CRX

Φίλε και σύντροχε @karellen η κοινωνία και η χώρα που ζούμε, χρόνια ολόκληρα αντί να προσφέρει παιδεία, το μόνο που κάνει - και το κάνει καλά - είναι να εκκολάπτει Καραγκιόζηδες και Χατζηαβάτες. Όταν κληθώ να λογοδοτήσω τί έκανα για να αλλάξει αυτή η κατάσταση, εγώ τουλάχιστον θα έχω κάτι να πω. Έστω και αν σπατάλησα χρόνο και κόπο. Έστω και μέσα από ένα πληκτρολόγιο. Έστω και αν φαίνομαι αφελής ή αδαής. Χαλάλι. Αλίμονο σε αυτούς που ακυρώνουν και διαγράφουν χωρίς καμία προσπάθεια. Και όταν πρόκειται για ανθρώπους, δεν χωράει καμία πρόγνωση. Ούτε προοικονομία της ζωής. Οι άνθρωποι πολλές φορές μπορεί να μας εκπλήξουν. Θετικά.

Άρα βγάζεις δίπλωμα για μοτοποδήλατο και βρίσκεις ένα σωστό 50αρι και είσαι μάγκας και νόμιμος. Και πριν μου πεις για ανηφόρες και μπούρδες, με μαμά κινέζικο 50αρι, μόνο που είχε κοντό γρανάζωμα, έχω κάνει δικάβαλο, 80 κιλά ο καθένας μας, Πειραιά - Ωρωπό. Μια χαρά μας έβγαλε στις ανηφόρες του Καλάμου. Δεν έβαζε φωτιά στην άσφαλτο αλλά δεν κόλλησε και πουθενά. Οπότε, σωστό γρανάζωμα και υπομονή και μια χαρά θα είσαι για τον επόμενο 1,5 χρόνο μέχρι να πάρεις το Α1. Και άσε τα monster και gtr... Δεν χρειάζεσαι 150cc για να κυκλοφορείς στην πόλη, στην ηλικία σου. Αλήθεια, οι γονείς - κηδεμόνες σου τί άποψη έχουν για όλα αυτά; Γιατί αν είσαι παράνομος και σου κάτσει η στραβή, αυτοί θα πληρώνουν μια ζωή...

Αυτό λέγεται εθελοτυφλία, το λιγότερο. Κοινώς, υποστηρίζεις το λάθος που κάνεις με αυθαίρετες υποθέσεις. Για παράδειγμα: γιατί να χρησιμοποιώ προφυλακτικό αφού υπάρχει πιθανότητα να σπάσει; Ας προσπαθήσω να απαντήσω σοβαρά. Τί μηχανάκι έχεις και για τί μηχανάκι έχεις δίπλωμα (αν έχεις); Πόσο χρονών είσαι (για να πάρεις απαντήσεις σύμφωνα με τις επιλογές που έχεις);

Αλήθεια, πόσο χρονών είσαι; Ανάλογα με την ηλικία σου, μπορώ να σου προτείνω risky δραστηριότητες που και νομιμότατες θα είναι και οι επιπτώσεις θα σε κυνηγούν για μια ζωή. Έτσι, για να έχει πλάκα το πράμα... Ξέρεις τι είναι να πηγαίνεις να πάρεις πνεύμονες και καρδιά από εγκεφαλικά νεκρούς και να είναι λιαρδα; Να έχουν γίνει μπλε μαρέν από τις κακώσεις του θώρακα; Ακατάλληλα μοσχεύματα;

Φίλε, καλησπέρα. Μην νομίζεις ότι τα Daytona είναι κάτι το ιδιαίτερο. Είναι αξιόπιστα ανάμεσα σε ότι κινέζικο κυκλοφορεί αλλά μέχρι εκεί. Την αξιοπιστία των GLX, ASTREA και SUPRA δεν την φτάνουν ούτε για αστείο. Διαθέτεις ένα καλό ποσό και έχεις την όρεξη να μπλέξεις με αλλαγή μοτέρ, κτλ. Με 1300€ φτιάχνεις το supra καινούργιο. Ιδιαίτερα αν έχει ακόμα τον εργοστασιακό κινητήρα. Τα προβλήματα που βγάζει ένα παπί τέτοιας τεχνολογίας είναι μετρήσιμα και σχετικά εύκολα επισκευάσιμα. Εκτός αν έχει πρόβλημα στο πλαίσιο, οπότε εκεί αλλάζει το πράγμα. Ανταλλακτικά για το supra βρίσκεις πανεύκολα (ίσως το πιο εύκολο παπί) και σε κάθε ποιότητα. Για το κινέζικο θα βρίσκεις; Εγώ ήδη δυσκολεύομαι για το δικό μου, μετά από 15 χρόνια στα πλαστικά. Και μην σε μπερδεύουν τα κυβικά. Τα 125αρια αυτά είναι υποτετράγωνα και ναι μεν έχουν ροπή στις μεσαίες αλλά ψηλά είναι ψόφια ενώ το 100αρι Astrea - Supra δίνει ψηλά. Οπότε σαν ισχύ είναι πάνω κάτω ίδια.

Αντιλαμβάνομαι ότι η ερώτηση είναι καθαρά νομικού ενδιαφέροντος και όχι λειτουργικού. Με άλλα λόγια, μας ρωτάς αν θα φας κλήση και όχι αν και πως θα αλλάξει η συμπεριφορά του οχήματος. Πάνω σε αυτό θα σου απαντήσω, εντελώς φιλικά: 1ο. Στην ηλικία σου δεν θα έπρεπε να λέγονται αστυνομικοί; 2ο. Εφόσον η μόνη αμφιβολία σου είναι αν θα σε γράψουν, μπορείς πάντα να τους ρωτήσεις. Συνήθως, οι αστυνομικοί όταν δεν τους αποκαλούμε "μπάτσους" είναι φιλικοί και προσεγγίσιμοι. Θα είναι μια ευχάριστη έκπληξη για εσένα όταν ανακαλύψεις ότι και αυτοί είναι άνθρωποι. Με τα στραβά τους και τα καλά τους, όπως όλοι μας. 3ο. Συνήθως, το μήκος του ψαλιδιού μετριέται σε χιλιοστά. Μονάδες μέτρησης όπως "πολύ μεγάλο" ή "πολύ κοντό" δεν βοηθούν ιδιαίτερα στην κατανόηση του θέματος. Γενικά, οποιαδήποτε μετατροπή σε ένα όχημα που δεν έχει την έγκριση του εργοστασίου ή δεν έχει δηλωθεί όπως ορίζει η νομοθεσία, τυπικά είναι παράνομη. Στην περίπτωσή σου, δεν νομίζω ότι κάποιος αστυνομικός θα ασχοληθεί με το μήκος του ψαλιδιού. Τώρα, αν το παπί είναι κράχτης, καγκουρεμένο όσο δεν πάει, τότε το λιγότερο που θα σε απασχολήσει είναι το ψαλίδι... Φυσικά, δεν ισχύει το ίδιο για το κτεο...

Φίλε, θα σου απαντήσω εδώ γιατί έχεις ποστάρει σε 10 μεριές το πρόβλημα σου. Ας μείνουν τα άλλα θέματα καθαρά. Τί εννοείς δεν ρυθμίζονται οι βαλβίδες; Ξερυθμιζονται τα διάκενα ή χάνει το χρονισμό μετά από μια περιστροφή; Και τί περιστρεφεις, τον εκκεντροφόρο ή το στρόφαλο;

Off topic (ίσως όχι και τόσο...): δοκίμασα λάδι στον κινεζο από γνωστή εταιρεία πετρελαιοειδών, το οποίο έχει όλες τις προδιαγραφές για χρήση σε μηχανή (jaso-ma, ma2 κτλ) και μετά από περίπου 20χλμ χρήσης άρχισε να πατινάρει. Τυχαίο γεγονός, λέω, αλλάζω τα δισκάκια και έβαλα λάδι άλλης εταιρείας. Όλα καλά, έλα όμως που με έτρωγε να ξαναχρησιμοποιήσω την πρώτη μάρκα (της γνωστής εταιρείας πετρελαιοειδών). Ξανά, μετά από 20 χλμ τα καινούργια δισκάκια πατινάριζαν... Εννοείται ότι δεν ξανακούμπησα το συγκεκριμένο λάδι. Μίλησα με το γραφείο καταναλωτή της εταιρείας αλλά ο μπάρμπας που το σήκωσε μου "εγγυήθηκε" ότι πρώτη φορά ακούει τέτοιο πράγμα και ότι τα λάδια τους είναι προσεγμένα και εγγυημένα για χρήση... Οι 2 φορές που τα έβαλα ήταν από διαφορετικά δοχεία με διαφορετική παρτίδα και εννοείται διαφορετική ημερομηνία παραγωγής. Οπότε, μόνο τυχαίο γεγονός δεν είναι. Η κάθε εταιρεία που συσκευάζει λάδια, γράφει ότι θέλει χωρίς καλά καλά να ξέρει τι βάζει μέσα ο παρασκευαστής. Λίγες είναι οι σοβαρές εταιρείες που αναγράφουν ακριβώς αυτό που πουλάνε. Υγ1. Μακριά από λάδια αντιπροσωπειών. Συνήθως βάζουν την ετικέτα τους σε ότι βρουν πιο φθηνά που ίσα ίσα να καλύπτει τις προδιαγραφές τους. Εκτός αν αναφέρεται ο παρασκευαστής. Υγ2. Για κινητήρες με κιβώτιο ταχυτήτων στο κάρτερ (και υγρό συμπλέκτη) jaso-ma ή jaso-ma2. Για κινητήρες cvt (σκούτερ) jaso-mb. Και παρόλο τι λέω εγώ, εννοείται ότι συμβουλευόμαστε τις οδηγίες του κατασκευαστή...

Επιτέλους!!! Thanx!!!

Με τις πληροφορίες που δίνεις, το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι διαρροή στην εξάτμιση. Κοίτα ιδιαίτερα στο σημείο σύνδεσης του λαιμού με την κεφαλή.

Κωνσταντίνα, καλημέρα. Δυστυχώς, ο τύπος που "αγόρασες" το μηχανάκι έχει το πάνω χέρι. Τυπικά (και ουσιαστικά) το μηχανάκι είναι δικό του, τη στιγμή που είναι στο όνομά του και ΔΕΝ κάνατε τα απαραίτητα για τη μεταβίβαση. Έχεις στα χέρια σου ένα ξένο όχημα με ότι συνέπειες μπορεί να έχει αυτό. Δεν μπορείς να το ασφαλίσεις και αν σε σταματήσουν για έλεγχο ή χειρότερα, αν γίνει ατύχημα θα είσαι ξεκρέμαστη (μπλέκεις χοντρά με δικαστήριο). Αν ο τύπος είναι κακοήθης μέχρι ότι του το έχεις κλέψει μπορεί να σε κατηγορήσει. Βέβαια και εσύ από μέρους σου μπορείς να τον βάλεις σε περιπέτειες αλλά ας μην το φτάσουμε εκεί. Όταν του έδωσες χρήματα, σου υπέγραψε κάποιο συμφωνητικό; Κάποια απόδειξη; Υπήρχε κάποιος μάρτυρας, τουλάχιστον; Επέστρεψε το μηχανάκι και ζήτα τα χρήματα που του έδωσες. Αλλά και εγώ θεωρώ απίθανο να δεχτεί πίσω ένα σαράβαλο που μόλις ξεφορτωθηκε.

Αν από 52,4 το πας στα 60 χιλιοστά, η κατανάλωση θα είναι το τελευταίο που θα σε απασχολήσει... Αλήθεια, για ποιο μηχανάκι μιλάμε;

Μπράβο Τάσο! Πολύ καλή δουλειά και πολύ καλό φωτορεπορτάζ. Άντε, είδαμε και ένα Suzuki! Μας έχουν φάει τα Honda και τα Yamaha!!!

https://www.carpress.gr/kep-enimerose-politi-ich-meta-apo-6-mines-oti-i-metavivasi-akyrothike/ Βέβαια, στο άρθρο αναφέρεται αγοραπωλησία αυτοκινήτου αλλά νομίζω ότι ισχύει το ίδιο και για μηχανάκια από 51cc και πάνω. Καλύτερα ο ενδιαφερόμενος να ρωτήσει στο υπουργείο ή σε ένα γραφείο που αναλαμβάνει μεταβιβάσεις (διεκπαιρεωτής) εάν μπορεί και με ποιες προϋποθέσεις. Εκεί ξέρουν.

Δίκιο έχουν τα παιδιά. Πήγες και εσύ και παρήγγειλες μηχανή. Décadence. Δωστο το ρημαδομηχανάκι και πάρε παπί, να γίνεις άνθρωπος. Και αν δεν βρεις παπί, θα κάνω την καρδιά μου πέτρα και σου δίνω το δικό μου ανταλλαγή με το cbr. Ας βγαίνω ριγμένος, δεν πειράζει. Τόπο στα νιάτα. Για να βγάζεις και γούστα... Εννοείται ότι αστειεύομαι (για να μην πω ότι σαρκάζω) και εννοείται ότι στο μόνο πράγμα που τα παπιά υπερτερούν είναι στο κόστος συντήρησης και άντε να δεχτώ, στην ευκολία κίνησης σε αυστηρά αστικό ιστό (με μπόλικη επιφύλαξη). Όπως είπε και ο ιπτάμενος πιο πάνω, να ήταν η ζήλια ψώρα... Καλορίζικο και καλοτάξιδο. Πάντα όρθιος. Καλώς ήρθες στον κόσμο μας!

Ε, ναι! Δεν υπάρχει τίποτα άλλο. Το ύψος του φλοτερ υποθέτω είναι ρυθμισμένο. Που και πάλι δεν θα χάλαγε στο παλιό από μόνο του. Πραγματικά, ούτε εγώ μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο. Ακόμα και για τη ζέστη, είναι ακραίο. Σαν OP στην περίπτωση μου άλλαξα το λεκανακι και ξεμπέρδεψα. Σε εσένα, 3 καρμπυρατέρ είναι πολύ περίεργο.

Εκεί που αφήνεις το μηχανάκι το χτυπάει ήλιος; Μήπως από τη ζέστη υπερχειλίζει. Ή μήπως όταν πας να το παρκάρεις περνάς από καμιά τρελή ανηφοροκατηφόρα και ξεχειλίζει το λεκανακι από την κλίση;

Αν πρόκειται για 50αρι, θέλεις απόδειξη από την αντιπροσωπεία ή βεβαίωση από μηχανικό ότι αγοράστηκε ή/και τοποθετήθηκε το καινούργιο κάρτερ χωρίς αριθμό ώστε να βγάλεις άδεια άνευ αριθμού κινητήρα στην τροχαία. Αν πρόκειται για μεγαλύτερο μηχανάκι, αυτό που γνωρίζω ως τώρα είναι ότι πρέπει να χτυπηθούν καινούριοι αριθμοί στο κάρτερ από μηχανολόγο μηχανικό, μετά από την αλλαγή που θα κάνει στην άδεια και τη γνωστοποίηση στο υπουργείο. Το υπουργείο δεν βγάζει άδεια άνευ αριθμού κινητήρα. Αλλά επειδή αυτό ίσχυε μέχρι πριν από λίγα χρόνια που το είχα ψάξει, καλύτερα να γίνει μια ερώτηση σε έναν μηχανολόγο μήπως έχει αλλάξει κάτι. Περί άδειας κυκλοφορίας και αριθμού κινητήρα. Είτε πρόκειται για αυτοκίνητο είτε για μηχανή υπάρχουν δύο περιπτώσεις και έχει να κάνει συνήθως με τον χρόνο της πρώτης ταξινόμησης (μιλάω από προσωπική εμπειρία τόσο σε αυτοκίνητο όσο και σε μηχανή): α) η άδεια να αναγράφει και τύπο κινητήρα και σειριακό αριθμό. Δυστυχώς (ή ευτυχώς), σε αυτή την περίπτωση η οποιαδήποτε αντικατάσταση με ίδιου τύπου κινητήρα χρειάζεται απόδειξη αγοράς. β) η άδεια να αναγράφει μόνο τον τύπο κινητήρα. Η αντικατάσταση με ίδιου τύπου κινητήρα δεν απαιτεί απόδειξη αγοράς. Εννοείται ότι η αντικατάσταση με διαφορετικό τύπο κινητήρα είναι τελείως άλλο θέμα και χρειάζεται άλλη διαδικασία (και αρκετά χρονοβόρα και δαπανηρή).

Υπάρχουν πολλές ηλεκτρονικές πλατφόρμες που δουλεύουν. Μπήκα τυχαία σε μία και βρήκα για σήμερα, με το Ελυρος κόστος επιβάτη σε οικονομική θέση 49€ και κόστος μηχανής 26€. Αν θέλεις να το στείλεις ασυνόδευτο αλλάζει το πράγμα. Συνήθως γίνεται φορτωτική και καλύτερα να συνεννοηθείς με πρακτορείο για τρόπο και κόστος ή να περιμένεις κάποιο μέλος που το έχει κάνει πρόσφατα να σου δώσει έγκυρες πληροφορίες.

Καλύτερα ή τουλάχιστον το ίδιο με του Lifan που σκέφτεσαι να βάλεις. Έχεις ένα παπί που προέρχεται από τα βάθη της Κίνας. Θέλεις να βάλεις στρόφαλο από ένα άλλο παπί που προέρχεται από τα βάθη της Κίνας. Ποιο το όφελος; Τα Daytona (dayang) είναι από τα πιο αξιόπιστα κινέζικα μηχανάκια. Τα 125αρια Lifan από την άλλη, όχι. Πονάνε ακριβώς στο στρόφαλο· τον κόβουν αν ζοριστούν. Τώρα, ο ισχυρισμός ότι αν ανέβεις σε κυβικά, το μοτέρ θα γίνει πιο αξιόπιστο, είναι αστείος. Οποιαδήποτε μετατροπή τέτοιου είδους, κάνει τα μοτερακια πιο ευάλωτα. Ακόμα και τα επώνυμα. Αν το μοτέρ σου είναι εντάξει, άσε το όπως είναι. Αν έχει φάει το κυλινδροπίστονο, άλλαξε το με ένα ίδιο ή στείλε τον κύλινδρο σε καλό μηχανουργείο για ρεκτιφιέ και ταίριασμα πιστονιου. Αν θέλεις να ανέβεις χιλιοστά, μέχρι 54 είναι ανεκτό, δηλαδή σχεδόν τίποτα. Οτιδήποτε άλλο, πας γυρεύοντας.

Γιατί θέλεις να βάλεις στρόφαλο; Έπαθε κάτι ο δικός του;

Όχι, δυστυχώς. Προσωπικά, βάφω μόνος μου αλλά έχω όλα τα "κομφόρ". Παλιά μαθήτευσα δίπλα σε φίλο που κάποτε το έκανε επαγγελματικά (και ήταν καλλιτέχνης!)

Για τη βαφή: Τα spray δεν είναι τόσο καλά για ολική βαφή. Δεν παίρνουν καταλύτη οπότε δεν είναι ανθεκτικό το αποτέλεσμα. Επίσης, τα πλαστικά θέλουν ειδική προεργασία και primer αν χρειαστεί να τα τριψεις τελείως. Γενικά, η βαφή δεν είναι "παίρνω το χρώμα και το ρίχνω". Αν σε ενδιαφέρει το οπτικό αποτέλεσμα, άσε έναν ειδικό να το αναλάβει. Αν θέλεις απλά να μην σκουριάσει, κάνε το. Το glx δεν έχει εγκέφαλο. Μια χαρά θα είσαι με ότι σου είπε ο @ShapeshifterGR98. Από εκεί και πέρα μπορείς να παίξεις λίγο με το γρανάζωμα για να το φέρεις στα γούστα σου. Κάτι άλλο δεν θέλει.

Σιγά μην κλάψουμε κιόλας... Αν θεωρείς λάθος μια απάντηση, διόρθωσέ την ή αγνόησέ την. Αν δεν σου αρέσει το ύφος, ζήτα εξηγήσεις. Αν νιώθεις προσβεβλημένος, χρησιμοποίησε τα μέσα που διαθέτει το forum και αν έχεις δίκιο, θα δικαιωθείς. Τα έχω χρησιμοποιήσει στο παρελθόν και πίστεψε με, δουλεύουν. Προφανώς και δεν κατάλαβες ούτε τι σου έγραψα ούτε γιατί τα έγραψα. Έχω ταλαιπωρηθεί αρκετά από το ελληνικό δημόσιο για να έχω σχετική εμπειρία και γνώση. Από εκεί και πέρα, ακολούθησε όποια συμβουλή θέλεις. Δεν μου καίγεται καρφί είτε μπλέξεις είτε ξεμπλέξεις. Και προς κάθε επίδοξο μιμητή σου: εδώ είμαστε όλοι φιλοξενούμενοι. Ούτε εγώ, ούτε εσύ πληρώνουμε για τη λειτουργία, ούτε χάνουμε το χρόνο μας για τη συντήρηση του χώρου. Οπότε καλό είναι να δείχνουμε το στοιχειώδη σεβασμό. Όσον αφορά στους χαρακτηρισμούς σου, να ξέρεις ότι ένα generic username δεν σου προσφέρει καμία ασφάλεια ανωνυμίας. Εδώ και πολλά χρόνια ότι γράφει δεν ξεγράφει και πολύ εύκολα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε νόμιμο λόγο συμπεριλαμβανομένης και της νομικής οδού. Γι' αυτό, καλό είναι πριν προβείς σε οποιοδήποτε χαρακτηρισμό και γενικά, γραφόμενο λόγο, να θυμάσαι ότι θα σε κυνηγάει ισοβίως... Φιλιά και αντίο.

Δεν έχεις πιάσει τον εαυτό σου να επαναλαμβάνεται; Αυτό ακριβώς έκανα. Προκειμένου να κάνω edit το κείμενο, πρόσθεσα την τελευταία πρόταση. Προφανώς και έχουμε διαφορετική αίσθηση του χιούμορ. Δεν απαιτώ να κατανοήσεις το ύφος μου. Αντιλαμβάνομαι ότι ο καθένας μας αντιδρά με διαφορετική σοβαρότητα σε οποιαδήποτε διεργασία εμπλέκεται. Κάπου εδώ θα σε αφήσω.