nik666666 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Μαλλον μικροτερο απο 150 κιλα πρεπει να ειναι το οριο σε παπι. Εδω βλεπεις μερικους 110 κιλα που οταν καθονται σου φαινεται οτι θα σπασει στη μεση το παπι. Οσο για το ατυχημα, την εχω παθει και εγω ακριβως ετσι...ανηφορα,στροφη,πρωτη ταχυτητα και τσακ γλιστραει η μπροστινη ροδα παρολο που πηγαινα σιγα αλλα δεν επεσα, εβαλα το ποδι μου. Ο δρομος ηταν χαλια σε αυτο το σημειο. Μαυρος τελειως και πολυ λειος 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 +1 Όλοι ξέχασαν να το αναφέρουν αυτό. Δεν θυμάμαι αν είναι στάνταρ 150 για όλα τα παπάκια. Παίζει να είναι και μικρότερο πάντως. Εδώ στο CBR 125 το όριο βάρους ήταν 160 κιλά. οουπς το υπερβαινω συνεχεια και δεν το ηξερα.... να πω την αληθεια μεχρι 170-180 κιλα παλευεται στα 200+ ομως που μου χει τυχει καποιες φορες ειναι σαν να μην εχεις τιμονι!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kwstas4 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 εγω ειμαι ηδη 100 μηπως εχεις λεπτο 2αρι μπροστα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 εγω ειμαι ηδη 100 μηπως εχεις λεπτο 2αρι μπροστα? τι εννοείς λεπτό δυάρι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Είστε τυχεροί που δεν πάθατε τίποτα! Νομίζω στα παπιά το όριο κιλών είναι νομίζω max 150kg! Οπότε και καταλαβαίνεις ότι το ξεπεράσατε κατά πολύ! Προσοχή λοιπόν από δω και πέρα και πρόσεχε τα άτομα που ανεβάζεις, ειδικά αυτά που είναι ικανά να αλλάξουν ΚΑΙ με το βάρος τους(εκτός από τον φόβο τους) την πορεία της μηχανής! Αν μπορείς και όσο είναι δυνατόν, "δασκάλεψε" τους συνεπιβάτες σου να μη κάθονται σαν "τουρίστες" στο άλογο αλλά να σε πιάνουν από τη μέση και να ακολουθούν τις κινήσεις σου. Αν εσύ μετακινήσεις το σώμα σου μπροστά και ο άλλος σε ακολουθήσει πιασμένος από τη μέση σου, θα μεταφέρεις ένα σεβαστό βάρος προς τα εμπρός για να διατηρήσεις πρόσφυση. Επίσης, συνδίασε τη μειωμένη ταχύτητα όταν κουβαλάς συνεπιβάτη (που έτσι κι αλλιώς είναι καλή ιδέα να το κάνεις) με το να τους προειδοποιείς για το τι θα γίνει μετά. Και μένα το μηχανάκι μου έχει 155 κιλά όριο και το έχω υπερβεί κάποιες φορές με βαρύ συνεπιβάτη. Εκεί αφήνω απλά περισσότερο χώρο για τα πάντα. Θα πάω πιο αργά, θα επιταχύνω πιο ομαλά, θα κρατήσω μεγαλύτερες αποστάσεις, θα φρενάρω πιο μαλακά. Οκ, παπί δεν είναι, αλλά επειδή είναι ψηλό και σχετικά ελαφρύ σε σχέση με άλλες κατηγορίες μοτοσυκλετών, αν βάλεις πίσω καποιον που είνα 120 κιλά βλέπεις μεγάλη διαφορά στο χειρισμό. Πάντως είναι γενικά καλή ιδέα να ενημερώνεις τον συνεπιβάτη, και πριν τη βόλτα και κατά τη διάρκεια. Εγώ πάντα τους ρωτάω αν γενικά ανεβαίνουν σε μηχανάκια, τους εξηγώ πώς θα πιαστούν και πώς θα κάθονται, και στη διαδρομή άπειρες φορές έχει τύχει να κλείνω λίγο το γκάζι, να γυρνάω πίσω και να τους λέω "κάτσε πιο μπροστά", "κρατήσου", "μην γέρνεις από τη μια μεριά στην άλλη", κλπ. Δεν είναι παρατήρηση, για τη δικιά τους ασφάλεια το κάνεις. Αν δεν τους αρέσει τότε κακώς ανεβαίνουν και να πάνε με τα πόδια, αλλά εσύ από τη στιγμή που τους κουβαλάς και έχεις την ευθύνη, έχεις κάθε υποχρέωση και όλο το δίκιο να τους κάνεις υποδείξεις όταν χρειάζεται. +1 Όλοι ξέχασαν να το αναφέρουν αυτό. Δεν θυμάμαι αν είναι στάνταρ 150 για όλα τα παπάκια. Παίζει να είναι και μικρότερο πάντως. Εδώ στο CBR 125 το όριο βάρους ήταν 160 κιλά. Μαλλον μικροτερο απο 150 κιλα πρεπει να ειναι το οριο σε παπι. Εδω βλεπεις μερικους 110 κιλα που οταν καθονται σου φαινεται οτι θα σπασει στη μεση το παπι. Οσο για το ατυχημα, την εχω παθει και εγω ακριβως ετσι...ανηφορα,στροφη,πρωτη ταχυτητα και τσακ γλιστραει η μπροστινη ροδα παρολο που πηγαινα σιγα αλλα δεν επεσα, εβαλα το ποδι μου. Ο δρομος ηταν χαλια σε αυτο το σημειο. Μαυρος τελειως και πολυ λειος οουπς το υπερβαινω συνεχεια και δεν το ηξερα.... να πω την αληθεια μεχρι 170-180 κιλα παλευεται στα 200+ ομως που μου χει τυχει καποιες φορες ειναι σαν να μην εχεις τιμονι!!! Δέν είχα ιδέα για όριο κιλών πάνω στο μηχανάκι..φαντάζομαι πως εξίσου σημαντική ήταν και η διαφορά στα κιλά μας,αφού εγώ είμαι 65 και αυτός 90-95... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kwstas4 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 τι εννοείς λεπτό δυάρι; λεπτο λαστιχο... επανω γραφει απο 2.25 και κατω ειναι λεπτο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 λεπτο λαστιχο... επανω γραφει απο 2.25 και κατω ειναι λεπτο.. 2.50 είναι τελικά...metzeler me22 φοράει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikos_pc 2.873 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 οροιο βαρους δεν υπαρχει στα παπια στο δικο μου ανεβηκαμε δυο των 130 κιλων συν βαλιτσα και μια χαρα πηγαινα σαν αρμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
4kings 1.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 50αρακι να φανταστω ε ??? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
st3li0s 1.750 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Άλλο το πήγαινες μια χαρά με φορτωμένη μηχανή και άλλο να λες ότι δεν έχει όριο βάρους ο κατασκευαστής! Αν θες να λάβεις υπόψιν σου την ασφάλεια θα ακολουθήσεις τον κατασκευαστή!Αν θες να κάνεις του κεφαλιού σου απλά κάνει ό,τι θέλεις!Μπορείς να πέσεις, μπορεί και όχι!Το ότι δεν έχεις πέσεις μέχρι τώρα δεν αναιρεί το όριο βάρους που αναγράφει ο κατασκευαστής στο Owner Book της μηχανής! Από ένα Owner Book μιας μηχανής 125cc! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Δεν ξερω αν ηταν τυχαιο γεγονος αλλα οσα λαστιχα ειχα σε οικοδομικο καροτσι, Chappy, παπακι, αγροτικο, καροτσα τρακτερ που εγραφαν πανω Nylon στο νερο εκαναν πατιναζ, ανθεκτικοτατα μεν αλλα πατιναζ, ασχετα απο τι υλικο εχουν αναμεσα στα λινα, γιατι τα Michelin M45 στο παπι μου δεν γλυστρουσαν ενω εχω τα ιδια σε απομοιμηση που γραφουν Nylon πανε οπως να ναι? Υ.Γ. Κατανοω απολυτα τα οσα εγραψες στα προηγουμενα θεματα, θα κοιταξω αυριο οσα λαστιχα εχω και θα επανελθω. Τάσο, όλα τα λάστιχα, μοτοσυκλετών, μοτοποδηλάτων και αυτοκινήτων και και και, γράφουν στα πλαϊνά τους, σε κάποιο σημείο, nylon. Απλά στα οικονομικά λάστιχα εργαλείων (πχ καρέτες), λόγω έλλειψης υποχρέωσης αναλυτικών προδιαγραφών, η λέξη nylon φαίνεται περισσότερο αφού συνήθως είναι και μεγαλύτερη. Τα κοίταξες τα λάστιχά σου? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Τα κοίταξες τα λάστιχά σου? Μολις κοιταξα, λιγο αργα και δεν μπορω να βγαλω φωτογραφιες. Τα Michelin energy δεν γραφουν καθολου Nylon, λεν πολυαμιδιο, πολυεστερα και ατσαλι, τα yokohama C drive που φοραω στο δικο μου δεν γραφουν απολυτως τιποτα, κατι Kumho που εχω στοκ εχουν και naylon μεσα. Το θεμα ειναι το υλικο του πελματος απο τι ειναι φτιαγμενο, το πελμα εχει nylon ή οχι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 οροιο βαρους δεν υπαρχει στα παπια στο δικο μου ανεβηκαμε δυο των 130 κιλων συν βαλιτσα και μια χαρα πηγαινα σαν αρμα. Νίκο και εγώ έτσι νόμιζα και να τι έπαθα.Ειδικά τα παπιά είναι πολύ απρόβλεπτα μηχανάκια(για κρατήματα μιλάω βέβαια,όχι για γκάζια)Με το παραμικρό μπορείς να χάσεις τον έλεγχο,πόσο μάλλον άν δέν πληρείς τις προϋποθέσεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 (τροποποιήθηκε) Νίκο και εγώ έτσι νόμιζα και να τι έπαθα.Ειδικά τα παπιά είναι πολύ απρόβλεπτα μηχανάκια(για κρατήματα μιλάω βέβαια,όχι για γκάζια)Με το παραμικρό μπορείς να χάσεις τον έλεγχο,πόσο μάλλον άν δέν πληρείς τις προϋποθέσεις. Δεν ξερω αν το ειπαν πιο πανω αλλα τα παπακια και γενικοτερα τα ελαφρυα μηχανακια οταν τα καβαλανε ατομα με μεγαλο βαρος αλλαζει κατα πολυ η γεωμετρια τους επειδη το κεντο βαρους παει πολυ ψηλα. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 από τον Tasos Meli 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
woulverin 180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Περα απο το θεμα με το βαρος και την γεωμετρια , επειδη το λαστιχο στο παπι ειναι μικρο δεν θελει και πολυ για να γλιστρησει... Αν σκεφτεις οτι κατω ηταν βρεγμενο και ειχε κ βρομια στο σημειο απο πριν σιγουρα, συν οτι οι ελληνικοι δρομοι ειναι γτπ , αποτελεσμα ασταθεια , γλιστρημα , φετα... Με το παπι στο φαναρι πανω απο το μικρολιμανο οπως πας για μαρινα ζεας αριστερα που εχει ανηφορα , δικαβαλος, σταματημενος στο φαναρι με στεγνο οδοστρωμα και το παπι γλιστρουσε πισω... Μονο με τα δυο τα φρενα μαζι σταματουσε... Το ιδιο επαθε και ενα crosstourer διπλα μου... Δικαβαλος και αυτος...Τρελο γελιο ριξαμε... Φορουσα Metzeler ME22 και δεν ειχα κανενα παραπονο... Στο βρεγμενο γλιστρανε τα παντα... Αλλα ακομα και εκει δεν ειχα παραπονο... Παλι Metzeler εβαλα αλλα τα Urban... Μεχρι στιγμης το παπι δεν εχει κανει κιχ.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Μολις κοιταξα, λιγο αργα και δεν μπορω να βγαλω φωτογραφιες. Τα Michelin energy δεν γραφουν καθολου Nylon, λεν πολυαμιδιο, πολυεστερα και ατσαλι, τα yokohama C drive που φοραω στο δικο μου δεν γραφουν απολυτως τιποτα, κατι Kumho που εχω στοκ εχουν και naylon μεσα. Το θεμα ειναι το υλικο του πελματος απο τι ειναι φτιαγμενο, το πελμα εχει nylon ή οχι? Τάσο, κανένα λάστιχο δεν έχει nylon στο πέλμα. Το nylon είναι βασικό συστατικό του σκελετού των ελαστικών. Και μια λεπτομέρεια: nylon & πολυαμίδιο (polyamide) & kevlar & Technyl & Rilsan & Rilsamid & Trogamid & Amodel & Nomex & Teijinconex & Twaron & Technora & Kermel είναι (ουσιαστικά) το ίδιο υλικό!!! Αν ψάξεις τα λάστιχά σου, ιδιαίτερα εκεί στα μικρά γραμματάκια, θα βρεις αναφορά για κάποιο από τα παραπάνω (συνήθως nylon, polyamide, twaron ή kevlar) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Τάσο, κανένα λάστιχο δεν έχει nylon στο πέλμα. Το nylon είναι βασικό συστατικό του σκελετού των ελαστικών. Και μια λεπτομέρεια: nylon & πολυαμίδιο (polyamide) & kevlar & Technyl & Rilsan & Rilsamid & Trogamid & Amodel & Nomex & Teijinconex & Twaron & Technora & Kermel είναι (ουσιαστικά) το ίδιο υλικό!!! Αν ψάξεις τα λάστιχά σου, ιδιαίτερα εκεί στα μικρά γραμματάκια, θα βρεις αναφορά για κάποιο από τα παραπάνω (συνήθως nylon, polyamide, twaron ή kevlar) Ευχαριστω πολυ, ειμαι απολυτα καλυμενος, αφου δεν εχει καμια σχεση το Nylon με το πελμα τοτε οντως ειναι μυθος, αρα για το κρατημα ενος ελαστικου παιζουν ρολο αλλοι παραγοντες. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 Δεν ξερω αν το ειπαν πιο πανω αλλα τα παπακια και γενικοτερα τα ελαφρυα μηχανακια οταν τα καβαλανε ατομα με μεγαλο βαρος αλλαζει κατα πολυ η γεωμετρια τους επειδη το κεντο βαρους παει πολυ ψηλα. το ψηλα χαμηλα δεν παιζει τοσο ρολο οσο το μπρος-πισω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 ]το ψηλα χαμηλα δεν παιζει τοσο ρολο οσο το μπρος-πισω. Το ψηλα χαμηλα παιζει πολυ σημαντικο ρολο στις στροφες και στον καλυτερο ελεγχο της μηχανης γενικοτερα, ειναι ο λογος που ολοι οι αναβατες σε εκτος δρομου διαδρομες πανε ορθιοι στα μαρσπιε, και επιπλεον αν παρατηρησες ποτε στα motoGP οταν μια μοτοσυκλετα χανοταν ο αναβατης σηκονωταν και την εσωζε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 25 , 2013 σ αυτην εδω ομως την περιπτωση παιζει πιο πολυ ρολο το μπρος πισω. το ψηλα-χαμηλα ειναι για αλλες καταστασεις, οπως ανεφερες στα παραδειγματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2013 παιδιά διάβασα πρόσφατα για τα αντίβαρα τιμονιού...Βοηθάνε καθόλου στην επίλυση του προβλήματος που έχω; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 2 , 2013 ουτε καν τα αντιβαρα ειναι για προστασια κι ομορφια περισσοτερο δεν εχουν να κανουν τπτ με την οδηγικη συμπεριφορα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panelix 226 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 2 , 2013 Άνοιγε πιο απαλά το γκάζι αν είναι θέμα βάρους, αν κουνήθηκε ο πίσω (που το 'χα πάθει πολλές φορές) πες του να κάτσει στα αυγά του και να μη φοβάται γιατι τα κάνει χειρότερα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billyman 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 2 , 2013 οκ ευχαριστώ :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
