George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 Μαλλον ενθουσιαστικες φιλε Γιωργη,απο την αλλαγη απο Τρανσαλπ σε Τουρερ. Δεν νομιζω οτι ο ανταγωνισμος υστερει καπου.Ι Μανο καλημερα,τιποτα δεν μπορει να με ενθουσιασει περισσοτερο απο τον 3 μηνων πιτσιρικα μας. κ καμια μοτο δεν μπορει να προσφερει αυτα που εχω ζησει με την ΤΑ...κ την μαμα του πιτσιρικα συνεπιβατη! απλα να βρισκεις τετοιο κιβωτιο σε Τουρινγκ μοτο δεν ειναι καθημερινο φαινομενο...που ηταν τοσα χρονια οι αλλοι...? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toni Shark 1.300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 Πολύ καλό το εργαλείο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vic 409 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 χθες εκανα ενα αντιστοιχο 10λεπτο καθως αλλαζα ελαστικα,το ειχε ο μηχανικος για τεστ απο τον Σαρακακη. τα χρωματιστα υπογραμισμενα ειναι οσα παρατηρησα κ συμφωνω απολυτα με το φιλο Sieche: -θα αναφερω ξανα οτι ενω γεματη ειναι στα 268 κιλα νομιζεις οτι ΔΕΝ υπαρχει κατω απο τα ποδια σου,απιστευτη αισθηση!!! επισης.. -ειχε traction control το οποιο σε στεναχωρει στην αρχη αλλα συντομα καταλαβαινεις την αξια του. -τα φρενα απο αλλον πλανητη. -το κιβωτιο cvt :worshippy: δεν υπαρχει λεμε.απαιτει μερικα λεπτα για να συνιθησεις,μετα απλα παιζεις... -καταπληκτικος μπασος ηχος!! -δεν μου αρεσε το υλικο κατασκευης της πισω βασης (σχαρα) -θελει συνηθεια στις κλειστες μανουβρες εν κινηση κ τελος θα πω οτι το μηχανακι εχει πανω του πολλληηηη τεχνολογια κ βρισκεται μπροστα απο τον ανταγωνισμο... πολύ ωραία όλα αυτά που λες αλλά μια μικρή μικρή διόρθωση, το κιβώτιο δεν είναι CVT αλλα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη (τυπου DSG), μπορεί να μη μοιάζει σημαντική διαφορά αλλά τελικά είναι.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 (τροποποιήθηκε) @Vic πολύ ωραία όλα αυτά που λες αλλά μια μικρή μικρή διόρθωση, το κιβώτιο δεν είναι CVT αλλα ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη (τυπου DSG), μπορεί να μη μοιάζει σημαντική διαφορά αλλά τελικά είναι.. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 από τον TRANTEN 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 Η διαφορά είναι τεράστια μεταξύ CVT & DCT! Δεν έχουν καμία σχέση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 Μανο καλημερα,τιποτα δεν μπορει να με ενθουσιασει περισσοτερο απο τον 3 μηνων πιτσιρικα μας. κ καμια μοτο δεν μπορει να προσφερει αυτα που εχω ζησει με την ΤΑ...κ την μαμα του πιτσιρικα συνεπιβατη! απλα να βρισκεις τετοιο κιβωτιο σε Τουρινγκ μοτο δεν ειναι καθημερινο φαινομενο...που ηταν τοσα χρονια οι αλλοι...? Ο πιτσιρικος ειναι αναντικαταστατος και κανενα 2τροχο δεν αγκιζει το συναισθημα του να τον εχεις. Παμε τωρα στο υλιστικο κομματι. Εχω δυο αντιπαθειες απο μοτο.Τα ΧΤ(οχι τα υγροψυκτα) και το Τρανσαλπ.Μην με ρωτας γιατι.........θελει ωρα να το αναλυσω. Τωρα το Τουρερ δεν το εχω οδηγησει,αλλα το δικο μου πχ,εχει το πιο θωρυβωδες κιβωτιο.Σκαω στα φαναρια και βαζω πρωτη και τρομαζουν ολοι............γκράου..... Ο εξοπλισμος του Τουρερ δεν εχει το κατι διαφορετικο απο τον ανταγωνισμο,εκτος του αυτοματου κιβωτιου(που δεν με αφορά) και του CBS που δεν ειναι συστημα βελτιωσης του φρεναρισματος στην ουσια. Αν δε,υπολογισω και το αυξημενο κοστολογιο σε σχεση με το Βερσυς,δεν το βαζω στην λιστα για μελλοντικη αγορα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 καντο μια βολτα κ θα δεις οτι δικαιολογει πολλα απο αυτα που δινει/ζητα... εν αναγκη παρε 2-3 αυτοκολητα Καφασακι να τα εχεις μαζι βρε αδερφε κ αμα δεις οτι σου κανει κολα τα πανω να ησυχασεις...χε,χε 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2012 @ TRANTEN Γιώργο, για περίγραψέ μας αναλυτικά τις εντυπώσεις σου από τον τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου στο Crosstourer. Και κάνε μου μια σύγκριση με το κιβώτιο του DN-01 το οποίο είχα κάνει test ride και γράφω αναλυτικό rewiew. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vic 409 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2012 @ TRANTEN Γιώργο, για περίγραψέ μας αναλυτικά τις εντυπώσεις σου από τον τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου στο Crosstourer. Και κάνε μου μια σύγκριση με το κιβώτιο του DN-01 το οποίο είχα κάνει test ride και γράφω αναλυτικό rewiew. χωρις να εχω οδηγήσει κανενα απο τα δυο (εχω οδηγησει το Ιntegra βεβαια) δε νομιζω οτι εχουν καμια σχεση μεταξυ τους το ενα ειναι CVT και το αλλο DCT 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2012 @ TRANTEN Γιώργο, για περίγραψέ μας αναλυτικά τις εντυπώσεις σου από τον τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου στο Crosstourer. Και κάνε μου μια σύγκριση με το κιβώτιο του DN-01 το οποίο είχα κάνει test ride και γράφω αναλυτικό rewiew. λοιπον φιλε Κωστα, οπως κ το DN εχει την επιλογη του αυτοματου στο δεξι γκριπ κ το χειροκινητο/ημιαυτοματο στο αριστερο με το κουμπακι (+-) στο δεξι χερι το διακοπτακι εχει 3 επιλογες οπου οι 2 ειναι διαδοχικες στην μια πλευρα του κουμπιου,αυτες ειναι το D για την απλη οδηγηση κ το S για την σπορ. η 3η επιλογη ειναι το Ν που δηλωνει την νεκρα. στον δρομο εαν επιλεξεις S η' D αναλογα με τις απαιτησεις σου αυτο διαβαζει την ταχυτητα απο τον αισθητηρα του εμπρος τροχου κ ανεβοκατεβαζει μονο του.(οπως το DN που περιγραφεις). στην σταση μπορεις να εχεις οποια επιλογη οδηγησης θες αλλα κ να βαλεις νεκρα.(θυμιζει παπι). αυτο ασχετως με την ταχητυτα που σταματησες οταν ξεκινησεις εχει ηδη κατεβασει στην πρωτη. με το λιγο που οδηγησα θα ελεγα οτι απλα βολευει οσο τπτ στην κινηση.δεν με ενοχλησε που επιλεγει μονο του,αντιθετα το ψιλογουσταρα... τωρα στις μικροεπιτοπιες μανουβρες το D σκορτσαρει ολιγον κ ενοχλει,δοκιμασα με το S κ με βολεψε καλυτερα....γουστα θα πει κανεις...ισως.. δυστηχως για την λειτουργια του ημιαυτοματου καθως κ για το εαν μπορει να αλλαζει ενα κινηση δεν μπορω να πω διοτι δεν εκανα καθολου χρηση την συγκεκριμενη δυνατοτητα. ηθελα να δω το αυτοματο καθως το θεωρησα πιο εντυπωσιακο. μιας ομως κ το ρωτας την επομενη που θα περασω απο τον μηχανικο (μεσα στην νεα εβομαδα δλδ) θα το δοκιμασω κ θα σου πω,οκ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vic 409 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 14 , 2012 (τροποποιήθηκε) εάν ειναι ίδιο με του integra που δεν βλέπω το λόγο να μην ειναι, μπορείς να κανείς οποια αλλαγή θέλεις εν κινήσει με μια επιφύλαξη μόνο για το αν μπορείς να βγάλεις νεκρά, δηλαδή μπορείς να βάλεις απο d-->s απο s-->d και να το γυρίσεις οποτε θέλεις στη χειροκίνητη επιλογή και πάλι πισω στο αυτόματο, το αξιοσημείωτο βέβαια είναι οτι μπορείς να το αφήσεις να δουλεύει στον κόφτη οση ωρα θέλεις και δε θα αλλάξει μονο του, επίσης μπορείς να κατεβάσεις όποτε και οσες θέλεις χωρίς περιορισμό, οπως ακριβως σε ενα συμβατικό ποδοκίνητο κιβώτιο! Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 14 , 2012 από τον Vic Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 26 , 2012 Ντάνης ον δε bike http://www.mrbike.gr/website/o-pagkos/ 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 26 , 2012 Απολαυστικος ο Ντανης τα ειπε με το δικο του τροπο χαρτι και καλαμαρι. Να υποθεσω λιγο...οτι ειναι χοντακιας? Ποσως με ενδιαφερει γιατι το crosstourer μαζι με το explorer 1200 ειναι τα αγαπημενα μου on/off. Τελικα φαινεται οτι η χοντα εβγαλε εργαλειο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2013 Μεχρι τωρα δεν το εχω δει στο δρομο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Aρτι αφιχθεις με 120 χλμ οδηγησης πανω στο crossturer....... Προορισμος διαδρομης ,τα στροφιλικια της Β.Ευβοιας.Ομως δεν προχωρησαμε.Γυρισαμε γρηγορα.Δεν υπηρχε λογος.Το μηχανακι ειναι κατωτερο του προσδοκομενου.Αρκετα θα ελεγα Χαρακτηρας βαρυς,λαστιχενιος στο σφικτο,νωθρο στις εξοδους,βουλιαζει υπερβολικα στα δυνατα φρενα.Δεν αλαξαμε ρυθμισεις στον σουμιε.Δεν μ,αρεσε... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Μα τι λες τωρα?? Αφου ο Ντανης Φωτος εχει γραψει υμνους για το συγκεκριμενο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Καπου ειχα διαβασει οτι σου αρεσε Γιωργο .Τουλαχιστον απο ποιοτητα κατασκευης κτλπ.Μαλλον δεν το ειχες οδηγησει τοτε ακομα ,σωστα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Σημερα πηγα με τις καλυτερες των προθεσεων γιατι μου αρεσε παρα πολυ στο autofestival .Τοτε το ειδα στατικα.Αλλα σημερα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Σημερα πηγα με τις καλυτερες των προθεσεων γιατι μου αρεσε παρα πολυ στο autofestival .Τοτε το ειδα στατικα.Αλλα σημερα.... Με πρώην Multi και Panigale τι να σου πει το crossdresser στα στροφιλίκια... Πλάκα με κάνεις???? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Σημερα πηγα με τις καλυτερες των προθεσεων γιατι μου αρεσε παρα πολυ στο autofestival .Τοτε το ειδα στατικα.Αλλα σημερα.... Μήπως ζητάς από ένα ον-φφ πράγματα που κακά τα ψέματα μόνο το Μούλτι και το ΚΤΜ μπορούν να σου δώσουν; Σε θέματα όπως άνεση,ανεμοκάλυψη,κιβώτιο,ποιότητα κατασκευής,φρένων,εργονομίας, ροπής,κατανάλωσης κτλπ πως σου φάνηκε; Την πάλευε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 29 , 2013 Αντιθετα , η διαθεση μου δεν ηταν να οδηγησω ενα δευτερο μουλτι , αλλα προετοιμαστηκα για ενα διαφορετικα προσανατολισμενο συνολο με εμφαση στην ανετη μετακινηση και οχι στις κοφτερες εναλαγες στα στροφιλικια.Αλωστε τα ιδια διαπιστωσε και ο δευτερος (gs 1200) που πηγαμε.Η μηχανη ειναι βαρια και το αισθανεσαι αυτο της το βαρος.Ειναι δυσκολη στο πλαγιασμα και τα φρενα της δεν ταιριαζουν με το εργο των αναρτησεων.Στα φρενα πριν την στροφη ,ο μπροστινος τροχος εκανε σαν ( ; ) μια στιγμιαια αναπηδηση /μετατοπιση καποιων εκατοστων ,ενω το μηχανακι καποιες φορες ειδειξε σαν να τερματιζει το μπροστινο.Στο πρωτο δυνατο φρενο και κατω δυο, απο τεταρτη και καμια 80 αρια χλμ μπρουμουτισε και κοπανισε μπροστα -γκουπ-.Ειπαμε να σκαλισουμε την προφορτιση μπροστα ,αλλα ειχε αρχισει να φευγει η διαθεση..Τωρα τα υπολοιπα ανεμοπροστασιες,κιβωτιο βουτηρο-κακαο , ποιοτητες φρενων κτλ ,ολα καλα, αλλα απροσωπο.Μπαμ ο κινητηρας ουτε ακουστα δεν το εχει στο ανοιγμα και λαστιχαρει πολυ σαν συνολο στις στροφες.Αν καποιος αλλος αυτο το βαφτισει ανεση ,φιλικοτητα κτλ κολοκυθια ,εγω προσανατολιστηκα στο να το ξεχασω αυτο το μηχανακι. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Αντιθετα , η διαθεση μου δεν ηταν να οδηγησω ενα δευτερο μουλτι , αλλα προετοιμαστηκα για ενα διαφορετικα προσανατολισμενο συνολο με εμφαση στην ανετη μετακινηση και οχι στις κοφτερες εναλαγες στα στροφιλικια.Αλωστε τα ιδια διαπιστωσε και ο δευτερος (gs 1200) που πηγαμε.Η μηχανη ειναι βαρια και το αισθανεσαι αυτο της το βαρος.Ειναι δυσκολη στο πλαγιασμα και τα φρενα της δεν ταιριαζουν με το εργο των αναρτησεων.Στα φρενα πριν την στροφη ,ο μπροστινος τροχος εκανε σαν ( ; ) μια στιγμιαια αναπηδηση /μετατοπιση καποιων εκατοστων ,ενω το μηχανακι καποιες φορες ειδειξε σαν να τερματιζει το μπροστινο.Στο πρωτο δυνατο φρενο και κατω δυο, απο τεταρτη και καμια 80 αρια χλμ μπρουμουτισε και κοπανισε μπροστα -γκουπ-.Ειπαμε να σκαλισουμε την προφορτιση μπροστα ,αλλα ειχε αρχισει να φευγει η διαθεση..Τωρα τα υπολοιπα ανεμοπροστασιες,κιβωτιο βουτηρο-κακαο , ποιοτητες φρενων κτλ ,ολα καλα, αλλα απροσωπο.Μπαμ ο κινητηρας ουτε ακουστα δεν το εχει στο ανοιγμα και λαστιχαρει πολυ σαν συνολο στις στροφες.Αν καποιος αλλος αυτο το βαφτισει ανεση ,φιλικοτητα κτλ κολοκυθια ,εγω προσανατολιστηκα στο να το ξεχασω αυτο το μηχανακι. Α ρε ατελειωτη χονδα.................................. Το μεγαλειο σου,τελειωμο δεν εχει :tooth: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ωραια τα λετε μονο που τα απανταχου τεστ του ειδικου τυπου ξενου και εγχωριου, γραφουν αντιθετα πραγματα.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 Ρε παιδιά, εγώ δεν το οδήγησα το μηχανάκι, αλλά παντού γράφουν πως στην άσφαλτο είναι μακράν το κορυφαίο της κατηγορίας, και σε στροφές και σε ευθείες. Ειδικά, από ότι θυμάμαι σε mega-test του ΜΟΤΟ στην Αλβανία, το βγάζανε με διαφορά μπροστά (για άσφαλτο πάντα), και τα τελευταία χρόνια το περιοδικό δεν φημίζεται για τα "φιλοhondικά" του αισθήματα. Παίζει αυτό που οδήγησες να ήταν κανιβαλισμένο ή οι πιέσεις στα λάστιχα να ήταν στο πουθενά; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Panag 677 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 (τροποποιήθηκε) Αντιθετα , η διαθεση μου δεν ηταν να οδηγησω ενα δευτερο μουλτι , αλλα προετοιμαστηκα για ενα διαφορετικα προσανατολισμενο συνολο με εμφαση στην ανετη μετακινηση και οχι στις κοφτερες εναλαγες στα στροφιλικια.Αλωστε τα ιδια διαπιστωσε και ο δευτερος (gs 1200) που πηγαμε.Η μηχανη ειναι βαρια και το αισθανεσαι αυτο της το βαρος.Ειναι δυσκολη στο πλαγιασμα και τα φρενα της δεν ταιριαζουν με το εργο των αναρτησεων.Στα φρενα πριν την στροφη ,ο μπροστινος τροχος εκανε σαν ( ; ) μια στιγμιαια αναπηδηση /μετατοπιση καποιων εκατοστων ,ενω το μηχανακι καποιες φορες ειδειξε σαν να τερματιζει το μπροστινο.Στο πρωτο δυνατο φρενο και κατω δυο, απο τεταρτη και καμια 80 αρια χλμ μπρουμουτισε και κοπανισε μπροστα -γκουπ-.Ειπαμε να σκαλισουμε την προφορτιση μπροστα ,αλλα ειχε αρχισει να φευγει η διαθεση..Τωρα τα υπολοιπα ανεμοπροστασιες,κιβωτιο βουτηρο-κακαο , ποιοτητες φρενων κτλ ,ολα καλα, αλλα απροσωπο.Μπαμ ο κινητηρας ουτε ακουστα δεν το εχει στο ανοιγμα και λαστιχαρει πολυ σαν συνολο στις στροφες.Αν καποιος αλλος αυτο το βαφτισει ανεση ,φιλικοτητα κτλ κολοκυθια ,εγω προσανατολιστηκα στο να το ξεχασω αυτο το μηχανακι. Αυτα δεν τα κανει ουτε ο μεγαλος ληστης που ειναι ενα budget μηχανακι, με μονο κοινο νομιζω την δυσκολια στο πλαγιασμα μιας το βαρος του ειναι κοντα στο βαρος του Crossturer (20κιλα ελαφρυτερο το bandit) !! Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2013 από τον Panag Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
