφορικος δρομος, δεξι ποδι στο πισω φρενο, αριστερο κατω, καθεσαι πισω. (αργοτερα πρσπαθησε να δοκιμασεις πως μπορεις να ξαναπας μπροστα, ενω εισαι σε αυτη τη δυσκολη φαση) * Εξασκησου με σταση σωματος. Χειρισμος ορθιος. Ποδια σφιχτα - ποδια χαλαρα στο σωμα της μηχανης. Πατας με την περιοχη του μεταταρσιου. Βαρος στην εξωτερικη πλευρα καθως στριβεις. Γονατα ελαφρως λυγισμενα. Αγκωνες ψηλα κτλ. * Αμα βρεις καποιο safe πιστακι, χωρις μεγαλα αλματα κτλ. μπες και εξασκησου να κοιτας ψηλα και μπροστα, οχι τη μπροστινη ροδα. Επισης δες βιντεακια του Shane Watts, να παρεις ιδεες. Δε μπορω να σκευτω κατι αλλο τωρα! :)

Γενικα αυτο το "καιει λαδι, οποτε βαζω πιο χοντρο" ειναι λαθος νομιζω. Ειδικα στους πιο πολυπλοκους κινητηρες, το λαδι μπορει να πρεπει να περναει απο μικρες οπες και στενες διαδρομες ειτε για καλυτερη λιπανση, ειτε για συστηματα που πλεον ειναι κυριως σε αυτοκινητα (μετβλητος χρονισμος κτλ.). Το πιο χοντρο λαδι δεν εχει τη ροη του λεπτου και μπορει να σου βγαλει αλλα προβληματα. Ακομα και πιο απλα, αλλο ζορι τρωει τωρα πλεον η αντλια λαδιου, αλλη ροη εχει το λαδακι. Προσωπικα αν δε μπορουσα να το επισκευασω, θα συνεχιζα να βαζω το λαδι που προτεινει ο κατασκευαστης και θα το αλλαζα πιο νωρις. Και για να εχει παντα την ελαχιστη ποσοτητα που χρειαζεται ο κινητηρας, αλλα και γιατι ο ρυθμος που το ιδιο το λαδι γεμιζει καταλοιπα απο τα καυσαερια που πιθανον περνανε απο το θαλαμο καυσης στο κυκλωμα λαδιου, ειναι μεγαλυτερος.

Δεν ειχα 640, αλλα προσωπικα γενικα αποφευγα να ανοιγω γκαζι οταν μανιβελιαζα. Μεχρι να το συνηθισω ειτε ετρωγα αναποδη ειτε το μπουκωνα. BTW, στην αρχη το εκανα ασυναισθητα. Επισης αν το ρελαντι ηταν ψηλα ρυθμισμενο, ειχα τα ιδια συμπτωματα. Απλα περνουσα το ΑΝΣ ελαχιστα (αποσυμπιεστης απλα βοηθα). Αποφασιστικη κινηση μεχρι κατω και περνει. Στο κρυο, αν το τσοκ δεν επαρκουσε και αν ειχα fcr, θα εκανα την ξερογκαζια που λεει o Γιωργος και να το κανω πιο πλουσιο. Επισης, για να ξεμπουκωσει (απο πτωση κτλ.), αποσυμπιεστης τραβηγμενος, καμια 10ρια μανιβελιες με γκαζι τερμα ανοιχτο και μετα η normal διαδικασια. Επισης και το ρυθμισμα των βαλβιδων μπορει να επιρρεασει...

Εχεις ΠΜ.