Jump to content

Recommended Posts

Παιδια ελατηρια που συγκρατουν το τελικο της εξατμισης με τη σωλινα που μπορω να βρω? (να υποθεσω οτι υπαρχουν σε διαφορα μηκη α?)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ξερε κανεις να με διαφωτησει για ποιο λογο οι συμπλεκτες (αυτοκινητων και μοτοσυκλετων) εχουν ενα διακοπτακι? Τι σημα δινει στον εγκεφαλο? Τι θα γινει αν το βραχυκυλωσω? Τι θα γινει αν αφησω το κυκλωμα μονιμα ανοικτο?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Για να μην ενεργοποιείται η μίζα αν ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος.

Γιατί αν δε δουλέψει ο διακόπτης, η μίζα θα γυρίσει, θα συμπαρασύρει τον στρόφαλο αλλά και το σασμάν.

Δηλαδή, θα κινηθεί μπροστά η μοτοσυκλέτα.

Κάτι που βεβαίως στα μηχανάκια μπορεί να προκαλέσει πτώση και τραυματισμό.

Δεν έχεις λόγο να τον βραχυκυκλώσεις

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Για να μην ενεργοποιείται η μίζα αν ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος.

Γιατί αν δε δουλέψει ο διακόπτης, η μίζα θα γυρίσει, θα συμπαρασύρει τον στρόφαλο αλλά και το σασμάν.

Δηλαδή, θα κινηθεί μπροστά η μοτοσυκλέτα.

Κάτι που βεβαίως στα μηχανάκια μπορεί να προκαλέσει πτώση και τραυματισμό.

Δεν έχεις λόγο να τον βραχυκυκλώσεις

Σε ευχαριστω για την απαντηση. Απλα το ειχα σαν απορια, δεν προκειται να πειραξω κατι :)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Είτε έχω τυφλωθεί, είτε στο manual της μηχανής μου δεν αναφέρεται ο τύπος λαδιού της ανάρτησης... Μήπως γνωρίζει κανείς τι ιξώδους υγρό έχει το CBFάκι στα καλάμια;

To manual είναι εδώhttp://grantward.files.wordpress.com/2010/10/honda-cbf-cbx-250-twister-workshop-manual-english-optnopw.pdf

και το κεφάλαιο για την ανάρτηση είναι 13-14.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Κάθε εταιρεία έχει το "δικό" της λάδι. Η σουζούκι για παράδειγμα έχει το suzuki fork oil χωρίς να αναφέρει παραπάνω στοιχεία για το ιξώδες του λαδιού που προτείνει/χρησιμοποιεί.

Εν γένει, το all around λαδάκι είναι το 10αρι για τις αναρτήσεις, αν θες κάτι πολύ κοντά σε αυτό που κατά πάσα πιθανότητα είχε απ'τη μάνα του. Αν θες πιο "σκληρό", πας σε 15αρι. Από οποιοδήποτε λαδομάγαζο.

Τροποποιήθηκε από τον hayabusas

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Ευχαριστώ, βρήκα και άλλες πληροφορίες, συγκεκριμένα το manual αναφέρει Fluid for Suspension - ATF και διαβάζοντας διάφορα στο ίντερνετ είδα ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί υγρό αυτόματου κιβωτίου (ATF) που περίπου αντιστοιχεί σε 10άρι Fork Fluid. Δεν έχω σκοπό να το "σκληρύνω", με καλύπτει η λειτουργία του. Το μόνο που ίσως χρειαστεί θα είναι ελατήρια, γιατί το μηχανάκι κάθεται πολύ όταν το σηκώνω από το stand. Σα να έχει πολύ στατικό Sag.

Και κάτι άλλο, όταν περνώ από εγκάρσιες ανωμαλίες, νιώθω να μου τραβά το τιμόνι από τη μια πλευρά (καθώς επίσης και η ανάρτηση κοπανάει έντονα). Πιθανολογώ ότι ένα από τα δυο καλάμια έχει λιγότερο υγρό από το άλλο, γιαυτό τραβά το μηχανάκι. Μπορεί να είναι κάτι άλλο (θεωρώντας ότι τα ελατήρια είναι σε ίδιο μήκος).

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Και κάτι άλλο, όταν περνώ από εγκάρσιες ανωμαλίες, νιώθω να μου τραβά το τιμόνι από τη μια πλευρά (καθώς επίσης και η ανάρτηση κοπανάει έντονα). Πιθανολογώ ότι ένα από τα δυο καλάμια έχει λιγότερο υγρό από το άλλο, γιαυτό τραβά το μηχανάκι. Μπορεί να είναι κάτι άλλο (θεωρώντας ότι τα ελατήρια είναι σε ίδιο μήκος).

Αν έχει χρόνια να σερβίρεις το μπροστινό σου, είναι πολύ πιθανό να οφείλεται σε αυτό.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δεν ξέρω πότε (και αν ποτέ) έγινε επισκευή στο μπροστινό, εγώ την έχω για περίπου 5000km και ο προηγούμενος την είχε λίγο καιρό (περίπου ένα χρόνο). Τελοσπάντων, όταν ανοιχτεί ελπίζω να βρω τι παίζει.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Είτε έχω τυφλωθεί, είτε στο manual της μηχανής μου δεν αναφέρεται ο τύπος λαδιού της ανάρτησης... Μήπως γνωρίζει κανείς τι ιξώδους υγρό έχει το CBFάκι στα καλάμια;

To manual είναι εδώhttp://grantward.fil...ish-optnopw.pdf

και το κεφάλαιο για την ανάρτηση είναι 13-14.

https://www.louis.de/en/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/honda-cbf-250/mc35/1198

10ρι εχεις

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Βγήκα πρίν λίγο στην εγνατία για να μετρήσω τελική με gps. Να σημειώσω ότι το κοντέρ πρέπει να

ήταν ρυθμισμένο για ελαστικό με προφίλ 60, ενώ τώρα φοράει 70 οπότε δεν έκλεβε ούτε 1 χιλιόμετρο.

Παλιότερα με το fairingάκι είχα δει 195-196 αν θυμάμαι καλά ενώ τώρα τερμάτισε η πέμπτη στα 185

και με έκτη έφτασε μόλις στα 189 με το κράνος να ακουμπάει στο ντεπόζιτο. Δικαιολογείται αυτή η

διαφορά από το ''γύμνωμα''? Δεν σας φαίνεται μικρή για μοτοσυκλέτα 70 ίππων (έστω στα νιάτα της)?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

up!!!

Τα μαγνητικά tank bag μπορούν να πιαστούν και χωρίς μαγνήτες πάνω σε bagster? γιατί μου γυάλισαν αυτά:

http://www.ebay.com/...e8eef66&vxp=mtr

http://www.xmoto.gr/..._Id=6930&cat=67

http://www.ebay.com/...=item35cbbcdccd

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Παιδιά να ρωτήσω κάτι γρήγορο μηχανολογικό; Αν το καπάκι του κινητήρα έχει σε ένα μέρος λιώσει (εστω το 1/4 του καπακιου), μπορεί να που κάποιος αυτό αν είναι σοβαρό και που οφείλεται;

Ευχαριστώ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Λαδια με διαφορετικο ιξωδες κανει να τα ανακατευμουμε; π.χ. αντι για 1λτ 10/40 να βαλουμε 0,5λτ 10/40 και 0,5λτ 20/50 ;;;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Λαδια με διαφορετικο ιξωδες κανει να τα ανακατευμουμε; π.χ. αντι για 1λτ 10/40 να βαλουμε 0,5λτ 10/40 και 0,5λτ 20/50 ;;;

Όχι......

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Λαδια με διαφορετικο ιξωδες κανει να τα ανακατευμουμε;

ούτε καν λάδια με ίδιο ιξώδες, αλλά διαφορετικής εταιρείας (10w40 ημισυνθετικό castrol με 10w40 ημισυνθετικό motul, π.χ)

  • Like 1

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα σε όλους! Έχω παρατηρήσει στο μηχανάκι μου ότι περίπου στις 3χιλ. στροφές και στις 5 - 5.5 κάτι στο fairing συγχρονίζει και ακούγεται ένας κραδασμός, ο οποίος είναι ενοχλητικός. Εϊναι και στην ταχύτητα που ταξιδεύω συνήθως (100-110). Αυτό διορθώνετε λέτε σχετικά φτηνά ή θα μου πάει ο κούκος αιδόνι; Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Καλησπέρα σε όλους! Έχω παρατηρήσει στο μηχανάκι μου ότι περίπου στις 3χιλ. στροφές και στις 5 - 5.5 κάτι στο fairing συγχρονίζει και ακούγεται ένας κραδασμός, ο οποίος είναι ενοχλητικός. Εϊναι και στην ταχύτητα που ταξιδεύω συνήθως (100-110). Αυτό διορθώνετε λέτε σχετικά φτηνά ή θα μου πάει ο κούκος αιδόνι; Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία;

Πρέπει να ελέγξεις τις βίδες και τα πλαστικά που βρίσκονται στο φέρινγκ.

Δεν χρειάζονται καργάρισμα, αλλά ούτε να είναι χαλαρά.

Τις περισσότερες φορές προέρχονται από τον συντονισμό της ζελατίνας του φέρινγκ οπότε λύσ' την, βάλε κάποιο μονωτικό ανάμεσα στην πατούρα της και την πατούρα του φέρινγκ και ξαναβίδωσέ την!

Ίσως επίσης να συντονίζουν και τα όργανα (μικρότερη πιθανότητα).

Επίσης δες και τις βίδες στήριξης στο εμπρός φανάρι και τις χοντρές βίδες στήριξης του υποπλαισίου του φέρινγκ στην περιοχή του λαιμού!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Βγήκα πρίν λίγο στην εγνατία για να μετρήσω τελική με gps. Να σημειώσω ότι το κοντέρ πρέπει να

ήταν ρυθμισμένο για ελαστικό με προφίλ 60, ενώ τώρα φοράει 70 οπότε δεν έκλεβε ούτε 1 χιλιόμετρο.

Παλιότερα με το fairingάκι είχα δει 195-196 αν θυμάμαι καλά ενώ τώρα τερμάτισε η πέμπτη στα 185

και με έκτη έφτασε μόλις στα 189 με το κράνος να ακουμπάει στο ντεπόζιτο. Δικαιολογείται αυτή η

διαφορά από το ''γύμνωμα''? Δεν σας φαίνεται μικρή για μοτοσυκλέτα 70 ίππων (έστω στα νιάτα της)?

μια χαρα ειναι η τελικη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Πρέπει να ελέγξεις τις βίδες και τα πλαστικά που βρίσκονται στο φέρινγκ.

Δεν χρειάζονται καργάρισμα, αλλά ούτε να είναι χαλαρά.

Τις περισσότερες φορές προέρχονται από τον συντονισμό της ζελατίνας του φέρινγκ οπότε λύσ' την, βάλε κάποιο μονωτικό ανάμεσα στην πατούρα της και την πατούρα του φέρινγκ και ξαναβίδωσέ την!

Ίσως επίσης να συντονίζουν και τα όργανα (μικρότερη πιθανότητα).

Επίσης δες και τις βίδες στήριξης στο εμπρός φανάρι και τις χοντρές βίδες στήριξης του υποπλαισίου του φέρινγκ στην περιοχή του λαιμού!

Πριν λίγο καιρό είχα σφήξει τις βίδες του φερινγκ αλλά δεν άλλαξε κάτι.. Σκέφτομαι να το πάω στον μάστορα να το δει αλλά φοβάμαι μην μου πάρει λευτά γιατί δεν υπάρχει σάλιο :Ρ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Επισκέπτης
Το θέμα δεν δέχεται άλλες απαντήσεις.

×
×
  • Create New...