zoo

Σε ότι με ρώτησες, απάντησα. Σου είπα μάρκες και μοντέλα. Έχω κι άλλα, αλλά δεν σκοπεύω να γράψω περισσότερα. Σε ρώτησα ένα πράγμα, να στηρίξεις την άποψή σου περί "καινοτομίας". Αν είναι αντ' αυτού να απαντάς "Α δηλαδή η manual μετάδοση έπεται του CVT; Το CVT είναι κάτι που έχει κατακλύσει την μηχανοκίνηση;" δεν έχει νόημα να συνεχίσω. Αν είπα κάτι τέτοιο, κάνε quote και φέρε με αντιμέτωπο με τα λόγια μου, όπως κάνω κι εγώ με 'σένα. Αν νομίζεις ότι "καινονοτομία" και "είναι (σχεδόν) ότι πιο καινοτόμο υπάρχει στην μηχανοκίνηση" (εσύ τα έγραψες αυτά), ταιριάζουν σε μια τεχνολογία 100+ ετών που τώρα τελευταία άρχισε να μπαίνει σε παραγωγή στα αυτοκίνητα και μόνο, (σε άλλα οχήματα υπάρχει εδώ και δεκαετίες και σε άλλες εφαρμογές παραπάνω από μισό αιώνα), τότε (πρέπει να) πάω πάσο. Μιλάμε άλλη γλώσσα εμείς οι δύο...

Θέλεις να σου μάθω ιστορία της μηχανολογίας τώρα; Η πρώτη πατέντα στην Ευρώπη για CVT με ιμάντα βγήκε από τους Daimler & Benz το 1886. Η Zenith Motorcycles το 1910 έβγαλε το Zentith Gradua με μία παραλλαγή του (ήδη γνωστού CVT) που την ονόμασε Gradua Gear. Σχέδιο που η βρετανική Rudge-Whitworth Cycles βελτίωσε το 1912 στην Rudge Multigear. Τεχνολογία πολύ παλιά, όχι "καινοτομία"!... Η σύληψη της ιδέας ανήκει στον Leonardo da Vinci το 1490. O Milton Othello Reeves (πάνω από 100 πατέντες στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία) το εφάρμοσε στο πρώτο του αυτοκίνητο το 1896. Το αν είχε εμπορική επιτυχία ή αποτυχία, όπως και το αν είχε προβλήματα εφαρμογής λόγω τεχνολογίας υλικών (αντοχές ιμάντων) κλπ, είναι άλλο καπέλο. Πολλές φορές εφαρμόστηκε σε μοντέλα που δεν πέτυχαν εμπορικά αλλά δεν τους έφταιγε το κιβώτιο, άλλα τους έφταιγαν... Πάντως καινοτομία δεν είναι μια ιδέα που εφαρμόζεται με πολλές παραλλαγές εδώ και πάνω από έναν αιώνα, κατά τη γνώμη μου. Σειρά σου τώρα. Αν θέλεις, εξήγησε κι εσύ λίγο γιατί το ονομάζεις καινονοτομία και ποια ανατροπή έχει φέρει στην μηχανολογία;

"Καινοτομία" το CVT;;;;...... Πιο παλιό κι από τους δεινόσαυρους είναι! "Ανατροπή της καθιερωμένης μηχανολογίας" το CVT;;;;..... Παλιό, καλό μέρος της είναι με εμπορικές εφαρμογές σε γεννήτριες και αντλίες από το 1950 και σε οχήματα από την αρχή του προηγούμενου αιώνα! Πρώτη πατέντα με ιμάντα (όπως το ξέρουμε δηλαδή) για εφαρμογή σε αυτοκίνητα στην Ευρώπη κάπου στο 1886, στην Αμερική κάπου στο 1935. Μια από τις πρώτες εφαρμογές σε δίκυκλα κάπου στο 1910 - 1912. Ποια "καινοτομία" και ποια "ανατροπή" ρε παιδιά; Για το απλό, μηχανικό CVT μιλάμε όλοι ή πιάσαμε και κανένα άλλο θέμα; Για να προσθέσω κάτι ακόμη στο κείμενο. Ένα μεγάλο μειονέκτημά του είναι και η αδυναμία συγκράτησης του οχήματος σε κατηφόρα με κλειστό κινητήρα. Όλο το βάρος πέφτει στο (απαραίτητο) χειρόφρενο.

Βρε καλώς τη Williams!.... Για να δούμε, στον αγώνα θα έχει απόδοση ή έχουν ρύθμιση πυροτέχνημα μόνο για δοκιμαστικά...

Ωραίο κείμενο! Να πούμε κι ένα άλλο χαρακτηριστικό του CVT, ότι δηλαδή λειτουργεί ως μηχανικό antispin εκ φύσεως. Με το που χάνει ο κινητήριος τροχός πρόσφυση και σπινάρει, ανεβάζει στροφές το σύνολο και κατά συνέπεια ανεβάζει σχέσεις με αποτέλεσμα να μειώνει τη μεταδιδόμενη ροπή προς τον κινητήριο τροχό. Μηχανικό και μη ελεγχόμενο, αλλά εκεί βασίζεται η αρχή του antispin, στη μείωση της μεταδιδόμενης ροπής στον τροχό που σπινάρει. Αν αυτό μπορούσε να ελεγχθεί με σύγκριση στοιχείων από τους αισθητήρες ABS και των δύο τροχών σε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα CVT (π.χ. Burgman) πιστεύω ότι θα μπορούσε να κάνει θαύματα.

Από το να αφήνει τους ιδιοκτήτες σε κίνδυνο, καλύτερα έτσι. Πάντως αδικαιολόγητο να συμβαίνουν τέτοια εν έτη 2014 και μάλιστα σε ακριβή μοτοσικλέτα που ξεπληρώνει αδρά δοκιμές και R&D με κάθε νέο αγοραστή!...

Αν είναι του Χάμπου, εύχομαι ολόψυχα να κλείσει μέχρι και εξάμηνο μαζί της!!!

Ακούγεται ότι ο Κίμι Μητσοτάκινεν συνεχίζει την σχέση του με την γκαντεμιά ακάθεκτος.... χάθηκαν, λέει, οι αποσκευές αυτού και της κοπέλας του κατά τη μετάβαση στο Μόντρεαλ!....

Για να προλάβουμε κι άλλα "ράδιο αρβύλα"... Διαψεύσεις από την Kehm ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/SeitanF1) Πριν μερικά 24ωρα ένα άρθρο της εφημερίδας Mundo Deportivo έφερε αισιοδοξία για την πορεία της υγείας του Michael Schumacher. Όμως για μία ακόμα φορά, η εκπρόσωπος του άτυχου Γερμανού οδηγού, διέψευσε πως μίλησε στο συγκεκριμένο μέσο. Συγκεκριμένα, η εν λόγω εφημερίδα επικαλέστηκε τη γερμανίδα, αναφέροντας πως αποκάλυψε ότι ο 44χρονος είχε στιγμές αφύπνισης, με δυνατότητα επικοινωνίας με το περιβάλλον. Ωστόσο, μιλώντας πλέον στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport, η Sabine Kehm ξεκαθάρισε: «Ποτέ δεν μίλησα στη συγκεκριμένη εφημερίδα, ούτε έχουμε άμεση επικοινωνία. Άλλωστε δεν κάνουμε πλέον επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με την πορεία της υγείας του Michael». O επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, συμπλήρωσε πέντε μήνες στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ, μετά από το ατύχημα που είχε κάνοντας σκι στις γαλλικές Άλπεις. Πηγή: http://www.newsauto.gr

Hamilton-Rosberg: Θα τσουγκρίσουν; ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ Οι δυο πιλότοι της Mercedes πιέζονται από όλες τις πλευρές ειδικά από τους επικεφαλής της ομάδας να κάνουν ότι είναι απαραίτητο για να εκτονωθεί η ένταση ανάμεσά τους. Ο 29χρονος Βρετανός και ο 28χρονος Γερμανός έχουν μια πολυετή σχέση αλληλοεκτίμησης καθότι έχουν αγωνιστεί και άλλες φορές στην ίδια ομάδα στα χρόνια που έκαναν καρτ. Ο Rosberg πήρε τον τίτλο στο GP2 με την ART Grand Prix το 2005 και το 2006 βρέθηκε ν’ αγωνίζεται στη F1 για λογαριασμό της Williams ενώ ο Hamilton με την ίδια ομάδα πήρε τον τίτλο στο GP2 την επόμενη χρονιά και βρέθηκε το 2007 ν’ αγωνίζεται με τα χρώματα της McLaren. Ανάμεσά τους υπάρχει αλληλοσεβασμός αλλά και απόλυτη γνώση των ικανοτήτων του ενός από τον άλλο. Ο Hamilton κατά την άποψή μας έχει το ψυχολογικό προβάδισμα έναντι του Rosberg καθώς τον έχει κερδίσει πολλές φορές στο παρελθόν και νιώθει πως ο Γερμανός είναι του χεριού του. Σε κάθε περίπτωση και οι δυο ξέρουν καλά πως φέτος είναι μια μοναδική ευκαιρία να κατακτήσουν τον τίτλο καθώς η Mercedes τους έχει δώσει μονοθέσιο νικητή. Δεδομένης της χαοτικής διαφοράς που έχουν από τις άλλες ομάδες είναι βέβαιο πως στο τέλος της χρονιάς ένας από τους δυο θα είναι παγκόσμιος πρωταθλητής. Μέχρι στιγμή ο Rosberg έχει κερδίσει σε Αυστραλία και Μονακό, ενώ ο Hamilton σε Μαλαισία, Μπαχρέιν, Κίνα και Ισπανία. Οι σχέσεις τους όπως φάνηκε μετά το Μονακό είναι στο χειρότερο δυνατό σημείο ενώ στη βαθμολογία προηγείται ο Rosberg με 122 βαθμούς και ακολουθεί ο Hamilton με 118 βαθμούς. Ενόψει του Καναδικού GP όπου ο Hamilton έχει μια πολύ θετική παράδοση όντας ο πολυνίκης από τους εν ενεργεία οδηγούς, γίνονται προσπάθειες να φτιάξει η ατμόσφαιρα ανάμεσά τους. Ο Hamilton τις προάλλες ανέβασε μια φωτογραφία στο λογαριασμό του στο Twitter από την εποχή που οι δυο τους, έφηβοι ακόμη διασκέδαζαν με μονόκυκλα. Η φωτογραφία συνοδεύονταν από το σχόλιο: «Είμαστε φίλοι χρόνια και όπως όλες οι φιλίες έχουμε διακυμάνσεις. Μιλήσαμε όλα καλά, ακόμη φίλοι είμαστε». Πηγή: http://www.newsauto.gr

Εμένα ο νους μου μονίμως ταξιδεύει! Και διαλέγει και ασυνήθιστους δρόμους! (Και πού να πάει ο νους μου στη δραχμή εμένα!... Την έχω ξεχάσει! Είπαμε, είμαι δεινόσαυρος, αλλά όχι σαν μερικούς μερικούς. Προσαρμόζομαι γρήγορα! )

Αν δεν είχα (αναγκαστικά) μία, θα είχα όσες ήθελα, άρα μία για κάθε δουλειά / γούστο / διάθεση! Τώρα που έχω (αναγκαστικά) μία, το έρμο το Dullville πρέπει να τα κάνει όλα (και γι' αυτό το επέλεξα, εξάλλου...) Λάθος το κατάλαβα το ερώτημα;...

Το ίδιο έχω ζήσει δύο φορές στον περιφερειακό της Θεσ/νίκης, η πρώτη πριν μπόλικα χρόνια (πήγαινε σαν παλαβός μεταξύ διασταυρώσεων Νεάπολης και Άνω Πόλης) και η δεύτερη πέρυσι (οδηγούσε κανονικά, σα να μη συμβαίνει τίποτε κάπου στο ύψος της Πυλαίας..). Και τις δύο φορές ήταν νύχτα αλλά σχετικά νωρίς 10-11, πήρα αμέσως το 100 αλλά δεν ξέρω αν έγινε τίποτε τελικά...

Έχω: Honda Deauville Πραγματικά Χρειάζομαι (στα ίδια χρήματα): Honda Deauville Θα ήθελα να έχω: MV Agusta Turismo Veloce Αν δεν είχα μία, θα είχα: XMax 250 + Tiger 800 + GTR 1400

Φυσικά και μετράει ο ήχος στην όλη εμπειρία, αλλά το θέμα είναι τι αντισταθμίζει την έλλειψη του ήχου. Ίσως το αντιστάθμισμα να αξίζει τον κόπο. Αν δεν υπάρχει αντιστάθμισμα, φυσικά είναι μειονέκτημα η απλή, ξερή έλλειψη ήχου. Π.χ. όλοι γκρινιάζουμε για την αηδία ήχο στην F1 φέτος, αλλά η μείωση κατανάλωσης (λογικά και ρύπων) χωρίς ανάλογη μείωση επιδόσεων και η ταυτόχρονη αύξηση ροπής σε μεγάλο φάσμα των στροφών είναι συνολικά σημαντικό επίτευγμα! Επίσης μην ξεχνάτε ότι από τα 80-90 χλμ/ώρα και πάνω το ποσοστό συμμετοχής του ήχου κάθε κινητήρα παραγωγής (χωρίς μετατροπές) στην συνολική ακουστική εμπειρία είναι μικρό.

"Ωραίοι" οι τύποι... ακομπλεξάριστοι, φιλικοί, συζητήσιμοι... Μια ωραία ατμόσφαιρα!... Όσο για το θέμα της χαιρετούρας. Πάντα θέλω και πάντα προσπαθώ να χαιρετάω είτε πρώτος, είτε δεύτερος, δεν παίζει ρόλο. Παραδέχομαι όμως ότι δεν τα καταφέρνω πάντα. Πολλές φορές είμαι τόσο αφοσιωμένος στο δρόμο (γιατί είδα έναν μπροστά μου να κινείται περίεργα, γιατί προσπαθώ να ψυχολογήσω και να προβλέψω καταστάσεις κλπ κλπ) που έχω πιάσει τον εαυτό μου αρκετές φορές να βλέπει τη μηχανή του άλλου τελευταία στιγμή με την άκρη του αριστερού ματιού και να είναι πλέον αργά είτε για χαιρετούρα, είτε για ανταπόδοση... Αυτό μου συμβαίνει κατά κύριο λόγο σε ΕΟ με διαχωριστικό τοίχο όπου, καλώς ή κακώς, δεν δίνω και τόση σημασία στο αντίθετο ρεύμα... Πάντα μου τη δίνει, πάντα λέω θα κοιτώ καλύτερα, αλλά πάντα μερικές χαιρετούρες τις χάνω... Γι' αυτό το λόγο δεν νιώθω άσχημα όταν χαιρετώ και δεν παίρνω απάντηση. Το καταλαβαίνω απόλυτα.

Φίλε μου, όσο δεν έχει κυβερνήσει η ΕΛΙΑ, άλλο τόσο δεν έχει κυβερνήσει κι ο ΣΥΡΙΖΑ. Σίγουρα δεν μπορούν να εξισωθούν όλοι έτσι απλά. Κάθε ένας πρέπει να είναι αθώος μέχρι αποδείξεως του εναντίου. Συνεπώς όλοι οι επίδοξοι "εραστές" πλην ΠΑΣΟΚ και ΝΔ πρέπει να έχουν το τεκμήριο της αθωότητας. Στο κάτω κάτω, μόνο αυτούς τους δύο έχει δοκιμάσει η χαζογκόμενα. Όταν έφυγε ο Μητσοτάκης και ήρθε ο Καραμανλής νόμιζε η κακομοίρα ότι άλλαξε όλη της η σχέση, ότι τα είχε με μία καινούργια ΝΔ. Το ίδιο έπαθε κι όταν έφυγε ο Καραμανλής και ήρθε ο Σαμαράς, όταν έφυγε ο Ανδρέας και ήρθε ο Σημίτης, όταν έφυγε ο Σημίτης και ήρθε ο Γιώργος και ούτω καθεξής!... Δειλά δειλά, άρχισε να προβληματίζεται.... Όταν έφυγε ο Γιώργος και ήρθε ο Βενιζέλος ήταν κάπως επιφυλακτική (καιρός ήταν εδώ που τα λέμε!...). Επίσης, ας μην ξεχνάμε ότι την χαζογκόμενα την παίρνουν σιγά σιγά τα χρόνια, δεν είναι πια κοριτσάκι και δεν έχει χρόνο για πολλά πειράματα. Η ζωή περνάει μπροστά από τα μάτια της κι αυτή ακόμη ψάχνει να βρει τον ιππότη στο άσπρο άλογο, που δεν έρχεται παρά τις πολλές υποσχέσεις!... Έτσι λοιπόν, μετά από τόσα ραντεβού και τόσες απογοητεύσεις πρέπει να αρχίσει να προστατεύει τον εαυτό της και τον χρόνο της κι όταν κάποιο νέο ραντεβού της φαίνεται "κάπως" να μην ενδίδει έτσι εύκολα κι άκριτα (πάλι...). Συνεπώς πρέπει, όταν βλέπει το σόι του αποτυχημένου πρώην γκόμενου (ΠΑΣΟΚ) να είναι το μισό στον ΣΥΡΙΖΑ και το μισό στην ΕΛΙΑ να προβληματιστεί (τουλάχιστον)... Μετά από 40 χρόνια βιασμού, όπως σωστά λες, οφείλουμε να είμαστε υποψιασμένοι ακόμη και με όσους δεν έχουμε δοκιμάσει. Δεν μπορεί να βλέπουμε την γυναίκα μας να κάνει 69 με τον κουμπάρο, να μας λέει "δεν είναι αυτό που νομίζεις, άρχισε να διαβάζει γυναικολογία και τον βοηθάω " και να την πιστεύουμε επειδή δεν μας έχει απατήσει ποτέ στο παρελθόν!... Δεν μπορεί να έρχεται ένας παλιός εφιάλτης μεταμφιεσμένος σε "συνιστώσα", να μας λέει "Δεν είναι αυτό που νομίζεις. Εμείς είμαστε νέοι, φρέσκοι και διαφορετικοί" και να τον πιστεύουμε γιατί δεν τον έχουμε δοκιμάσει και μπορεί να είναι μια νέα, βελτιωμένη έκδοση. Αν είναι έτσι, να πιστέψουμε και την φρεσκάδα της ΕΛΙΑ, τον αρχαιοελληνικό χαιρετισμό και πολλά άλλα που μας παρουσιάζουν. Όσο συνεχίσουμε να ψηφίζουμε ανυποψίαστοι σαν τις μωρές παρθένες, τόσο θα νιώθουμε ότι πιαστήκαμε (και πάλι) κορόιδα!

Μη βάζετε τέτοια βίντεο βρε παιδιά... χαλάτε το ειδύλλιο... καταστρέφετε την ελπίδα... Ντροπή... Το θέμα για μένα είναι απλό. Ως άσχημη, χοντρή και κακομαθημένη γκόμενα που δεν θέλει να δει την πραγματική εικόνα, ο μέσος έλληνας ενεργός πολίτης δεν πείθεται ότι δεν τον θέλουν για το κορμί, την ομορφιά και τον καλό χαρακτήρα του και προσπαθεί ξανά και ξανά νέα ειδύλλια, νέα φλερτ. Αποτυγχάνει συνεχώς αλλά πάντα ελπίζει. Δεν το βάζει κάτω παρά τις απανωτές ερωτικές απογοητεύσεις!... Για παράδειγμα (δεν πάω πολύ πίσω γιατί βαριέμαι να γράφω... δυστυχώς είναι αέναη αυτή η ιστορία) Πίστεψε τον ελιά, που δεν μπορεί να μιλήσει χωρίς σαρδάμ, ότι θα φέρει την ανάπτυξη και θα βάλει μια τάξη. Μετά την ερωτική απογοήτευση, πίστεψε τον χοντρό ότι θα "επανιδρύσει το κράτος" και φυσικά θα βάλει μια τάξη. Μετά την ερωτική απογοήτευση, πίστεψε τον γιωργάκη ότι λεφτά υπάρχουν, αρκεί να μπει μια τάξη ώστε να μην γίνονται σπατάλες. Μετά την ερωτική απογοήτευση, πίστεψε μέχρι και τον τραπεζίτη ότι θα βάλει οικονομική τάξη. Μετά την ερωτική απογοήτευση, πίστεψε τον αντωνάκη ότι θα μειώσει το χρέος χωρίς μειώσεις μισθών και συντάξεων αλλά με επαναδιαπραγμάτευση και (φυσικά) βάζοντας μια τάξη. Μετά την ερωτική απογοήτευση, πιστεύει το τσιπρόπουλο ότι θα αλλάξει τα πάντα (φυσικά για να μπει μια τάξη). Όταν απογοητευθεί ερωτικά κι από αυτόν, μπορεί να πιστέψει ότι κανένας χιτλερικός θα έρθει με σκοπό να βάλει τάξη. Με όλους θα δοκιμάσει να πάει προκειμένου να μην δει την αλήθεια! Μέχρι να έρθει κάποιος και του πει κατάμουτρα την αλήθεια, ότι είναι μια χοντρή, άσχημη και κακομαθημένη γκόμενα που κακώς ψάχνει έρωτες και γλύκες και ότι όλοι πράγματι τον θέλουν για την (όποια) τσέπη του ή τέλος πάντων έχουν άλλο σκοπό από αυτόν που του είπαν. Τότε ελπίζω να κάτσει σε μια γωνιά, να κλάψει, να τα βάλει (επιτέλους) με τον εαυτό του και να καταλάβει ότι δεν του φταίνε οι γκόμενοι αλλά το μυαλό του το κλούβιο. Να δει ότι δεν έχει μαλακομαγνήτη αλλά εθελοτυφλίαση! Μπας και αρχίσει να αλλάζει σιγά σιγά τον σκατοχαρακτήρα του που ασχολείται κυρίως με τον (τέλειο) εαυτό του και πάψει να πιστεύει τον κάθε έναν που βρίσκεται μπροστά του και του λέει, ως εκ θαύματος, ακριβώς αυτά που θέλει να ακούσει! Επειδή όμως προσωπικά δεν πιστεύω σε θαύματα, πρέπει να προετοιμαστώ να με κυβερνήσει κανένα τσιπρόπουλο και αμέσως μετά κανένας χιτλερικός και μάλιστα θα πρέπει να το θεωρήσω αυτό πολιτική "πρόοδο" γιατί η χαζογκόμενα θα έχει ξεφύγει από τους κλασικούς δύο ζεν πρεμιέ που δοκίμαζε εναλλάξ τόσα χρόνια!...

Ο καυγάς φάνηκε σε επίπεδο απλής λογομαχίας μέχρι που ο κουτάκιας αποφάσισε να το σοβαρέψει το πράγμα και να τρακάρει τη μηχανή. Μετά άρχισε ο πραγματικός καυγάς... Σε κάθε περίπτωση, αυτό το βίντεο είναι αυτό που λέμε "ποτέ δεν ξέρεις με ποιον μπορεί να μπλέξεις..." ΥΓ - Η μοτοσικλέτα μου μοιάζει για Victory. Ούτε για Harley, ούτε για Goldwing μου φαίνεται...

Όπως σε μερικά από αυτά εννοείς; http://www.youtube.com/watch?v=PHJqLOsPQFY

Φίλε μου, βλέπω ότι μέχρι και τα καλύτερα παιδιά επηρεάζονται με αυτά τα διολομηχανήματα!... Άπαξ και πάρεις ΤΔΜ, τέλος, καγκούρεψες!...

Fixed.

Κι εγώ πιστεύω ότι είναι θέμα ανθρώπου.

Raikkonen: Set-up testing Alonso: A combination of factors

Επίσης από το σημερινό FP Πηγή: @InsideFerrari