filiatrinos 40 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 13 , 2015 Η αλήθεια ειναι οτι όταν το πήρα θεώρησα οτι θα ειναι λευκό... τελικά το λευκό εχει αποχρώσεις στην Κίνα... Βέβαια στην φωτογραφία μπλεδιζει λίγο παραπάνω απο οτι στην πραγματικότητα Πολύ διαφορετικό χρώμα.Δε μου αρέσει καθόλου.Αν είναι πολύ φθηνό μήπως να δοκίμαζες και άλλο ένα λευκό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Το έτοιμο εχει 70-80 ευρώ Γιώργο. Το κόλπο ειναι να βρω τα 4300kelvin και μετά θα σου πω εγω πως τα 70-80 ευρώ γίνονται 10-20. Άσε που γουστάρω γιατι έτσι και μου κάτσει θα το εχω φτιάξει μόνος μου κωστα μου συμφωνω απολυτως. εννοειται οτι η διαφορα ειναι κατι παραπανω απο σεβαστη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babaman 531 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 (τροποποιήθηκε) Αμα πετύχεις το χρωμα θα ειναι μια χαρα. Ερώτηση οι χούφτες μας εχουν διαφορά κλίσης; Ετσι πρεπει; Το ειδα στις δικές μου και τωρα το βλεπω και στου κωστα. Edit Αν και εμενα η χούφτα απο τη πλευρά του φρενου εχει κλίση προς τα κατω, ενώ στου Κωστα δειχνει να εχει κλίση αυτη του συμπλέκτη προς τα κατω. Μου φαινεται αυτος που μας τις εβαλε δεν τις ευθυγραμμίσε σωστα... Sent from my iPhone using Tapatalk Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον babaman Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 (τροποποιήθηκε) Επειδη ειχα βαλει παλια σε tiger1050 τα υπερ οτι γλυτωνεις πετραδακια,το κατα οτι μειωνεις την ψυξη πραγμα που δεν εχει ειπωθει Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk παραγγειλα την σιτα ψυγειου της γιαμαχα μιας και μια αλλη που μου αρεσε της εβοτεκ ιδια τιμη εχει. @babaman ενα σχολιο οσον αφορα τις χουφτες....οι οποιες εχουν την λογικη παντως μονο του crash protector (την οποια προστασια τελος παντων). απο πλευρας αεροδυναμικης και προστασιας κατα του αερα ειναι αχρηστες. επειδη σκεφτομαι να τις σουταρω δεν σκεφτομαι για κατι τετοιο κιτ αλλα πραγματικα αν τις κρατησω θα το σκεφτω σοβαρα... τελος, χτες πηγα μια βολτα το πρωι στο λαυριο για καφεδακι με φιλο με gsr. μπορω να πω πως το πιεσα καμποσο στην προσπαθεια μου να βρω σημειο.... επικοινωνιας και ερωτοφτερουγισματος με το μηχανακι. γνωριζομαστε τωρα απο κοντα τα πιτσουνακια... τι καλυτερο απο στροφοδιαδρομη και ας μην ειναι ιδανικη διαδρομη λογω εποχης αλλα και συνθηκων κινησης (μπανια, αυτοκινητα κλπ). το μηχανακι ειναι ηλεκτρικο. με 4 ουτε κατεβασμα σε 3η δεν ηθελε να μπει και στην καμπη της στροφης ανοιγες γκαζι και εξαφανιζονταν. ο φιλος κατεβαζε ανεβαζε εβγαινε απο το μηχανακι και εγω εστριβα λες και ημουν ελ σιντ καρφωμενος σαν κολωνα πανω στο αραβικο ατι.... καμια υπερπροσπαθεια να στριψεις ή κανεις positioning στην στροφη. τουλαχιστον για τον ρυθμο που ειχαμε. που δεν ηταν και αργος. εξαιρετικο handling και ευκολια.... τρελα ηταν.... οδηγησα κατα 80% στο standard Και λιγο στο Α. επισης στο καβουρι και σε κατι ευθειες χωρις το τρακτιον κοντρολ το μηχανακι σηκωνεται για πλακα και εννοειται χωρις συμπλεκτη. τα φρενα αριστα. τα χρειαστηκα σε μια δυο περιπτωσεις το γυρνα που ενω σε ευθεια πηγαινα 120-140 ενας μαλακας αποφασισε αφου ειχε φαει ολον τον ηλιο κατακουτελα και μαλλον ηταν ζαλισμενος (δεν εξηγειται διαφορετικα) αποφασισε ενω μας εβλεπε να περασει ΚΑΘΕΤΑ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ να μπει σε ενα καθετο στενο απο την πλευρα του βουνου. πλακωθηκα στα φρενα, μια χαρα. το ατομο εκανε λεμε αναστροφη σε τυφλη στροφη στην παραλιακη. μας χαλασε την βολτα στο γυρνα. κανω δεξια σταματαει το τζιεσαρ και μου λεει ο φιλος οτι ειδε ονειρο να πεταω απο πανω για 2 δευτερολεπτα.... χεστηκε πανω του... τα φρενα ομως οκ. το μπροστινο κομπλε το πισω θελει προσοχη στα αποτομα.... Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον kemmotar 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Παιδια οσοι την εχετε καβαλησει καμποση ωρα, ενοχλει μετα απο ωρα το γεγονος οτι τα ποδια ειναι λιγακι προς τα πισω, με σχεση το πως καθομαστε πανω στη μηχανη; Κουραζει η ενοχλει καθολου; Live to ride, ride to live Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babaman 531 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 (τροποποιήθηκε) Εγω τρελαίνομαι να το βγαζω βολτα αργα το βραδυ που δεν εχει κίνηση. Με παει τηλεκατευθυνόμενο για απόδραση εκτος Αττικης, φτάνω στα πρωτα διόδια Αθηνών Κορίνθου και λεω που πας ρε παλαβε η γυναικα και το παιδι κοιμούνται και το πρωι πρεπει να πας γραφείο. Δεν θελω να γυρίσω απλα...κανα βραδυ θα περάσω τα διόδια και δεν ξερω και γω που θα σταματήσω πριν γυρίσω. Σε μεταφέρει σε αλλη πραγματικότητα... Νομιζεις εισαι εσυ και αυτο, τα αφήνεις ολα πισω και θελει να τσαμπουκαλευτεις για να μη σε παρασύρει η οδηγική νιρβάνα! Sent from my iPhone using Tapatalk Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον babaman 12 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sorath 1.112 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Χθες στα Μέγαρα που ήμουν για το test ride, ΟΛΟΙ ήθελα να το οδηγήσουν. Είχε γίνει πανικός με δαύτο!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andreaskantekas 1.384 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Πάλι πέτυχα χθες το βράδυ ενα παρκαρισμένο πάνω απο την πλατεία στο μοναστηράκι εκει δίπλα στα αρχαία, περπατούσα και το κοίταζα και κόντεψα να πέσω πάνω σε εναν πεζό ετσι οπως είχα γυρίσει το κεφάλι! Είναι πραγματικά πανέμορφο!!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babaman 531 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Παιδια οσοι την εχετε καβαλησει καμποση ωρα, ενοχλει μετα απο ωρα το γεγονος οτι τα ποδια ειναι λιγακι προς τα πισω, με σχεση το πως καθομαστε πανω στη μηχανη; Κουραζει η ενοχλει καθολου; Live to ride, ride to live Νομιζω ρίχνει λιγο το βάρος σου μπροστά στο τιμόνι η θέση οδήγησης... οταν πηγαίνεις με λιγα χλμ στη κινηςη και μπορει να σε ενοχληςει λιγο στους καρπούς με τα φρεναριςματα και τα κατεβαςματα αλλα μετα "απογειώνεται" και σε παει πιο πισω και ειναι πολυ άνετο δεν θες να κατέβεις. Τίποτα που θα πρεπει να σε απασχολεί, ειναι μαγικό χαλί γενικά. Sent from my iPhone using Tapatalk 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 οτι λεει ο απο πανου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Thank you. Live to ride, ride to live Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tamis 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Παιδιά μετά απο μια έρευνα που εκανα σε αλλα φόρουμ και στο επίσημο site της akrapovic παρατήρησα ότι η εξάτμιση της yamaha με το αυτοκόλλητο και την λαζερ εγγραφή πανω ειναι ολοιδιες σε ολα τα χαρακτηριστικά βάρος δύναμη ροπη κτλ. Η εξάτμιση που δίνει η akrapovic όμως η racing με το ανθρακονιμα ειναι που πετάγεται λίγο πιο έξω είναι - 9 κιλά κάτω απο την μαμα εξάτμιση ενώ οι άλλες δύο ειναι μειον 1.9 κιλα κατω. Εχουν μια διαφορά 7 κιλών η οποία ειναι τεράστια για υποτίθεται το ιδιο μηχανάκι. Επίσης εχουν μεγάλες διαφορές λόγω της διαφορετικής σχεδίασης μέχρι το τελικό καζανακι στην ροπη που σου δινουν με την αγωνιστική να ειναι σχεδόν το διπλάσια σε κέρδος. Αλογα κτλ λίγη η διαφορά. Διάβασα και σε φόρουμ και ειδα στο ιδιο tracer τις δυο διαφορετικές εξατμίσεις φορεμενες και δυναμομετρημενες στο ιδιο δυναμομετρο την ιδια μερα μαι πρέπει να πω ότι η διαφορά ηταν παραπάνω από εμφανής. Το μονο μείον οτι χάνεις το κεντρικό σταντ που πιθανολογω εγω οτι με πατέντα παλι θα μπορεί να μπει οπως στο srv που ειχα και εγω και ο kemmotar. Τα λεφτα ειναι 700 και κατι ψηλα καινουγια η carbon, και 1150 η μαμα απο yamaha. ενώ η ίδια με το αυτοκόλλητο της σαν της yamaha exei 930 καινούργια. Και ρωτάω εγώ ποια θα βάζετε εσείς? Επιδόσεις ομορφιά λιγοτερα κιλα και λεφτά της carbon η μια απο τις άλλες δυο που ειναι χειρότερες σε όλα εκτός απο το γεγονός οτι ειναι απο κατω μαι δεν χάνεται το διπλο σταντ? Sent from my SM-N910F using Tapatalk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 (τροποποιήθηκε) Διπλό σταντ όπως κ δηποτε. Η άκραπα με αυτοκόλλητο έχει χοντρους λαιμους. Έτσι όπως το δα δεν ξέρω τι πατέντα μπορεί να γινει. Επίσης το μηχανακι είναι αρκούντως δυνατό και έτσι.Η αφτερμαρκετ από γιαμαχα κάνει ένα 1000. Έχει μια στην γιαμαχα Καλαμάτας. Έχει αγγελια στο καρ Τροποποιήθηκε Ιούνιος 14 , 2015 από τον kemmotar Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tamis 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Διπλό σταντ όπως κ δηποτε. Η άκραπα με αυτοκόλλητο έχει χοντρους λαιμους. Έτσι όπως το δα δεν ξέρω τι πατέντα μπορεί να γινει. Επίσης το μηχανακι είναι αρκούντως δυνατό και έτσι.Η αφτερμαρκετ από γιαμαχα κάνει ένα 1000. Έχει μια στην γιαμαχα Καλαμάτας. Έχει αγγελια στο καρ την βρηκα με 930 αυτή που λες. οσο αυτό που λες για την αρκετή δύναμη μαλλον δε το εκανες πολλα κμ χωρις την εξατμηση. το μηχανακι εχει μεγάλη τρύπα μεταξύ 4-6000 στροφών και γίνεται ιδιαίτερα αισθητή ειδικά με 6η και τερμα γκαζι. που το νοιώθεις οτι κρεμάει και μετα ξαφνικά είναι λες και μπαίνει το Vtec αλλα honda... μόνο ετσι μπορώ να το εξηγήσω. anyway τα πάντα νομίζω οτι γίνονται με το κάταλληλο μάστορα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
freediver73 1.025 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Λοιπόν παιδιά μόλις γύρισα απο διήμερη καταδρομική στην κλασική για μας τους Αθηναίους εκδρομή Λίμνη Ευβοίας. Εθνική άνετα ταχύτητες ταξιδιού 150-160 , αρκετά καλό στις πλάγιες ριπές του αέρα , όχι τόσο καλό στις κόντρα Κοντά στις 7 χιλιάδες στροφές κάποιοι κραδασμοί εμφανίζονται και ενοχλούν (μου μούδιαζε το μικρό ααριστερό δάχτυλο ) Η σέλα είναι για κλωτσιές και τελικά αυτή καθορίζει την αυτονομία σου , προσωπικά ήθελα διάλειμμα κάθε ωρα τουλάχιστον Το μοτέρ είναι όλα τα λεφτά και όλα κινούνται γύρω απο αυτό (Αυτό το γρρράοοοοουυυυυ ) Αν υποθέσουμε οτι το ροντβάιλερ είναι τα τετρακύλινδρα, το τρικύλινδρο αυτό ειναι το μπάσταρδο ροντβάιλερ με λύκο ,με όλα τα πλεονεκτήματα του 4κ + άλλο πιο ζωηρό χαρακτήρα Κατανάλωση απίστευτη , 5,6 με ζωηρή οδήγηση Θερμοκρασία ψυκτικού 75-85 πορεία , έφτασε και 100 διόδια - κίνηση. Όταν μπαίνει το βεντιλατέρ στέλνει τον αέρα μπροστά και χαμηλά απο το τριγωνικό πλαστικό και δεν ενοχλέι καθόλου (Ακόμα θυμάμαι το ΚΤΜ να μου καίει το αριστερό μπούτι ) Στροφές με έχει μπερδέψει λίγο , κάπου αισθανόμουνα και έβγαζα πόδι -γόνατο , κάποιες στροφές έβαζα αγκώνα- ώμο , δεν το έχω ακόμα.... Όταν είχα γλυκές γραμμές με την φόρα του πήγαινε τρένο, σε διορθώσεις η ασάφεια του μπροστινού δεν βοηθάει Το γκάζι παρόλο που το έχω συνηθίσει πιστεύω ,ακόμα κάνω κάτι τζούφια ανεβάσματα,σαν να μην με ακούει αλλά λίγα Εν κατακλείδι είμαι πολύ ευχαριστημένος για την αγορά μου και πιστέυω οτι με αναβάθμιση σε αναρτήσεις δύσκολα θα το αλλάξω .... 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babaman 531 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Εκανα τη βραδινη μου βολτα ολο χαρα και μου κοπηκε η χαρα για τα καλα... Ενα παιδι στη γεφυρα της χαμοστερνας ειχε φυγει στη στροφη με ενα r6 και βρεθηκε στο απεναντι ρευμα. Δεν ξερω ποση ωρα ηταν εκει στο εδαφος.... ακινητος... ειχε μαζευτει ολη η αθηνα πανω απο τη γεφυρα παντως. Αλλη τοση που εμεινα εγω εκει και κατι μηχανες που χαν σταματησει. Ασθενοφορο ουτε για δειγμα, ερχεται το ανακριτικο βαζει κωνους κοβει τη μια λωριδα (και καλα ρυθμιση της κυκλοφοριας) δυο ηλιθιοι με αυτοκινητα χωνονται ποιος λακαμας θα περασει πρωτος στη μια λωριδα που χε μεινει... πεφτει πανω τους και ενα Beverly και σωριαζεται! Το ανακριτικο ουτε που αντεδρασε στο δευτερο σκηνικο... Που ζουμε, τι ειναι αυτα ουτε στο Καιρο! Παιδες δεν θα μας σωσει κανενας προσεχτικα πολυ. 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 14 , 2015 Τραγικό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
punkabbestia 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 η akrapovic όμως η racing με το ανθρακονιμα ειναι που πετάγεται λίγο πιο έξω είναι - 9 κιλά κάτω απο την μαμα εξάτμιση ενώ οι άλλες δύο ειναι μειον 1.9 κιλα κατω. Εχουν μια διαφορά 7 κιλών η οποία ειναι τεράστια για υποτίθεται το ιδιο μηχανάκι. -2.4kg κάτω η Τιτάνιουμ -3.8kg κάτω η Carbon 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
takis1964 57 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 (τροποποιήθηκε) Ωραια ειναι ,προτοτυπα και φαινεται η οριοθετηση της μηχανης στο χωρο,εγω θα τα κραταγα ο dzell ειναι πολυ ποιοτικος και ειναι ταιβανεζος με μερακι! Εχω παρει απ αυτον μαρσπιεδες για integra και ειναι σαν εργοστασιακοι (Ωπ τωρα διαβασα οτι ειναι απο αλλον κατασκευαστη) Στάλθηκε από το GT-N7100 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Τροποποιήθηκε Ιούνιος 15 , 2015 από τον takis1964 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kemmotar 533 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 -2.4kg κάτω η Τιτάνιουμ -3.8kg κάτω η Carbon 9 κιλά είναι υπερβολικό νούμερο. .. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tamis 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 9 κιλά είναι υπερβολικό νούμερο. .. Εχεις δίκαιο Γιώργο το εψαξα καλύτερα και το site ελεγε παπαριες. Κάτι λιγοτερο απο 5 κιλά διαφορά ειναι η carbon με μαμα και το αλλο 2.1 κιλά. Τωρα ξέρω το μοναδικό λόγο που θα πουλουσα το tracer. Highside για πλακα με ευτυχή κατάληξη. Δε γουστάρω να οδηγώ με traction control. δε θέλω ρε παιδί μου πως το λένε. Ε... Ειμαι σε στροφή με Τρίτη ταχύτητα κουμπωμενη η Δευτέρα δε θυμάμαι για να ειμαι ειλικρινής. Κάνω προσπεραση σε αυτοκίνητο. Γλυστραει ροδα την ώρα που έχω αρχίσει να μπαίνω στην λωρίδα μου και ξαφνικά ξανα μαγκωνει το λάστιχο. Για το πότε σηκώθηκε υπο κλίση λαμπάδα δε το χωράει ο νους μου. Παιδιά πολύ πολύ πολύ προσοχή. Φοβάμαι ότι θα έχουμε πολλά θέματα ατυχημάτων για αυτό το λογο... Sent from my SM-N910F using Tapatalk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telixristos 231 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 έτσι όπως τα περιγράφεις φίλε, εγώ λέω να το δώσεις και γρήγορα μάλιστα. Θα μπορούσες να κοιτάξεις προς το tiger sport, που δεν έχει Traction control και είναι και 25 κιλά πιο βαρύ. Δεν θα έχεις ποτέ ξανά power wheelie με τρίτη σχέση στο κιβώτιο 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Krosfala 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 χαχαχαχα,τι μπαγασας εισαι :) Φιλε ταμη αυτο που περιγραφεις το χω κανει με το Gsr χωρις TC... Με 1η βεβαια :).Δε φταιει το Tc,η ασφαλτος και η ροπη φταιει 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
elprimerozen 4.154 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 Εχεις δίκαιο Γιώργο το εψαξα καλύτερα και το site ελεγε παπαριες. Κάτι λιγοτερο απο 5 κιλά διαφορά ειναι η carbon με μαμα και το αλλο 2.1 κιλά. Τωρα ξέρω το μοναδικό λόγο που θα πουλουσα το tracer. Highside για πλακα με ευτυχή κατάληξη. Δε γουστάρω να οδηγώ με traction control. δε θέλω ρε παιδί μου πως το λένε. Ε... Ειμαι σε στροφή με Τρίτη ταχύτητα κουμπωμενη η Δευτέρα δε θυμάμαι για να ειμαι ειλικρινής. Κάνω προσπεραση σε αυτοκίνητο. Γλυστραει ροδα την ώρα που έχω αρχίσει να μπαίνω στην λωρίδα μου και ξαφνικά ξανα μαγκωνει το λάστιχο. Για το πότε σηκώθηκε υπο κλίση λαμπάδα δε το χωράει ο νους μου. Παιδιά πολύ πολύ πολύ προσοχή. Φοβάμαι ότι θα έχουμε πολλά θέματα ατυχημάτων για αυτό το λογο... Sent from my SM-N910F using Tapatalk Τι να σου πω... Το γυμνό θέλει συνέχεια να κάνει σούζα. Όταν ένα μηχανάκι θέλει να κάνει σούζα το σύνηθες είναι να σηκώνει το μπροστινό με ότι αυτό συνεπάγεται. Όταν δεν κάνει σούζα δίνει μπάντα. Η φιλοσοφία του είναι αυτή και μπορείς εύκολα να του κάνεις μια δυο ρυθμίσεις να το φέρεις εκεί που αρέσκεσαι εσύ. Είναι όμως και πολύ ικανό σε μέτριο-κλειστό στροφιλίκι. Σε ένα πολύ καλο κυνηγητό με την ταυτότητα στο στόμα που κάναμε τις προάλλες με multi 1200-1100, tuono, GSXR1000 ακουλουθούσε άνετα, να μην σου πω είχε και παραπάνω να δώσει. Δυο φορές μέχρι σήμερα θέλησε να με σκοτώσει, η μια ήταν στην προηγούμενη βόλτα που σε έξοδο στροφής με τρίτη σηκώθηκε σούζα χωρίς να το περιμένω, γλίστρησα στο κάθισμα και δεν έφτανα να κλείσω την γκαζιέρα... Και μια άλλη φορα που νόμιζα ότι είμαι ο Μαρκεζ και έδινα μπάντες με 140+, βρήκε πρόσφυση και με πέταξε μισό μετρο στον αέρα. Και τις δυο φορες η οδηγική μου ανικανότητα και όχι η μηχανή. Πρέπει κάποιος να ξέρει γιατί αγοράζει το συγκεκριμένο και τι θέλει να κάνει με αυτό και όχι γιατί απλά του φτάνουν τα λεφτά. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tamis 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 15 , 2015 έτσι όπως τα περιγράφεις φίλε, εγώ λέω να το δώσεις και γρήγορα μάλιστα. Θα μπορούσες να κοιτάξεις προς το tiger sport, που δεν έχει Traction control και είναι και 25 κιλά πιο βαρύ. Δεν θα έχεις ποτέ ξανά power wheelie με τρίτη σχέση στο κιβώτιο Ειχα Tiger 1050 2010' ειχα κανει καμια 50αρα χιλιαδες χλμ κολοφτιαγμένο απο αναρτησεις λαδωτηρες κινητηρα ολα... οποτε το ξέρω ΠΑΡΑ πολυ καλα το τι είναι. δε ξέρω παιδιά ακόμα πονάει ο αυχένας μου απο το σφίξιμο το ξαφνικό.... Krosfala γενικά δεν ειμαι απο τα ήρεμα παιδιά και δεν αρνούμε οτι έχω κανει ΠΟΛΛΕΣ μ@λ@κίες με τα μηχανακια που είχα... αλλα τέτοιο ξαφνικό και απο πολύ μικρότερο μηχανακι σε κυβικα τι να πω... εγω δε θα πω η ασφαλτος... θα πω οτι είναι παρα πολύ κοντό για την ροπή του. φτου φτου σκορδα παπ πα πα παπ ααππ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
