Mousias G.

Η βαρετή μου καθημερινότητα, ρουτίνα...

Για μένα ο στρατός υπήρξε μια ουσιαστική εμπειρία, επειδή την είδα σα σχολείο και προθάλαμο της κοινωνίας. Έμαθα να συνυπάρχω με κάθε καρυδιάς καρύδι. Με άλλους ταίριαξα και τα πήγα καλά κάνοντας τρομερό χαβαλέ και με άλλους απλά δε μιλούσα για να μη χαλιέμαι. Το φαγητό μέτριο προς καλό, οπότε δε χρειαζόταν να παραγγείλουμε σχεδόν ποτέ. Από εκέι και έπειτα με τα στελέχη και την άθλια ή καλή συμπεριφορά τους (κωλάνθρωποι ή καλοί υπάρχουν παντού) μαθαίνεις να έχεις υπομονή. Δυσκολίες χειρότερες πολλές φορές αντιμετωπίζεις και στη ζωή οπότε πάμε παρακάτω. Επειδή έκανα και 4 χρόνια φοιτητής είχα μάθει να κάνω όσα μας έβαζαν εκεί από δουλειές. Καθαριότητα καλή μέσα στο θάλαμο για 5 μήνες, έτυχα με σειρές που ήθελαν τα πάντα να είναι καθαρά, οπότε ήμασταν σαν καλό ξενοδοχείο σχεδόν πάντα. Όταν έφυγαν αυτοί και ήρθαν οι καινούριοι που δεν καθάριζαν, φρόντιζα ως παλιός να λείπω συχνά από το θάλαμο και να γυρίζω μόνο για ύπνο. Κατά τα άλλα οι τελευταίες μου διακοπές. Πλέον μου λείπει κάποιες φορές. Μόνο από την άποψη του χαβαλέ όμως :D

Ωραίος!!!!

dim_gal έχεις πμ

Ωραία πράγματα, μπράβο. Κυρίως πανέμορφα τοπία. Άντε και το επόμενο με κάτι δυνατότερο για να ξαναπάς και να ευχαριστηθείς ακόμη περισσότερο το ελληνικό Stelvio

Παρατσούκλι είναι, όχι επώνυμο. Πέρα από την στενή παρέα, οι περισσότεροι έτσι με γνωρίζουν, συνήθως δε θυμούνται ούτε καν το μικρό όνομα :D . Συνήθως κυκλοφορώ με ποδήλατο εντός πόλης κι επειδή η γειτονιά του σταθμού δεν είναι στα μέρη που συχνάζω, έχω καιρό να πάω εκεί. Ειδικά τώρα που βράζει ο τόπος περιορίζομαι στις απαραίτητες διαδρομές διαφορετικά πάσχω από ήλιο, ιδρώτα, ζέστη κλπ. Αν τύχει να ξανανέβεις, να βρεθούμε για καφεδάκι να γνωριστούμε

Μα δεν είπα κάπου ότι η Countach έστριβε καλά. Μίλησα για τον ήχο και το χαρακτήρα της. Γι'αυτό το λόγο την ανέφερα. Από εκεί και πέρα δε συμπαθώ τα καινούρια αυτοκίνητα της Lamborgini πέρα από την έκδοση Balboni της Gallardo που βγήκε πριν 2 χρόνια και ήταν πισωκίνητη. Θεωρώ την τετρακίνηση προτέρημα στο χώμα όχι στην άσφαλτο. Και ξαναξεκαθαρίζω ότι μιλάω για οδηγική απόλαυση όχι για την ασφάλεια που σου προσφέρει όταν στρίβεις. Λίγα τετρακίνητα μπορούν να σε συγκινήσουν οδηγικά, όπως π.χ. η Integrale. Που και πάλι δεν μπορεί να προσφέρει την απόλαυση μιας πισωκίνητης κατασκευής. Η τετρακίνηση προσφέρει βάρος και αυξάνει τις απώλειες λόγω μετάδοσης. Χρήσιμη στην άσφαλτο επί της ουσίας είναι σε δύσκολες συνθήκες π.χ. χιόνια ή στο μπαμ της εκκίνησης σε μια κόντρα. Η οδηγική απόλαυση θέλει κάτι ελαφρύ, καλά στημένο και δυνατό και η Aventador ζυγίζει πάνω από ενάμιση τόνο. Εντάξει έχει 700 άλογα αλλά είναι και φουλ στα ηλεκτρονικά. Και κάτι δύσκολο στην οδήγηση προσωπικά με συγκινεί περισσότερο αφού τα βαριά χειριστήρια προσφέρουν καλύτερη αίσθηση. Τα βούτηρα χειριστήρια απλά είναι για την ευκολία, όχι για την απόλαυση.

Gouky7 Σου το έγραψα στο post που σου απάντησα, ότι όλοι ακολουθούν πιστά τη φιλοσοφία της, γι'αυτό και έχουν μείνει ελάχιστα αυτοκίνητα που διαφοροποιούνται από τη λογική που έχει το γκρουπ. Δυστυχώς έχει χαθεί η διαφορετικότητα γι'αυτό και τα περισσότερα σημερινά είναι κλουβιά ασφαλείας που σε μεταφέρουν από το Α σημείο στο Β. Δεν έχω κανένα θέμα με αυτό, αν στόχος μου είναι να μεταφέρω την οικογένειά μου από εδώ, εκεί. Όταν όμως μπαίνει η οδηγική απόλαυση στην κουβέντα, απλά είναι λάθος ένα μεγάλο - βαρύ - μαλθακό αυτοκίνητο ακόμη κι αν έχει δυνατό μοτέρ. :) Air δυστυχώς δεν καταλαβαίνω αν είναι ειρωνικό το ποστ σου ή συμφωνείς μαζί μου, απλά θα σου πω ότι δυσκολεύομαι να συγκρίνω αυτά τα αυτοκίνητα που ανέφερες με το χαρακτήρα που είχαν παλαιότερες κατασκευές π.χ. της Lamborgini. Ας πούμε η Countach .

Να στο εξηγήσω εγώ που το έγραψα. Όταν βγήκε το πρώτο Golf Gti όλα οκ. Πολύ ωραίο αυτοκινητάκι, στριφτερό, ελαφρύ, πήγαινε καλά. Στη 2η γενιά κινήθηκαν περίπου στο ίδιο πνεύμα αν και μαλάκωσε λιγάκι για να απευθύνεται σε μεγαλύτερο καταναλωτικό κοινό που δεν είχε τόσο καλά χέρια. Οκ και μέχρι εδώ, αλλά με μικροενστάσεις. Στην 3η γενιά το gti έγινε τελείως μαλθακό με αναιμικό μοτέρ και πήρε πολλά, πάρα πολλά κιλά, για να γίνει πιο ήσυχο, ασφαλές κλπ. Η ίδια συνταγή και στο στήσιμο. Επειδή το γκρουπ λοιπόν πάντοτε ήταν μια έντονη επιρροή στους κόλπους της αυτοκινητοβιομηχανίας (το επίκεντρο της οποίας ήταν μέχρι πριν ελάχιστα χρόνια η Ευρώπη που καθόριζε τις εξελίξεις), θεωρήθηκε ότι κάνει τις σωστές κινήσεις από τις άλλες εταιρίες και πολύ απλά όλες ακολούθησαν. Παράλληλα άρχισε να βγάζει και άλλα ανάλογα αυτοκίνητα σπορ (ναι καλά) προσανατολισμού. Η κατακραυγή των απανταχού βενζινοαίματων αλλά και των δημοσιογράφων ειδικού τύπου, απλά δεν τους ενδιέφερε. Μπήκαν οπότε στον ίδιο χορό και άλλες εταιρίες, αρχικά ευρωπαϊκές (ψηλώνοντας και βαραίνοντας τα αυτοκίνητά τους με πρόσχημα τους χώρους και την ασφάλεια) και στη συνέχεια και ιαπωνικές. Λίγο έδειξαν να αλλάζουν τα τελευταία χρόνια τα πράγματα με την έλευση του τούρμπο στα μοτέρ, αλλά προς τη λάθος κατεύθυνση. Το βάρος και οι διαστάσεις κατά γενικό κανόνα ανεβαίνουν (π.χ. το Polo τελευταίας γενιάς είναι μεγαλύτερο από το Golf 1ης γενιάς). Αυτά γενικά. Μεγάλο θέμα ωστόσο που σηκώνει πολλή συζήτηση. Ελπίζω να έγινα κατανοητός.

Όμορφο. Πολύ όμορφο. Άντε και γυμνό!!!!

+1000

Ως λάτρης της αυτοκίνησης από πολύ μικρός θα πω το εξής: μεγαλύτερη απάτη και αηδία από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν υπάρχει για μένα. Υπεραυτοκίνητο είναι κάτι σαν το Caparo T1. Στροφάρει 10άρες+, μεγάλη απόδοση αλόγων ανα λίτρο, πανάλφρο με τρομερό στήσιμο. Βέβαια αναφλέγεται εύκολα αλλά αυτό είναι άλλο θέμα. Η ηλιθιότητα που φέρει το τιμημένο όνομα Bugatti ζυγίζει κοντά 2 τόνους, είναι φορτωμένη με χιλιάδες ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια για να στρίβει , και στροφάρει στις εξίμιση χιλιάδες. Θα ήταν καλός ο κόφτης του αν ήταν κατασκευής του '20ξέχασα και το σύγκριναν με το Fiat Mephistopheles που είχε κόφτη στις 2.800 αν θυμάμαι καλά. Αν έφραφε TDI εντάξει, ίσως και να το δεχόμουν. Μέχρι λοιπόν ο κολοσσός (κωλοεταιρία κατέστρεψε την έννοια της αυτοκίνησης για τους ρομαντικούς) που λέγεται Group VAG να φτιάξει κάτι αξιόλογο, θα υπάρχουν πάντα κατασκευές όπως το Koenigsegg Agera R που θα επιταχύνουν - στρίβουν - φρενάρουν καλύτερα και πετυχαίνουν μεγαλύτερη τελική (442 km/h). Υπόψιν ότι μιλάμε για μια μικρή εταιρία, που το εργοστάσιό της κάηκε (τυχαία άραγε;) πριν κάποια χρόνια και διασώθηκαν μόνο δύο ανολοκλήρωτα αυτοκίνητα. Ακόμη και βελτιωτικές εταιρίες έχουν φτιάξει αυτοκίνητα που νικάνε παντού την αηδία πλην της τελικής. Υπάρχουν βίντεο στο Dragtimes.info στο youtube με skyline gt-r r34 που την κάνει πανυγήρι τόσο στα 400 όσο και στα 1000 μέτρα. Βγάζει 1000 άλογα. Υπάρχουν πολύ δυνατότερα δείγματα αυτού του αυτοκινήτου. Και τέλος η Bugatti ακούγεται ΧΑΛΙΑ. Τόλμησαν να τη συγκρίνουν και με τη McLaren F1. Έλεος. Οπότε περίπου όπως το είπες, όχι υπάρχουν και χειρότερα, ΕΙΝΑΙ το χειρότερο δείγμα υπεραυτοκινήτου.

Πολύ όμορφο, ακριβώς στο στυλ που μου αρέσει. Δείχνει πολύ καλοσυντηρημένο. Άντε καλές βόλτες και σύντομα η αγορά της γέφυρας!

Αδειούλα, αδειούλα;;;;

Για γυμνό και σχετικά καινούριο θα σου πρότεινα SV 650. Ναι είναι δικύλινδρο αλλά το θεωρώ υπέροχο μηχανάκι. Σκεψου όμως κάτι σε παλιό και καλοσυντηρημένο. Αυτό μου είχε προτείνει κι εμένα η παρέα όταν έψαχνα. Με το παλιό και μια χαζοπτώση να έχεις δε θα το λυπηθείς τόσο και ειδικά αν είναι γυμνό δε θα πληρώνεις και πλαστικά. Συνήθως σε άπειρους αναβάτες χαζοπτώσεις τυχαίνουν (στο απεύχομαι, πάντα όρθιος να είσαι). Κάτι σε πιο καινούριο και σένιο θα το στενοχωρηθείς όπως και να έχει περισσότερο. Αφού λες για τετρακύλινδρο, θα σου προτείνω πάλι κάτι σε παλιότερο γυμνό π.χ. CB 400 ή XJR 400. Το πρώτο υδρόψυκτο, το δεύτερο αερόψυκτο. Είδα από μακριά εδώ Κομοτηνή, τετρακύλινδρο γυμνό, Kawasaki νομίζω ήταν να πωλείται. Θα ξαναπεράσω από εκεί και θα σου πω πληροφορίες. Κοντά είσαι, αν σου αρέσουν αυτά που θα ακούσεις έρχεσαι και το βλέπεις.

Αφού διαθέτεις μεγάλο μπάτζετ για αγορά, προτείνω tenere μεταχειρισμένο μεν, χωρίς πολλά χρόνια και χιλιόμετρα όμως στην πλάτη του. Διαφορετικά πας σε Άφρικα αλλά ένα διάστημα κατοχής πιο πριν για να το παρακολουθήσεις και να το ετοιμάσεις θα το χρειαστείς. Βασικός κανόνας: σε ταξίδι τέτοιων απαιτήσεων μη λυπηθείς τα χρήματα. Θα πρέπει να φας πολλά, ΠΟΛΛΑ λεφτά. Ακριβά και καλά ανταλλακτικά, ένα καλό σετ εργαλείων, προβολάκια και δυνατό φωτισμό (σίγουρα θα τον χρειαστείς κάποια στιγμή) και σκέψου έναν ακόμη τρελό (με την καλή έννοια, ανάλογα χρήματα και αγάπη για περιπέτεια) για παρέα στο ταξίδι. Δύο άτομα καλύτερα από ένα, δύο μυαλά καλύτερα από ένα, δύο μηχανές καλύτερα από μία. Κατά τα άλλα πολύ ωραίο εγχείρημα. Με το καλό όλα και μπόλικο κουράγιο!

Καλημέρα σας κύριοι!!!!!! Άντε 2 μέρες για το ΣΚ....

Ωραία πράματα. Θα προτιμούσα βέβαια cafe racer το όλο πρότζεκτ αλλά αν γίνει σωστή δουλειά, πάλι θα έχεις ένα πολύ όμορφο αποτέλεσμα. Να και γιατί θα το προτιμούσα όπως είπα. Ομορφιά και απλότητα. Σε προκαλεί για βόλτα,

Παιδιά αν μπορέσω θα σας έχω απάντηση μέσα στο ΣΚ. Εντός εβδομάδας λίγο δύσκολο γιατί το πρωί στο γραφείο, το βράδυ μαθήματα, δε βγαίνω από το σπίτι παρά μόνο για δουλειά. Πάντως όπως είπατε κι εσείς, αφού μέχρι πολύ πρόσφατα δεν το έφερνε η επίσημη αντιπροσωπεία, τότε είναι παραεισαγωγής, δεν υπάρχει αμφιβολία.

Ναι οι καλύψεις ισχύουν παντού, άσχετα με τον τόπο κατοικίας. Για να δηλώσεις κατοικία στο χωριό σου όμως πρέπει να υπάρχει κρατικό έγγραφο που το πιστοποιεί. Και εξηγούμαι: Λογαριασμοί νερού, ΔΕΗ, τηλεφώνου (αν είσαι στον ΟΤΕ που είναι κρατικός), εκκαθαριστικό της εφορίας στην οποία υπάγεται το χωριό (πρέπει να φαίνεται ότι εργάζεσαι στην περιοχή νομίζω) ή μια βεβαίωση του Δήμου στον οποίο ανήκει το χωριό ότι πλέον είσαι μόνιμος κάτοικος (αυτό είναι και το πιο εύκολο - ανέξοδο, ειδικά αν υπάρχει γνωστός μέσα στο δημαρχείο που θα βοηθήσει στην έκδοση της βεβαίωσης μόνιμης κατοικίας). Αυτά. Νομίζω δεν ξεχνάω κάποιο άλλο χαρτί.

Έλεος ρε, όλα τα κουφά σε αυτή την ταλαίπωρη χώρα συμβαίνουν; Από εδώ και πέρα όσοι ζείτε στη Γλυφάδα ΣΕ ΚΑΡΑΝΤΙΝΑ!!!

Πες μου όνομα αντιπροσώπου από Κομοτηνή, να σου πω πόσο πολύ ή λίγο απατεώνας είναι (εκτός αν έπεσες στην εξαίρεση).

Δε θα μπορούσα να συμφωνώ περισσότερο μαζί σας :_thumbsup:

Να το χαίρεσαι, καλές βόλτες και ασφαλή χιλιόμετρα! Κι εγώ για Bros πήγαινα αλλά τελικά βρήκα σε καλή τιμή το δικό μου, ήταν και κοντά, οπότε το προτίμησα. Bel Ray χρησιμοποιώ κι εγώ αλλά το 10-40. Σε σχέση με τα ζουμιά που είχε πριν μέσα (δεν ξέρω, μπορεί να ήταν και αυτοκινήτου, τόσο χάλια ακουγόταν ) το μοτεράκι τώρα δουλεύει πολύ όμορφα. Οπότε αν δεν ξέρεις τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για να γνωρίζεις ιστορικό χρήσης και συντήρησης, service άμεσα!

Στο car κάτω ακριβώς από τις εικόνες γράφει παρατήρηση. Δεν έχω κάνει ποτέ σε κάποια αγγελία αλλά έχω την εντύπωση ότι κάπου θα εμφανίζεται. Χωρίζει τις παρατηρήσεις σε διάφορες γενικές κατηγορίες, αν θυμάμαι καλά όμως, μπορείς να γράψεις από κάτω και δικό σου κείμενο για το τι πρόβλημα υπάρχει με τη συγκεκριμένη αγγελία. Κάτι σαν καταγγελία δηλαδή.