Spat 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Καλησπέρα σε όλους,Έχουν ανοίξει πολλά threads με παρόμοιες συγγρίσεις στο παρελθόν. Για να δούμε αν αυτό θα είναι πιο ενδιαφέρον - χρήσιμο !Ο σκοπός του thread αυτού είναι:1)Να κάνουμε γενική σύγκριση των moto για τη κατηγορία και για τη χρήση χρήση που περιγράφω πιο κάτω.2)Να συζητήσουμε το value-for-money των moto (ποια είναι πιο καλή αγορά στην κατηγορία)3)Να με συμβουλέψετε ως προς το είδος της moto που θα μου ταιριάξει - που θα ευχαριστηθώ πιο πολύ.//θα εκτιμήσω ιδιαίτερα τις εμπειρίες των οδηγών που έχουν τα μοντέλα αυτά, για πόλη και έξω στο δρόμο ! Λίγα λόγια για μένα :Είμαι 27 χρονών, 1,80 και 85 κιλά. Οδηγάω ένα kymco agility 200 , 5 χρόνια στην Αθήνα, αλλά ευτυχώς και ένα αυτοκίνητο για τις βροχερές μέρες και τα ταξίδια. Το scooter το πηρα για να μετακινούμαι και να παρκάρω όπου θέλω στη πόλη και αυτό ακριβώς κάνει καλά. Τι ψάχνω :Καλό το scooter, αλλά η ζωή περνάει και έχω αρχίζει και ζηλεύω τις εξορμήσεις το σου κου.. Οπότε, μιας και οι αναρτήσεις του με έχουν κουράσει, σκέφτομαι εδώ και καιρό την αγορά ενός πιο μεγάλου moto, με τα εξής χαρακτηριστικά :1)Είναι commuter, δηλαδή δεν θα λέω "που να παω κέντρο με το κτήνος", αλλά να κάνει τις εκδρομούλες του.2)Είναι σχετικά οικονομικό στη χρήση (νταξει δεν ποεριμένω και παπί) - νορμαλ κατανάλωση, ανταλλακτικά, ασφάλεια//να μη στοιχίζει σαν αμάξι να το συντηρείς !3)Να μπορεί να το αποκτήσει κανείς με max 7000 (μεσα και πιθανό service, βασικά extras, λάστιχα, κλπ για να έρθει σε νορμάλ κατάσταση). Ψάχνω δηλαδή ένα (σχετικά οικονομικό) μοτό που να τα κάνει όλα : και πόλη και εκδρομή. Το τι εκδρομή μπορεί να κάνει, είναι υπο διερεύνηση .. Προφανώς δεν θα περνάει ούτε το παπί στη πόλη,ούτε τη VSTROM ξερω γω στο δρόμο, αλλά μπορεί να την παλεύει ικανοποιητικά και στα 2. Γι αυτό κοιτάω μηχανές με όρθιο στήσιμο (για να μη σε κουράζουν καθημερινά) σαν On-Off (χωρίς να με νοιάζει τόσο το Off) έως 700-800 cc, που βάζεις συνεπιβάτη αλλά και μια μπαγκαζιέρα και κάνεις και δουλειές μέσα στη πόλη, όπως επίσης έχουν και κάποια προστασία και από τον αέρα για το δρόμο.. Πέρα από τα παρακάτω μοντέλα, προφανώς θα κοίταγα και άλλα, με ανάλογες διαστάσεις, χαρακτηριστικά και τιμή. Επίσης σκέφτομαι να δώσω το scooter, για να μη συντηρώ 2 μοτο, εκτός αν κάποιος με πείσει (δύσκολο :P) πως είναι καλύτερα να πάρω ένα πιο φτηνό νέο (μτχ) μοτό και να κρατήσω και τα δύο...Οι δικές μου προτάσεις :Με αυτά τα λεφτά (που βγαίνουν με κόπο :p) μπορεί κανείς να κοιτάξει πολλά μηχανακια θεωρώ.. ΝΕΑ και ΜΤΧ ..Με το ψάξιμο που έκανα εγώ,νομίζω πως καταλίγω ανάμεσα στα εξής μοντέλα (μένει το test drive) :-CB 500X ΝΕΟ (τιμή ~7000 )(+ : θα ναι ΝΕΟ, μου αρέσει πιο πολύ εμφανησιακά, πιο μικρό ,ελαφρύ και στενό, άρα το πιο καλό για κίνηση, κομπλέ κατανάλωση. - : ταξίδι ? , κόστος αγοράς ..)-NC 700 ΜΤΧ (τιμή ~6000 ?)(+ :έχει πορτ μπαγκάζ :p , καλό κέντρο βάρους, τρομερή κατανάλωση , καλό για ταξίδι (μαντεύω ..?) -: πιο βαρύ, πλατύ => λιγότερο ευέλικτο απο τα 3, περισσότερα CC άρα πιο ακριβή ασφάλεια, μου αρέσει λιγότερο απο τα 3 , επίσης κάπου διάβασα πως επειδή οι στροφές τερματίζουν γρήγορα, θα πρέπει να αλλάζεις συνέχεια ταχύτητες, αρα πιο κουραστικο για πόλη ...Για πείτε γνώμες για το DCT ..!)-BMW GS 650 (700) (το 2κυλινδρο μετά το 2008 δλδ) ΜΤΧ (τιμή ~6000 ?)( + : εμφάνιση, σχετικά ευέλικτο για πόλη, νορμάλ κατανάλωση, χρήση: κέντρο, δρόμος On,αλλά και Off άρα πιο ολοκληρωμένο πακέτο ? - : BMW => πιο ακριβό στη συντήρηση, 850 (στη πράξη) CC = > πιο ακριβή ασφάλεια)//Προφανώς οι τιμές στα ΜΤΧ είναι πολύ στο περίπου και αλλάζουν συνέχεια..//ΜΤΧ προσωπικά θα κοίταγα 1ο χέρι απο ιδιώτη.. Μεχρι ποσα χλμ ομως θα κοιτάγατε ..?//Ξέρετε κόστος σέρβις - ανταλλακτικά , Ασφάλεια για τα παραπάνω μοντέλα, να συγκρίνουμε ?)Ευχαριστώ εκ των προτέρων και πάντα όρθιοι ! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Απο τα 3 που σκεφτεσαι το NC θα ειναι πιο ξεκουραστο σα μοτερ στο ταξιδι σε υψηλοτερες ταχυτητες (140-160).Οχι λιγοτερο ευελικτο απο τα υπολοιπα,κανε ενα τεστ ραιντ και θα καταλαβεις...οσο για τις στροφες του μοτερ που λες,οταν θες οικονομια οδηγας μεχρι καποιες συγκεκριμενες στροφες οποτε δεν υφισταται θεμα κουρασης μιας και οτι και να παρεις θα αλλαζεις νωρις και χαλαρα ταχυτητες(εκει βεβαια το NC θα τραβαει καλυτερα απο ολα).Οι διαφορες στην ασφαλεια ειναι απειροελαχιστες μην τις σκεφτεσαι καν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Ότι είπε ο billy, χάχα :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Εεεεεεεεεε Tiger 800 δεν βρίσκεις σε αυτά τα χρήματα ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Το BMW που λες ειναι 800cc οχι 850Σαν πρώτη πρόταση με τα κριτήρια που θέτεις είναι ξεκάθαρα το NC. Τα υπόλοιπα έπονται. Πιστεύω χαλαρά αντικαθιστά και το σκούτερ σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Να πούμε επίσης για το NC για τα εύκολα και φθηνά service. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spat 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Εεεεεεεεεε Tiger 800 δεν βρίσκεις σε αυτά τα χρήματα ;χμ οριακά ναι απ ότι φαίνεται http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/6289842/αλλά το είχα στο μυαλό μου ως πιο ακριβό σε αγορά και συντήρηση...Δεν έχω ψάξει reviews γι αυτό.. σε πόλη πως τα πάει ?Το BMW που λες ειναι 800cc οχι 850Σαν πρώτη πρόταση με τα κριτήρια που θέτεις είναι ξεκάθαρα το NC. Τα υπόλοιπα έπονται. Πιστεύω χαλαρά αντικαθιστά και το σκούτερ σου. Μακάρι !Επειδή έμαθα στο σκούτερ, ο μεγαλύτερος φόβος μου είναι πως θα δώσω λεφτά για να πάρω μηχανή και τελικά θα ξενερώνω στην κίνηση...Μου κάνει εντύπωση που γενικά το αντιμετωπίζετε σαν αρκετά ευέλικτο στη πόλη...!Να πούμε επίσης για το NC για τα εύκολα και φθηνά service.χμ για πείτε για λεφτά σε σέρβις και ανταλλακτικά.. Επίσης, ποια η γνώμη σας για το DCT ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Απ όσο ξέρω είναι παπί μέσα στην πόλη και από άποψη γκαζιού , κάνει τις άλλες τρεις επιλογές σου να μοιάζουν με πατίνια. Μίλα με παιδιά που να το έχουν ζήσει και που έχουν γράψει χιλιόμετρα με αυτό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
damianos 458 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2016 Επίσης, ποια η γνώμη σας για το DCT ?για την περίπτωση σου όπως περιγράφεις τι θες(να μην σε κουράζει ταχύτητες-συμπλέκτη),την χρήση(πόλη τουτέστιν σταμάτα-ξεκίνα κλπ) αλλά και το ιστορικό σου(σκουτερ),πας ξεκάθαρα για το dct. Είναι αυτονόητο γι'αυτό δεν το ανέφερε κανείς.Όσο για το αν είναι καλό ή καλύτερο από το χειροκίνητο δεν τίθεται ερώτημα. Είναι το αύριο στα σασμάν μοτό,σήμερα! Το βάλανε και στην άφρικα το dct και όλοι οι οδηγοί δημοσιογράφοι αποφάνθηκαν πως προς έκπληξη τους προτιμούν το dct απ'ότι το χειροκίνητο!Πόσο μάλλον για το nc του οποίου το μοτέρ(ροπάτο-χαμηλόστροφο) είναι το ιδανικότερο για ένα τέτοιο σασμάν. Στην συγκεκριμένη περίπτωση του nc και λόγω του μοτέρ αναδεικνύεται η πρακτικότητα του dct αλλά και λόγω του dct αναδεικνύονται καλύτερα τα χαρίσματα του συγκεκριμένου μοτέρ. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 NC χωρίς συζήτηση από εμένα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thepcxdude 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 (τροποποιήθηκε) Αυτή τη στιγμή αν τραβήξεις το budget σου λίγο πάνω από 7.000 παίρνεις nc750 dct mod 15 του κουτιού. Έχοντας κάνει μόλις την μετάβαση από maxsym σου εγγυώμαι πως το μόνο που θα σου λείψει είναι η προστασία που σου δίνει το scooter από βροχή και αέρα... άντε και το πόσο ποιο εύκολα ανεβοκατεβαίνεις από την μηχανή :) Η κύλιση στην πόλη και στην κίνηση μόλις συνηθήσεις την αλλαγή στη θέση οδήγησης, είναι σαφώς καλύτερη! Τροποποιήθηκε Μάρτιος 11 , 2016 από τον thepcxdude 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spat 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Πολύ καλά λόγια για το DCT λοιπόν ! Η αίσθηση στο δρόμο μήπως είναι καλύτερη όμως με συμπλέκτη ? Έχει πάει κανείς ταξίδι με το DCT να μας πει ; Αυτή τη στιγμή αν τραβήξεις το budget σου λίγο πάνω από 7.000 παίρνεις nc750 dct mod 15 του κουτιού. Έχοντας κάνει μόλις την μετάβαση από maxsym σου εγγυώμαι πως το μόνο που θα σου λείψει είναι η προστασία που σου δίνει το scooter από βροχή και αέρα... άντε και το πόσο ποιο εύκολα ανεβοκατεβαίνεις από την μηχανή :) Η κύλιση στην πόλη και στην κίνηση μόλις συνηθήσεις την αλλαγή στη θέση οδήγησης, είναι σαφώς καλύτερη! Οι διαφορές 12 με 15 δηλαδή ποιές είναι ; Πάντως αν ανέβαινε το budget κι άλλο (δύσκολο το βλέπω), ίσως συζητάγαμε και για το νέο Versys (κατ εμέ, πανέμορφο !) .. Περίμενα περισσότερη υποστήριξη για το CB ή να πει κανείς το παλιό Versys (έχει και ABS , τραβάει καλά, αλλα ίσως είναι πολύ ψηλό για Commuter) ,αλλά εδώ βλέπω πολύ κόσμο να προτείνει NC :p Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χ 3.048 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 (τροποποιήθηκε) Ανεβα στο ενα ανεβα και στο αλλο.Ο συμπλεκτης δεν ειναι πυρηνικη φυσικη. Και εγω και ενα σωρο αλλος κοσμος πηγε κατευθειαν στο cb και στον συμπλεκτη.Η εμφανιση παιζει ρολο (οχι ισως τον πιο βασικο αλλα παιζει). Προσωπικα δεν θα αγοραζα ποτε μια μηχνη που δεν μου αρεσει και τοσο... Παντα θα γυρνουσε στο μυαλο μου η αλλη που προτιμουσα. Αν δεν το γουσταρεις αυτο που καβαλας χ€σε μεσα...Μια χαρα ταξιδευει και το cb. Εκτος και αν θες τρελες επιταχυνσεις και ταχυτητες κολλημενες στα 160...Το dct ειναι σαφως πιο ανετο αλλα και ο συμπλεκτης εχει την _αυλα του... Καλη και η ξερογκαζια που και που... Βεβαια μακροπροθεσμα κερδιζει η ανεση.Το cb ειναι πιο ευελικτο, μαζεμενο και για μενα σαφως πιο ομορφο.Βασικα φιλε μου ολα τα καλα τους εχουν και ο,τι και να διαλεξεις μεσα θα εισαι. Υποκειμενικο ειναι το θεμα και εννοειται πως ολοι θα πουμε τα καλυτερα για την επιλογη μας. Αφου ξερεις τι θελεις και ποιες ειναι οι αναγκες σου διαλεξε την αναλογη..Καλες αγορες! Τροποποιήθηκε Μάρτιος 11 , 2016 από τον Χ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MegaChannel7 290 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Ως κάτοχος NC750X DCT θα σου προτείνω:1. Το NC μόνο με DCT. Προερχόμενος από Vstrom του '08, μου έλυσε τα χέρια μέσα στην πόλη. Θέλει συνήθεια λίγο στην αρχή, αλλά μετά δεν το αποχωρίζεσαι. Αν πας σε non-DCT, τότε ίσως κοιτούσα και κάτι άλλο (π.χ. CB500X ή Versys).2. Αν θέλεις χώρους, πάλι NC. Το ψευδοτανκ μου έχει φανεί υπερβολικά χρήσιμο, μιας και κουβαλάω αρκετά πράγματα.3. Από πλευράς οικονομίας NC και CB. Δεν νομίζω ότι διαφέρουν πολύ στο κομμάτι της κατανάλωσης. Εγώ έχω δει από 3.4 (ταχύτητες 80-100, εθνική) έως 4.5 (κέντρο Αθήνας δικάβαλο). Για το CB ας πει κάποιος φίλος που το έχει.4. Από πλευράς service, το NC είναι λίγο ακριβούτσικο λόγω Honda. Μια απλή αλλαγή λαδιών, φίλτρα κόστισε 90 ευρώ. Το καλό βέβαια είναι ότι είναι πολύ εύκολο μηχανάκι για να κάνεις αυτές τις μικροδουλειές μόνος σου. Φαντάζομαι ότι το CB θα είναι κάπου κοντά σε αυτό το κόστος. Για το BMW, πούλα κανένα νεφρό.5. Σε ταξίδι το NC είναι αρκετά άνετο (ξαναλέω, προέρχομαι από V-strom). Σου κρατάει ταχύτητες 120-140 φορτωμένο και έχεις και επιπλέον γκάζι για προσπεράσεις. Αν θέλεις πας και με 160 αλλά η κατανάλωση ανεβαίνει. Το DCT σε κλειστά κομμάτια μπορεί να σε εκνευρίσει αν δεν το έχεις μάθει. Αλλά όταν το μάθεις θα εκπλαγείς από το πόσο γρήγορα "προβλέπει" τα ανεβάσματα και κατεβάσματά σου. Επιπλέον έχεις την δυνατότητα να επέμβεις ανά πάσα ώρα και στιγμή από τα κουμπιά στο τιμόνι.6. Βάρος: Το NC είναι γουρούνι στην ζυγαριά (230 κιλά) αλλά πραγματικά δεν καταλαβαίνω που είναι τα κιλά αυτά λόγω κατανομής. Το V-strom μακράν πιο βαριά αίσθηση. Το μόνο σημείο που καταλαβαίνεις το βάρος είναι όταν πας να την βάλεις στο διπλό σταντ.7. Ομορφιά. Περί ορέξεως... Ωστόσο, μιας και τα δύο (NC - CB) καλύπτουν αρκετά καλά τις ανάγκες σου, θα σου έλεγα να το έχεις ως βασικό σου κριτήριο. Γιατί τα κιλά, την κατανάλωση και τους συμπλέκτες θα τα ξεχάσεις σύντομα, αλλά την εικόνα της μηχανής σου θα την βλέπεις καθημερινά. Καλή επιλογή. Υ.Γ. Βλέπεις ότι το BMW δεν το σχολίασα καν. Στα χαρακτηριστικά που περιγράφεις δεν νομίζω ότι αξίζει να μπει σε σύγκριση με τα άλλα δύο. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 οποιο δεν ειναι χονδα να παρεις 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
damianos 458 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Η αίσθηση στο δρόμο μήπως είναι καλύτερη όμως με συμπλέκτη ? test ride το εχω κανει στην Αθήνα,δεν είμαι κάτοχος(ακόμα)απλά το έχω ψάξει πολύ το θέμα από το 2012 που βγήκε η σειρά nc. .στο ερώτημα σου,σίγουρα είναι διαφορετική,όχι όμως και απαραίτητα καλύτερη(το αντίθετο μάλιστα σε αρκετές περιπτώσεις). Ειδικά στην περίπτωση σου στην οποία θα γίνεται συχνή αλλαγή ταχυτήτων,πιστεύω πως από ένα σημείο και μετά θα λες "έπρεπε να πάρω το dct". Παίζει ρόλο η χρήση δλδ. Προσωπικά όταν έρθει η ώρα να το πάρω(να είμαστε καλά) θα το πάρω χειροκίνητο,γιατί όμως? Γιατί μένω σε χωρίο για το οποίο έχω σκούτερ και το nc θα το έχω αποκλειστικά για βόλτες στην επαρχία,οπότε μπορώ να ζήσω και χωρίς dct. Πάντως η honda έχει προβλέψει για τέτοια διλήμματα,καθώς προσφέρει πρόσθετο ποδομοχλό ταχυτήτων για το dct. Δηλαδή έχεις το dct και όταν θέλεις να νιώσεις πως αλλάζεις εσύ τις ταχύτητες,πατάς το κουμπάκι (mt) και κάνεις εσύ τις αλλαγές είναι με τα κουμπιά (+,-) είτε με το αριστερό σου πόδι με τον ποδομοχλό σαν να είχε χειροκίνητο. Αν έχεις τόσο ..αύλα ρε παιδί μου, βάζεις και μια μανέτα σκέτη,ψεύτικια χωρίς ντίζα με επαναφορά με ελατήριο στο αριστερό γκριπ(που στο dct δεν έχει) και πριν αλλάξεις με το πόδι ταχύτητα,θα πατάς και τον "συμπλέκτη"! Πρόσεχε όμως μην το ξεχάσεις να τον πατήσεις καμιά φορά και σπάσεις το σασμάνΟι διαφορές 12 με 15 δηλαδή ποιές είναι ; Πάντως αν ανέβαινε το budget κι άλλο (δύσκολο το βλέπω), ίσως συζητάγαμε και για το νέο Versys (κατ εμέ, πανέμορφο !) ..Το 2012 βγήκε το nc700 με 670 κυβικά,έναν αντικραδασμικό άξονα και σασμάν(εκτός 6ης)σχετικά κοντό,που σημαίνει πως στις χειροκίνητες εκδόσεις έπιανε τα κόκκινα σχετικά εύκολα.Το 2014 βγήκε το nc750 με μοτέρ 745 κυβικά με όφελος σε άλογα(+5) και ροπή(κοντά στα 7 κιλά από 6 και λίγο) καθώς και στον τρόπο απόδοσης τους. Απέκτησε έναν ακόμα αντικραδασμικό το οποίο έκανε το μοτέρ να έχει λιγότερους κραδασμούς και πιο ωραία λειτουργία από πριν και το σασμάν του μάκρινε 6% σε όλες τις σχέσεις.Το 2016 βγήκε το νέο nc750 το οποίο δεν έχει διαφορές στο μοτέρ,αλλά στο dct το οποίο απέκτησε περισσότερες επιλογές στο σπορ,άλλα πλαστικά γενικά,led φώτα,άλλη εξάτμιση κ.α.Περίμενα περισσότερη υποστήριξη για το CB η διαφορά 1100 euro είναι μιας τάξεως ναι μεν αλλά η διαφορά μεταξύ nc και cb σαν μηχανές είναι πολύ μεγαλύτερη και κάνει τα 1100 να φαίνονται λίγα ή να πει κανείς το παλιό Versys (έχει και ABS , τραβάει καλά, αλλα ίσως είναι πολύ ψηλό για Commuter) ,αλλά εδώ βλέπω πολύ κόσμο να προτείνει NC :p 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kpapageo 4.302 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Πολύ καλά λόγια για το DCT λοιπόν ! Η αίσθηση στο δρόμο μήπως είναι καλύτερη όμως με συμπλέκτη ? Έχει πάει κανείς ταξίδι με το DCT να μας πει ; Οι διαφορές 12 με 15 δηλαδή ποιές είναι ; Πάντως αν ανέβαινε το budget κι άλλο (δύσκολο το βλέπω), ίσως συζητάγαμε και για το νέο Versys (κατ εμέ, πανέμορφο !) .. Περίμενα περισσότερη υποστήριξη για το CB ή να πει κανείς το παλιό Versys (έχει και ABS , τραβάει καλά, αλλα ίσως είναι πολύ ψηλό για Commuter) ,αλλά εδώ βλέπω πολύ κόσμο να προτείνει NC :p Μιας και έβαλες και το Versys στο παιχνίδι να σου πω και εγώ την άποψη μου σαν κάτοχος.Καταρχάς έχουμε το ίδιο ύψος και είμαι και 7 κιλά ελαφρύτερος και δεν είχα ποτέ πρόβλημα με το ύψος της μοτό μέσα στην πόλη. Είναι ελαφρύ (195kg με γεμάτο ντεπόζιτο 19 λίτρων) οπότε δεν θα έχεις θέμα με την διαχείριση της στην κίνηση. Είναι και αρκετά μαζεμένη, χωράει παντού.Το μοτεράκι είναι σπιρτόζικο και τραβάει δυνατά από χαμηλά μέχρι τις μεσαιοψηλές. Δεν θα σε κουράσει με συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων μέσα στην πόλη γιατί δεν το χρειάζεται. Εκεί που ξεδιπλώνεται είναι στις 5-7k στροφές που πραγματικά είναι απόλαυση!Κατανάλωση: Οκ εδώ χάνει από τα Honda. Μέσα στην πόλη θα σε πάει γύρω στο 5.5, πολύ βαριά 6 αν σε τρώει το χέρι σου. Εκτός πόλης το καλύτερο που έχω δει είναι 4.5. Μέση κατανάλωση γύρω στο 5-5.3.Γνώμη μου: Επειδή πας για κούτα, πάρε πραγματικά ότι σου αρέσει περισσότερο! Δεν θα το μετανιώσεις! Ναι και εγώ θα ήθελα να καίω 1 λίτρο λιγότερο όπως τα Honda. Το γεγονός όμως ότι ακόμα και μετά από 1 χρόνο που την έχω ακόμα γυρνάω και την χαζεύω αφού την παρκάρω μου δείχνει ότι έκανα την σωστή επιλογή 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Πολύ καλά λόγια για το DCT λοιπόν ! Η αίσθηση στο δρόμο μήπως είναι καλύτερη όμως με συμπλέκτη ? Έχει πάει κανείς ταξίδι με το DCT να μας πει ;Εδώ φίλε μου εγώ, το NC μου (με DCT) το έχω 80% για ταξίδια εντός και εκτός Ελλάδος, αν και το έχω φέρει στα μέτρα μου το δίνω πλέον και πάω για το νέο Africa ( θέλω να πατήσω και σε μέρη που δεν πάει το NC). 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spat 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Ευχαριστώ παιδιά. Θα τα δω και από κοντά να συγκρίνω ομοφιά (αν και ξέρω ποιο βλέπω στο δρόμο και τικα τακα τικα τακ :D )Ως κάτοχος NC750X DCT θα σου προτείνω:1. Το NC μόνο με DCT. Προερχόμενος από Vstrom του '08, μου έλυσε τα χέρια μέσα στην πόλη. Θέλει συνήθεια λίγο στην αρχή, αλλά μετά δεν το αποχωρίζεσαι. Αν πας σε non-DCT, τότε ίσως κοιτούσα και κάτι άλλο (π.χ. CB500X ή Versys).2. Αν θέλεις χώρους, πάλι NC. Το ψευδοτανκ μου έχει φανεί υπερβολικά χρήσιμο, μιας και κουβαλάω αρκετά πράγματα.3. Από πλευράς οικονομίας NC και CB. Δεν νομίζω ότι διαφέρουν πολύ στο κομμάτι της κατανάλωσης. Εγώ έχω δει από 3.4 (ταχύτητες 80-100, εθνική) έως 4.5 (κέντρο Αθήνας δικάβαλο). Για το CB ας πει κάποιος φίλος που το έχει.4. Από πλευράς service, το NC είναι λίγο ακριβούτσικο λόγω Honda. Μια απλή αλλαγή λαδιών, φίλτρα κόστισε 90 ευρώ. Το καλό βέβαια είναι ότι είναι πολύ εύκολο μηχανάκι για να κάνεις αυτές τις μικροδουλειές μόνος σου. Φαντάζομαι ότι το CB θα είναι κάπου κοντά σε αυτό το κόστος. Για το BMW, πούλα κανένα νεφρό.5. Σε ταξίδι το NC είναι αρκετά άνετο (ξαναλέω, προέρχομαι από V-strom). Σου κρατάει ταχύτητες 120-140 φορτωμένο και έχεις και επιπλέον γκάζι για προσπεράσεις. Αν θέλεις πας και με 160 αλλά η κατανάλωση ανεβαίνει. Το DCT σε κλειστά κομμάτια μπορεί να σε εκνευρίσει αν δεν το έχεις μάθει. Αλλά όταν το μάθεις θα εκπλαγείς από το πόσο γρήγορα "προβλέπει" τα ανεβάσματα και κατεβάσματά σου. Επιπλέον έχεις την δυνατότητα να επέμβεις ανά πάσα ώρα και στιγμή από τα κουμπιά στο τιμόνι.6. Βάρος: Το NC είναι γουρούνι στην ζυγαριά (230 κιλά) αλλά πραγματικά δεν καταλαβαίνω που είναι τα κιλά αυτά λόγω κατανομής. Το V-strom μακράν πιο βαριά αίσθηση. Το μόνο σημείο που καταλαβαίνεις το βάρος είναι όταν πας να την βάλεις στο διπλό σταντ.7. Ομορφιά. Περί ορέξεως... Ωστόσο, μιας και τα δύο (NC - CB) καλύπτουν αρκετά καλά τις ανάγκες σου, θα σου έλεγα να το έχεις ως βασικό σου κριτήριο. Γιατί τα κιλά, την κατανάλωση και τους συμπλέκτες θα τα ξεχάσεις σύντομα, αλλά την εικόνα της μηχανής σου θα την βλέπεις καθημερινά. Καλή επιλογή. Υ.Γ. Βλέπεις ότι το BMW δεν το σχολίασα καν. Στα χαρακτηριστικά που περιγράφεις δεν νομίζω ότι αξίζει να μπει σε σύγκριση με τα άλλα δύο. Ωραια "ανάλυση" !Μιας και έβαλες και το Versys στο παιχνίδι να σου πω και εγώ την άποψη μου σαν κάτοχος.Καταρχάς έχουμε το ίδιο ύψος και είμαι και 7 κιλά ελαφρύτερος και δεν είχα ποτέ πρόβλημα με το ύψος της μοτό μέσα στην πόλη. Είναι ελαφρύ (195kg με γεμάτο ντεπόζιτο 19 λίτρων) οπότε δεν θα έχεις θέμα με την διαχείριση της στην κίνηση. Είναι και αρκετά μαζεμένη, χωράει παντού.Το μοτεράκι είναι σπιρτόζικο και τραβάει δυνατά από χαμηλά μέχρι τις μεσαιοψηλές. Δεν θα σε κουράσει με συνεχείς αλλαγές ταχυτήτων μέσα στην πόλη γιατί δεν το χρειάζεται. Εκεί που ξεδιπλώνεται είναι στις 5-7k στροφές που πραγματικά είναι απόλαυση!Κατανάλωση: Οκ εδώ χάνει από τα Honda. Μέσα στην πόλη θα σε πάει γύρω στο 5.5, πολύ βαριά 6 αν σε τρώει το χέρι σου. Εκτός πόλης το καλύτερο που έχω δει είναι 4.5. Μέση κατανάλωση γύρω στο 5-5.3.Γνώμη μου: Επειδή πας για κούτα, πάρε πραγματικά ότι σου αρέσει περισσότερο! Δεν θα το μετανιώσεις! Ναι και εγώ θα ήθελα να καίω 1 λίτρο λιγότερο όπως τα Honda. Το γεγονός όμως ότι ακόμα και μετά από 1 χρόνο που την έχω ακόμα γυρνάω και την χαζεύω αφού την παρκάρω μου δείχνει ότι έκανα την σωστή επιλογή Ωραίος.Μου χε πει ένας γνωστός στο ύψος μου πως δεν παταγε καλά κάτω και στο παρκάρισμα δυσκολευότανε..Γενικά ως commuter σε βόλεψε ?Δεν ειναι "κουτι σε κάθε περίπτωση" ! μονο το cb βγαίνω κουτι ..Εκτός αν περιμένω για του χρόνου να πάρω κανένα νέο Versys ....?//θα με ξεκόψουν όλοι οι φίλοι μου που βαρέθηκαν να με ακούνε να τους μιλάω για αγορά μηχανής :pΆρα γενικά, για τα 2 αυτά μηχανάκια (που είναι καλά γι αυτή την κατηγορία), νομίζω πως καταλίξαμε στο"το καθ ένα έχει τα θετικά του, όμως είναι παρόμοια, οπότε πάρε όποιο σ αρέσει πιο πολύ" . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tuning 709 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 υπαρχει στο "τραπεζι" θεμα οπου εχει χοντα μεσα και δεν εχει γινει σφαγη????? μπας και ονειρευομαι?? μπραβο παιδια μου μενω εκπληκτος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spat 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Εγώ μένω έκπληκτος που το GS απορρίπτεται από όλους.Αν και εγώ πάω για ένα απο τα 2 άλλα, απορώ πόσο ακριβό να είναι στη συντήρηση, ώστε να μην το συζητάμε καν :p Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kpapageo 4.302 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Ωραίος.Μου χε πει ένας γνωστός στο ύψος μου πως δεν παταγε καλά κάτω και στο παρκάρισμα δυσκολευότανε..Γενικά ως commuter σε βόλεψε ?Δεν ειναι "κουτι σε κάθε περίπτωση" ! μονο το cb βγαίνω κουτι ..Εκτός αν περιμένω για του χρόνου να πάρω κανένα νέο Versys ....?//θα με ξεκόψουν όλοι οι φίλοι μου που βαρέθηκαν να με ακούνε να τους μιλάω για αγορά μηχανής :pΆρα γενικά, για τα 2 αυτά μηχανάκια (που είναι καλά γι αυτή την κατηγορία), νομίζω πως καταλίξαμε στο"το καθ ένα έχει τα θετικά του, όμως είναι παρόμοια, οπότε πάρε όποιο σ αρέσει πιο πολύ" .Κοίταξε, η κύρια χρήση που του κάνω δεν είναι εντός πόλης, παρ'όλα αυτά μια χαρά πατάω κάτω και δεν με προβλημάτισε πουθενά, αν και νέος οδηγός και εγώ. Τώρα στο παρκάρισμα δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοεί. Πάντως πεζοδρόμια ανεβοκατεβαίνει άνετα!Δεν μας είπες όμως για ποια μοτο χτυπάει η καρδιά?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Utopia 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 11 , 2016 Η σύγκριση θα είχε περισσότερο νόημα αν μιλούσαμε για καινούργιες μοτο.γνωμη μου μιας και ξεχώρισες τα συγκεκριμένα, πάρε οτι πιο καινούργιο αντέχουν τα λεφτά σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 12 , 2016 NC750xDCT καβαλησα στα Μέγαρα στην πίστα, στο τεστ ραιντ που εκαβε το ΜΟΤΟ. Στο απλο drive mode ηταν λιγο ξενερωτικο, της υπομονης. Στο σπορ ηταν ωραιο ομως. Ένοιωθα σίγουρος να το παω σφαίρα χωρίς να νοιώθω ότι θα με κρεμάσει πουθενά, κραταγε οσο ψηλά έπρεπε τις στροφες.Η αποκάλυψη ηταν στο manual. Ω θεοι.για λιγο ενοιωσα σαν Mark Marquez ή Dani Pedrosa που ανεβοκατεβαζει στο seamless κιβώτιο και το μοτερ δεν "κόβει" καθόλου, ουτε ταρακουνιεται η μηχανη στο ελάχιστο. Εγω βεβαια το έκανα απο κουμπάκια. Playstation κιετσ. Και ας μην ανεβάζει πολλές στροφές το μοτερ, νε εκανε να θελω να το οδηγησω πολυ γρήγορα μεσα στην πίστα μονο και μονο για το πως αλλαζε ταχυτητες. Ειναι μαγική η αισθηση βα έχεις το γκάζι κολλημένο τερμα και επειδή απλα πατας ενα κουμπακι να γινεται η καλύτερη αλλαγη που εχεις νοιώσει ποτε και ας μην εκλεισες το γκαζι σταλια. Πιστεψε με μπορει να παει πολυ πολυ γρήγορα ετσι.Οταν εκατσε να το οδηγησω και δευτερη φορα, πεταξα την σκούφια μου και πηγα κοντά του ολο χαρά. Οι υπολοιποι κοίταζαν περιεργα και το απεφευγαν αλλα ποσώς με ενδιέφερε. Οδηγησα και το CB500X εκεινη την ημέρα. Εκατσε να το οδηγησω και αυτό δεύτερη φορά. Δεν ήθελα με τίποτα. Παρακαλεσα και ανταλλαξα με εναν αλλο (δεν θυμάμαι τι) και έτσι το απέφυγα. Αν σου λέει κατι ...... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr.Slow 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 12 , 2016 Λίγο off topic αλλά ανεχτείτε το! Το DCT δεν το'χω οδηγήσει κι έχω την απορία. Κατά την επιτάχυνση, οι αλλαγές είναι seamless εντελώς, τύπου σκούτερ ας πούμε ή το νιώθεις ότι "κόβει"-αλλάζει και ξανασυνεχίζει να επιταχύνει όσο εσύ το γκάζι το'χεις κολλημένο σε μια θέση;Το manual πάντως με ξενέρωσε εμένα. Έχει δύναμη από τέρμα χαμηλά αλλά αυτός ο κόφτης τόσο νωρίς, εκεί που, συνηθισμένος από άλλες μηχανές, περιμένεις να δώσει κι άλλο και να "φύγει" και εν τέλει πρέπει ν'αλλάξεις, δεν μου άρεσε καθόλου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
