Αναζήτηση στην κοινότητα

δεν θα πω πολλα απλα δειτε και ακουω γνωμες επιτελους!!!

Έπειτα από αρκετά χρόνια ένα όνειρο έγινε επιτέλους πραγματικότητα. Η πρώτη μου μηχανή Την έχω πάρει εδώ και 1 μήνα και κάτι, αλλά δεν είχα πολύ χρόνο για να ποστάρω στο φόρουμ. Τα συναισθήματα απλά δεν περιγράφονται. Ο καθένας σας πιστεύω ότι με καταλαβαίνει. Να ξέρεις ότι οποιαδήποτε στιγμή νίωσεις οτι δεν αντέχεις άλλο, να παίρνεις του δρόμους, να αδειάζει το κεφάλι σου, να αναζωογονήσε βρε αδερφέ. Έιμαι υπέρ-χαρούμενος! Ορίστε και 2 φωτογραφίες. Απο κατανάλωση τα πάει αρκετά καλά. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου στο περίπου ~3.60λτ/100, με μικτή οδήγηση. Περιμένω να πέσει ακόμα κ 'αλλο. Λοιπόν, η μηχανούλα πάει μια χαρά. Έχω πάει και σε ανοιχτό δρόμο, έφτασα τα 100-110 για λίγο, αλλά πήγε να με πάρει ο αέρας Η μόνη ένσταση μου είναι για τα λάστιχα. Δεν μου εμπνέουν καθόλου εμπιστοσύνη και τα φοβάμαι αρκετά. Γι αυτό πηγαίνω όσο πιο χαλαρά μπορώ, ειδικά σε στροφές. Στρίβω τόσο όσο να νιώθω ασφαλής Τα χριστούγεννα αν όλα πάνε καλά, πάω για αλλαγή. Τα φρένα της αρκετά καλά. Το μπροστά ειδικά κοκαλώνει την μηχανή. (Δεν έχω την έκδοση με ABS). Το πίσω είναι προοδευτικό, αλλά ικανοποιητικό. Μην περιμένετε τίποτα τρελές παρατηρήσεις, νεός οδηγός είμαι, ακόμα την μαθαίνω την μηχανή, και θα συνεχίσω να την μαθαίνω για μερικα χρονάκια ακόμα σίγουρα μιας και έχει να προσφέρει πολλά σε οδηγική εμπειρία( και αργότερα σε μικρο-καγκουριλίκια ) Υ.Γ : Την μηχανή την πήρα μεταχειρισμένη στα 1400 χλμ και τώρα έχει φτάσει τα 2300

Οι υπεύθυνοι της ΚΤΜ στην Ινδία αποδεικνύουν με ένα βίντεο ότι το νέο τους Duke 200 είναι απόλυτα κατάλληλο για τις απαιτητικές κυκλοφοριακές συνθήκες της ΝΑ Ασίας! Όπως έχουμε αναφέρει ξανά στο παρελθόν, το Duke 200 (όπως και το 125 πριν από αυτό) έχει αποδειχθεί ένα ιδιαιτέρως δημοφιλές μοντέλο στην Ινδία και τις άλλες αναπτυσσόμενες αγορές. Ο λόγος για την επιτυχία αυτή είναι πολύ πιο ξεκάθαρος σε εμάς τους Δυτικούς, μιας και στο Duke 200 βλέπουμε ένα μοντέλο μικρού κυβισμού με πρακτικές δυνατότητες, μοναδική αισθητική και πλούσιο εξοπλισμό. Στην Ινδία, όμως, τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Γιατί ναι μεν το Duke είναι μικρό και πρακτικό, αλλά, σύμφωνα με κάποιους, έχει και ένα βασικό ελάττωμα. Το τελικό της εξάτμισης είναι πολύ χαμηλά! Πριν, όμως, ξεκινήσετε να κατηγορείτε αυτούς τους Ινδούς για παράλογα παράπονα, σκεφτείτε αυτό: σε λίγο ξεκινά η εποχή των μουσώνων στη χώρα, γεγονός που σημαίνει ότι το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου θα πλημμυρίζει από τη μια στιγμή στην άλλη. Πώς, λοιπόν, θα αντεπεξέλθει ένα τέτοιο μοντέλο σε αυτά τα δεδομένα; Όπως φαίνεται, οι υπεύθυνοι της ΚΤΜ φρόντισαν να προλάβουν τις άδικες κατηγορίες και τη γκρίνια, οπότε βάλθηκαν να αποδείξουν ότι το Duke 200 τα καταφέρνει σε όλες τις συνθήκες, ακόμη και σε νερό που καλύπτει τον κινητήρα και το τελικό του! Το βίντεο αυτό είναι επίσημο και αποτελεί τη διαφημιστική απάντηση της ΚΤΜ για όλα όσα έχει κατηγορηθεί προκαταβολικά το μοντέλο της. Και σίγουρα κλείνει πολλά στόματα, μιας και ο μικρός Δούκας κινείται με άνεση μέσα σε νερό που φτάνει μέχρι το γόνατο του αναβάτη, σταθμεύει για μισή ώρα στο νερό και παίρνει μπρος χωρίς δεύτερη σκέψη και άλλα πολλά που του χαρίζουν αμφίβια χαρακτηριστικά! OYKας το ντουκι το junior!!!