Royal Enfield

[TKM 801]

Στην παλιά Enfield (προ Electra) αυτός ο λεβιές υπήρχε στάνταρ. Στην EFI δεν χρειάζεται. Τώρα στην Electra δεν ξέρω. Αν η Electra έχει το σασμάν της παλιάς...ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ.

Απ'ό,τι θυμάμαι όμως, μια φορά που είχα οδηγήσει την Electra σχημάτισα την εντύπωση ότι το σασμάν ήταν γενικά φυσιολογικό, οπότε μήπως πρέπει να κοιτάξεις ειδικά το σασμάν της δικής σου μηχανής;

[Chennai 0]

Η electra έχει το κλασικό πεντάρι σασμάν της εταιρείας. Μόνο οι καινούριες EFI έχουν διαφορετικό σασμάν σύμφωνα με τον κατάλογο του hitchcock.

Την πήγαν άλλα 2 άτομα και επίσης διαπίστωσαν αρκετή δυσκολία στην εύρεση της νεκράς η οποία σίγουρα στο άσχετο αριστερό μου πόδι γιγαντώνεται. Ανεβάζω από πρώτη όσο πιο μαλακά μπορώ, κάνει διπλό κλακ και κουμπώνει δευτέρα.

Υπάρχει και αυτό το ανταλλακτικό αλλά πιστεύω πως το διπλό είναι καλύτερο, δε νομίζετε?

Για το λαμπάκι της νεκράς που δεν ανάβει όταν ζεσταθεί, τι νομίζετε ότι φταίει?

[TKM 801]

Τα προ Electra μοντέλα είχαν τεσσάρι σασμάν. Μόνο κάποια από τα τελευταία, νομίζω, απέκτησαν το πεντάρι. Δεν αμφιβάλλω ότι έχεις το πρόβλημα, δεν χρειάζεται η...μαρτυρία των άλλων δυο που την οδήγησαν, το θέμα είναι όμως αν το έχουν όλες οι Electra ή συμβαίνει κάτι ειδικά με τη δική σου! Εγώ σου έγραψα τι θυμάμαι από μια φορά μόνο που την οδήγησα (και για λίγη ώρα).

Για το λαμπάκι, λογικά φταίει κάποιο καλώδιο ή κάποια φίσα. Αλλά δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι να το βρεις μόνος σου.

Ξεπεράσαμε τα 3.300 χιλιόμετρα, στα 5.000 που θα αλλαχτούν πάλι τα λάδια κλπ. θα γράψω...long term δοκιμή.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 8 , 2010 από τον TKM

[bbk 17]

Καλησπέρα

Το λεβγεδάκι που μας δίνεις σε λίνκ είναι ευρετης νεκρας για τεσσάρι σασμάν και δεν μπαίνει με κανένα τρόπο στο πεντάρι σασμάν που έχεις.

Ρύθμισε τον συμπλέκτη σε πρώτη φάση ….. έχει τζόγο η ντίζα στην μανέτα του μερικά χιλιοστά?

Ή με το που την αγγίζεις κάνει την αποσύμπλεξη?

Το λαμπάκι που δεν ανάβει είναι 99% επειδή δεν βρίσκεις την νεκρά στην σωστή θέση….αλλά αν δεν ανάβει και στην σωστή θέση του σασμάν …..και η καλοδίωση είναι σωστή, τότε το ποιό πιθανών είναι το διακοπτάκι που δίνει εντολή στο λαμπάκι.

Αυτό είναι πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων (το διακοπτάκι)…… πάνε στον Χιτσκουρίδι στο parts books online στο 2003 SIXTY-5 -- Gearbox Casing - 5 Speed

είναι το 32.

[TKM 801]

Καλησπέρα

Το λαμπάκι που δεν ανάβει είναι 99% επειδή δεν βρίσκεις την νεκρά στην σωστή θέση….

Αυτό λογικά μπορείς να το διαπιστώσεις (όταν δεις ότι δεν ανάβει) παίζοντας λίγο με το λεβιέ ταχυτήτων και ψάχνοντας για τη σωστή θέση.

[TKM 801]

Προχθές κάθησα και μέτρησα την κατανάλωση. Σε μικτή λοιπόν χρήση, αλλά πιο πολύ στην Εθνική με ταχύτητα 100-110 χιλ. την ώρα: 3,69 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα!

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 12 , 2010 από τον TKM

[giannhs1973 1]

Καλησπέρα κι απο ΄μένα.Διαβάζω το forum σας εδω και μερες και ομολογώ οτι μου εχεται βάλει φωτιές .Φανταστείται οτι σήμερα πέρασα απ’τον Σαβαϊδη και ρώταγα τιμές και διακανονισμούς (αν και είναι δύσκολη για μενα τωρα η αγορά.)Απέφυγα σκόπιμα το test ride για να μην κάνω καμιά βλακεία .Βλέπω οτι το τελευταίο μήνυμα ειναι πριν 11 μέρες,γιατί αυτη η αποχή ; :/

[beverly300i 68]

Ευχαριστα νεα για σας παιδια....και μιας και το ειδα,ειπα να το μοιραστω μαζι σας!

Διπλασιασμός των πωλήσεων μέχρι το 2013 προβλέπεται για την Royal Enfield, η οποία βρίσκεται ήδη στη πιο παραγωγική περίοδο της ιστορίας της, με 52.000 μονάδες μοτοσικλετών να κατασκευάζονται μόνο στη χρονιά που διανύουμε.

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/81764.asp

[TKM 801]

Άντε να βγει επιτέλους εκείνη η δικύλινδρη! Πιστεύω ότι σε κανά-δυο χρόνια (αν η γη δεν έχει καταστραφεί ως τότε...), θα είναι σε θέση να τη βγάλουν και να είναι αξιόπιστη.

[bbk 17]

Καλησπέρα φίλοι μου…

Ήρθε το καλοκαίρι και αποδιοργανωθήκαμε ολίγον αλλά εδώ είμαστε ακάθεκτοι!!!

Η αλήθεια είναι ότι προσωπικά ακόμα προσπαθώ να συνέλθω από την επίσκεψη των φίλων από το Γερμανικό forum Enfield, που έγινε αν θυμάμαι καλά στης 26 Μαΐου.

Τέσσερεις των αριθμό μην φανταστείτε και τίποτα τρελό…..α και ένας πέμπτος που τον βρήκαν τα παλικάρια με μία diesel Enfield στην Ηγουμενίτσα. Το θηρίο ξεκίνησε μόνος του για ένα ταξίδι πέντε εβδομάδων αν δεν κάνω λάθος, στα βάθη της Τουρκίας!!!!......από Γερμανία εεεεε!!!

……..μάλλον ακόμα το μυαλό μου είναι σε αυτές τις μέρες και πως θα μπορούσα Γ##$% την καταδίκη μου να το επαναλάβω……άντε Κωνσταντίνε να ετοιμάζουμε τα «κορίτσια» μας για κανένα χιλιόμετρο…..

Λοιπόν με του φίλους μας κάναμε αρκετά χιλιόμετρα και μία σχετική βόλτα σε κάποιους δικούς μας προορισμούς, του Κωνσταντίνου και εμένα ξεχωριστά.

Η πρώτη φώτο είναι από την συνάντηση και στάση στην Ασπροβάλτα με τους συνφορουμήτες Panagos45 και Ενφίλδη με τα «κορίτσια» τους, κατά την επιστροφή από την Καβάλα και το χωριό της γυναίκας μου όπου και πήγαμε.

Πείτε μου, είδατε πότε τόσες Enfield μαζί?

Τι Ντουβλη και π@#$%....... σκέτη τρέλα μην πώ τίποτα άλλο.

Που να δείτε όταν περνούσαμε από τα χωριά….πολύ πλάκα!!!

Και μία από τον Πύργο τον Λευκό…..

Και μία καλλιτεχνική από την στάση που κάναμε στη Νέα Μάδυτο, στην λίμνη, πηγαίνοντας για Καβάλα.

Το "κορίτσι" που εκτίθεται σε κοινή θέα είναι του Κωνσταντίνου……σχώραμε πατριώτη δεν άντεξα.

Αυτά και άλλα πολλά..... σχολείο ήταν η όλη κατάσταση και ένα διαρκές μάθημα, να είναι καλά η άνθρωποι και να το ξανακάνουμε…..με περισσότερα χιλιόμετρα και μέρες και συμμετοχές….

Και για να σας προλάβω δεν ανακοινώθηκε γιατί δεν ξέραμε μέχρι τελευταία αν θα γίνει.

Την καλησπέρα μου και πάλι, καλά και πολλλλλλλλα χιλιόμετρα σε όλους.

Μπιμπίκης(bbk) κατά κόσμο Νίκος

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 23 , 2010 από τον bbk

[BlackAdder 158]

Πολύ ωραία!

Άντε να την κουνήσω και εγώ γιατί έχει πιάσει αράχνες...

[AsepopVelvedou 1]

Ερώτηση γενκού ενδιαφέροντος....

Είναι κανείς από σας τρελαμένος και πορωμένος με τη ρυθμιση του αβανς στην enfield του?

Θα ήθελα να ανταλλάξω απόψεις σχετικά με τον τρόπο, τις ρυθμίσεις κλπ...

ακούει κάνείς με

θρησκευτική ευλάβεια τον ήχο του μοτέρ?

τον βρυχηθμό της εξάτμισης?

Επίσης:

Για τους λαλημένους-καμμενους-ονειροπόλους της φιλοσοφίας της συντήρησης μοτοσυκλέτας

προτείνω ανεπιφύλακατα το παρακάτω βιβλίο ( για όσους δεν το έχουν υπόψη τους βέβαια), έρχεται και

καλοκαίρι....

http://www.amazon.com/Zen-Art-Motorcycle-Maintenance-Inquiry/dp/0061673730/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1278110856&sr=1-1

Ρομπερτ Πιρσιγκ, "Το Ζεν και η Τέχνη της συντήρηση της μοτοσυκλέτας", το έχω βρεί και στα ελληνικά, συγνώμη δεν θυμάμαι τον εκδοτικό οίκο...

νέκρα έχει πέσει στο λίνκ...που είναι όλοι οι λαλημένοι (τα μυαλά στα κάγκελα) enfieldαδες?

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2010 από τον AsepopVelvedou

[Chennai 0]

Καλοκαίρι είναι, βόλτες θα κάνουν.

Μιας και μιλάμε για βόλτες να και μια φωτό από μία βόλτα κοντά στο Δέλτα του Ευήνου...

[beverly300i 68]

Αγαπητοί ρογιαλιστ-ενφιλνταδες...ποιος ήταν αυτός που σήμερα ανταλλάξαμε χαιρετισμό και χαμόγελα στον Πειραιά?Αποκλείεται να έχει καποιος τέτοιο μωρό και να μην είναι εδω μέσα...

[TKM 801]

Όχι απλά βόλτες, 90 χιλιόμετρα την ημέρα κάνω μαζί της και πολλές φορές άνω των 100!

Σύντομα, μέσα στο Σ/Κ, έρχεται η...long term δοκιμή!

[Ενφίλδης 0]

Κυριοι καλη σας μερα.

Μετα απο αρκετο καιρο σημερα τα καταφερα να βρεθω μπροστα σε υπολογιστη με ιντερνετ.

Αισιως φτασαμε τα 2980 χλμ. Με την μεγαλητερη συνεχομενη διαδρομη στα 140 χλμ και την μεγιστη ταχητυτα στα 115 χλμ ανα ωρα.

Περιληπτικα αυτα που συναντησα μεχρι τωρα.

1) Με δευτερο ατομο πισω βρισκει η αλυσιδα στον προφυλακτηρα της, δεν παιρνει αλλο τεντωμα.

2) Απο 5η ταχυτητα κατεβαζωντας στις 8 απο τις 10 δεν παιρνει την 4η αλλα κενο ακομα μια κατεβασια και παιρνει την 3η , η 4η αγνοειται.Κατεβαζω 3η και ανεβαζω 4η ετσι πορευομαι

3) Οι διαρροες απο την μπαταρια συνεχιζονται οχι ομως με την ιδια συχνοτητα.

4) Αλλαζοντας λαδια στα 1500 χλμ προληπτικα, δεν βρηκα κατι αλλα βαζοντας ξανα το φιλτρο κοπηκε η μια απο τις 3 βιδιτσες, αντικατασταθηκε απο αλλη πιο ενισχυμενη και η αποθανουσα και οι φιλες της και με μεγαλυτερο κεφαλι.

5) Γυρω στα 1700 χλμ ενα μεσημερι αρνειθηκε πεισματικα να βαλει μπροστα, εψαξα ολες της φυσες και ειδικα του πλαγιου στατη ολα οκ. Τελικα εβγαλα το μπουζι το οποιο ηταν υγρο αλλα οχι προθυμο να την βαλει μπροστα, το στεγνωσα το ξαναβαλα και ως εκ θαυματος ολα καλα.

Μαλλον την μπουκωσα αν μπορει να γινει κατι τετοιο.

6) Εκανα την αλλαγη της εξατμησης στην πιο κοντη με το πιο προστυχο ηχο.

7) Πηρα και το διπλωμα με εξαιρετικη ερμηνεια μπροστα στους εξεταστες.

Συμπερασματικα..

Δεν θα την αλλαζα με τιποτα, καλες διαδρομες σε ολους.

Την επομενη φορα θα βαλω και φωτο..

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 8 , 2010 από τον Ενφίλδης

[dionys 2]

Για το 1 και την αλυσίδα το διαπιστώνω κι εγώ. Με κάτι σαμαράκια και λακουβίτσες όλο νομίζω ότι κάτι πέφτει.

Εγώ το μπουζί γιατί δεν μπορώ να το βγάλω;

Καλές διαδρομές Ενφίλδη.

Ετοιμάζομαι για το μεγάλο τέστ το Σ/Κ κι εγώ. Διαδρομή Ζάκυνθος - Επίδαυρος και επιστροφή την Κυριακή. Άτομα δύο. Κι ο θεός βοηθός.

Κάποιες συμβουλές;

[nassosoassos 5]

Συμβουλες?

Πριν την ξεκαβαλησεις δες τα δοντια σου στον καθρεπτη σου.Θα εχουν κολλημενα πανω παρα πολλα μυγακια και εντομακια .

Και αυτο γιατι θα εχεις ενα μονιμο χαμογελο :D κατα την διαρκεια του ταξιδιου σου.

Καλη διασκεδαση

[TKM 801]

Εμένα δεν μου το κάνει αυτό με την αλυσίδα!

Ίσως οφείλεται στο βάρος του δεύτερου (και του πρώτου!...) ατόμου!

Σε αυτή την περίπτωση, ίσως να χρειάζεται σφίξιμο ελατηρίων (ένα κλικ σκληρότερα) στα πίσω αμορτισέρ.

[PANAGOS45 0]

Καλησπέρα και από μένα σ’ όλους .Έφτασα και εγώ αισίως τα 1700 χλμ θα περιγράψω εν συντομία τις εντυπώσεις μου μέχρι τώρα .

Αν δείτε λάδια να στάζει το φιλτροκουτι μην ανησυχήσετε ,απλά έχετε βάλει περισσότερα λάδια από το κανονικό. (εδώ δεν ισχύει βαλε λίγα παραπάνω να έχει) τα στέλνει μέσω του σωλήνα των αναθυμιάσεων στο φιλτροκουτι.

Έξω από το μαγαζί μου έχει σταματήσει ένας τύπος με ένα bmw , να θαυμάσει την «ΚΑΘΙ» βγαίνω και γω ο περήφανος καβαλάρης να καμαρώσω, και να καυχηθώ για το απόκτημα μου, και βλέπω κάτω από το φιλτροκουτι(ΑΕΡΟΣ) ΜΙΑ ΛΙΜΝΗ ΛΑΔΙΩΝ, ευτυχώς κάτι φίλοι εκεί μου δωσαν τις πρώτες βοήθειες (υπογλωσιο,χαπι για την πίεση ) το γλύτωσα το εγκεφαλικό.

Συμφωνώ με τον «ΤΚΜ» για την πίσω ανάρτηση και το χτύπημα της αλυσίδας εγώ δεν έχω πρόβλημα παρόλο που και μόνος μου να είμαι στην μοτοσικλέτα λογιζετε σαν δικαβαλο.

Αυτό που με προβλημάτισε είναι αυτό που γράφει ο «ελφινδης» για την 5 προς 4 ταχύτητα και την αστοχία να την πάρει 8 στις 10φορες.

Όπως γνωρίζεις «ελφινδη» εγώ μένω σε ορεινό χωριό ,πολλές φορές λοιπόν κατεβαίνοντας προς την πόλη, βρίσκω με σχετική ευκολία «ΝΕΚΡΑ» ανάμεσα στην 5 με 4 ταχύτητα και έτσι την αφήνω να τσουλήσει χαλαρά στην κατηφόρα για να την ξεκουράζω , πιστεύω λοιπόν ότι έχει προβλέψει, ο κατασκευαστής μια νεκρά εκει,νομιζω μάλλον ότι στις αλλαγές ταχυτήτων πρέπει να είσαι λίγο πιο δυναμικός και σιγά -σιγά θα «στρώσει».

ΚΑΛΕΣ ΒΟΛΤΕΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ

[dionys 2]

Λοιπόν, επέστρεψα από την Επίδαυρο. ξεκινώ το ιστορικό με παράλληλη κριτική για τη μοτοσυκλέτα.

Σάββατο πρωί γέμισμα βενζίνη και έλεγχος πίεσης ελαστικών 20 μπροστά 30 πίσω. Γέμισμα τα βαλιτσάκια με δύο αδιάβροχα, κλειδαριά δισκόφρενου (στη Ζάκυνθο ούτε αυτή χρειάζεται οπότε για ταξίδι εκτός νησιού πρέπει να πάρω και μία αλυσίδα με λουκέτο, next time), το service manual (να έχει κάπου να αναφέρεται ο μάστορας που θα πάω σε περίπτωση στραβής), σαντουιτσάκια. Αποσκευή ένας σάκος δεμένος στο ντεπόζιτο με "χταπόδι" (αποτέλεσμα τα πόδια να μην αγκαλιάζουν το ντεπόζιτο). Εξοπλισμός: κράνος μου beon style - κάτι σαν momo design - ανοιχτό με κάλυμμα που αφήνει μύτη στόμα έξω, ευτυχώς έχω ένα buff (δεν ξέρω πως να το περιγράψω, κάτι μεταξύ μάσκας και φουλαριού οπότε γλύτωσα τα μυγάκια Νάσο.) κράνος της συνοδηγού ένα zeus ανοιχτό με κάλυμμα μέχρι το πηγούνι (γλύτωσε τα μυγάκια και χωρίς buff)

Σάββατο 10.30 έξοδος από το καράβι στην Κυλλήνη, έλεγχος (διαπίστωση ότι κάποτε κάποιος πήγε να ξεκλειδώσει δύο λουκέτα που έχω για τα κράνη - δεν ξέρω πότε έγινε η προσπάθεια, θέλω να πιστεύω όχι στο πλοίο) και αναχώρηση για Πάτρα. Ο δρόμος επίφοβος, δεξιά στην ΛΕΑ με ταχύτητα 90 χλμ. κραδασμοί αρκετοί, πιάσιμο των πισινών, κούραση στη μέση. Σκέφτομαι ότι πρέπει να βάλω ανεμοθώρακα. Η φοβία μου για την Ν.Ε. οδό Κορίνθου - Πατρών με οδηγεί να στρίψω πριν την Πάτρα, στον κόμβο της Βιομηχανικής ζώνης Πατρών για πάρουμε την παλαιά (παραλιακή προς Κόρινθο). Μέγα λάθος. Μέχρι την Πάτρα έκαναν έργα οπότε έχασα 20 με 30 λεπτά. Αποφασίσαμε να κάνουμε στάση στο Ρίο. Όμορφο το Ρίο, ακόμα πιο ωραίο με την Enfield. Φεύγοντας από το Ρίο έκανα κάτι λάθος και βρεθήκαμε μπροστά στα διόδια της Νέας Εθνικής. 2.00 ευρώ και βουρ στην εθνική. Δεξιά στη ΛΕΑ 90 με 100, αέρας και φασαρία. Διαπίστωσα από πρώτο χέρι ότι ένα μοτοσυκλετιστής στην Εθνική κατά πάσα πιθανότητα δεν θα ακούσει κορνάρισμα αυτοκινήτου. Μάτια δεκατέσσερα, και η φοβία - φοβία. Έξοδος από την Ν.Ε στο Αίγιο (δεν έμαθα από την εμπειρία της Πάτρας) και πορεία προς Κόρινθο μέσω της παλιάς. Στο Αίγιο σε ένα φανάρι πάω να ξεκινήσω και μου σβήνει (δεν είναι δυνατόν). Τελικά μάλλον κάτι θα έγινε με το ρελαντί, δεν μου έδωσε την εντύπωση ότι έφταιγε λάθος συχρονισμός συμπλέκτη γκαζιού γιατί δεν κλώτσησε, απλώς έσβησε. Πάντως πήρε μετά με τη πρώτη και ξεκινήσαμε.

Πορεία προς Κόριθο από την παλιά εθνική η οποία είναι μία ωραία διαδρομή αλλά κακώς την επέλεξα. Παραθαλάσσια χωριά με λουόμενους, κίνηση, διπλοπαρκαρίσματα, σταμάτα - ξεκίνα, καυσαέριο από διάφορα φορτηγά που σέρνονται μπροστά μας. Άφιξη και στάση στο Ξυλόκαστρο, για φραπέ-παγωτό και ξεμούδιασμα. 14.30 περίπου αναχώρηση και πάλι προς Κόρινθο από την παλαιά, με τα ίδια προβλήματα. Παράκαμψη Κορίνθου, είσοδος στον αυτοκινητόδρομο προς Αθήνα (δεξιά με 100) και μετά έξοδος προς Επίδαυρο. Ο δρόμος για Επίδαυρο όλο στροφές, με ταχύτητα από 70 έως 100, σχέση 5η και 4η, κάποιες φορές 3η. Στο κατέβασμα από 5η προς 4η δεν είχα προβλήματα, μόνο που κατάλαβα ότι κάποιες φορές το πέρασμα στην τετάρτη γίνεται χωρίς καν να καταλάβω την εμπλοκή και χωρίς θόρυβο από γρανάζια ή κάτι άλλο. Την πρώτη φορά που έγινε νόμιζα ότι δεν μπήκε τετάετη αλλά κενό όπως έγραψε ο Ενφίλδης και μετά έβαλα φυσικά τρίτη. Την επομένη που πάλι φυσικά δεν άκουσα, ούτε ένιωσα τίποτα στο κατέβασμα προς 4η είπα να δοκιμάσω μπας και την είχε πάρει κι έδωσα γκάζι (ε, την είχε πάρει). Θέλω λίγη δουλειά στις στροφές είναι η αλήθεια, αλλά σε εκείνο το κομμάτι απόλαυσα την μοτοσυκλέτα. Συνεχής οδήγηση με διαστήματα κλειστού κι ανοιχτού γκαζιού, μέση ταχύτητα 70 με 80, κι απίστευτη διαδρομή (το χαμόγελο ήρθε η φοβία έφυγε). Αισίως φτάσαμε στην Α. Επίδαυρο κατά της 4.30. Πιασμένοι φυσικά, και διαπιστώνοντας πως έπρεπε να έχουμε και καλοκαιρινά γάντια (πρωτάρης γαρ στα ταξίδια με μοτοσυκλέτα, όσο πας μαθαίνεις). Κάψιμο από τον ήλιο μέχρι το μέσο του πύχη των χεριών (φορούσα ένα τζιν μπουφάν, κυρίως για να αποφύγω συγκρούσεις με έντομα μεγέθους στραγαλιού) αλλά τα μανίκια δεν τα κούμπωσα και από τον αέρα είχαν ανέβει.

Συνάντηση με την παρέα και μετακίνηση με το αυτοκίνητο τους. Θα ήταν ωραία και η διαδρομή μέχρι το Ναύπλιο.

Κυριακή 11.15 αναχώρηση για Κόρινθο. Στροφές, πλαγιασμοί και πιάσιμο. Άφιξη έξω από την Κόρινθο για βενζίνη (από την Ζάκυνθο μέχρι εκεί είχε κάψει 11 λίτρα περίπου). Έλεγχος πίεσης αέρα (όλα εντάξει). Συνέχεια προς Πάτρα, απο τη Ν.Ε. οδό. ΛΕΑ 90 με 100 χλμ και τα μάτια δεκατέσσερα. Πιάσιμο, αλλά πιο ξεκούραστο το ταξίδι σε σχέση με την παλαιά παραλιακή. Στάση στο ΣΕΑ Ακράτας για κάτι πρόχειρο. Είσοδος στην Πάτρα για παγωτό (ναι ρε σωστά διαβάσατε, παγωτό). Και μετά πορεία προς Κυλλήνη. Άφιξη στην Κυλλήνη 16.45.

Δεν έχω ξαναταξιδέψει με μοτοσυκλέτα, μα ποτέ όμως. Οπότε δεν μπορώ να συγκρίνω με άλλες μοτοσυκλέτες. Γενικά το πιάσιμο με ενόχλεισε. Όπως και η κούραση της μέσης (δεν ξέρω αν φταίει η θέση ή η δική μου στάση). Συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας καλή. Κατι παιξίματα οφείλοταν στον αέρα. Στις στροφές δεν με άγχωσε. Ο θόρυβος δεν ήταν ενοχλητικός, αλλά οι κραδασμοί ήταν κουραστικοί. Πάνω από 110 δεν έπιασα. Πιο άνετη στα 90. Οι ταχύτητες δουλέψαν καλά. Νομίζω πρέπει να παω να τσεκάρω το ταμπούρο (θυμίζω ότι στο C5 είναι το πίσω φρένο, μπροστά έχει δίσκο). Ευχάριστο το ταξίδι σε οδούς με όριο τα 70 80 χλμ, και ήρεμες στροφές. Αξιόπιστη στην Ε.Ο. αλλά αν δεν βιάζεσαι και με στάσεις ανά μία ώρα περίπου. Χοντρικά νομίζω κατανάλωσε 15 λίτρα για 450 χιλιόμετρα. Αύριο θα ελέγξω στάθμη λαδιού.

Αυτά λοιπόν. τελειώνω εδώ για να δω και τον τελικό.

[kimon delios 0]

σευχαριστω για τησ πληροφοριεσ αλλα και αυτη η μετατροπη κοστιζει

[kimon delios 0]

καλησπερα σε ολουσ τουσ ενφιλνταδεσ.σημερα το πρωι με ενα φιλο που εχει το 500 του 2003 δεξιοταχυτο .καιεγω θυμιζω με το 500 του 2008 αριστεροταχυτο.πηγαμε αγια παρασκευη νεα μακρη βολτα καφε φλοκα συνολο 50 χιλ. τησ ξεμπουκωσαμε χαλαρα 80 με 90 χιλ. τελικα αυτη η μοτοσυκλετα ειναι ανχολητικη..τωρα να ξαναρωτησω με το κομπλερ τησ μιζασ δεν υπαρχει οριστικα λυσει. επισεισ εχω βαλει ηλεκτρονικη μπογερ μκ4 .εχει βαλει κανεισ αλλοσ να μου πει εντυπωσεισ. εγω για την ωρα ειμαι ευχαριστημενοσ αν και ο σαββαιδησ μου ειπε οτι ντιτζιταλ ειναι πιο αποτελεσματικη.ευχαριστω συντροφοι .

[BlackAdder 158]

Εγώ έχω την Boyer Bransden την digital και μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ικανοποιημένος.

Γραμμικό τράβηγμα και σταθερό ρελαντί.

Δυστυχώς όμως δεν έχω κάνει πολλά χιλ. απο τότε που την έβαλα... Μόνο μια βόλτα Αθήνα-Πόρτο Γερμενό και πίσω σύνολο 140χιλ.

Αν τη σιγκρίνω με τις πλατίνες βλέπω περισσότερη αξιοπιστία.

[Ενφίλδης 0]

Κυριοι, καλησπερα.

Οπως ειχα υποσχεθει σας παραθετω μερικες φωτογραφιες.

Πορτο Κουφο Χαλκιδικη

Σημερα εκανα και την παρακατω κατασκευη.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 16 , 2010 από τον Ενφίλδης