xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ολα τα τεστ το βγαζουν το Κροςτουρερ καλυτερο απ τα υπολοιπα. Sorry Κι ολας ρε παιδια αλλα μην χασουμε και το λιγο μυαλο που μας εχει μεινει. Δεν το χωραει ο νους μου πως μπορει ενα Honda Crosstourer να ειναι καλυτερο σε ολα απο το καινουργιο R1200 GS LC της BMW . Κι ας μην το εχω οδηγησει το Χονδα ,δεν το πιστευω με τιποτα. Δεν ειμαι BMWδακιας κολλημενος (αντιθετος με τους περισσοτερους εμετικα κολλημενους hondaκιδες ) ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ! Mην συγκρινουμε την πο*τσα με την βουρτσα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Like a blind leading a blind... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 (τροποποιήθηκε) Ρε παιδιά, εγώ δεν το οδήγησα το μηχανάκι, αλλά παντού γράφουν πως στην άσφαλτο είναι μακράν το κορυφαίο της κατηγορίας, και σε στροφές και σε ευθείες. Ειδικά, από ότι θυμάμαι σε mega-test του ΜΟΤΟ στην Αλβανία, το βγάζανε με διαφορά μπροστά (για άσφαλτο πάντα), και τα τελευταία χρόνια το περιοδικό δεν φημίζεται για τα "φιλοhondικά" του αισθήματα. Παίζει αυτό που οδήγησες να ήταν κανιβαλισμένο ή οι πιέσεις στα λάστιχα να ήταν στο πουθενά; Συγνωμη,αλλα δεν νομιζω οτι βγαινει απο πουθενα οτι στην ΑΣΦΑΛΤΟ ΕΙΔΙΚΑ ειναι το καλυτερο. Μην τρελλαθουμε κιολας βρε παναγιωτη Να μιλησουμε για συναρμολογηση πλαστικων......να πω ναι. Αλλα μεχρι εκει. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 από τον Captain Slow Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Θείο Ντένη, έτσι γράφουν λέμε. Και μπορεί να μην έχω πολύ εμπιστοσύνη στις φρέσκες πένες των μοτοπεριοδικών, αλλά όταν το γράφει ο Καραχάλιος στο mega test - τεύχος 510 (βρες το και διάβασ' το) το λαμβάνω σοβαρά υπ' όψη μου. Όταν το οδηγήσουμε θα ξέρουμε αν είναι τόσο γουάου που λέει ο Καραχάλιος ή τόσο μάπα που το βρήκε ο Ωρίων ή κάπου στην μέση. Μέχρι τότε το τί χωράει και το το δεν χωράει το μυαλό καθενός που δεν το έχει καβαλήσει, είναι θεωρία και κουβέντα να 'χαμε να λέγαμε. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Συγνωμη,τελικα πιστευουμε τα γραφωμενα των ελληνων,Η τα γραφωμενα του διεθνη τυπου? Η μηπως κατα το δοκουν? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 (τροποποιήθηκε) Συγνωμη,τελικα πιστευουμε τα γραφωμενα των ελληνων,Η τα γραφωμενα του διεθνη τυπου? Η μηπως κατα το δοκουν? Ποιό δοκούν ρε θείο, δεν έχω μετοχές σε κανένα εργοστάσιο. Απλά Ελληνικά γράφουμε......... Θείο Ντένη, έτσι γράφουν λέμε. Και μπορεί να μην έχω πολύ εμπιστοσύνη στις φρέσκες πένες των μοτοπεριοδικών, αλλά όταν το γράφει ο Καραχάλιος στο mega test - τεύχος 510 (βρες το και διάβασ' το) το λαμβάνω σοβαρά υπ' όψη μου. Όταν το οδηγήσουμε θα ξέρουμε αν είναι τόσο γουάου που λέει ο Καραχάλιος ή τόσο μάπα που το βρήκε ο Ωρίων ή κάπου στην μέση. Μέχρι τότε το τί χωράει και το το δεν χωράει το μυαλό καθενός που δεν το έχει καβαλήσει, είναι θεωρία και κουβέντα να 'χαμε να λέγαμε. Τί δεν καταΛΛΛαβαίνεις Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 από τον Παναγιώτης Κ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 αλλά όταν το γράφει ο Καραχάλιος στο mega test - τεύχος 510 (βρες το και διάβασ' το) το λαμβάνω σοβαρά υπ' όψη μου. Όταν το οδηγήσουμε θα ξέρουμε αν είναι τόσο γουάου που λέει ο Καραχάλιος Εσυ δεν τα γραφεις αυτα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toni Shark 1.300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Στο τελευταίο ΜΟΤΟ πάντως που το έχει τέστ παινεύει πολύ την ευστάθειά του με βαλίτσες,την πολύ καλή λειτουργία του μοτέρ και την ποιότητα κύλισης.Σε καμία περίπτωση πάντως δεν το βγάζει καλύτερο από τα άλλα στην άσφαλτο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Όταν έχεις κατέβει απο Multistrada 1200,ένα on-off superbike δηλαδή,λογικό είναι να σου φαίνεται χάλια το Crosstourer βρε παιδιά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Παιδες ψαχνωμαι για μηχανακι.Τον παρα και την διαθεση να ψωνισω την εχω .Αν το περι ου ο λογος ,μετραγε ,σημερα θα εκανα το σερβις των 1000.Τωρα αν ειμαι τυφλος οπως λεει ο κοσμητορας απο πανω και δεν εντοπισα το μηχανολογικο θαυμα,ας το τσιμπησει αυτος που ειναι γατος.Εγω τσου....... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Παιδες ψαχνωμαι για μηχανακι.Τον παρα και την διαθεση να ψωνισω την εχω .Αν το περι ου ο λογος ,μετραγε ,σημερα θα εκανα το σερβις των 1000.Τωρα αν ειμαι τυφλος οπως λεει ο κοσμητορας απο πανω και δεν εντοπισα το μηχανολογικο θαυμα,ας το τσιμπησει αυτος που ειναι γατος.Εγω τσου....... Σου είπα εγώ οτι είσαι τυφλός,και με ειρωνεύεσαι κιολας; Όταν χρησιμοποιείς καθημερινά Multistrada με 150 άλογα και στήσιμο superbike,θα σου αφήσει καλή εντύπωση το Crosstourer στην άσφαλτο; Μήπως το προσέγγισες με λάθος απαιτήσεις; Εγώ καταλαβαίνω οτι προτιμάς κάτι πιο σπιρτόζικο και ενδιαφέρον,θέλεις να έχει ξεσπάσματα ο κινητήρας,θέλεις να μην είναι αδιάφορο οδηγικά.Δεν σε πολυνοιάζουν ανεμοκαλύψεις,άνεση,γραμμικότητα κινητήρα κλπ.Δεκτό και σεβαστό.Αλλά δεν θα το βγάλουμε και άχρηστο ε... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ρε συ αλλος ειναι ο κοσμητωρ... :D δεν λεω εσενα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ρε συ αλλος ειναι ο κοσμητωρ... :Dhttp://www.mybike.gr...ost__p__1554900 δεν λεω εσενα... Συγγνώμη,μάλλον το γράφαμε ταυτόχρονα και το "ο απο πάνω" φαινόταν σαν να πηγαίνει σε εμένα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Συγνωμη,αλλα δεν νομιζω οτι βγαινει απο πουθενα οτι στην ΑΣΦΑΛΤΟ ΕΙΔΙΚΑ ειναι το καλυτερο. Μην τρελλαθουμε κιολας βρε παναγιωτη Να μιλησουμε για συναρμολογηση πλαστικων......να πω ναι. Αλλα μεχρι εκει. για να καταλαβεις πως ειναι η αισθηση στο κροστουρερ ,βαλε το μουλτι στο urban ,βγαλε τερμα προφορτιση μπρος πισω,παρε και εναν δευτερο στο πισω καθισμα και τραβα να στριψεις .. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Παιδες ψαχνωμαι για μηχανακι.Τον παρα και την διαθεση να ψωνισω την εχω .Αν το περι ου ο λογος ,μετραγε ,σημερα θα εκανα το σερβις των 1000.Τωρα αν ειμαι τυφλος οπως λεει ο κοσμητορας απο πανω και δεν εντοπισα το μηχανολογικο θαυμα,ας το τσιμπησει αυτος που ειναι γατος.Εγω τσου....... Τώρα όντως ή είναι ένα αστειάκι που κάνετε κάθε Τρίτη; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 ; ; δεν το καταλαβα .. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ψάχνεσαι όντως για μηχανή; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Το σκεπτικο ειναι οτι το μουλτι ειναι 50000+ χλμ και θα χανει απο αξια μεταπωλησης καθε μερα ποιο πολυ. Δεν κραταω μηχανη για τον λογο αυτο πανω απο τρια χρονια Δεν θελω να το αλαξω γιατι ειναι αναντικαταστατο ,εκτος και αν φυγω απο την κατηγορια ΕΙμαι σε ψαξε,δεν υπαρχουν μηχανακια που να μου κανουν κλικ,δεν υπαρχουν μηχανακια για τεστ ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Παρε το ΚΤΜ 1190 adv ρε Ωριωνα και τρελανε μας,Αντε ρε αγορι μου ! Το ξερω πως σε χαλαει ο 19 αρης μπροστινος τροχος αλλα who gives a fuck ,δεν μετρανε αυτα οταν μιλαμε για ενα ΚΤΜ Πηγες και καβαλησες το ταφο honda με την προοπτικη οτι ισως να σου αρεζε .Κανενα Caponord παιζει για test ride? Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 από τον xampos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vardis 274 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 Ρε παίδες μου φαίνεται ότι κάνουμε τα γούστα μας κανόνες. Καθένας μας ζητά και άλλα πράγματα απ' τη μοτοσυκλέτα του και τα "χώνει" στους άλλους που ζητούν άλλα. Μια χαρά είναι όλες τους και περί ορέξεως ..... Οσον αφορά το κυρίως θέμα, έμεινα κι εγώ με ανοιχτό στόμα όταν φίλος, ένας απ' αυτούς που δοκίμασαν και έγραψαν για το crossturer στο ΜΟΤΟ, μου είπε ότι έπαθε πλάκα με την συγκεκριμένη και ότι θάθελε νάναι η επόμενη μοτοσυκλέτα του! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nik.999 865 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Tο Σαββατο 3 Αυγουστου εκανα περιπου 250χμ με το Crosstourer DCT του μπατζανακη μου, το οποιο πηρε τον περασμενο Απριλη και ειχε μολις στρωθει, εχοντας 2100χμ στο κοντερ. Βρισκομουνα στη Γαλλια για διακοπες κατεβαινοντας Ελλαδα με το αυτοκινητο και ειχα κρανος, μπουφαν, γαντια μαζι (οχι ειδικα για την περισταση αλλα τα κατεβαζα Ελλαδα για αλλο λογο). Το μηχανακι μου παραδοθηκε με γεματο ρεζερβουαρ, χαρτια και με την προτροπη “προσεξε το βαρος του στατικο και μην το πας σε σοβαρο χωμα“, και αυτο απο ανθρωπο με τον οποιο καναμε σχεδον motocross με τα δυο KDX200 που ειχαμε παλια και που με τα Τρανσαλπ 650 ειχαμε κανει πολυ σοβαρα trail rides, παιρνοντας τα πολλες φορες στα χερια. Εκανα 250 χιλιομετρα μαζι του σε καθε ειδους δρομου, συμπεριλαμβανομενων και ομαλ(ουτσικ)ων χωματοδρομων και μπορω να πω οτι σχηματισα πολυ καλη γνωμη για το τι κανει και τι οχι το μηχανακι. Θα αρχισω απο το DCT αυτοματο κιβωτιο με τα override χειριστηρια. Δουλευει παρα πολυ καλα αλλα μονο στη θεση S (sport) στην οποια κραταει τις ταχυτητες μεχρι αρκετα ψηλες στροφες. Στην οικονομικη θεση D (δεν ξερω τι σημαινει), ανεβαζει ταχυτητες απελπιστικα γρηγορα – τοσο που εχει βαλει 6η σε επιπεδο εδαφος με 60χμω! Και στις δυο θεσεις μπορει κανεις να επεμβει με τα χειριστηρια - στη θεση S τυπικα ανεβαζοντας και στη θεση D κατεβαζοντας. Αλλα η θεση D ειναι, ξαναλεω, για μενα σχεδον αχρηστη καθως βρισκομουνα με το αριστερο χερι συνεχως να κατεβαζω ταχυτητα. Υπαρχει επισης και χειροφρενο στο αριστερο μερος του τιμονιου για σταση σε επικλινες εδαφος! Γενικα, αν και το DCT δουλευει παρα πολυ ομαλα, εγω προσωπικα δεν θα το ηθελα καθως αφαιρει αρκετα απο τη γοητεια της οδηγησης και τον 100% ελεγχο που θελω να εχω σαν αναβατης. Για τον ιδιο λογο, δεν εχω DSG στο Golf GTI που εχω αυτοκινητο. Αλλα πολλοι αναβατες το θελουν, στη Γαλλια οι πωλησεις ειναι μεχρι στιγμης 55%-45% χωρις-μεDCT. Οταν το πηρα στα χερια, επρεπε να το γυρισω κατα 180’ μεσα σε περιορισμενο χωρο στο γκαραζ. Το μηχανακι ειναι πολυ βαρυ και αυτο φαινεται στους επιτοπιους χειρισμους. Το μηχανακι ειχε και καγκελα Givi, προστατευτικα μπροστα και για βαλιτσες πισω, που προσθετουν βαρος, ειχε και σχεδον γεματο ρεζερβουαρ και μου εβγαλε την πιστη. Εχει ξερο (?) βαρος 275 κιλα χωρις / 285 κιλα με DCT, το μηχανακι που πηρα στα χερια πρεπει να ητανε 300+ κιλα συνολο. Μιλαμε για αρκετα πιο βαρυ απο το Varadero που ειναι ηδη βαριδι. Παρα πολυ βαρος για μενα και τον σωματοτυπο μου αλλα αλλοι ισως, λεω ισως, μπορουν να το κανουν καλα στα δυσκολα. Ο μπατζανακης μου παντως μου ελεγε οτι την εχει ψιλοακουσει με το βαρος του στους στατικους ελιγμους (υψος 1.78μ) και αυτος ειναι και ο λογος που δεν το εχει παει καθολου στο χωμα. Τωρα ο Σπανος ή ακομα και οι Leon / KChatz ισως (λεω ισως) το κανουν καλα σε καθε ειδους εδαφος – αν και εκει υπεισερχονται και αλλοι αρνητικοι παραγοντες εκτος απο το βαρος που θα συζητησω παρακατω. Ας παμε τωρα στην πρωτη εντυπωση μολις το καβαλησα. Πρωτα απ’ολα, το μηχανακι ειναι πολυ ομορφο in the flesh σε σχεση με τις φωτογραφιες - τα καγκελα της Givi και η ψηλοτερη ζελατινα, επισης της Givi που ρυθμιζεται με το χερι σε υψος, του δινουν επισης ενα αερα περιπετειας. Το μηχανακι ητανε μαυρο και προσεξα οτι στα πλαϊνα πλαστικα βρισκεται η πολυ διακριτικη εικονα μιας πυξιδας, αλλη ενδειξη περιπετειας. Η ποιοτητα κατασκευης ειναι φανερα top class. Δειχνει φτιαγμενο οπως τα καλυτερα Honda (VFR, Pan, Blackbird κλπ) και θα ειναι προφανως μακροβιοτατο χωρις να απασχολησει τον ιδιοκτητη του. Οταν το καβαλαει κανεις, δινει την εντυπωση αρκετα μικροτερης και μανιτζεβελης μοτοσυκλετας, καμια σχεση με τα αλλα θηρια της κατηγοριας απο εντυπωση μεγεθους. Βεβαια το βαρος καραδοκει στατικα, να μην ξεχνιομαστε. Το αλλο που εκανε εντυπωση ητανε οι δοκοι του πλαισιου: ειναι αυτουσιοι απο το VFR1200, θα μπορουσανε να στηριζουνε και καμια γεφυρα, το πλαισιο δειχνει (και ειναι) απολυτο νταμαρι! Ας συνεχισουμε με τις εντυπωσεις οδηγησης. Αρχικα το μοτερ ή μαλλον ΤΟ ΜΟΤΕΡ!! Το ειχα δοκιμασει και στο VFR1200 και σ’αυτη την tuned down εκδοχη του ειναι ισως ακομα καλυτερο. Απιστευτη ροπη απο χαμηλα, μεσαιες που σκοτωνουν, ευστροφια και φοβερη ποιοτητα λειτουργιας. Μεχρι τα 220χμω μπορει να κοντραρει οτιδηποτε κυκλοφορει, απλα ΜΟΤΕΡΟΥΚΛΑ που δεν νομιζω να εχει αντιπαλο σ’αυτη την κατηγορια των mega on off. Τα φρενα επισης φοβερα, τα γνωστα συνδυασμενα της Honda με φοβερη δυναμη και πληροφορηση, πρεπει ναναι κι’αυτα παρομοια με του VFR1200. Εγω παντως δε θαθελα τοσο δυνατα φρενα στο χωμα (λεω τωρα εγω), αν και το 1200GS που εχω οδηγησει εχει επισης φρεναρες, αλλα σ’αυτο κοβει περισοτερο ο κινητηρας οταν κλεινει κανεις το γκαζι. Τωρα για το πλαισιο/αναρτησεις τι να πω, ακλονητο σε απιστευτο βαθμο, σαν να οδηγαγα το VFR1200 με καρατιμονα. Γενικα στην ασφαλτο αυτο το μηχανακι δεν θα εχει ευκολα αντιπαλο σε επαρχιακους δρομους ή A roads, ξεσαλωσα κυριολεκτικα μαζι του και και αφησα dead κατι τυπους με SS που πετυχα σε εναν Α road (ενας τους με κυνηγησε για λιγο αλλα εγκατελειψε γρηγορα). Σε ανοιχτες στροφες των 180-200χμω στριβει απλα σαν τραινο, μου θυμισε το VFR μου. Αλλα σε κλειστοτερα κομματια μιλαει η ροπη του μοτερ και εκει θα μου εριχνα με το VFR μου - αφου το συνηθισα λιγο, κυριολεκτικα ξεσαλωσα σε κλειστους επαρχιακους, εβγαζα αλλαλαγμους μεσα απο το κρανος! Η ανεση της σελας μου φανηκε πολυ καλη, κανενα προβλημα μετα σπο ενα απογευμα μαζι του, η δε γυναικα μου την οποια πηρα επισης μια μικρη βολτα μου ειπε οτι η θεση του συνεπιβατη ειναι χλιδατη και καλυτερη απο το Τρανσαλπ σε ανεση/προστασια. Ποια ειναι λοιπον τα αρνητικα στην ασφαλτο. Πρωτα απ’ολα η προστασια. Ακομα και με την μεγαλυτερη ζελατινα Givi που φοραγε το μηχανακι, ειχα αερα στους ωμους στις μεγαλες ταχυτητες, δηλ. απο τα 170-180χμω. Επισης ειχα αρκετο αερα στα ποδια χαμηλα, εδω το συγκρινω με το VFR μου αλλα και με αλλα μεγαλα on off που εχω οδηγησει. Αλλα αυτο που με κουρασε λιγο εμενα ητανε ο θορυβος της εξατμισης ο οποιος ειναι ..αρτι πολεμικος. Τον θυμαμαι και στο VFR1200 αλλα σε sport touring μηχανακια η ροη του αερα ειναι τετοια που ο θορυβος χανεται στις ψηλες ταχυτητες. Εδω ακουγα τον κινητηρα να βρυχαται δυνατα στις επιταχυνσεις στα 180χμω και γενικα ο ηχος του κινητηρα ειναι μαλλον ..too much. Επισης τα 1200GS απο το 2010 και μετα εχουν κι’αυτα πορωτικο too much ηχο, θα φτασουμε στο σημειο να υπαρχουν after market εξατμισεις με λιγοτερο ηχο απο μαμα. Συνολικα παντως, το μηχανακι ειναι παιχνιδομηχανη και σοβαρο tourer στην ασφαλτο, αν ηθελα τετοιο μηχανακι θα ητανε πολυ ψηλα στις προτιμησεις μου. Και να μην ξεχασω να πω οτι σε τετοια ασφαλτινη χρηση το βαρος απλα εξαφανιζεται. Η δε καταναλωση με το δεξιο χερι να μη φειδεται καθολου ητανε 7.1 λτ / 10 χμ συμφωνα με το ψηφιακο οργανο το οποιο δεν ξερω ποσο ακριβες ειναι. Για την μεγιστη πλειοψηφια των κατοχων μεγαλων on-off που απλα περνανε εναν ομαλο χωματοδρομο, το μηχανακι ειναι σχεδον τελειο – απλα θελει αναβατη που θα το στιψει για να αναδειξει τις ικανοτητες του αλλα φυσικα θα παει και χαλαρο ταξιδακι γαιδουροφωρτωμενο ("χαλαρα" με 170-180χμω δηλαδη). Τωρα στο χωμα το πηγα στην αρχη σε κανα δυο ομαλους χωματοδρομους να το συνηθισω και μετα σε εναν λιγο πιο απαιτητικο μικροτερο δρομο με δυο ροδιες με ψιλο-κροκαλες και γρασιδι στη μεση. Να πω απλα οτι ιδρωσα λιγο μεσα απο το κρανος στον δευτερο δρομο και ανοιξα και λιγο το γκαζι σε καποια σημεια για να το δοκιμασω, με το anti-spin να κανει πολυ καλη δουλεια. Αλλα το θεμα ειναι το ΒΑΡΟΣ, η θεση οδηγησης στο ορθιο οπου το ρεζερβουαρ ενοχλει πολυ τα ποδια – καμια σχεση με το ΤΑ650 το οποιο εχει κι’αυτο θεματακι αλλα ειναι ..μια χαρα, και η ακαμψια πλαισιου-αναρτησεων. Το μηχανακι ειναι απλα φτιαγμενο για χρηση κυριως ασφαλτινη και αυτο φαινεται στο χωμα πολυ γρηγορα. Για καθιστο χαλαρο περασμα ειναι ok, αν ακομα και σε τετοια χρηση το πολυ μεγαλο βαρος θα φανει οταν τα πραγματα δυσκολεψουν λιγο. Αλλα σιγουρα δεν ειναι για χρηση “παω και το φχαριστιεμαι” ή “για να δω που βγαζει αυτος ο μικρος χωματοδρομος”. Συνολικα το μηχανακι μου αρεσε παρα πολυ αλλα εγω δεν θα τοπαιρνα γιατι θα ηθελα πιο χωματινο mega on-off μηχανακι πχ κατι σαν το 1200 GS. Και επισης εξυπηρετουμαι μια χαρα με τον συνδυασμο TA650 / VFR800 που κανει ολα αυτα που θελω προς το παρον. Αν αργοτερα ηθελα ενα πιο tourer αντι για κλιπονατο sports tourer μηχανακι, το Crosstourer θα ητανε πολυ ψηλα στη λιστα των πιθανων επιλογων, αλλα χωρις DCT. Απο την αλλη, για την μεγαλη πλειοψηφια των κυριως ασφαλτινων αναβατων mega on off, το Crosstourer ειναι απλα φανταστικο μηχανακι και χρηζει πολυ σοβαρης θεωρησης αν καποιος εχει τα φραγκα. Λογω αυτου του χαρακτηρα και της αναμφισβητητης ποιοτητας, του εχει αρχισει να πουλαει σχετικα καλα στη βορεια Ευρωπη. Και μερικες φωτο απο το απογευμα μαζι του, αρχιζοντας απο μια φωτο στο γκαραζ με φουλ εξοπλισμο (βαλιτσες, top case). Εδω εχοντας σταματησει για καφε και κουβεντα πηγαινοντας να φουλαρουμε το τεποζιτο, πισω διακρινεται το αυτοκινητο το οποιο επισης ηθελε φουλαρισμα. Εδω κατω απο ενα πυργο στο Cluny, στην αρχη της βολτας μαζι του και κοντινο πλανο στην ιδια θεση. Εδω εχοντας μολις βγει απο εναν ομορφο χωματοδρομο που οδηγουσε σε ενα καστρο (το πλαϊνο σταντ εχει ηδη ανοιξει για το φοβο των Ιουδαιων λογω βαρους ) και μετα το μηχανακι μονο του στην ιδια θεση. Εδω ο αναβατης ποζαρει με το εργαλειο και το τελευταιο με φοντο εναν τυπικο πυργο της γαλλικης επαρχιας (ο επιστατης του πυργου με το Renault κοιταζε περιεργα απο μεσα απο μια κουρτινα ) ______________________________________________________________________________________________________________________ αντιγραφη απο διπλανο παρενφερει φορουμ, με τις εντυπωσεις συνφορουμιτη. πηγη. http://www.mototrail.net/t3620-topic Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 από τον nik.999 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 (τροποποιήθηκε) Το μηχανακι ειναι σουπερ!!Και το μειονεκτημα του βαρους στατικα γινεται πλεονεκτημα στα ταξιδια οπου εισαι με 200+ και δεν καταλαβαινει τιποτα την στιγμη που τα αλλα γινονται τραμπολινο!Εχουμε ξεφυγει εντελως...Φτιαχνουν θεικα μηχανακια οι Αυστριακοι και οι Ιταλοι και δεν φτιαχνει η Honda μωρε...???Εγω μια βολτα που εκανα το μουλτι για 15 κμ περιπου με το που φυσαγε με επαιρνε και με σηκωνε παντως...Καλο χρυσο αλλα για τουρισμο με πολλα κμ δεν κανει σε σχεση με τα αλλα μαστοδοντα! Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 από τον stzog 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
propapias 787 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 19 , 2014 Μιας και θα κυκλοφορισει το 2015 σε νεα χρωματα ας σχολιασουμε το μοντελο του 2012 Τεχνικα χαρακτηριστικα ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 127 HP / 7.750 126 Νm /6.500 1237 cc Τροφοδοσια Ηλεκτρονικός Ψεκασμός PGM-FI Κυβωτιο 6 – (ΑΥΤΟΜΑΤΟ με DCT) Αλουμινενιο πλαισιο Βαρος 275 kg (285 με DCT) Αποσταση απο το εδαφος 180 mm Αναρτιση E: Ανεστραμμένο πιρούνι 43mm Π: ανάρτηση Pro Link Υψος σελας 850 mm Τροχοι-Φρενα Φρενα E: Δύο δίσκοι 310mm (με C-ABS) Π: Δίσκος 276mm (με C-ABS) Ελαστικα E: 110/80-19 Π: 150/70-17 Ρεζερβουαρ 21,5 lit TCS Traction Control 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 19 , 2017 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2017 Την 4/9/2013 at 9:33 ΠΜ, το μέλος stzog έγραψε: Το μηχανακι ειναι σουπερ!!Και το μειονεκτημα του βαρους στατικα γινεται πλεονεκτημα στα ταξιδια οπου εισαι με 200+ και δεν καταλαβαινει τιποτα την στιγμη που τα αλλα γινονται τραμπολινο!Εχουμε ξεφυγει εντελως...Φτιαχνουν θεικα μηχανακια οι Αυστριακοι και οι Ιταλοι και δεν φτιαχνει η Honda μωρε...???Εγω μια βολτα που εκανα το μουλτι για 15 κμ περιπου με το που φυσαγε με επαιρνε και με σηκωνε παντως...Καλο χρυσο αλλα για τουρισμο με πολλα κμ δεν κανει σε σχεση με τα αλλα μαστοδοντα! @Peiraiwths σ ευχαριστω ταμαλα που ξεθαψες το θεμα και μπορεσα να διαβασω αυτο το επος. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
