Nismo 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 10 , 2008 Λοιπόν, καλός μου φίλος με πολύχρονη εμπειρία σε μικρά δίκυκλα -έρχεται από παπί 125cc και scooter 100άρι- αποφάσισε να αγοράσει μια μηχανή on off για να την έχει ως μοναδικό του μέσο μετακίνησης. Δλδ θα πρέπει να κάνει τα πάντα η μηχανή οπότε έχουν ήδη απορριφθεί κάποια όπως το V-Strom λόγω του τεράστιου όγκου που δεν παλεύεται μέσα στην κίνηση της Αθήνας καθώς και το Xt 660 που δεν κάνει άνετο ταξίδι κι έχει γενικώς άβολη σέλα για πολύωρη διαδρομή ενώ το Versys δεν του αρέσει σχεδιαστικά με τίποτα. Επομένως βρίσκεται στην διαδικασία αναζήτησης μηχανής έως 700 κυβικά (όχι παραπάνω για να μην καίει τα πάντα από βενζίνη) που να είναι εύχρηστη αλλά να μπορεί και να κάνει ένα ταξιδάκι 200χλμ. Χρήματα διαθέτει ως 8000 ευρώ. 'Εχει στο μυαλό του τα εξής πιθανά σενάρια που κινούνται περίπου στα ίδια πλαίσια: -Honda Transalp 700 - αν και είναι στο άκρο του άνω οικονομικού ορίου -Aprilia Pegaso 650 - αρκετά οικονομική επιλογή αλλά μονοκίλυνδρο... αν και δεν έχει οδηγήσει κάποιο ακόμα για να βγάλει συμπεράσματα. Ουσιαστικά η ερώτηση είναι αν το Transalp αξίζει τη διαφορά χρημάτων από το Pegaso (1.500 ευρώ) και αν έχετε κάποια πρόταση για κάτι καλύτερο σχετικά με αυτό που αναζητά ο φίλος και γενικά ό,τι γνώμες και πληροφορίες έχετε να δώσετε. (το ποστ έγινε με τον λογαριασμό μου γιατί το παλικάρι δεν διαθέτει υπολογιστή!) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andreasarc 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 10 , 2008 To V-strom, δεν θα έλεγα οτι είναι ιδιαίτερα δυσκίνητο στην πόλη τελικά. Σίγουρα είναι πιο δύσκολο από όλα όσα προανέφερες, αλλά όχι σε σημείο που να σε αποτρέπει η αγορά του. Νομίζω οτι είναι η πιο ολοκληρωμένη αγορά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nismo 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 10 , 2008 To V-strom, δεν θα έλεγα οτι είναι ιδιαίτερα δυσκίνητο στην πόλη τελικά. Σίγουρα είναι πιο δύσκολο από όλα όσα προανέφερες, αλλά όχι σε σημείο που να σε αποτρέπει η αγορά του. Νομίζω οτι είναι η πιο ολοκληρωμένη αγορά. Απλά η μηχανή θα περνάει το 80% της χρήσης της στην Αθήνα οπότε δεν υπάρχει λόγος να πέσει στο πιο δύσκολο της κατηγορίας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το V-Strom δεν είναι καλό... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 10 , 2008 1)APRILIA PEGASO TRAIL 2)YAMAHA TENERE 660 Ο μονοκύλινδρος δεν είναι θέμα εκτός αν θέλει να ταξιδεύει ο φίλος σου με πάνω απο 150km/h Και με τα 2 αυτά παραπάνω μπορεί να ανακαλύψει και τη χαρά του χώματος αν θέλει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nismo 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 10 , 2008 Δηλαδή το φτηνότερο και πιο αδύναμο Pegaso είναι καλύτερο από το καινούριο Transalp; Αν είναι έτσι καλύτερα γιατί γλιτώνει και χρήματα :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
emix 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Κοιταξε και το BMW F650GS (που στην ουσια ειναι 800 αλλα με κατι λιγοτερους ιππους απο το F800GS), το οποιο ειναι κοντα στα 7500 με 8000ευρω. Πιστευω οτι ειναι αρκετα βολικο για τη πολη, χωρις να χανει σε ικανοτητα για ταξιδια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Καινούργιο? για κάνε κανένα κλικ στην υπογραφή Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 BMW F650GS ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andreasarc 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Δεν νομίζω ότι έχει 7500 - 8000 το 650 gs Είναι παραπάνω από 9000 :( Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Drakos 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Εγώ πάντως θα σου πρότηνα V-Strom. Εγω που κάνω καθημερινά 70 χιλιόμετρα δεν έχω κανένα πρόβλημα ούτε με την κίνηση ούτε τίποτα. Είναι πολύ ποιο ευκίνητο σε σχέση με την εντύπωση που σου δίνει στην αρχή βλέποντας το. Βασικά καμία σχέση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Aprilia Pegaso Trail :) Πες του να το οδηγήσει και θα δεις που κάνει τα πάντα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Revelator 248 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 BMW F650GS ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ... +1 Δεν νομίζω ότι έχει 7500 - 8000 το 650 gs Είναι παραπάνω από 9000 :( 7900 λέει ο τιμοκατάλογος της ΒΜW! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Λοιπόν, καλός μου φίλος με πολύχρονη εμπειρία σε μικρά δίκυκλα -έρχεται από παπί 125cc και scooter 100άρι- αποφάσισε να αγοράσει μια μηχανή on off για να την έχει ως μοναδικό του μέσο μετακίνησης. Δλδ θα πρέπει να κάνει τα πάντα η μηχανή οπότε έχουν ήδη απορριφθεί κάποια όπως το V-Strom λόγω του τεράστιου όγκου που δεν παλεύεται μέσα στην κίνηση της Αθήνας καθώς και το Xt 660 που δεν κάνει άνετο ταξίδι κι έχει γενικώς άβολη σέλα για πολύωρη διαδρομή ενώ το Versys δεν του αρέσει σχεδιαστικά με τίποτα. Επομένως βρίσκεται στην διαδικασία αναζήτησης μηχανής έως 700 κυβικά (όχι παραπάνω για να μην καίει τα πάντα από βενζίνη) που να είναι εύχρηστη αλλά να μπορεί και να κάνει ένα ταξιδάκι 200χλμ. Χρήματα διαθέτει ως 8000 ευρώ. 'Εχει στο μυαλό του τα εξής πιθανά σενάρια που κινούνται περίπου στα ίδια πλαίσια: -Honda Transalp 700 - αν και είναι στο άκρο του άνω οικονομικού ορίου -Aprilia Pegaso 650 - αρκετά οικονομική επιλογή αλλά μονοκίλυνδρο... αν και δεν έχει οδηγήσει κάποιο ακόμα για να βγάλει συμπεράσματα. Ουσιαστικά η ερώτηση είναι αν το Transalp αξίζει τη διαφορά χρημάτων από το Pegaso (1.500 ευρώ) και αν έχετε κάποια πρόταση για κάτι καλύτερο σχετικά με αυτό που αναζητά ο φίλος και γενικά ό,τι γνώμες και πληροφορίες έχετε να δώσετε. (το ποστ έγινε με τον λογαριασμό μου γιατί το παλικάρι δεν διαθέτει υπολογιστή!) Αν κατέληξε ανάμεσα σε αυτά τα δύο, ας μην σκέφτεται την 1500άρα διαφορά. Ας σκεφτεί μόνο ότι για να αγοράσει έναν κύλινδρο μία μπιέλα, ένα πιστόνι, ένα σετ ελατήρια, μια κεφαλή κομπλέ με εκκεντροφόρους βαλβίδες κτλ και ένα μπουζί θέλει περίπου τα ίδια χρήματα (για να μην πω παραπάνω) Αν σε αυτά προσθέσει ότι παίρνοντας το Honda δεν θα έχει στο μέλλον και πρόβλημα μεταπώλησης, συμφέρει το Γιαπωνέζικο :D Aν και μεταξύ μας, εγώ θα προτιμούσα σε αυτά τα λεφτά (του Transalp) το BMW GS650(800) για ευνόητους λόγους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 (τροποποιήθηκε) -Honda Transalp 700 - αν και είναι στο άκρο του άνω οικονομικού ορίου -Aprilia Pegaso 650 - αρκετά οικονομική επιλογή αλλά μονοκίλυνδρο... αν και δεν έχει οδηγήσει κάποιο ακόμα για να βγάλει συμπεράσματα. Ουσιαστικά η ερώτηση είναι αν το Transalp αξίζει τη διαφορά χρημάτων από το Pegaso (1.500 ευρώ) Δεν μπορούν να συγκριθούν οι δύο αυτές μοτοσικλέτες, παρά μόνο στην ευκολία - ευχρηστία, όπου έχουμε ισοπαλία. Μη σας φαίνεται παράξενο. Το νέο Transalp 700 (το οποίο έχω εδώ και 3,5 μήνες περίπου) είναι τόσο (μα τόσο) ευκίνητο - εύχρηστο- ευέλικτο όσο ήταν το ΧΤ660R που είχα πριν από αυτό και δεν υπερβάλλω καθόλου (προφανώς και το Aprilia Pegaso Trail ανάλογη ευελιξία με το ΧΤ 660 R θα έχει). Σε όλους τους άλλους τομείς το Transalp 700 παίρνει κεφάλι με το καλημέρα. Πάμε αναλυτικά: 1) Κινητήρας. Πολύ μεγαλύτερο εύρος απόδοσης, ελαστικότητα, ομαλότητα ψεκασμού και δύναμη για τον V2 κινητήρα του Transalp 700. 2) Φρένα. Ακόμη και στην απλή (χωρίς ABS) έκδοσή του, το Transalp 700 με τις δασκάνες της Nissin αγγίζει την κορυφή στην ασφαλή και (κυρίως) προοδευτική πέδηση. Δε συγκρίνεται με τίποτα με το μονό δίσκο και τη μέτρια δαγκάνα της Brembo που έχει το Pegaso. 3) Ανεση. Και μόνο τη σέλα του Transalp να δεις, έχεις αποφασίσει. 4) Ποιότητα κατασκευής. Αν και δε θυμίζει τα παλιά καλά Honda, το Transalp 700 είναι κλάσεις ανώτερο σε ποιότητα κατασκευής (υλικά, βαφή, διάρκεια) από το Pegaso. 5) Αξιοπιστία. Στην κορυφή και πάλι ο κινητήρας του Transalp 700 με 20 χρόνια παρουσίας στη ... μοτοσικλετιστική πιάτσα. Οι μόνες αλλαγές στο 700 είναι ο ψεκασμός (της Keihin για να εξηγούμαστε...) και η 4βάλβιδη κεφαλή (αντί της 3βάλβιδης του 650). Δε χτυπάει κορυφή στην απόδοση (αλλιώς πάρε V-Strom 650) αλλά σου προσφέρει ομοιογένεια, ομαλή απόδοση, οικονομία, μηδενικό σκορτσάρισμα και φυσικά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Το Transalp το πουλάς όταν βαρεθείς να το ... βλέπεις. 6) Εμπορική απήχηση. Μόλις το βαρεθείς, την άλλη μέρα το πούλησες. Μοναδικό ουσιαστικό μειονέκτημα του Transalp 700 (το είχαν και τα 650άρια από όσο μαθαίνω) είναι το ότι ανεβάζει κάπως εύκολα θερμοκρασία στην πόλη και στην κίνηση, με αποτέλεσμα να βγάζει μπόλικη ζέστη στα πόδια του αναβάτη, κάτι που είναι ενοχλητικό, όταν οδηγείς με σόρτς. Δεν ξέρω αν το Pegaso 650 Trail έχει ανάλογη ζέστη αλλά το ανταγωνιστικό V-Strom 650 (το οποίο έχω οδηγήσει επί μακρόν) δε βγάζει τόση ζέστη και στον τομέα αυτόν υπερέχει (όπως και στις επιδόσεις και στην ανεμοκάλυψη στο ταξίδι). Στα λέω όλα, σταράτα και αντικειμενικά. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kleftokotas666 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Τωρα αναμεσα στον Πηγασο και το Transalp και εγω το honda θα επαιρνα...Πιο ολοκλερομενο συνολο για ταξιδια και πολη...Μην ξεχναμε και την τιμη στα Ιταλικα ανταλακτικα ετσι......αλλα και την ποιοτητα.....Μου φαινεται οτι σε σχεση με το παλιο transalp υπαρχουν καποια θεματα αλλα σε συγκριση με το Aprillia θα προτιμουσα το Honda Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2008 Γιατι δεν παει σε κανα ΧΤΧ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nismo 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Λοιπόν ευχαριστώ(ούμε) όλους για τις απαντήσεις σας μέχρι τώρα :) Ο φίλος Αιγαιοπλόος βοήθησε πολύ με την περιγραφή του πάνω στο Transalp. Τελικά πήγαμε σήμερα σε αντιπροσωπείες να δούμε τα μηχανάκια από κοντά. To Transalp 700 (χωρίς ABS) έχει τελική τιμή 7.800 ευρώ ενώ το Pegaso 650 είναι στα 6.400, δηλαδή υπάρχει μια διαφορά 1.400 ευρώ. Μετά από σύντομη βόλτα ο φίλος πείστηκε για την ανωτερότητα του Transalp. Είπε ότι του φάνηκε το ίδιο ευκίνητο με το Pegaso παρά τον μεγαλύτερο όγκο του, ενώ ο κινητήρας ήταν περίπου το ίδιο δυνατός αλλά σε πολύ μεγαλύτερο φάσμα στροφών. Έφαγε και κόλλημα με την εξάτμιση του Transalp :lol: Πραγματικά είναι διαφορετική και ωραία. Τώρα όσον αφορά το Pegaso η ποιότητα κατασκευής μια χαρά φάνηκε και το μονό δισκόφρενο είναι λέει ανέλπιστα καλό καθώς φρενάρει το μικρότερο βάρος του Pegaso το ίδιο αποδοτικά με τις 2πλες δισκόπλακες του Transalp. Ή τουλάχιστον αυτή την αίσθηση του έδωσε. Επομένως καταλήγει ότι το Transalp είναι ανώτερο σε γενικές γραμμές, υπάρχει όμως ένα αλλά. Η διαφορά τιμής 1.400 ευρώ είναι τα χρήματα για βενζίνη... 20000 χιλιόμετρα και βάλε, δηλαδή για αρκετά πάνω από ένα χρόνο. Επίσης η κατανάλωση του Pegaso φαίνεται να είναι μισό με ένα λίτρο μικρότερη. Κι έτσι δεν κατέληξε κάπου ακόμα, θα το σκεφτεί κι άλλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Drakos 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Λοιπόν ευχαριστώ(ούμε) όλους για τις απαντήσεις σας μέχρι τώρα :) Ο φίλος Αιγαιοπλόος βοήθησε πολύ με την περιγραφή του πάνω στο Transalp. Τελικά πήγαμε σήμερα σε αντιπροσωπείες να δούμε τα μηχανάκια από κοντά. To Transalp 700 (χωρίς ABS) έχει τελική τιμή 7.800 ευρώ ενώ το Pegaso 650 είναι στα 6.400, δηλαδή υπάρχει μια διαφορά 1.400 ευρώ. Μετά από σύντομη βόλτα ο φίλος πείστηκε για την ανωτερότητα του Transalp. Είπε ότι του φάνηκε το ίδιο ευκίνητο με το Pegaso παρά τον μεγαλύτερο όγκο του, ενώ ο κινητήρας ήταν περίπου το ίδιο δυνατός αλλά σε πολύ μεγαλύτερο φάσμα στροφών. Έφαγε και κόλλημα με την εξάτμιση του Transalp :lol: Πραγματικά είναι διαφορετική και ωραία. Τώρα όσον αφορά το Pegaso η ποιότητα κατασκευής μια χαρά φάνηκε και το μονό δισκόφρενο είναι λέει ανέλπιστα καλό καθώς φρενάρει το μικρότερο βάρος του Pegaso το ίδιο αποδοτικά με τις 2πλες δισκόπλακες του Transalp. Ή τουλάχιστον αυτή την αίσθηση του έδωσε. Επομένως καταλήγει ότι το Transalp είναι ανώτερο σε γενικές γραμμές, υπάρχει όμως ένα αλλά. Η διαφορά τιμής 1.400 ευρώ είναι τα χρήματα για βενζίνη... 20000 χιλιόμετρα και βάλε, δηλαδή για αρκετά πάνω από ένα χρόνο. Επίσης η κατανάλωση του Pegaso φαίνεται να είναι μισό με ένα λίτρο μικρότερη. Κι έτσι δεν κατέληξε κάπου ακόμα, θα το σκεφτεί κι άλλο Η πολύ σκέψη πες του δεν κάνει καλό. Και γνώμη μου να βάλει ABS. Εμένα 2 φορές μου χρειάστηκε και με έσωσε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DION78 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 GS650 με 8000ρικα αλλα γυμνο τελειως. ουτε κεντρικο σταντ, ουτε abs ουτε τιποτα! Αλλα ροπατο, χαμηλο, ευκολο, bmw και καινουριο....τωρα το transalp ειναι transalp με οτι συνεπαγεται και ο πηγασος...ας ειναι το strada τουλαχιστον (ζανταρες!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Εγώ πάλι θα πρότινα TRANSALP... έχει αποδείξει την αξία του!!! Και μέσα στην πόλη είναι ανετότατο αλλά και αξιοπρεπέστατο για ένα ταξίδι αρκετά παραπάνω από 200 χιλιόμετρα που αναφέρεις. Έχει πολύ καλή κατανάλωση και μπορείς να το οδηγείς με λίγη προσοχή και σε χώμα... Και γνώμη μου να βάλει ABS. Εμένα 2 φορές μου χρειάστηκε και με έσωσε +600 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leandros 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 transalp with ABS ειναι ότι καλύτερο για τον φίλο σου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 To Transalp 700 (χωρίς ABS) έχει τελική τιμή 7.800 ευρώ ενώ το Pegaso 650 είναι στα 6.400, δηλαδή υπάρχει μια διαφορά 1.400 ευρώ. Μετά από σύντομη βόλτα ο φίλος πείστηκε για την ανωτερότητα του Transalp. Το Transalp 700 στη βασική του έκδοση (δηλ. χωρίς το συνδυασμένο ABS), κοστίζει 7.620 ευρώ και όχι 7.800. Συνεπώς, η διαφορά τιμής από το Pegaso (που ούτως ή άλλως δεν παρέχεται με δυνατότητα επιλογής ABS) είναι 1.220 ευρώ και όχι 1.400. Δε λέω ότι είναι αμελητέο ποσό αλλά πίστεψέ με δεν είναι τίποτα μπροστά στο χάος που χωρίζει τις δύο μοτοσικλέτες. Δεν υπάρχει φίλος μου που να οδήγησε το 700 και να μην έμεινε άφωνος από την ελαφριά αίσθηση και την ευκινησία του, καθώς και από τα φρένα του. Βεβαίως και δε βάζει φωτιά στο δρόμο (V-Strom και Versys του τα ρίχνουν) αλλά στις χαμηλομεσαίες στροφές είναι εξαιρετικά δυνατό και άμεσο ενώ στο χώμα πάει καλύτερα από τους δυο παραπάνω ανταγωνιστές του και το ίδιο καλά με ένα XT660R ή ένα Pegaso 650 Trail. Γι' αυτό λέω ότι συνδυάζει την απλότητα και την ελαφριά αίσθηση ενός μονοκύλινδρου με τις τουριστικές ικανότητες ενός δικύλινδρου. Παιδιά, όσο και να το ψάξετε, δε θα του βρείτε ουσιαστικό ελάττωμα, εκτός από τη ζέστη που βγάζει ο κινητήρας, όπως προανέφερα άλλωστε στην άποψή μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nismo 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Το Transalp 700 στη βασική του έκδοση (δηλ. χωρίς το συνδυασμένο ABS), κοστίζει 7.620 ευρώ και όχι 7.800. Συνεπώς, η διαφορά τιμής από το Pegaso (που ούτως ή άλλως δεν παρέχεται με δυνατότητα επιλογής ABS) είναι 1.220 ευρώ και όχι 1.400. Δε λέω ότι είναι αμελητέο ποσό αλλά πίστεψέ με δεν είναι τίποτα μπροστά στο χάος που χωρίζει τις δύο μοτοσικλέτες. Δεν υπάρχει φίλος μου που να οδήγησε το 700 και να μην έμεινε άφωνος από την ελαφριά αίσθηση και την ευκινησία του, καθώς και από τα φρένα του. Βεβαίως και δε βάζει φωτιά στο δρόμο (V-Strom και Versys του τα ρίχνουν) αλλά στις χαμηλομεσαίες στροφές είναι εξαιρετικά δυνατό και άμεσο ενώ στο χώμα πάει καλύτερα από τους δυο παραπάνω ανταγωνιστές του και το ίδιο καλά με ένα XT660R ή ένα Pegaso 650 Trail. Γι' αυτό λέω ότι συνδυάζει την απλότητα και την ελαφριά αίσθηση ενός μονοκύλινδρου με τις τουριστικές ικανότητες ενός δικύλινδρου. Παιδιά, όσο και να το ψάξετε, δε θα του βρείτε ουσιαστικό ελάττωμα, εκτός από τη ζέστη που βγάζει ο κινητήρας, όπως προανέφερα άλλωστε στην άποψή μου. Και το Pegaso στα 6.200 είναι στον κατάλογο αλλά οι τιμές που έγραψα είναι οι τελικές που μας είπαν οι αντιπροσωπείες μαζί με ταξινόμηση και τέλη Δική του είναι η απόφαση, πάντως το παραδέχεται ότι το Transalp είναι συνολικά ανώτερο από το Aprilia. Κι εμένα να πω την αλήθεια μου δίνει την εντύπωση περισσότερο προσεγμένης μηχανής και είναι και V2 - δεν είναι λίγο πράγμα αυτό. Οικονομικά δεν τον παίρνει με τίποτα να φτάσει το Transalp ABS δυστυχώς. 'Ολα θα παιχτούν στον οικονομικό υπολογισμό που θα κάνει κατά πόσο πιο οικονομικό βγαίνει το Aprilia συνολικά και αν αυτά τα χρήματα αξίζουν τη διαφορά για το Transalp ή μπορεί να κάνει το ίδιο άνετα τη δουλειά του με τον Pegaso. Είδωμεν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Δε λέω, χρήσιμο εργαλείο είναι το ABS αλλά κι άν ακόμη πάρει την απλή έκδοση (χωρίς το ABS) θα μείνει εξαιρετικά ευχαριστημένος. Η απλή έκδοση (χωρίς το ABS) έχει τις δαγκανες που είχε το παλιό Transalp 650 και είναι ούτως ή άλλως σημείο αναφοράς στην άριστη αίσθηση και στην προοδευτικότητα. Χρόνια τώρα τα Transalp φημίζονταν για τα πολύ καλά φρένα τους. Αυτά τα φρένα (της Nissin) φοράει η απλή έκδοση του Transalp 700 και τα θεωρώ απολύτως επαρκή και ασφαλή. Αν λοιπόν δεν τον παίρνει οικονομικά, όπως λες, για την έκδοση με το ABS, ας πάρει την απλή και δεν πρόκειται να μείνει δυσαρεστημένος. Μην κοιτάς άλλες μοτοσικλέτες που έχουν φρένα χωρίς καμία αίσθηση και (κατά συνέπεια) έχουν ανάγκη το ABS για να σε "μαζεύει" από τα ξαφνικά μπλοκαρίσματα. Τα Transalp δεν είχαν ποτέ τέτοια προβλήματα, διότι είχαν πολύ καλή αίσθηση τόσο των φρένων όσο και του μπροστινού (λογω του μαλακού πιρουνιού). Εγώ θα σου έλεγα το εξής: Πάρε ένα οποιοδήποτε Transalp (700, 650 δέν έχει σημασία) και τσέκαρε ο ίδιος πόσο τέλεια αίσθηση έχουν οι δαγκάνες των φρένων του. Νομίζεις ότι αγγίζεις με το χέρι σου τους δίσκους. Σε προειδοποιούν πολύ νωρίς για την απώλεια πρόσφυσης και είναι άψογα τόσο για τους γλυστερούς δρόμους των πόλεων όσο και για το χώμα με πέτρες ή το χαλίκι. Μια δοκιμή θα πείσει και τον πιο δύσπιστο. Δε λέω ότι παντού το Transalp είναι τέλειο. Αλλά πώς να το κάνουμε, στα φρένα ΕΙΝΑΙ. Ακόμη και στην απλή έκδοση. Σαφώς βέβαια είναι προτιμότερο να πάρει κανείς την έκδοση με το ABS. Αλλά ειδικά για το Transalp, ακόμη και η απλή έκδοση δεν προβληματίζει καθόλου, λόγω του άριστου feedback του αναβάτη με τα πολύ καλά φρένα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2008 Ρε φίλε Nismo...πες του φίλου σου να αφήσει τις μαλακίες (έτσι στεγνά) και να πάρει ότι πάρει με ABS. Δυο γραμμάτια παραπάνω θα βάλει και θα έχει ένα μεγάλο ατού στην μοτοσυκλέτα του όταν φρενάρει. Υπάρχει η δυνατότητα να έχει ABS και το σκέφτεται για δεν ξέρω πόσα ? παραπάνω??? Μια πτώση από χάσιμο μπροστινού από φρένα να έχει (τι πιο συνηθισμένο), η ζημιά που θα πάθει το μηχανάκι θα είναι μεγαλύτερη σε κόστος από την διαφορά της μοτό με το ABS, και όταν την φτιάξει, πάλι δεν θα το έχει κι ας έχει δώσει την διαφορά αυτή που τώρα κολλάει να δώσει για να επισκευάσει την ζημιά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
