stamFR 217 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 ε οχι καιpoor man's bike..το παπι............εγω μπορουσα να παρω μοτοσυκλετα αλλα εκανα συνειδητη επιλογη λογω χρησης και λογω ετησιου κοστους χρησης..............μην τρελαθουμε κιολας.............. υγ. εδω μεγαλε δεν ειναι μπανγκογκ.............επειδη πηρε μοτο η καθε κουτση μαρια δεν εγινε και αμεσως μοτοσυκλετιστης...................το θεμα ειναι να αγοραζουμε το καταλληλο δικυκλο για την σωστη χρηση............ πες μου ειλικρινα ενα παπι το αγοραζεις με κριτιριο το κοστος ναι η οχι? εδω η χοντα εχει το ινοβα με 2200 και εχει και το αλλο δεν θυμαμαι πως λεγεται με 1800 και εχει ανταγωνισμο απο τα κινεζικα με 1000-1200 και εβγαλε αλλο μοντελο ποιο φτηνο για να τα χτυπησει πλακα κανεις? κοιτα γυρο σου το παπακι ειναι η πιο φτηνη λυση για μετακινηση αρα δεν ειναι για κοσμο που το πορτοφολι του δεν αντεχει για παραπανω? μην μου γραψετε εγω εχω χιλιαρι αλλα ναι μεν κυκλοφορω με παπιορε γιατι ετσι αλλιως το να κινο τ'αλλο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JimKarvo 593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 OFFTOPIC Φθηνό το παπί? 2700 κάνει το Crypton X... Δεν το λες φθηνό! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 εε..χμ.... να πούμε και το εξής.. το παπί στην μορφή που ξέρουμε σήμερα, αερόψυκτο, κιβώτιο ημιαυτόματο μύλος, διπλά αμορτισέρ πίσω, ποδιές κλπ είναι σε αυτή τη μορφή εδώ και καμια 30αρια χρόνια.. Παραλλαγές όπως το Crypton X με την υδρόψυξη και το κεντρικό αμορτισέρ πίσω ξεφευγουν απο τον όρο παπί πλέον, είναι κάτι άλλο. Άμα δε έμπαινε και 2-κύλινδρος θα μιλάγαμε για μια καινούργια διαφορετική κατηγορία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagma 268 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 πες μου ειλικρινα ενα παπι το αγοραζεις με κριτιριο το κοστος ναι η οχι? εδω η χοντα εχει το ινοβα με 2200 και εχει και το αλλο δεν θυμαμαι πως λεγεται με 1800 και εχει ανταγωνισμο απο τα κινεζικα με 1000-1200 και εβγαλε αλλο μοντελο ποιο φτηνο για να τα χτυπησει πλακα κανεις? κοιτα γυρο σου το παπακι ειναι η πιο φτηνη λυση για μετακινηση αρα δεν ειναι για κοσμο που το πορτοφολι του δεν αντεχει για παραπανω? μην μου γραψετε εγω εχω χιλιαρι αλλα ναι μεν κυκλοφορω με παπιορε γιατι ετσι αλλιως το να κινο τ'αλλο... εμενα ηταν επιλογη μου το παπι οχι λογω τιμης............εξαλλου υπαρχουν και σκουτερ χαμηλης τιμης ..........τα κριτηρια μου ηταν η καταναλωση και το κοστος τελων και σερβις................ειχα λεφτα να παρω ενα 250-300 naked αλλα δεν τα εδωσα οπως πολλοι αλλοι...............και δεν το μετανιωσα............ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
athensfinest 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 άρα σε τελική ανάλυση το κόστος ήταν το θέμα.. όχι κόστος αγοράς αλλά κόστος χρήσης στην περίπτωσή σου. αυτό λένε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaggosGLX 497 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 Μαγκες ξεχαντε κατι πολυ σοβαρο... Τι κοινο εχουν τα εξης INNOVA - CRYPTON X SPRINTER 125? ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΜΕ INJECTION ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ ΑΠΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΚΥΒΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΕ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ Τα διχρονα δεν εχουν ακομη την τεχνολογια να υποστηριξουν injection κινητηρες και θεωρητικα ενας injection διχρονος κινητηρας θα ειναι οικονομικοτερος σε σχεση με ενα αντιστοιχο τετραχρονο απο αποψης καυσιμου. Επισης θα ειναι "καθαροτερος" καθως παραγει λιγοτερα ρυπογονα καυσαερια σε αντιθεση με τον αντιστοιχο τετραχρονο. Επειδη ομως δεν εχει βγει η τεχνολογια (και αν εχει βγει ειναι υπερβολικα ακριβη) οι κατασκευαστες στρεφονται στα τετραχρονα. Εκει μπορουν να συμβιβαστουν με τις εκαστοτε προδιαγραφες (χαμηλοι ρυποι, χαμηλος θορυβος, οικονομια καυσιμων και ταυτοχρονα μεγιστη δυνατη ισχυς) Υ.Γ. Καπου υπαρχει αντιστοιχο θεμα για την τεχνολογια στα διχρονα αλλα δεν θυμαμαι που τα ειδα (παντως σιγουρα ειναι εδω μεσα) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 Βάγγο, δες τον τίτλο.... :mB_kalo_e: :mB_kalo_e: 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaggosGLX 497 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 (τροποποιήθηκε) Κ. Συντονιστα συγνωμη δεν προσεξα καλα τον τιτλο Υ.Γ. Εαν κρινεται οτι ειναι off μπορειτε να το διαγραψετε δεν με πειραζει Τροποποιήθηκε Αύγουστος 8 , 2013 από τον VaggosGLX Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 Αυτό το ''Κ.'' μ'εστειλε στον τάφο.... :vv: :knife: Παρέα με το Ιννόβα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
VaggosGLX 497 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 Ξερεις γιατι το γραφω? Γιατι απο αλλους Συντονιστες σε αλλα forum πεφτει και μετα Διαιρε και βασιλευε οπως ελεγε και η διαφημιση Οχι. Μη. Μην απανταντε. Να κανετε διαγραφη. Οχι εκει. Μπορει να εξαφανιστει. Να διαγραψτε εδω, στο ποστ μου ΕΕ? Φανταστικε Συντονιστηηηηη! :dribble: http://www.youtube.com/watch?v=RIYMtCbJujo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 Το Varaderaki ειναι δικυλινρο το οποιο εχει τα περισσοτερα αλογα απο ολα τα 125 4Τ οπως ειπωθηκε παραπανω απο τον Ηονδακια εξι εξι εξι και εχω δει και Virago 125 που εχει και αυτο V2 μοτερ, παει χειροτερα απο παπακι ομως. Εγω δεν εχω να προσθεσω κατι παραπανω απο ολους τους προλαλησαντες απλα θα βαλω μερικα βιντεακι με πατετναριμενα δικυλινδρα μοτερ απο παπακια. Οι Yamahoφιλοι ας κοιταξουν το V2 Cryptonομοτερο εδω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Red1 3.279 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 8 , 2013 ενταξει το θεμα τα λεει ολα, γιατι δεν υπαρχουν? ας ειναι μεταξυ 100 εως 200 κυβικα, με την οριζοντια διαταξη κυλινδρων θα εχουν καλυτερη ροπη και 1 ιππο παραπανω. πολυπλοκοτητα κινητηρα δεν νομιζω να υπαρχει καμια τρελη ρυθμιση καταναλωση σχεδον ίδια, θα ειναι ποιο ταξιδιαρικα με λιγοτερους κραδασμους για αυτους που κανουν 50χλμ για να πανε για δουλεια. και μιλαμε για 4χρονο εχετε δει κατι στο νετ για δωστε κανα λινκ? Γι'αλλη μια φορά, το Borgo Panigale φροντίζει για όλους εσάς... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geo99rge 20 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 Γι'αλλη μια φορά, το Borgo Panigale φροντίζει για όλους εσάς... :mB_kalo_e: καλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 (τροποποιήθηκε) Ερώτηση: Γιατί δεν υπάρχουν δικύλινδρα παπάκια; Απάντηση Αιγαιοπλόου: Διότι το 90% του κόσμου που αγοράζει παπί (δηλ. τα εκατομμύρια των ασιατών κατά κύριο λόγο) είναι πάφτωχοι άνθρωποι, που ζουν σε χώρες που "τιμωρούν" τα πολλά κυβικά σκίζοντάς τα στη φορολογία (έτσι κι έχεις π.χ. 400άρι είναι ... μεγιστάνας!). Οπότε, οι πελάτες των παπιών - στην πλειοψηφία τους - τα θέλουν (αναγκαστικά) έτσι: Μικρά, με πλαίσια σχεδόν λαστιχένια, απλώς και μόνο για οικονομική μετακίνηση. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 9 , 2013 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 Αν είναι V αυτό σημαίνει ότι δε μπορεί να είναι αερόψυκτο. Μπορει ρε συ, μπορει :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 Σωστός πχ τα Virago της παλιομπλιαχmaha 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Phorever 895 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 πάντα είχα την απορία γιατί δεν υπάρχουν όχι τόσο δικύλινδρα παπιά, όσο μεγαλύτερου κυβισμού και τα κυβικά τους σταματούσαν στα 100-110, κι ανέβαιναν με το σταγονόμετρο, 135 νομίζω είναι το μεγαλύτερο παπί παραγωγής. Το ότι απευθύνονται σε μερίδα κοινού που ψάχνει οικονομικό μηχανάκι θα μπορούσε να ήταν απάντηση, αλλά ακυρώνεται εν τη γεννέση της από την ύπαρξη σκούτερ. Κι αυτά σε «φτωχούς» που αναζητούν οικονομική μετακίνηση απευθύνονται, αλλά υπάρχουν και σε πολύ περισσότερα κυβικά. Βέβαια μπορεί να ισχυριστεί κάποιος ότι αν ένα σκούτερ είναι πάνω από 400 κυβικά παύει να είναι σκούτερ, απόψεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 9 , 2013 150cc Lifan και kymco Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chiliplayer 527 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 12 , 2013 150cc Lifan και kymco Ισχύει, αλλά δε μιλάμε για πολλά κυβικά, αλλά για 2 κυλίνδρους! + Ότι εγώ άμα δεν είναι χο... χμμ γκουχ γκουχ... Ιαπ... εεε ...γνωστής αναγνωρισμένης μάρκας τέλος πάντων, Ε ΔΗΛΑΔΗ ΧΟΝΤΑ ΟΡΙΣΤΕ ΜΕ ΚΑΝΑΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑ Δε το παίρνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Utopia 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 12 , 2013 Καταρχήν άλλο να σαι φτωχός στη Μπαγκονγκ άλλο στο Τοκυο, και άλλο στην Αθήνα . Ειναι μόνο θέμα κόστους , αλλά όχι για το πελάτη, αλλά για τις εταιρείες. Ενα παπι δεν μπορεί να κοστίζει πάνω απο 2000 με 2500 γιατί μετά αλλάζει κατηγορία. Οι εταιρείες όμως στηρίζονται στο απίστευτο ποσοστό κέρδους που έχουν τα παπια και τα μοτοσυκλέτακια μικρού κυβισμού. Οσο παράξενο και να ακούγεται ένα πολύπλοκο cbr1000 η r1 , δεν ειναι μόνο ακριβό για τον πελάτη αλλά και για την εταιρεία που πολλές φορές τη βάζει και μέσα, και όταν δεν τη βάζει μέσα το κέρδος της δεν αξίζει την επένδυση. Για αυτό το λόγο δεν θα δούμε καμια εξέλιξη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Doufe 716 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 12 , 2013 Καταρχήν άλλο να σαι φτωχός στη Μπαγκονγκ άλλο στο Τοκυο, και άλλο στην Αθήνα . Ειναι μόνο θέμα κόστους , αλλά όχι για το πελάτη, αλλά για τις εταιρείες. Ενα παπι δεν μπορεί να κοστίζει πάνω απο 2000 με 2500 γιατί μετά αλλάζει κατηγορία. Οι εταιρείες όμως στηρίζονται στο απίστευτο ποσοστό κέρδους που έχουν τα παπια και τα μοτοσυκλέτακια μικρού κυβισμού. Οσο παράξενο και να ακούγεται ένα πολύπλοκο cbr1000 η r1 , δεν ειναι μόνο ακριβό για τον πελάτη αλλά και για την εταιρεία που πολλές φορές τη βάζει και μέσα, και όταν δεν τη βάζει μέσα το κέρδος της δεν αξίζει την επένδυση. Για αυτό το λόγο δεν θα δούμε καμια εξέλιξη. ισως η καλητερη εξηγηση για το τι ειναι η χοντα στην εποχη μας !!! (το αγωνιστηκο τμημα ειναι αλλο θεμα) παμε τωρα πολεμο !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
