Townmate T 50 Yamaha Townmate - T50

[ΝικόλαςXL 72]

Πρίν απο ... 6-7 χρονάκια αγόρασα εναντι του ποσού των 180 ευρώ ενα Townmate 50αρι σε απελπιστική κατάσταση. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το είχε παρατήσει για μια 8ετία σε ενα χωράφι! Απο τις βροχές και τη λάσπη σάπισε το κάτω τμήμα του σταντ και ο πάπος έπεσε. Εκει και φύτρωσε , ενώ μια ντουζίνα κοτούλες εκαναν σκόνη τη σέλα του. Επίσης τα υγρά της μπαταρίας του χύθηκαν και διάβρωσαν το χρώμα στο πιό ευαίσθητο σημείο του κάτω απο το τεπόζιτο όπου δεν τρίβεται εύκολα. Δεν μιλάμε για τα λάστιχά του που ηταν πατημένα και καμμένα, και η εξάτμιση απλά είχε μείνει η μισή. Ομως κάθε τί γνήσιο ηταν σε άριστη κατάσταση, ντίζες, λάστιχα στις μανέττες, καλώδίωση, φωτιστικά. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης πλήρωσε τα χρωστούμενα περίπου 165 ευρώ στην τροχαία για τα χρόνια που δεν πλήρωνε για θεώρηση της άδειας, ωστε να επιτραπεί η μεταβίβαση. Τελικά ήρθε σπίτι ο γεροπάπος στην καρότσα ενός αγρότη και με ενα μουκάλι βενζίνη στην τρίτη μανιβελιά πήρε και κράτησε και ρελαντί για λίγο. Εκει αρχισε η ίδια διαδικασία που γίνεται τώρα στην ΤΑ απλά σε μικρότερη κλίμακα χρόνου και χρημάτων. Αφού αφαιρέθηκαν τα πάντα απο πάνω του πήγε για αμμοβολή στα σημεία που είχε σκουριές, ακολούθησε ψυχρό γαλβάνισμα και αστάρωμα με πιστόλι.Επειτα απο ατελείωτες ώρες τριψίματος έπεσε και το σωστό χρώμα ακρυλικό διπλής με μέταλλο. Μηχανικά, δεν άνοιξα κινητήρα σκεφτόμενος οτι ενας έλεγχος - καθάρισμα στο καρμπυρατέρ, βαλβίδες και τέντωμα καδένας, λαδάκια με μπουζί και στην πορεία βλέπουμε. Αυτό που έλυσα ηταν το διαφορικό του γιατί το Service manual έγραφε οτι ηθελε αλλαγή γράσσου κάθε 40000χλμ και είμασταν ηδη στα 44500! Αλλάχτηκαν όλα τα O-rings σε καρμπ, εισαγωγή, διαφορικό, και φυσικά καθαρίστηκαν και γρασσαρίστηκαν όλα τα ρουλεμάν. Ακολούθησε αλλαγή ρουλεμάν λαιμού, και λύσιμο καθάρισμα εμπρός προβολέα και διακοπτών τιμονιού. Εγινε και μια περιποίηση στο πίσω ψαλίδι το οποίο τώρα τελευταία αρχισε να παίζει και μάλλον θέλει ρουλεμάν η σφίξιμο. Ηλεκρικά ξετυλίχτηκε η πλεξούδα και ξανατυλίχτηκε δείχνοντας καινούργια ενώ οι ακροδέκτες καθαρίστηκαν απο τη μάκα με ειδικό υγρό. Στη συνέχεια μια καινούργια πίσω ζάντα γιατί η παλιά ηταν 8αρι. Σιαγώνες εμπρός πίσω [αμέ τι νομίζατε, με δύο άτομα δεν σταματάει ούτε απο τα 40-50 χλμ/ωρα που πιάνει καθότι αποκτά ABS!!!]. Λάδωμα στις ντίζες φρένων [ δεν απαιτείται εξαέρωση] τσόκ και κοντέρ. Ηρθε και ο καιρός για μία σέλα φούλ δέρμα και με χλιδάτη ραφή, προσφορά της εξαδέλφης που δούλευε σε κατάστημα με δερμάτινα σαλόνια αυτ/των. Το αποτέλεσμα ηταν πιό πάνω απο το αναμενόμενο. Στα χρόνια που πέρασαν κάνει ταξιδάκι κάθε καλοκαίρι Ελευσίνα - Νεράτζα , στο εξοχικό όπου μας εξυπηρετεί για τις καθημερινές μετακινήσεις και ψώνια. Το χειμώνα παραμένει στο γκαράζ και ξεκουράζεται με μόνο μικρές βολτούλες, ενώ ο φορτιστής φροντίζει την μπαραρία του. Σας παρουσιάζω λοιπόν τον περιπου 24άρων ετών πάπο της οικογένειας ενα παιδικό μου ''μαράζι'' ενα όνειρο που έγινε πραγματικότητα ενα βέρο Ιάπωνα.

Δυστυχώς δεν έχω φωτό απο το πριν, και το θέμα θα μοιάζει περισσότερο με παρουσίαση αλλά ...

Ιάπωνας με ... βούλα:

Κοντέρ στα Ιαπωνικά!!!!!

Διαφορικό και ησυχάζεις,

Τεπόζιτο 5 λίτρων, αυτονομία 150 180 χλμ

49 κυβικά και ξεχνάμε το ΚΤΕΟ(προς το παρόν)

Ναι είναι 25ετίας!!

Διαθέτει regulator στα 6V , και ηλεκτρονική ανάφλεξη παρακαλώ ...

Και εργαλειοθήκη με εργαλεία με το λογότυπο Yamaha:

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 22 , 2013 από τον innova 04
Προσθήκη ετικετών.

[stantonop 3.474]

Απίστευτο, δείχνει κουκλί. Μπράβο σου για την δουλειά που του 'κανες!

[zentakias 2.753]

λες κ ξανα ανοιξε η γραμμη παραγωγης ταουνας φαινεται!! ευγε!!

[Nippon Denso 1.443]

Πολύ όμορφο! Αυτά τα παπάκια με πραγματικά ελάχιστη φροντίδα κρατάνε περισσότερο απ'τον ιδιοκτήτη τους!

[motomorinis 11]

στο ειπα οταν ειδα το ΤΑ σου ,,,αλλά στο ξαναλέω είσαι απίστευτος

[Hondaios 520]

Αθάνατα μηχανάκια.

[o_xlapatsas 2.920]

υπέροχο παπί το townmate...το καβάλαγε ο πατέρας μου ΧΡΟΟΟΟΝΙΑ και γούσταρα που είχε άξονα και το ΘΟΡΥΒΟ ΤΟΥ

[FlyingInADream 10.379]

Διαφορικό και ησυχάζεις

Απλό ή περιορισμένης ολίσθησης;

Κατά τα άλλα, ωραίο το θέμα σου, να το χαίρεσαι, ωραίο έγινε!

[CptAngel 4.604]

Απλα ουαου

Πρεπει να ειναι απολαυση να το οδηγεις πλεον. Μπραβο και να το χαιρεσαι

[innova 04 7.945]

Άριστο αποτέλεσμα, εκπληκτικές φωτό !

Μπράβο για την ανάσταση της Ταούνας, το άξιζε.

[ΜΑΝΩΛΗΣΛ 5]

^{Δεν εχουμε εικονα πως ηταν αλλα τοκανες σαν καινουριο μπραβο!!!!Αυτο ηταν το πρωτο μου μηχανακι......}

[GeorStrat 5.541]

Μπραβο σου.....πολυ καλη δουλεια,εισαι μερακλης και αυτο φαινεται.

Να τον χαιρεσαι τον παπιο σου......

Αυτα τα μηχανακια αν εισαι λιγο προσεκτικος στην συντηρηση τους αντεχουν για μια ζωη..........

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 22 , 2013 από τον GeorStrat

[doctoras9 1.755]

Πολυ μερακλής φίλε μπράβο!!!

Αυτά είναι θέματα!!

[skiritis 228]

Χίλια μπράβο και να το χαίρεσαι!!! Το 1ο μου μηχανάκι... Μλκία που το πούλησα...

[vforever 1.225]

Μπραβο σου για το μερακι και τη δουλεια σου.Εγινε τελειο.Καλες βολτες.

[Tasos Meli 4.986]

Ωραιο το αποτελεσμα, ενα μεγαλο μπραβο για την υπομονη και τη δουλεια που εκανες, εγω παντως θα το εκανα 80αρι, ειναι η κλασσικη μοντα χωρις απωλεια αξιοπιστιας.

[gregoKLE 137]

Ωραιο το αποτελεσμα, ενα μεγαλο μπραβο για την υπομονη και τη δουλεια που εκανες, εγω παντως θα το εκανα 80αρι, ειναι η κλασσικη μοντα χωρις απωλεια αξιοπιστιας.

συμφωνω απολυτως !!!!!

[klaipelas 167]

Φοβερη δουλεια, μπραβο σου για την υπομονη σου. Το πρωτο μου μηχανακι ηταν αυτο.

[ΝικόλαςXL 72]

Σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια.

Νάστε καλά, εύχομαι πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα.σε όλους σας.

Χρειάστηκαν 8 περίπου μήνες προσωπικής δουλειάς κυρίως σε ότι αφορά τα περιφερειακά, αφού ακόμα δεν έχω ανοίξει κινητήρα μιας και δεν τα κετέχω κ τόσο πολύ τα μηχανολογικά, η δουλειά αυτή ηταν ευχάριστη και δημιουργική αλλά είχε και πολλή λεπτομέρεια όπως για ποαράδειγμα λύθηκαν οι διακόπτες του τιμονιού, τρίφτηκαν ασταρώθηκαν, ξαναβάφτηκαν και οι ενδείξεις βάφτηκαν με λευκή μπογιά με την χρήση ..... καρφίτσας.

Αυτό που κυρίως με κούρασε ήταν το ψάξιμο για ανταλλακτικά, αφού προτίμησα να αγοράζω γνήσια εστω και μεταχειρισμένα και να τα περιποιούμαι καταλληλα, υπήρξαν όμως και περιπτώσεις που δεν έβρισκα και αναγκαστικά χρησιμοποίησα aftermarket , ευτυχώς μόνο λίγα χρειάστηκαν.

Το καλό σε όλη αυτή την προσπάθεια είναι οτι τα ανταλλακτικά είναι πάμφθηνα για όποιον το αποφασίσει.

[dionisishonda 218]

Φιλε ειναι πολυ ομορφο το παπακι σου.Συγχαρητηρια για τη δουλεια σου.

Για μενα δεν μετραει να εχεις ωραια μηχανη , αλλα αυτη που εχεις να ειναι σα καινουργια.

Αν θες πες μας και ποσο σου κοστησε η ανακατασκευη αυτη...

Μπραβο σου για το μερακι και τη δουλεια σου.Εγινε τελειο.Καλες βολτες.

Σαν το c50 σου ενα πραμα! Μονο που το δικο σου ειναι honda , τι να λεμε τωρα! Αλλο πραμα!

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον dionisishonda

[Giorgos-Patra 21]

Μπραβο φιλε πολυ μερακλιδικη δουλεια !! Αθανατο μηχανακι . Πριν λιγο καιρο εφτιαξα και εγω ενα Α100 , αγορασμενο το 1993 ,που το ειχα παρατημενο στην αυλη για 6 χρονια . Απιστευτη η ικανοποιηση που νιωθεις οταν ειναι ετοιμο να το ξανακαβαλησεις .

[Alex Sv 237]

Απλά συγχαρητήρια.

[ΝικόλαςXL 72]

Πόσο μου κόστισε? είναι και κάποια χρόνια που την εκανα την δουλειά.

Σαν εργασία τπτ αφού ασχολήθηκα μόνος.

Μπογιές, ασταρια κλπ κάπου 50 ευρώ

Πίσω ζάντα 27 ευρώ

Εξάτμιση 35 ευρώ

Το γράσο για το διαφορικό που αλλάζεται κάθε 50000χλμ και είχε 51700 ρίναι δώρο απο ενα φίλο που δουλευε ενα φεγγάρι στην Yamaha.Kαι είναι αυτό:

Λάστιχα είχα δώσει κάπου 70 ευρώ

Μια ντίζα γκαζιού κάπου στο 5ευρω

Και τα πατακια, οδηγού/συνεπιβάτη , που δεν κόστισαν πάνω απο 10 ευρώ.

Μια τετράδα σιαγώνες , που κοστίζουν 8 ευρώ yο ζευγάρι

Καθρέπτες κάτω απο 10 ευρώ.

Τα εμπρός φλας τα βρήκα στο Σχιστό πρός 15 ευρώ το ζευγάρι γνήσια μεταχειρισμένα.

Χοντρικά που είχε κοστίσει κάπου 220 ευρώ επιπλέον της αγοράς του.

Αλλάξα και πολλά O-rings σε λαιμούς εισαγωγής, και όλα όσα έχει το διαφορικό αφού το ελυσα για να το καθαρίσω και να το ξαναγρασάρω.

Ομως τα αγόρασα πολύ φθηνα όλα μαζί δεν ξεπέρασαν τα 10 ευρώ, με το δείγμα στο χέρι απο ενα καταστημα στην Σπ. Πάτση.

Αυτό που με ενθουσίασε ήταν ότι επάνω του ηταν όλα λειτουργικά. Σκουριασμένα αλλά λειτουργούσαν.

Επίσης πολύ καλή δουλειά εκανε μια αλοιφή για γυάλισμα μετάλων της Αrexons που βρήκα τυχαία στο Πράκτικερ και γυάλισα ακτίνες, βίδες , χρώμια κλπ.

Φυσικά άλλαξα όλες τις βίδες που βρήκα στο εμπόριο με ανοξείδωτες, και στους αξονες, αλλά και στην κόντρα του πίσω φρένου αντικατέστησα τις βίδες με ασφάλεια με άλλες αυτασφαλιζόμενες επειδή κάθε φορά που το επλενα ετρωγα τα χέρια μου.

Η ποδιά του είναι η γνήσια (ακόμα) με τις Ιαπωνικές οδηγίες επάνω.

Τώρα για το αν θα ηταν καλύτερα να το ανεβάσω στα 80 κυβικά? Ισως αλλά δεν συμφέρει. Ζητάνε οτι θέλουν οι μαντράδες.

Δεν δίνω 200 ευρώ για ενα κινητήρα που δεν ξέρω τι έχει μέσα και τι θα βγάλει με την 1η μανιβελιά.

Επειδή το 80αρι είναι τετρατάχυτο, εχει άλλη κεφαλή με ίδιες μεν βαλβίδες αλλά διαφορετικό βύθισμα στον εκκεντροφόρο, μακρύτερο διαφορικό, ενα επιπλέον δισκάκι συμπλέκτη και 16αρι καρμπ, καταλαβαίνετε οτι πρέπει να αγοραστεί ''σετ'' κινητήρας/ψαλίδι/διαφορικό δλδ πάνω απο μια 300αρα.

Και δεν υπολογίζω το κόστος για ενα μεγαλο σέρβις αυτού του κινητήρα που αφού θα τον έχω στο πιάτο θα είναι ευκαιρία να αλλάξω δισκάκια, καδένα /γλύστρες κλπ.

Πχ Tι να δουλεύει σε αυτό τον κινητήρα που πωλείται 80 ευρώ?

Εχω βρεί βέβαια και αυτό στα 170 ευρώ σε μαντρα στον Ασπρόπυργο αλλά είναι 50αρι.

Απο την άλλη το να το κάνω μαιμού, με ζιγκλερωμένο 14αρι καρμπ απο το 50αρι, με κεφαλή απο 50αρι, κυλινδροπίστονο απο 80αρι, αφήνοντας το κοντό κιβώτιο/διαφορικό δεν λέει.

Αρα το αφήνω ως έχει και σε 3 χρόνια του βγάζω πινακίδα συλλεκτικού.

[Nippon Denso 1.443]

Σωστός!

Μια παρατήρηση μόνο για τις ανοξείδωτες βίδες.Επειδή η περιεκτικότητά τους σε άνθρακα άρα και η σκληρότητά τους είναι μικρότερη απο μιας "κανονικής" βίδας,προτιμάμε να αφήνουμε τις γνήσιες βίδες ή να αντικαταστήσουμε με αντίστοιχων του κατασκευαστή προδιαγραφών,σε εφαρμογές που η βίδα δέχεται έντονες καταπονήσεις (πχ σε άξονες,στις βίδες των πλακών του τιμονιού κλπ) αν δεν γνωρίζουμε αν η σκληρότητα της ανοξείδωτης που επιλέξαμε είναι αντίστοιχη της εργοστασιακής.Δεν είναι θέμα προσκόλλησης στη γνησιότητα,είναι για τη δική μας ασφάλεια. :)

[Tasos Meli 4.986]

Το 80αρι με το 50αρι εχουν τις εξης διαφορες.. Κεφαλη με μεγαλυτερες βαλβιδες, το βυθισμα ειναι ιδιο, η καμπανα οπως ειπες εχει ενα δισκο παραπανω αλλα εχει και λιγοτερα δοντια και πρεπει να αγοραστει μαζι με το γραναζι του στροφαλου που εχει περισσοτερα δοντια απο το 50αρι. Το σαζμαν και το διαφορικο ειναι ιδια, ακομα και ο στροφαλος που λενε οτι εχει διαφορα στην τελικη δεν εχει, τα Townmate τα σπουδασα!

Βαλτου μονο ενα κυλινδρο αν καποια στιγμη αρχισει να καιει λαδι για να τραβαει περισσοτερο και τιποτα αλλο.

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον Tasos Meli