ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2015 Overall machine of the yearKawasaki Ninja H2 ‘It’s the fastest, maddest, most powerful production bike ever’Wednesday March 4, 2014. Losail circuit, Qatar. I’m getting changed into my race leathers in the heat of a Middle Eastern morning. I have to pinch myself. Not only have Kawasaki done the unthinkable and produced a road-legal, supercharged superbike with over 200bhp, but they’re going to let me test it around this blisteringly fast MotoGP track, complete with its near kilometre-long start/finish straight.It was a day to remember.I couldn’t wait to get started and have never levered myself into a set of leathers so fast. Not only was I going to ride the H2, but I was also going to be one of the very first people outside of Kawasaki to ride the beast.As we walked from the air conditioned changing rooms into the sweltering heat, my H2 for the day was already propped up on paddock stands with tyre warmers keeping the Bridgestone slicks toasty. In the flesh it looked stunning – like it was travelling a million miles an hour just standing still.Clicking the jet fighter-style starter button got the supercharged motor barking into life. You could hear the supercharger spinning on the overrun every time you blipped the throttle and that noise alone was enough to sell the bike for many. The H2 sounded like nothing else and even before I’d left pit lane I was falling for it.Heading out on track I knew I was making a little bit of history and it’s a moment I’ll talk about for years. The first time I wound back the throttle the acceleration really took me by surprise - the power delivery was vicious and really snappy. The front immediately lifted, which got the anti-wheelie working overtime. It was just as brutal when I quick-shifted into third. The first lap was a combination of scrubbing in the new tyres and recalibrating my brain to the immense acceleration and instant throttle response. But at the start of the next lap I knew I could let her loose.What was most impressive was the acceleration in the upper gears; think ZZR1400 and then some. It was one massive kick of torque that never seemed to end, like being followed by a 200mph tailwind. By the second lap I was already seeing an indicated 179mph at the end of that long straight, followed by the amazing sound of the supercharger chirping away on the overrun when you slammed the throttle shut.Some people will hate the vicious power delivery in the first two gears, but don’t you want a supercharged superbike to be a little aggressive? Would you want it if it was docile and easy to ride?Later on, my brain had become more accustomed to the H2’s speed and aggression. There was still that snatch coming from a closed throttle, but you learned to apply the power progressively. You can’t expect to gas out of a second gear hairpin on a supercharged 200bhp bike without some comeback.But the more I got used to the H2’s speed the more friendly it became. I soon realised I could lean on the traction control and let the clever electronics work out how much grip was available.It was highly addictive: get the bike turned, hit the apex, pull it upright and let her loose. There’s so much grunt you could get the rear to break traction a few inches in third, fourth and fifth gear.There are three KTRC traction control modes to choose from and at Qatar I had it on its least-intrusive setting. There’s also a rain mode which halves the power and ramps the traction control up to the max. You also get three launch-control settings, a quickshifter, electronic engine braking control and ABS.Before riding it, I thought the H2’s weight might be an issue. On paper she’s a big girl, but it turned out it wasn’t lardy like a ZZR1400 or Suzuki Hayabusa, and in fact it carried its bulk surprisingly well. You noticed the weight during fast direction changes and there was a slight understeer on a closed throttle, but you have to remember this isn’t a race bike. It’s been designed to be stable at speeds in excess of 200mph, especially on the higher-powered H2R version. It’s the first Kawasaki to have a single-sided swingarm. It’s not just for show, but more to get the exhaust high and out of the way for maximum ground clearance. I didn’t scrape the H2’s undercarriage on track, even on the Bridgestone slicks which were giving us huge, elbow-down lean angles.By the last session the H2 and I had clicked. Now I was accustomed to the power and really trusted the electronic rider aids, I was slithering the rear out of turns. The brakes weren’t fading, either, despite the punishment I was dishing out. After that amazing launch, MCN were the first UK publication to performance test the H2, and it didn’t disappoint. It took the title of the fastest production bike we’d ever tested: 0-150mph in less than 10 seconds and 180mph in 15.23 seconds… and just 800 metres! To put it into perspective, it takes a Hayabusa 22 seconds to reach 180mph and way over a kilometre to do it in. The brakes were also impressive, stopping the H2 from 70mph in 47.12 metres - it takes the Suzuki 53.82 metres from the same speed.But it wasn’t just about record-breaking facts and figures. We embarked on a crazy ride to Germany, letting the H2 loose on their unrestricted autobahns and fast, empty, knee-down A-roads. Riding in perfect, late-spring weather conditions and occasionally hearing the chirp of the supercharger, it doesn’t get much better.Awarding the Kawasaki Ninja H2 MCN’s Overall Machine of the Year was one of the easiest decisions we’ve ever had to make. SpecificationEngine998cc (76 x 55mm), supercharged, 16v inline fourFrameSteel trellisKerb weight238kgTank size & range17 litres/130-milesSeat height825mmRider aidsRiding modes, traction/wheelie/engine braking control, quickshifter, ABSMeasured power204.26bhp@11,250rpmMeasured torque97.56ftlb@10,500rpmTop speed184.18mph0-180mph15.23sStanding ¼ mile9.87s@157.3mphRoll-on 40-120mph9.89sBraking 70-0mph52.4 metersPrice£22,000PCP£5000 deposit, 36 monthly payments of £244.33, final payment of £12,27 ΠΗΓΗ 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 29 , 2015 (τροποποιήθηκε) Η Kawasaki επέλεξε το Tokyo Motor Show, μια έκθεση στην οποία παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές παρουσιάζουν σημαντικά νέα μοντέλα και concepts, για να αποκαλύψει τόσο μια νέα τεχνολογία υπερτροφοδότησης κινητήρα όσο και τη στρατηγική «Rideology» που θα συνεχίζει να οδηγεί τη μελλοντική εξέλιξη των προϊόντων της εταιρείας.Ο Πρόεδρος της Kawasaki Motorcycle and Engineering Company, Kenji Tomida περιέγραψε τη συνολική παρουσία του ομίλου Kawasaki και το υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής υπευθυνότητας, τονίζοντας παράλληλα τα σημαντικότερα επιτεύγματα του τμήματος Μοτοσυκλετών, τα τελευταία 50 χρόνια.Με το παγκόσμιο ενδιαφέρον για τις καινοτόμες μοτοσυκλέτες Ninja H2 και Ninja H2R ακόμη πολύ έντονο, ο κ. Tomida ανακοίνωσε ότι τα δύο μοντέλα θα συνεχίζουν να παράγονται το 2016, με νέο χρωματισμό και φινίρισμα, αναβαθμίσεις στις ρυθμίσεις της ECU αλλά και προσθήκη Συμπλέκτη Υποβοήθησης και Περιορισμένης Ολίσθησης στη Ninja H2.Ο κ. Tomida παρουσίασε επίσης το σκίτσο ενός νέου concept υπερτροφοδοτούμενου μοντέλου. Το Concept SC 01 ή “Spirit Charger” εκφράζει μία μόνο από τις συναρπαστικές κατευθύνσεις που εξετάζει η σχεδιαστική ομάδα της Kawasaki για το μέλλον των υπερτροφοδοτούμενων μοντέλων της εταιρείας. Με πιο μαλακά και πολυτελή υλικά, η σχεδίαση του “Spirit Charger” υποδεικνύει cΜια πτυχή του νέου concept που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον είναι ο νέος Balanced Supercharged κινητήρας, ο οποίος θα συνδυάζει την απόλαυση και τη μοναδική αίσθηση της υπερτροφοδότησης με την αυξημένη οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου, χάρη στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πτερύγια στην εισαγωγή του υπερτροφοδότη που ρυθμίζουν τον όγκο και την κατεύθυνση του εισαγόμενου αέρα για αυξημένη αποδοτικότητα.Ο κ. Tomida αποκάλυψε ακόμη μια νέα έννοια που περιγράφει τη σχεδιαστική φιλοσοφία που διέπει τα παλιότερα, τρέχοντα και μελλοντικά μοντέλα Kawasaki, επονομαζόμενη “Rideology”, η οποία συνίσταται σε τρεις βασικές κατευθυντήριες γραμμές: «Πρώτα, οι μοτοσυκλέτες πρέπει να διαθέτουν δύναμη και χάρη, δεύτερον να είναι διασκεδαστικές και απολαυστικές στην οδήγηση, και τρίτον να χρησιμοποιούν την τεχνολογία αιχμής όλου του ομίλου Kawasaki για να εμπλουτίζουν τις ζωές των ανθρώπων παγκοσμίως. »http://www.bikerspirit.net/main/i-kawasaki-paroysiazei-nees-proigmenes-texnologies-sto-tokyo-motor-show/Kawasaki SC-01 “Spirit Charger” ConceptΌταν είδαμε για πρώτη φορά το Kawasaki Ninja Η2 και το Kawasaki Ninja H2R, ξέραμε ότι αυτό δεν θα είναι το τελευταίο μοντέλο των τούρμπο μοτοσυκλετών από την πράσινη ομάδα.Έτσι η Kawasaki τώρα να μας έδωσε μια πρώτη γεύση κοινοποιώντας ένα σχέδιο που ας επιτρέπει να ρίξουμε μια ματιά στο επόμενο υπερτροφοδοτούμενο (τούρμπο) μοντέλο της.Το Kawasaki SC-01 “Spirit Charger” Concept παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.Η ιδέα φαίνεται να είναι ποιο ήπιο, λίγο πιο μαλακό , μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για καθημερινή, άνετη οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, σε σχέση με την εστιασμένη στις απόλυτες επιδόσεις προσέγγιση που υιοθετήθηκε για τις Ninia H2R και Η2..http://www.bikerspirit.net/main/kawasaki-sc-01-spirit-charger-concept/?erp_from=57024 Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 29 , 2015 από τον Νικολακης_Husq 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Κουρσάρος 973 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 29 , 2015 Έχει ξεφύγει η Kawasaki! Μπράβο τους... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 29 , 2015 Ωραία η Κάβα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 29 , 2015 Το μαυρο 16αρι... 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 30 , 2015 (τροποποιήθηκε) Το Concept SC 01 ή “Spirit Charger” εκφράζει μία μόνο από τις συναρπαστικές κατευθύνσεις που εξετάζει η σχεδιαστική ομάδα της Kawasaki για το μέλλον των υπερτροφοδοτούμενων μοντέλων της εταιρείας. Μια πτυχή του νέου concept που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον είναι ο νέος Balanced Supercharged κινητήραςΑυτά είναι ΜΕΓΑΛΑ ΝΕΑ!Αντί για στροβιλοσυμπιεστή που είναι πρόβλημα ό έλεγχος υπερτροφοδότησης και ψεκασμού για οχήματα μικρής αδράνειας με αντίστοιχα μικρής αδράνειας πολύστροφους κινητήρες (δηλαδή ΟΚ στα τουτού και νο-νο στα μηχανάκια), μηχανικός συμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας με στόχο την βελτίωση ογκοδυναμικής απόδοσης και όχι απολύτων επιδόσεων με ακραίες ρυθμίσεις (=ευαισθησία σε μεταβλητότητα ποιότητας καυσίμου).Αυτό, ναι, είναι βήμα μπροστά για τα μοτοσυκλετιστικά μοτέρ!Αρκεί να μπορέσει να σχεδιαστεί και η υπόλοιπη μοτοσυκλέττα γύρω από το μοτέρ σωστά με την καμπούρα του κομπρέσσορα και το ενισχυμένο φιλτροκούτι να μπερδεύει χωροταξικά το πράμα. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 30 , 2015 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Τι ειναι αυτο που μολις ειδα? 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sledgehammer 963 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Τι ειναι αυτο που μολις ειδα? Jaw dropping.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Ksinno θα βάλεις τα κονέ σου να κάνουμε ομαδική σαν φόρουμ;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Ksinno θα βάλεις τα κονέ σου να κάνουμε ομαδική σαν φόρουμ;;να παρουμε 1 ολοι μαζι? Χαχαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sledgehammer 963 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 να παρουμε 1 ολοι μαζι? ΧαχαχαχαΝα πάρουμε όλοι από 1! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 να παρουμε 1 ολοι μαζι? ΧαχαχαχαΝα πάρουμε όλοι από 1!Έχει δίκιο ο Νικολάκης.Για ένα όλοι μαζί το κόβω. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sledgehammer 963 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Έχει δίκιο ο Νικολάκης.Για ένα όλοι μαζί το κόβω.Ούτε καν. Αλλά και να γινόταν θα τρωγόμασταν για το ποιος και πόση ώρα την οδήγησε, μλκιες τύπου πόσες ώρες την οδήγησε ο καθένας για να βγει αναλογικά το service. 100% Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
basta 532 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 (τροποποιήθηκε) και τι service...κάτι για αλλαγή στροφάλου,μπιέλες ,κ.τ.λ έχω διαβάσει με κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών...(κάτι σαν την αλλαγή του φίλτρου ρε παιδί μου.. ) Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 11 , 2015 από τον basta Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Ούτε καν. Αλλά και να γινόταν θα τρωγόμασταν για το ποιος και πόση ώρα την οδήγησε, μλκιες τύπου πόσες ώρες την οδήγησε ο καθένας για να βγει αναλογικά το service. 100%Ρε σοβαρεψου, πλακα κανουμε, σιγα μην γινει τετοιο πραγμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 και τι service...κάτι για αλλαγή στροφάλου,μπιέλες ,κ.τ.λ έχω διαβάσει με κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών...(κάτι σαν την αλλαγή του φίλτρου ρε παιδί μου.. ) Το τι θα χρειαστεί, το αποφασίζει η ECU και ο καταγραφέας της.Την βαριά συντήρηση τη χρειάζεται όσο δουλεύει πάνω από τις 8Krpm.Αν σκεφτούμε πως η R στις 8000 rpm βγάζει κάπου στα 12 kg.m και 160ps τροχό, μάλλον θα το καθυστερήσουμε το service.... Λέμε τώρα.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
basta 532 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Το τι θα χρειαστεί, το αποφασίζει η ECU και ο καταγραφέας της.Την βαριά συντήρηση τη χρειάζεται όσο δουλεύει πάνω από τις 8Krpm.Αν σκεφτούμε πως η R στις 8000 rpm βγάζει κάπου στα 12 kg.m και 160ps τροχό, μάλλον θα το καθυστερήσουμε το service.... Λέμε τώρα.... Δίκιο,σιγά μην το δουλεύουμε πάνω από τις 8.000...εκεί στις 3-4.000 θα δουλεύει πήγαινε έλα στο σούπερ μάρκετ, το βράδυ στην καφετέρια. κ.τ.λ.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sledgehammer 963 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Ρε σοβαρεψου, πλακα κανουμε, σιγα μην γινει τετοιο πραγμα Όχι ρε να μιλήσουμε σοβαρά. Μιλάμε ή κλάνουμε; Και γω πλάκα κάνω... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 κομπρεσσοράτο κλάσσιμο διαρκείας, κρεμάει ψιλά στα όρια του υγρού Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 Τι ειναι αυτο που μολις ειδα? στο έχω ξανα-δείξει ρε! ;)Μαλαισία είναι το project... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2015 στο έχω ξανα-δείξει ρε! ;)Μαλαισία είναι το project...Δεν το θυμομουν... Προσθεσαν ομως τα φτερα αλα "R" και αυτη την απιστευτη εξατμιση που μπλεδιζει... πωπωπω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2015 Δεν το θυμομουν... Προσθεσαν ομως τα φτερα αλα "R" και αυτη την απιστευτη εξατμιση που μπλεδιζει... πωπωπω στην τελευταία φώτο που σου έβαλα, τα έχει τα φτερά ;)την βγάλανε την εξάτμιση μετά, γιατί προσθέσανε custom fairing στο κάτω μέρος... για δες το πόσο του πάει το ολόσωμο κοστούμι!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2015 στην τελευταία φώτο που σου έβαλα, τα έχει τα φτερά ;)την βγάλανε την εξάτμιση μετά, γιατί προσθέσανε custom fairing στο κάτω μέρος... για δες το πόσο του πάει το ολόσωμο κοστούμι!!!Του παει, αλλα γι αυτην την εξατμα το θυσιαζα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2015 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ktm power 1.330 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2015 ΓΙατι με φαινεται παπαρια? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
