vespa 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Μπορειτε να μου πειτε διαφορες αναμεσα σε αυτα τα δυο? Που υπερεχει το ενα και που το αλλο? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamFR 217 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 πρακτικοτιτα vs μουρη.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stach 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 πρακτικοτιτα vs μουρη.... διαφωνώ αδερφέ αν συνηθίσεις τα κλιπ ον δεν τα αλλάζεις με τίποτα...ειδικά στα πολλά... ειδικά στις στροφές και μικροδιορθώσεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Τα κλιπ ον είναι χαμηλότερα από το τιμόνι. Διαμορφώνουν έτσι μία πιο σκυφτή-αεροδυναμική θέση.Τα κλιπ ον θέλουν κάποια εξοικείωση όταν τα δουλεύεις για πρώτη φορά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Semiaz 485 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Μπορειτε να μου πειτε διαφορες αναμεσα σε αυτα τα δυο? Που υπερεχει το ενα και που το αλλο? Θετικά τιμονιού: Πιο άνετα στις χαμηλές ταχύτητες λόγω όρθιας στάσης. Πιο εύκολο στρίψιμο και εγκάρσια αλλαγή κατεύθυνσης στα κλειστά κομμάτια λόγω μοχλού. `Το τιμόνι στρίβει παραπάνω μοίρες από το clip on. Θετικά κλιπ ον: Πιο ευκολη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες λόγω της σκυφτής θέσης σώματος (σε ευθείες και στροφές). Όσο τρέχεις ο αέρας που σε σπρώχνει σε ανασηκώνει και σε ξεκουράζει. Σε γενικές γραμμές το clip on είναι στις λεπτομέρειες της καθημερινότητας δυσκολότερο από το τιμόνι χωρίς όμως να σημαίνει αυτό ότι δε μπορείς να το χειριστείς. Κανένα από τα 2 δεν αποτρέπει τις καταστάσεις τις οποίες ευνοεί το αντίθετο του. Και με τιμόνι θα τρέξεις και με clipon θα κυκλοφορήσεις στα χαμηλά και θα ξεπαρκάρεις από στριμωγμένο σημείο. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nikolas206 263 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Επειδη εχω οδηγησει και τα 2, και σε γρηγορη οδηγηση και σε κινηση: Αν δεν εχεις "@ρχιδατο" SS, αν δεν το στριβεις κλπ δεν υπαρχει λογος να εχεις clip on. οντως στην γρηγορη οδηγηση ειναι πολυ καλα, αλλα σε κινηση, σε μανουβρες κλπ απιστευτα κουραστηκα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vespa 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Επειδη εχω οδηγησει και τα 2, και σε γρηγορη οδηγηση και σε κινηση: Αν δεν εχεις "@ρχιδατο" SS, αν δεν το στριβεις κλπ δεν υπαρχει λογος να εχεις clip on. οντως στην γρηγορη οδηγηση ειναι πολυ καλα, αλλα σε κινηση, σε μανουβρες κλπ απιστευτα κουραστηκα... σε μικρα ss(πχ ninja 250 cbr 250) δηλαδη ειναι απλα κουραστικο?? δεν προσφερει τιποτα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Denzo 4.013 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 σε μικρα ss(πχ ninja 250 cbr 250) δηλαδη ειναι απλα κουραστικο?? δεν προσφερει τιποτα? αυτα δεν ειναι clip on. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 όταν λέμε κλιπόν vs τιμονιού μιλάμε για διαφορετικά μηχανάκια... άλλη η χρήση μιας μοτοσυκλέτας με τιμόνι, και άλλη μιας με κλιπόν... Δεν είναι το τιμόνι ή το κλιπόν που κάνουν τη διαφορά, αλλά η ίδια η μοτοσυκλέτα. Τώρα οι διαφορές ξανά έχουν να κάνουν με τη μοτοσυκλέτα... 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikman 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Οδήγησε κάποια για να δεις αν σε βολεύει. Στα μηχανάκια που αναφέρεις δεν είσαι πολύ σκυφτός Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Όσο πιο κοντά στον άξονα του μπροστινού τροχού εφαρμόζονται οι δυνάμεις που προκαλούν countersteering τόσο περισσότερο "ακούει" το τιμόνι. Με άλλα λόγια στο χαμηλό τιμόνι με μικρότερο input πετυχαίνεις το ίδιο αποτέλεσμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 (τροποποιήθηκε) το κλιπον κυριως παρεχει την δυνατοτητα αμεσης επαφης με το μπροστινο ,λογω φορτισης με συνεπεια καλυτερου ελεγχου του μπροστινου Αυτος ειναι και ο λογος που βρισκει εφαρμογη σε μοτοσυκλετες που η γεωμετρια τους επιτρεπει μεγαλες ταχυτητες , γρηγορες εναλαγες κατευθυνσης και ακραιων κλισεων .Η καρατιμονα απο την αλλη ειναι πολυ πιο χρηστικη στις επιτοπιες μανουβρες και πολυ πιο ευχαριστη στην ορθια οδηγηση καθως δεν φορτιζει τους καρπους/μπροστινο μοτοσυκλετας,αλλα εχει λιγοτερη επαφη/ελεγχο με το μπροστινο,παρουσιαζοντας ασαφειες , ειδικα σε μεγαλες ταχυτητες που εκει το κλιπον ειναι βασιλιας, Τροποποιήθηκε Ιούλιος 3 , 2014 από τον ΩΡΙΩΝ 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
seatcowl 1.632 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 (τροποποιήθηκε) σε μικρα ss(πχ ninja 250 cbr 250) δηλαδη ειναι απλα κουραστικο?? δεν προσφερει τιποτα? Όπως είπε και ο denzo αυτες οι μηχανές δεν έχουν τα clip ons που έχουν οι μεγάλες τους αδερφές... clip on σε 250αρι: clip οn "κανονικό": Η διαφορά στην θέση οδήγησης ειναι αρκετά μεγάλη. Τα δευτερα δίνουν αγωνιστική θέση οδήγησης με ότι συνεπάγεται αυτό... αν μιλάμε για συνθήκες πόλης τότε έχουμε θεματάκια όπως κουραστική θέση σε χαμηλές ταχύτητες, μια σχετική δυσκολία σε μετακίνηση της μηχανής όταν δεν είσαι πάνω γιατί είσαι επίσης σκυφτός κλπ, μια ακόμα σχετική δυσκολία στην μετακίνηση της πίσω (για να βγεις απο όπου έχεις παρκάρει πχ) υπο κλίση γιατί και πάλι τραβας κάτι σκυφτός κλπ. Τα clip ons για τα 250αρια που ανέφερες είναι αρκετά πιο ψηλά, σε ορισμένα θα έλεγα πως έχουν ελάχιστη διαφορά στο ύψος απο κανονική μπάρα και όλα αυτα τα θέματα τείνουν να εξαλειφθούν σε τέτοιες μηχανές. Σαν γενικό μπούσουλα θα σου έλεγα να έχεις υπόψη πως ότι έχει clip ons όπως της δευτερης φωτό, θα ειναι περισσότερο "προβληματικό" απο οτι έχει μπάρα ή clip ons όπως της πρώτης φωτό, αν μιλάμε για συνθήκες πόλης. Αν μιλάμε γενικά για την χρήση τους (όποτε και πάμε με την λογική του "για τι χρηση σχεδιάστηκε το ένα και για τι χρηση σχεδιάστηκε το άλλο") όπως αφησε να εννοηθεί και ο Ωριων τα clip ons ειναι πολυ καλύτερα για χίλιους δυο λόγους σε αγωνιστική χρήση (θέση οδήγησης, αεροδυναμική, ελεγχος, επαφή με το μπροστινό σύστημα κλπ). Τροποποιήθηκε Ιούλιος 3 , 2014 από τον seatcowl 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 παρολα αυτα στο pikes peak για παραδειγμα, πολλοι αναβατες αλλαζουν τα κλιπ ον με τιμονι, πιθανον επειδη εχει και αρκετα κλειστα κομματια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lost_gravity 124 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 (τροποποιήθηκε) μπορειτε να μου πειτε τις διαφορες αναμεσα σε κλιπον και στραπον? αμα δεν το 'λεγα θα 'σκαγα!!! Τροποποιήθηκε Ιούλιος 3 , 2014 από τον lost_gravity 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spikri79 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 Το speed four που έχω βγαίνει από τη triumph με clip ons.Ο προηγούμενος ιδιοκτητης του είχε αγοράσει το set της LSL με τη μπάρα.Ετσι το πήρα στα χέρια μου.Αρκετα άνετο μεσα στην πόλη... κτλ κτλ.Παρατήρησα όμως οτι ήταν αρκετα πισώβαρο και ειδικά με δεύτερο άτομο το μπροστινό ήταν στον αέρα.Εκατσα λοιπόν μόνος μου και ξαναέβαλα τα clip ons.Άλλαξε τελείως η συμπεριφορά του και οι εντιπώσεις μόνο θετικές.Δεν τα ξαναέβγαλα ποτέ. Ομως....το triumph έχει θέση οδήγησης που είσαι <<μέσα>> στη μηχανη και όχι <<επάνω>>.Επίσης τα clip ons είναι πάνω από την τιμονόπλακα και όχι από κάτω.Προφανώς ο συνδιασμός αυτών των δύο σου δήνει την άνεση που θές. Ενα νεο superbike όπως το daytona 675 έχει τελείως διαφορετική θέση οδήγησης.Εκεί είσαι πάνω στη μηχανή και τα clip ons κάτω από την τιμονόπλακα.Αυτός ο συνδιασμός μέσα στη πόλη είναι άστα να πάνε! Οπότε,κατά τη γνώμη μου,κάθε μοτο μπόρει να σου δήξει πως πραγματικά πρεπει να είναι(clip ons ή μπάρα) βάση της σωστής θέσης οδήγησης που πρέπει να έχει ο αναβάτης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2014 μπορειτε να μου πειτε τις διαφορες αναμεσα σε κλιπον και στραπον? αμα δεν το 'λεγα θα 'σκαγα!!! Το κλιπον ειναι για να το πας γ@μιοντας. Το strapon για να σε πανε γ@μιοντας. 8 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
