Γιώργης.ΡοΕς

Έχει κάνα τριάρι χρόνια που βγαίνει το 110 στην Ταϊλάνδη. Στο instagram κάτι βλαμμένοι Γιαπωνέζοι το παίρνουν και για τουρισμό! Είναι απίστευτο πόσο φόρτωμα αντέχει και που το έχουν πάει!!

Το Rebel του 2020 έχει αλλαγές σε αναρτήσεις, συμπλέκτη, φανάρια, όργανο και σέλα. Δες το αν είναι στις δυνατότητές σου. Αλλιώς SV650. Δεν έχει καμία σχέση σε δύναμη και οδηγική συμπεριφορά με όλα τα υπόλοιπα της λίστας! Ίσως μόνο με τον μικρό δούκα να μοιάζει σε οδηγική συμπεριφορά, χωρίς όμως τις ίδιες επιδόσεις.

Ουράνιε αυτήν την VPR την βρήκες 225€;

τις ίδιες διαστάσεις ελαστικά με τα μικρά cbf-ybr δεν φοράει;

Honda - κόκκινα, Yamaha - μπλε, Kawasaki - πράσινα, Suzuki - κίτρινα .-

Πώς είναι η σέλα του; Γλυστράει στο φρενάρισμα; Έκανες καμιά διαδρομή πάνω από 20-30 λεπτά να μας πεις αν είναι άνετη;

Δοκίμασες το ΑΒΣ; Πέρασες από κανέναν απαίσιο δρόμο να δεις πως συμπεριφέρεται η ανάρτηση;

σε δημόσιο δρόμο το κυκλοφορείς το εργαλείο ή μόνο πίστα;

@ΓιωργοςΤΤ έχω το ίδιο πατίνι που έβαλες στο λινκ. Το χρησιμοποιώ καθημερινά για να πάω στην δουλειά μου στο κέντρο από Συκιές. Για αποστάσεις άνω των 5 χιλιομέτρων κουράζει λίγο η όρθια θέση, για οτιδήποτε λιγότερο είναι απλά λουκούμι. Με γεμάτη μπαταρία έχει καλή ενεργητική ασφάλεια και μπορείς λόγο άμεσης επιτάχυνσης να φύγεις κατευθείαν όταν χρειάζεται. Δεν το αφήνω να πέσει κάτω από 40%. Το έχω χρησιμοποιήσει αρκετά και με βροχή χωρίς να πάθει κάτι. Όταν βρίσκομαι σε μεγάλο δρόμο χρειάζεται όση σύνεση και πρόβλεψη κίνησης που θα χρειαστεί και με ένα ποδήλατο. Για μένα το σημαντικότερο είναι ότι πλέον δεν εξαρτώμαι, απ' τον αναξιόπιστο ΟΑΣΘ σε ώρες αιχμής και τα έξοδα του ακόμη και σε σχέση με πενηνταράκι είναι γελοία. (1€ ρεύμα νυχτερινής φόρτισης, λίγο χαρτί για στέγνωμα καρίνας μετά από πολλά νερά και κάποια στιγμή λάστιχα).

Ο 150άρης κινητήρας της honda που κυκλοφορεί στην Ασία και τον φοράνε και η ακρίδα το sonic και το CBR150 @achilleasv Χωρίς να έχω οδηγήσει κανένα, πιθανολογώ ότι τα δυναμικά χαρακτηριστικά απ τα περιφερειακά θα είναι περίπου ίδια στα δύο μηχανάκια. Αν κάνει κάποια διαφορά θα είναι ο διπλός εκκεντροφόρος του GTR σε σχέση με το SYM. Αλλιώς δεν βλέπω τον λόγο να μην αγοράσεις το VF με λιγότερα χρήματα, περισσότερη δύναμη και μεγαλύτερη αυτονομία λόγω ντεπόζιτου. Ακόμη και για το ABS που λέει στο βίντεο ίσως να μην ήταν ίδιες οι αντιδράσεις του VF αν φορούσε ένα ποιοτικό ζευγάρι michellin όπως είχε πει και ο ίδιος στο test ride του VF

Συγκριτικό με το SYM μάλλον πάει να κάνει και του κουμπώνει μερικά έξτρα για να βγάζει κι αυτό περίπου 17,5 άλογα.

έχει τέτοιο σε 400άρι. Ducati scrambler λέγεται

Το ένα φαίνεται απλά παλιό, αλλά τα μέσα του είναι όλα πένα με εγγύηση ενώ το άλλο είναι απλά ΠΑΛΙΟ. Για κάποιους αυτό μετράει. Επίσης το καινούργιο C125 ουδεμία σχέση έχει σε περιφερειακά, κινητήρα και εργονομία με το κλασσικό C που πλέον στις μέρες είναι απλά ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ για κυκλοφορία.

Διάβασε δοκιμές και συγκριτικά από ξένα sites. Αν ξέρεις αγγλικά ψάξε αμερικάνικα περιοδικά, υπάρχουν πολλά με αρκετά tests σε metric cruisers. Αν μπορέσεις οδήγησε κάποιο μοντέλο πριν το παραγγείλεις να το φέρεις απ έξω. Η αλήθεια είναι θα δυσκολευόμουν να παραγγείλω μηχανάκι να έρθει απ έξω χωρίς να το δω και να το ελέγξω. Το shadow 750 πάντως το προτείνουν πολλοί σαν καλό πρώτο μηχανάκι. Αν έχεις υπομονή έχε το HD 883 στην αναζήτηση, κατά καιρούς εμφανίζονται αγγελίες με νορμάλ τιμές και χωρίς να ζητάει ο καθένας ότι του λείπει

μεταχειρισμένος κρύπτονας είναι η απάντησή σου, που και πάλι ακριβό είναι, αλλά καλύτερο από τα άλλα δύο. Καλό ψάξιμο στον μηχανικό σου και αν μπορέσεις και βρεις κανένα με βαλίτσα ή/και παρπρίζ ακόμα καλύτερα