Ravendark

το δικό μου τσίμπαγε λίγο λαδάκι, γύρω στα 100ml ανά 1.000χλμ, οπότε θεωρώ είναι νορμάλ

Μέταλ μόνο ρε

Εσύ τότε με τόσα χόνδα, όλα μηχανάκια είναι δλδ. Και που ορίζεται η μοτοσυκλετιστική παιδεία να πάω να διαβάσω τι είναι, γιατί μάλλον δεν έχω.

πληροφορίες λένε ότι τα πρώτα tuono & rsv4 είναι αυτά που βλέπεις στην 3η φωτό περιμένει σε μια βιτρίνα, αν κατάλαβα καλά!

@klab τα μισά να μου έλεγε

Οι κατασκοπευτικές ικανότητες του κλαμπίνου νομίζω χτύπησαν ταβάνι! Ναι ο καινούριος κάτοχος του 2021 Tuono V4 Factory είναι όντως ο @Wolf1138. Καλορίζικο, καλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος!

Συμφωνώ απολύτως αγαπητέ!

Συγχαρητήρια, ένα γλειφιτζούρι, παρακαλώ περάστε στο ταμείο.

Είναι κόκκινο. Έχει LED φώτα. Τι είναι και ποιος το πήρε;

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα! έχω την εντύπωση πως είναι καλογκάζωτο

Χόνδα δεν ήθελες; μόνο στα dreams είναι το power

@Ratamahattaπάλι καλά που δεν είχες χειρότερα. Τελευταίο να είναι. --- Η οδύσσεια του κατέμ μου, έφτασε επιτέλους στο τέλος της... Πέρυσι, αρχές του έτους, έληξε η εγγύηση και μπήκα στην πρίζα να το σκαλίσω. Έβγαλα καταλύτη, του έβαλα ένα DNA φίλτρο στο μαμά φιλτρόκουτο. Όλα καλά. Το πήγα για μια δυναμομέτρηση και έβγαλε τα παρακάτω: Εντάξει μια χαρά όλα ωραία και καλά. Μετά μπήκα πάλι στην πρίζα και μια μέρα βλέπω αυτό: Με συνοπτικές διαδικασίες, το παραγγέλνω, μου έρχεται το βάζω πάνω, παραγγέλνω και ένα PCV, το βάζω και αυτό πάνω και λέω τώρα είμαστε κομπλέ, πάμε να το ρυθμίσουμε. Κανονίζω με ένα μαγαζί στον Υμηττό, το πηγαίνω από εκεί, μου λέει φιλαράκο το wideband είναι 18mm, οι μούφες στους λαιμούς σου είναι 12, δεν κάνουμε δουλειά. Έντάξει λέω, νο πρόμπλεμ. Βγάζω λαιμούς, πάω στον παπαγιάννη, του λέω βγάλε μου τις μούφες αυτές, και βάλε μου 18mm για να πάω να το ρυθμίσω. Εντάξει φιλαράκι, περίμενε λιγάκι...σε 20 λεπτά έρχεται πάλι πίσω, έτοιμος... Βάζω τους λαιμούς στο μηχανάκι και πάω όλο χαρά στο μαγαζί πάλι για να το ρυθμίσω το ρημάδι το PCV επιτέλους. Όλα αυτά τώρα, όποτε θα περιγράφω κάτι, φανταστείτε μια διαφορά 1-2 ΣΚ ανάμεσα σε κάθε εργασία, γιατί καθημερινές δεν προλαβαίνω να κλάσω από τη δουλειά, οπότε ότι εργασία γίνεται στο μηχανάκι γίνεται αποκλειστικά ΣΚ. Πάω που λέτε στο μαγαζί, ο πίσω κύλινδρος κομπλέ, στον μπροστά, η μούφα είχε μια μικρή κλίση προς τα μέσα και έβρισκε στο μοτέρ. Φιλαράκι μου λέει πάλι, δεν γίνεται δουλειά. Το κέρατό μου. Πάλι πίσω. Βγάζω λαιμούς πάλι, ξαναπάω παπαγιάννη, λέω άσε τη μούφα εκεί όπως είναι και βάλε μια δεύτερη στο πλάι. Εντάξει φιλαράκι, περίμενε λιγάκι...σε 10 λεπτά έρχεται πάλι πίσω, έτοιμος... Ξανά οι λαιμοί πάνω και πάω όλο χαρά στο μαγαζί πάλι για να το ρυθμίσω το ρημάδι το PCV επιτέλους. Εν τω μεταξύ, επειδή οι λαιμοί έγιναν ελβετικό τυρί, βρήκα ένα σετ μεταχειρισμένουν από θείο μπέη. Έχονται, τους καθαρίζω, τους γυαλίζω και λέω με το που το ρυθμίσω θα τους κάνω τράμπα γιατί κρίμα είναι το μωρό μου να είναι με αυτούς τους λαιμούς πάνω. Πένα, καλύτεροι και από καινούριοι. Φιλαράκι, έχουμε πρόβλημα, χάλασε το δυναμόμετρο. (πολλά καντήλια...) Από ένα σημείο και μετά, το επεισόδιο γίνεται PG18, γιατί μπήκε και ο κορωνοϊός στη μέση, ο dynojetάς, κάτι έπαθε με τη μέση του... Για να μην τα πολυλογώ από πέρυσι το γενάρη φτάσαμε στο πριν 2-3 βδομάδες. Έβγαλα τελικά το PCV από πάνω και πήγα στον @tre για να βάλει επιτέλους ένα τέλος στο μαρτύριό μου και να μου ρυθμίσει το μηχανάκι με φλασάρισμα στην ECU. Δι εντ.

Σόρρυ αλλά σε σχέση με αυτό, το τζιτί μου είναι μο*νάρα (που είναι δλδ έτσι και αλλιώς )

κράνος σε χάρλεϋ... να και κάτι καινούριο

+15 άλογα;

Το αμάξι του πατέρα μου θέλει αλλαγή μπαταρίας μετά από 13 χρόνια (νομίζω κάπου εδώ πατάω το ρεκόρ του @Motolover ?) και μιας και τα BMW θέλουν battery registration, είπα να πάρω ένα γενικό διαγνωστικό. Με την ευκαιρία, είδα γιατί ανάβει αυτό το ριμάδι το λαμπάκι στο δικό μου το αμάξι εδώ και 2-3 χρόνια! Μικρό το κακό, αισθητήρας λάμδα.

Ε!, όχι και ρε!

βάλε μια σωστή λάμπα να φτιάξει ακόμα περισσότερο η δέσμη σου, αυτές με τα διπλα τριπλά LED δεν κάνουν δουλειά. Θες μια λάμπα που να μιμείται όσο το δυνατόν περισσότερο την εστία φωτός μιας αλογόνου. Δοκιμασμένες και στο GT και στο Tuono (H4 & H7 αντίστοιχα) https://www.amazon.co.uk/NOVSIGHT-Headlight-Conversion-headlight-Replacement/dp/B07KB1NR2W/ref=sr_1_10?dchild=1&keywords=novsight+h4&qid=1608421155&sr=8-10

Δεν υπάρχει ούτε μία στο εκατομύριο duke 390 να έφαγε RS10 σε 3-4 χιλιάδες... εκτός αν τα μισά ήταν παντηλίκια 3-4 χιλιάδες στο 1290 να το καταλάβω, στο 390 θα περίμενα τουλάχιστον τα διπλά μην πω και παραπάνω

Μια λύση μένει, να την εξαγοράσει η ΚΤΜ... Πιο πιθανό να βγάλει Beverly GT...

Super Duke GT δεν θα γίνει ποτέ όμως! ?

Εγώ πάντως θα περίμενα το ανάποδο, να έβγαινε το multi όπως θα το περίμενες να βγει, και να έβγαζε και μια έκδοση με 19άρη όπως αυτή που βγήκε, για να κοντράρει (όσο μπορεί) το GS...Για να υπάρχει και αυτή η επιλογή δλδ μπας και κλέψει πελάτες από τις πομώνες... Γιατί αν αυτός είναι ο λόγος που βγήκε με 19, να χτυπήσει το GS... θα πάει άπατο πιστεύω... Τώρα... από τη στιγμή που βγήκε έτσι... τι; θα περιμένεις ΡΡ με 30.000;

Πόσος καιρός χρειάζεται λέτε, για να φτάσουμε στο σημείο base models να πωλούνται στα 30.000;

Όταν λέω εγώ όλοι στην ΚΤΜ θα καταλήξετε δεν με ακούτε! ? Θα βγάλει κάποια στιγμή, δεν θα βγάλει V4;; ?