Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Πλέον, ΛΑΜΟΓΙΑ = ΓΕΡΜΑΝΟΙ Πολύ το χάρηκα αυτό το στραπάτσο της πιο υπερτιμημένης εταιρίας στον κόσμο! Εγώ να δεις πόσο. Υπάρχει και Θεός και μάλλον είναι Έλληνας. Μια ζωή μας ζαλίζανε τα φρύδια για την γερμανική πρωτοπορεία, την γερμανική ποιότητα και την γερμανική τεχνολογία αλλά πάντα ακολουθούσαν τις εξελίξεις. Από τις τελευταίες εταιρίες που έβαλαν ηλεκτρικά παράθυρα. Πάρε φάπα να έχεις τώρα! Πιστεύω ότι αυτό θα έχει αντίκτυπο και στην Ευρώπη. Όχι μονο βάλανε τελευταίοι ηλεκτρικά παράθυρα... περάσανε τοσα χρόνια και ακομη έχουν πρόβλημα με τους γρύλλους των παραθύρων...Έλα ντε. Ανέκδοτο έχει καταντήσει δεκαετία plus. Προβοκατσια ειναι! εκαναν τετοιο πραγμα αυτοι οι ακεραιοι και αξιοπιστοι χαρακτηρες,που κανουν χαρακιρι με την υποψια χρηματισμου;Μετα την υβρη ερχεται η νεμεσις ετσι ειναι! Αντε, καιρος ειναι και στην χωρα μας να σταματησουμε να αγοραζουμε γερμανικα αυτοκινητα, ειδικα με αυτα που μας κανουν τα τελευταια χρονια! Και μεκανάκια φίλε, και μεκανάκια...... Δεν ξέρω αν γίνεται το ίδιο και εξω αλλά οι εδώ αντιπροσωπείες VW την είχανε δει κάπως! Πολύ σηκωμένη η μύτη τους!Πήγαινες σε έκθεση να δεις και να ρωτήσεις τιμή και ο πωλητής μιλούσε σαν να σου πουλούσε εξωγήινη τεχνολογία!Με ένα ύφος του στυλ " Και χάρη σου κάνω που στο πουλάω" ! Για να μην μιλήσω για τις τιμές των ανταλλακτικών...Αντε να ξυπνάει ο κόσμος σιγα σιγά! Μπας και πάρει ο κάθε απατεωνάκος αεριτζής αυτό που του αξίζει! Κάπου εδώ μέσα στο φόρουμ το έχω γράψει κι εγώ. Έκανα κάποτε (2009) test drive σ' ένα Golf 1.4 Tsi και ο πωλητής είχε ύφος 1000 καρδιναλίων. Όταν δε, εντόπισα σοβαρότατο πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοινήτου δοκιμής (γκάπα-γκούπα και έμπεινε ταχύτητα μόνο με κλωτσιές), μου είπε ότι φταίει που ήταν αυτοκίνητο δοκιμής. Με μόλις 7.000χλμ στο κοντέρ και πάντα συνοδεία ανθρώπου της αντιπροσωπείας στις δοκιμές. Τί του έκαναν οι χρήστες δηλαδή?Και επειδή οι ερωτήσεις μου τον στρίμωξαν για τα καλά, το έκλεισε το θέμα μ' ένα "Αν δε σας αρέσει κύριε, μην το πάρετε", ενώ έκανε το κορόϊδο και δεν μου έδωσε το σχετικό έντυπο να συμπληρώσω τις εντυπώσεις μου, βέβαιος ότι θα το έθαβα κανονικά. ΚΟΥΦΑΛΕΣ της VW και της Γερμανίας, έρχεται το τέλος σας......... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
originalksd 1.995 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Άκουγα στο ράδιο (στην δουλειά κάπως πρέπει να μένεις "ξύπνιος") τον Τράγκα να λέει για το θέμα πως η "VW γέμισε με δηλητήριο την Αμερική".....Προφανώς δεν ήθελε να χάσει τυχόν διαφημίσεις και τους Έλληνες αντιπροσώπους / σπόνσορες,γιατί στο ρεπορτάζ το οποίο διάβασε αναφερόταν ξεκάθαρα πως η ιστορία αφορά τα αυτοκίνητα της μάρκας παγκοσμίως.... Το πειραγμένο λογισμικό είναι εγκαταστημένο σε 11 εκατ. αυτοκίνητα παγκοσμίως!http://www.autoblog.gr/2015/09/22/h-volkswagen-thn-ebapse/Και ενώ σε κάποια από τα ΜΜΕ γινόταν λόγος πως ο CEO ζήταγε συγνώμη και για ΛΑΘΗ -Ναι...σίγουρα...τυχαία λάθη θα ήταν, όχι κάτι το εσκεμμένο.Τυχαία πήραν 11.000.000 τσιπάκια με το συγκεκριμένο λογισμικό και τα περάσαν σε αντίστοιχα αυτοκίνητα....και πως δεν γνώριζε τίποτα- Αλήθεια ??? Πως γίνεται να μην ξέρεις τι παράγεις κύριε ???Ποιος έδωσε την εντολή και ποιος ενέκρινε τα έξοδα για την μελέτη κατασκευής του τσιπ,για την παραγωγήή την αγορά (ακόμα χειρότερα αν είναι άλλης εταιρείας - και αν είναι αλήθεια : ποια εταιρία τα παράγει και που τα διαθέτει ?? Γιατί γενάτε κι αυτό το ερώτημα, που θα το δούμε παρακάτω)και την τοποθέτηση στο τελικό προϊόν ???? Και πως δεν κατάλαβες τίποτα ???Ακόμα και μετά την δημοσιοποίηση της μελέτης εκ μέρους του "Διεθνούς Συμβουλίου για τις Καθαρές Μεταφορές" του 2014,δεν έψαξες τι συμβαίνει στην εταιρία αλλά έκανες κίνηση απόσυρσης μόνο για ΗΠΑ !!!Τάζεις πως δεν θα ξανασυμβεί - υπόσχεση έδωσες (γιατί κατάλαβες πως η εταιρία σου χωρίς τους πελάτες ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙΠΟΤΑ)ζητώντας από τον κόσμο να λυπηθεί τους 600.000 υπαλλήλους της εταιρίας βρε λαμόγιο,απο τον ίδιο κόσμο που εσύ και η εταιρία σου εξαπατήσατε δηλητηριάζοντάς τον και για τους ίδιους υπαλλήλους που εσύ δεν νοιάστηκεςόταν έπαιζες τις δουλειές τους και το μέλλον της εταιρίας στα ζάρια με τα τσιπάκια σου.... ......η VW "έκλεβε" καθώς χρησιμοποιούσε λογισμικό για πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που παραποιούσε τις μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ, που εδρεύει στην Καλιφόρνια,αυτό σημαίνει ότι τα εν λόγω αυτοκίνητα εκπέμπουν οξείδια του αζώτου έως και 40 φορές πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, με το αέριο αυτό να προκαλεί άσθμα και άλλες παθήσεις του αναπνευστικού.http://www.iefimerida.gr/news/227322/skandalo-vw-i-etaireia-omologise-tin-apati-kai-zitise-syggnomi-tora-erhontai-ta-prostimahttp://www.autoblog.gr/2015/09/22/o-ceo-ths-vw-zhta-sygnwmh-gia-to-skandalo-megatonwn/http://www.autoblog.gr/2015/09/20/h-vw-tha-synergastei-plhrws-gia-to-skandalo-me-to-peiragmeno-logismiko-meiwshs-twn-ekpompwn-rypwn/Τώρα προσπαθείτε να μαζέψετε τα αμάζευτα και να κερδίσετε εντυπώσεις....http://www.autoblog.gr/2015/09/23/winterkorn-steps-down-as-ceo-of-volkswagen-group/ Και επιστρέφουμε στο ερώτημα για τα τσιπάκια:Γιατί οι άλλες εταιρίες δεν έχουν κάνει καμία δήλωση ακόμα για το θέμα ???Και γιατί δεν έχουν υποβάλει μηνύσεις για διαφυγόντα κέρδη, αθέμιτο ανταγωνισμό και ότι άλλο μπορούν ???Μήπως γιατί έχουν κι άλλοι λάσπη στα παπούτσια τους ??Και δεν εννοώ μόνο για τις εταιρίες του γκρούπ της VW που φοράνε τους ίδιους κινητήρες (σιγά μην κάνουν μήνυση στη μαμά),αλλά για τις άλλες, παγκοσμίως....Αν τα τσιπάκια - και το λογισμικό - ήταν αγορασμένα, μήπως αγοράζουν κι άλλοι ????Αν η VW ήθελε να ήταν καθαρή δεν θα έκανε αυτή την κίνηση... Ήθελε να εξαπατήσει....δεν ήταν τυχαίο και δεν ήταν λάθος...Το μόνο λάθος ήταν ότι διάλεξε αυτό το δρόμο...Ακόμα και αγορασμένα να ήταν, από τη στιγμή που έλαβε γνώση της ύπαρξης τέτοιου συστήματος,γιατί δεν το ξεσκέπασε, να γκρεμίσει τα άλλα "σπίτια" αλλά το έβαλε και στο δικό της ?????http://www.autoblog.gr/2015/09/23/oi-arxes-yposthrizoyn-pws-kai-alles-etairies-aytokinhtwn-tis-eksapatoyn-sxetika-me-tis-ekpompes-rypwn/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pung 226 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Sorry που θα στο χαλάσω, αλλά όχι, πάλι δεν έσωσε τον κόσμο ελληνικό μυαλό... 9 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Sorry που θα στο χαλάσω, αλλά όχι, πάλι δεν έσωσε τον κόσμο ελληνικό μυαλό...Δε μου χαλάς τίποτα. Γι' αυτό άλλωστε έβαλα το emoticon () λόγω πηγής (φυλλάδα spirto).Και αυτή τη στιγμή έψαχνα να βρω αν αληθεύει. Εσένα σε χαλάει πάντως ο,τιδήποτε το Ελληνικό. Είναι διαπιστωμένο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Μπουρδέλα Skoda ήρθε η ώρα σας 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Μπουρδέλα Skoda ήρθε η ώρα σας Μην παίρνετε άλλα Skoda..... δε φτάνουν για όλους μας. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Ξέχασα να αναφέρω και κατηγορία, αυτά με πινακίδες ραδιοτηλεοπτικού μέγαρου "ανεξάρτητης" δημοσιογραφίας.ΥΓ Χααχχαχααχαχα 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Ξέχασα να αναφέρω και κατηγορία, αυτά με πινακίδες ραδιοτηλεοπτικού μέγαρου "ανεξάρτητης" δημοσιογραφίας.ΥΓ ΧααχχαχααχαχαΑαααααααχαχαχαχαχαχααααα. Αυτά φίλε είναι συλλεκτικά και μοναδικά κομμάτια. Μόνο για γνώστες που λέμε. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
protlouk 40 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 παρε γερμανικα αυτοκινητα, παρτε. 20 χρονια τωρα δεν εχουν διορθωσει τιποτα, τα ιδια προβλημα εχουν. @protlouk στα μοτερ λιγο πολυ τα ιδια χαλια, γιατι ειναι ιδια τα περισσοτερα. σε ποιοτητα βαφης, σαλονιου κτλ η audi ειναι λιγο ανωτερη κατα τη γνωμη μου. Το ξέρω αυτό αλλά έπρεπε να πάρει παραμάζωμα και τις άλλες εταιρίες. Εκτός εάν δεν κυκλοφορούν στο America, Seat και Skoda (για Audi δυσκολοτο κόβω να μην κυκλοφορούν). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Να αποσυρθούν όλα τα group vag diesel (VW, Audi, Skoda, Seat) ακόμα και τα μικρότερα μοτέρ (βλέπε 1.6 κοκ).Απόσυρση και σκραπ asap!!!Ακούει ο μοτοαγαπούλης?Να φύγετε...Να πάτε αλλού. Εσείς και το ντουμάνι σας Τα απίστευτα ψέματα του κύριου «ποιότητα» Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ChristosMTB 129 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Ποίες είναι οι διαφορές ανάμεσα στους Έλληνες και τους Γερμανούς όσον αφορά τις λαμογιές ;Κατά την άποψη μου, οι Έλληνες κάνουν πολλές μικρές λαμογιές. Σε καθημερινή βάση θα έλεγα.( βλ. Έλληνες οδηγοί )Αντιθέτως οι Γερμανοί δεν μπαίνουν στον κόπο να ασχοληθούν με μικρολαμογιές. Αν είναι να την κάνουν , θα την κάνουν μεγάλη ! ( βλ simens.VW ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Yπόθεση VW: το τέλος των diesel; Βασίλης Χαρίτος - 24 Σεπ 2015 / 07:09 “Από δημοσιογραφική άποψη”, έγραφε, στο ξεκίνημα του 4Drivers, τον Νοέμβριο του 2013, ο Γ. Κωνσταντόπουλος με αφορμή μια ανάκληση της (ψιθυριστά) VW, “η δημοσιοποίηση της ανάκλησης ή αρνητικής δημοσιότητας ενέχει και ένα ολισθηρό σκαλοπάτι δημοσίων σχέσεων. Στο εξωτερικό συνήθως όχι. Στην Ελλάδα, κάποιες φορές, ναι.”Αλλά τούτο δω κανείς δεν τολμά και δεν μπορεί να το κάνει γαργάρα. Είναι πολύ σοβαρό. Αφού το ‘πε και η τηλεόραση. Όταν μάλιστα είχε πολύ σοβαρότερα πράγματα για να ασχοληθεί. __________Για όσους λοιπόν ήσασταν σε κάποια εντατική ή είχατε υπέρ το δέον απορροφηθεί από τις εκλογές αυτού του μήνα, μια αυτοκινητοβιομηχανία-κράτος αναγκάστηκε να παραδεχτεί ότι επί χρόνια εξαπατούσε καταναλωτές και αρχές σχετικά με το πόσο φιλικά προς το περιβάλλον είναι τα αυτοκίνητά της. Και γράφω “επί χρόνια” γιατί η ιστορία αφορά 4κύλινδρα diesel των VW και Audi από το 2008 και επέκεινα.Σχετικά με την αποκάλυψη της απάτης από την αμερικανική EPA (Environmental Protection Agency) έγραψε πρώτα το 4Drivers εδώ.Επιγραμματικά, η εξαπάτηση αφορούσε την τοποθέτηση ενός λογισμικού που, ανιχνεύοντας τις τυποποιημένες συνθήκες μέτρησης (ταχύτητα, σ.α.λ., γωνία τιμονιού, θερμοκρασία, ατμοσφαιρική πίεση κ.ά.), μείωνε τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα κατά τη διαδικασία των σχετικών δοκιμών. Ποιων ρύπων; Των οξειδίων του αζώτου (NOx), ειδικότερα του διοξειδίου (ΝΟ₂), που παράγονται από την αντίδραση αζώτου και οξυγόνου κατά την καύση και θεωρούνται υπεύθυνα για αναπνευστικά προβλήματα. Και πόσο τις μείωνε; Μέχρι και 40(!) φορές, έτσι ώστε οι κινητήρες να “περνούν” τις δοκιμές της ΕΡΑ. Σκεφτείτε: με το που τελείωνε δηλαδή μια δοκιμή, το λογισμικό είχε προγραμματιστεί να απενεργοποιείται, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αρχίσει να εκπέμπει και πάλι το κανονικό του – 40 φορές περισσότερο από το επιτρεπτό στις ΗΠΑ. Και για πόσα αυτοκίνητα μιλάμε; Στην αρχή εκτιμήθηκε πως η απάτη αφορούσε 480.000 περίπου αυτοκίνητα, αλλά έγινε γρήγορα προφανές πως τελικά αφορά 11 εκατομμύρια (11.000.000) παγκοσμίως. _____________[Σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις, τα επίπεδα του ΝΟ₂ είναι υπερδιπλάσια των προδιαγραφών του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (World Health Organization-WHO), με τα diesel να είναι αυτά που συμβάλλουν περισσότερο. Τα ug/m³ είναι μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο αέρα.]___________Κάπου εδώ να θυμηθούμε πως αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο γερμανικός μονόλιθος εμπλέκεται σε υπόθεση εξαπάτησης ή χειραγώγησης.Το 2014 υψηλόβαθμο στέλεχος του γερμανικού ADAC (της μεγαλύτερης γερμανικής αυτοκινητικής λέσχης) παραδέχτηκε πως είχε “μαγειρέψει” τις ψήφους για την εκλογή του Αυτοκινήτου της Χρονιάς, πολλαπλασιάζοντάς τους x 10 – από 3.400 σε 34.000. Απλά πράγματα. Με αποτέλεσμα Αυτοκίνητο της Χρονιάς του ADAC για το 2014 να αναδειχτεί βέβαια ένα VW. Το Golf. Με την αφορμή, η VW θέλει να τη γράφουμε ολογράφως, Volkswagen, αλλά επειδή τα ‘χω πάρει τη γράφω επίτηδες VW για να τους εκνευρίσω.Στο θέμα μας:Αν λοιπόν εδώ επρόκειτο για μια ακόμη αστοχία υλικού, ή έστω αμέλεια, απ’ αυτές που μοιραία μαστίζουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τους προμηθευτές τους, δεν θα έγραφα κουβέντα για το απολιτικό, κεντρικό θέμα του μήνα. Αλλά αυτή είναι μια ιστορία που θα αργήσει να ξεχαστεί – αν ποτέ ξεχαστεί. Γιατί εδώ αφενός έχουμε να κάνουμε με μια καραμπινάτη υπόθεση ΕΞΑΠΑΤΗΣΗΣ με μόνο σκοπό το κέρδος, και αφετέρου με τις συνέπειές της. Και δεν αναφέρομαι σε αυτές που θα υποστούν η φήμη, το κύρος και οι πωλήσεις του ομίλου – και η τσέπη των μετόχων.Γιατί το marketing της Volkswagen (ουπς, VW)τα τελευταία χρόνια βασίζεται στην εδραίωσή της ως περιβαλλοντικού market leader με την δυνατότητα να εξελίσσει αυτοκίνητα και ισχυρά και “καθαρά” – αν όχι ακριβώς προσιτά.Δεν αναφέρομαι στα ακριβοπληρωμένα κεφάλια που θα κυλήσουν από τις σκάλες των “κεντρικών” στο Wolfsburg, συμπεριλαμβανομένου αυτού του μεγάλου και ιδιαίτερα επιτυχημένου αφεντικού Martin Wintekorn που παραιτήθηκε προκειμένου [με την παραίτησή του] “να ανοίξει τον δρόμο για μια καινούρια αρχή”.Ούτε σε όσα η ιστορία αναμφίβολα θα στοιχίσει στη γερμανική οικονομία (η γερμανική κυβέρνηση είναι μέτοχος της VW) και πιθανόν σε αυτή καθαυτή την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όσο μάλιστα γράφω, ένα από τα δημοφιλή δικά μας εθνικολαϊκίστικα site αναφέρεται σε κάποια Ελληνίδα (που μάλλον εργάζεται στην ΕΡΑ) και “παίρνει εκδίκηση για όσα υπέφερε ο λαός της από τον Β. Σόιμπλε και την ‘παρέα’ του”!Αν πάντως οδηγούσα VW ή Audi (οποιοδήποτε VW ή Audi), θα ένιωθα πολύ μη πω τι που η αγορά την οποία, τοις κείνων ρήμασι πειθόμενος, έκανα βοήθησε στο να υποστηριχτεί μια τόσο συστηματική εκστρατεία εξαπάτησης.__________[Σύμφωνα με δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού ICCT (International Council on Clean Transportation), τα σύγχρονα diesel εκπέμπουν, κατά μέσο όρο, 7 φορές πάνω από το ευρωπαϊκό όριο NOx. Σε αντίθεση με τις τυποποιημένες, αυτές οι δοκιμές έγιναν στον δρόμο, σε 15 αυτοκίνητα, για περισσότερα από 6.400km και 140 ώρες.]__________Υπάρχουν όμως και άλλες συνέπειες. Καταρχάς, πέρα από το πρόστιμο που θα κληθεί να πληρώσει η VW ($37.500 ανά αμερικανικό αυτοκίνητο διαβάζω) τα εμπλεκόμενα αυτοκίνητα (σε ΗΠΑ και Καναδά σίγουρα και καλά που υπάρχει και η Κίνα που δεν τα πολυγουστάρει τα diesel για να σώσει την παρτίδα) θα πρέπει οπωσδήποτε να ανακληθούν προκειμένου οι ρύποι τους να προσαρμοστούν στο νόμιμο όριο. Αυτό γίνεται θυσιάζοντας φυσικά επιδόσεις και στοιχίζοντας σε κατανάλωση η οποία, όπως έχουμε γράψει (εδώ), δεν μετριέται με μπιτόνια και χωνιά, αλλά ως συνάρτηση των εκπεμπόμενων ρύπων.Δεν θα εκπλαγώ λοιπόν αν πολλοί αγοραστές, που θα οδηγούν μετά ένα αυτοκίνητο που και δεν θα “πηγαίνει” και θα καίει περισσότερο, ζητήσουν προδομένοι τα λεφτά τους πίσω με την αξία μεταπώλησης, κάτι για το οποίο επίσης φημίζονται VW και Audi, να υφίσταται καθίζηση. Υπάρχει και νομικό προηγούμενο.Πέρυσι, η ΕΡΑ ανάγκασε τις Hyundai και ΚΙΑ να “προσαρμόσουν” προς τα πάνω τις καταναλώσεις περισσότερων από 1 εκατ. από τα μοντέλα τους, με τις εταιρείες να αποζημιώνουν στη συνέχεια τους πελάτες τους με σχεδόν $400 εκατ.Κι είναι και το άλλο. Από τη μια έχεις έναν ολόκληρο κλάδο που, μέσω της τεχνολογίας, αναζητεί τρόπους για να προστατεύσει το περιβάλλον, δίνοντας παράλληλα αυτό που ο καταναλωτής ζητά. Και από την άλλη έχεις τη VW που, προσπαθώντας υποτίθεται να λύσει το πρόβλημα επίσης μέσω τεχνολογίας αλλά αυτής της εξαπάτησης, χάνει χρόνο (τώρα και χρήματα, λιγότερα ίσως απ’ όσα θα επένδυε σε ουσιαστική εξέλιξη, αλλά κάμποσα) τα οποία θα μπορούσε να αξιοποιήσει αναζητώντας ειλικρινή λύση. Πάντως, μη γελιέστε, η σφαλιάρα θα ακουστεί σε όλη την αγορά του diesel, με αποτέλεσμα το Volksgate (διαβάστε και το άρθρο του κ. Κορέσση εδώ) να εξελίσσεται σε dieselgate – που κάνει και καλύτερο contrast με το water του Watergate…Είναι γεγονός πως όσο αυστηρότερες γίνονται οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, τόσο λιγότερο ανθηρό προδιαγράφεται το μέλλον των κινητήρων diesel. Κι αυτό παρά την επένδυση κατασκευαστών και κυβερνήσεων σε μια τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα θεωρείτο φιλική για το περιβάλλον.Πολλές ευρωπαϊκές αρχές, μετά από πρόσφατες μελέτες με εξαγόμενα για το αντίθετο, έχουν αρχίσει να επιβάλουν, ή έστω να συζητούν, περιορισμούς στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ειδικά σε λεωφορεία και φορτηγά, με την κυβέρνηση μάλιστα της… πετρελαιομάνας Γαλλίας να σχεδιάζει την σταδιακή κατάργηση του diesel. Οι πωλήσεις των diesel στην Ευρώπη σημείωναν πτώση τελευταία, οπότε με το dieselgate της VW το timing για την πετρελαιοκίνηση δεν είναι και το καλύτερο. Είναι λοιπόν πολύ πιθανόν οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες να αρχίσουν να επανέρχονται δριμύτεροι – και καθαρότεροι. Τουλάχιστον μέχρι να ελαφρύνουν οι μπαταρίες και φτηνύνουν οι μπαλαντέζες… [Graphic: European Environment Agency (EEA), BBC, Photo: VW/4Drivers] ΠΗΓΗ (τα bold πράσινα και κόκκινα έγιναν από μένα για να τα τονίσω) 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Έχω μια μικρή υποψία, πίσω από το (τεράστιο) σκάνδαλο.Γιατί?Γιατί δε μου κολλάει η χρονική στιγμή που έσκασε η βόμβα.Η ανακοίνωση μιλάει για βάθος 10ετίας, μέσα στην οποία βγήκαν πολλά εκατομμύρια οχήματα (11), «φτιαγμένα» από την VW ώστε να ξεγελά τις επιτροπές ελέγχου.Και αν προσπεράσω τις Ευρωπαϊκές επιτροπές (που ίσως κάνουν ελαφρώς τα στραβά μάτια), δε μπορώ εύκολα να δεχθώ πως ξεγελούσαν και τις αντίστοιχες της Αμερικής!Επί μια δεκαετία!!!!! Αφήνω στην άκρη μια σκέψη που έκανα για δάκτυλο Piech (πρώην CEO του VAG που έφυγε....βιαστικά)!!Ο Piech είχε μεγάλες αντιρρήσεις για τον Winterkorn και έντονες διαμάχες, αλλά δεν έπεισε το συμβούλιο.Όμως να βγάλει τέτοιο σκάνδαλο στον αέρα που αναφέρεται σε σκάνδαλο της εταιρείας όσο ήταν εκείνος CEO, μου ακούγεται παράλογο!!! Επομένως σκέφτομαι πιο «πονηρά»......Όταν τα αυτοκίνητα δεν είναι σε περιβάλλον ελέγχου, ισχυρίζεται το Γραφείο Περιβαλλοντικού Ελέγχου των Η.Π.Α. (που διευθύνεται από κάποια Gina McCarthy, διορισμένη το 2009 από τον ίδιο τον Πρόεδρο Οbama), εκπέμπουν 40 φορές περισότερους ρύπους απ' ό,τι στο ''εργαστήριο'' Προσέξτε: Gina Mc Carthy, διορισμένη από τον Obama.Κρατήστε αυτό. Δείτε και αυτό:Ο γερμανός υπουργός Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόιμπλε αποκάλυψε -σε μια προσπάθεια να αστειευτεί- ότι είπε στον υπουργό Οικονομικών των ΗΠΑ Τζακ Λιου ότι η Γερμανία θα αντάλλαζε ευχαρίστως την Ελλάδα με το Πουέρτο Ρίκο -το οποίο αντιμετωπίζει και αυτό κρίση χρέους.Συγκεκριμένα, ο Σόιμπλε, μιλώντας σε συνέδριο της Bundesbank στη Φρανκφούρτη δήλωσε ότι είπε στον Λιου ότι η Γερμανία ήταν έτοιμη να δεχθεί το Πουέρτο Ρίκο στην Ευρωζώνη, εάν οι ΗΠΑ δέχονταν την Ελλάδα στην περιοχή του δολαρίου. «Νόμιζε ότι αστειευόμουν» είπε χαρακτηριστικά, ενώ νωρίτερα είχε σημειώσει ότι οι Αμερικανοί δεν καταλαβαίνουν τι σημαίνει νομισματική ένωση. Η Goldman Sachs προειδοποίησε ότι μία κρίση στο ευρώ θα μπορούσε να φτάσει μέχρι τις ΗΠΑ, την ώρα που η χώρα καλείται να αντιμετωπίσει και την κρίση χρέους του Πουέρτο Ρίκο. ΠΗΓΗ Μπορεί να φαίνεται ως κυνήγι μαγισσών.Ή και θεωρία συνωμοσίας.....Αλλά η Αμερική αρνείται να επιτρέψει στην Γερμανία να ισχυροποιηθεί και ψάχνει αφορμές.Και όταν ο Γερμανός Υπουργός βγάζει γλώσσα και ειρωνεύεται στον Αμερικανό πρόεδρο αλλά και υπουργό (2.5 μήνες πριν), τα αμερικανάκια δε χαμπαριάζουν..... Η εξέλιξη θα μας δείξει τι παίζει!!!Και θέλω πολύ να δω τις αντιδράσεις των Ευρωπαϊκών χωρών πάνω στο συγκεκριμένο θέμα.Τέλος, τα 18 δις, είναι πρόστιμο προς την Αμερικανική κυβέρνηση. Δε φαντάζομαι τι αποζημιώσεις θα απαιτήσουν οι 500.000 Αμερικάνοι, ως πολίτες και κυρίως ως καταναλωτές.......... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Και 'γω για δουλεια της Αμερικης το βλεπω το πραγμα.Το θεμα ομως ειναι οτι ως συνηθως..Δε θα μαθουμε ποτε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noodles 6.082 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 ειναι λιγο περιεργο οντως. 10 χρονια ηταν "πειραγμενα" τα αυτοκινητα και το καταλαβανε τωρα? τοσο καλο κολπο-παντεντα ειχανε κανει οι γερμανοι και δε μπορουσε να το βρει κανεις? υγ. 2 θυρο η 5θυρο να το παρω το golf 1.4d? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
PaNick 557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Βερολίνο, ΓερμανίαΚαθώς το σκάνδαλο «Dieselgate» λαμβάνει πλέον διαστάσεις-μαμούθ το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών επιβεβαιώνει ότι η παραποίηση για τη χειραγώγηση των τιμών εκπομπών ρύπων έλαβε χώρα και στην Ευρώπη πέραν των ΗΠΑ και ανακοινώνει τη διενέργεια δειγματοληπτικών ελέγχων σε οχήματα όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών. Την ίδια στιγμή, δημοσίευμα επιχειρεί να εμπλέξει σε ανάλογες πρακτικές την BMW, η μετοχή της οποίας υποχωρεί.«Έχουμε πληροφορηθεί ότι και στην Ευρώπη, οχήματα με κινητήρες ντίζελ 1,6 και 2,0 λίτρων έχουν επηρεαστεί από τη χειραγώγηση που συζητείται» δήλωσε στους δημοσιογράφους την Πέμπτη ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόντμπριντ.Ο ίδιος ανακοίνωσε πως δειγματοληπτικοί έλεγχοι των αρμόδιων υπηρεσιών θα διενεργηθούν και σε οχήματα άλλων εταιρειών εκτός της Volkswagen. Σύμφωνα με τον Αλεξάντερ Ντόντμπριντ δεν είναι γνωστό πόσα εκ των 11 εκατ. οχημάτων με το επίμαχο λογισμικό βρίσκονται στην Ευρώπη.Ο κολοσσός της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει ήδη παραδεχθεί ότι 11 εκατομμύρια οχήματα ανά τον κόσμο φέρουν το επίμαχο λογισμικό παραποίησης των μετρήσεων των ρύπων που ανακαλύφθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες.Εν τω μεταξύ, πληροφορίες ότι οι εκπομπές ρύπων ορισμένων μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας BMW δεν συμβαδίζουν με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ρίχνουν την μετοχή του ομίλου κατά 6,44%.Στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης, η μετοχή της BMW έπεσε στα 74,65 ευρώ, μόλις κυκλοφόρησε η πληροφορία του περιοδικού AutoBild, το οποίο, ωστόσο, δεν κάνει λόγο για παραποίηση στοιχείων. Ο δείκτης DAX υποχωρούσε την ίδια στιγμή κατά 0,53%.Η Volkswagen θα αρχίσει την Παρασκευή να κατονομάζει πρόσωπα που ευθύνονται για τη χειραγώγηση των τιμών εκπομπών ρύπων, σύμφωνα με δύο καλά ενημερωμένες πηγές που επικαλείται το Reuters.Το Συμβούλιο Εποπτείας του γερμανικού κολοσσού δεν θα ανακοινώσει μόνο τον διάδοχό του διευθύνοντα συμβούλου Μάρτιν Βίντερκορν κατά την αυριανή συνεδρίαση, αλλά θα αρχίσει να αποκαλύπτει τα ονόματα προσώπων που φέρουν την ευθύνη για το λογισμικό παραποίησης των ελέγχων εκπομπής ρύπων με το οποίο ήταν εξοπλισμένα αυτοκίνητα του ομίλου με κινητήρες ντίζελ.Ο Μάρτιν Βίντερκορν παραιτήθηκε την Τετάρτη μετά τις πιέσεις για αλλαγή στη διοίκηση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, έπειτα από την παραδοχή ότι εξαπάτησε τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ για το πόσο ρυπαίνουν τα αυτοκίνητα της με κινητήρες ντίζελ.Το σκάνδαλο έχει θέσει σε κατάσταση συναγερμού τη γερμανική οικονομία με τους οικονομολόγους να προειδοποιούν πως ενδέχεται να έχει σοβαρές συνέπειες. «Βλέπουμε πώς, όπως και με την οικονομική κρίση, ένα ατύχημα μπορεί να φτάσει σε επίπεδα συστημικής κρίσης: σε αυτή την περίπτωση [πλήττοντας] τα δίκτυα πωλήσεων, προκαλώντας παράπλευρες απώλειες σε ολόκληρη την βιομηχανία, μερική υποτίμηση του Made in Germany, μείωση των τιμών των μετοχών στο χρηματιστήριο» δήλωσε ο διευθυντής του Ινστιτούτου Γερμανικής Οικονομίας (IW) Μίχαελ Χίτερ στην εφημερίδα Handelsblatt.Η μόνη διαφορά με την οικονομική κρίση είναι ότι πρόκειται για ένα γερμανικό και όχι παγκόσμιο φαινόμενο, τόνισε. Το ενδεχόμενο επιβράδυνσης της γερμανικής οικονομίας δεν αποκλείει και ο πρόεδρος του Γερμανικού Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών (DIW) Μάρσελ Φράτσερ. «Αν και δεν γνωρίζουμε τις ακριβείς επιπτώσεις της υπόθεσης της VW στη γερμανική οικονομία, ο κίνδυνος είναι μεγάλος εξαιτίας της μεγάλης εξάρτησης της Γερμανίας από τις εξαγωγές» εξήγησε ο ίδιος μιλώντας στην οικονομική εφημερίδα.«Γι 'αυτό τον λόγο θα πρέπει γρήγορα να γίνουν κινήσεις για τον περιορισμό των ζημιών τόσο στη VW όσο και στις γερμανικές εξαγωγές» τόνισε ο Φράτσερ.Ο γενικός διευθυντής του Γερμανικού Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου (DIHK) Μάρτιν Βάνσλεμπεν χαρακτήρισε το σκάνδαλο «βόμβα» και ζήτησε από τη VW να ρίξει άμεσα φως στην υπόθεση. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Χονδρεμπορίου, Εξωτερικού Εμπορίου και Παροχής Υπηρεσιών (BGA) Άντον Μπέρνερ κάλεσε την αυτοκινητοβιομηχανία «να βάλει γρήγορα τα πάντα στο τραπέζι» μιλώντας στη Bild. «Από αυτό εξαρτάται το αν θα υπάρξουν παράπλευρες απώλειες για την εικόνα των γερμανικών προϊόντων», τόνισε ο ίδιος.Πάντως τόσο ο Μπέρνερ όσο και ο Βάνσλεμπεν υπογράμμισαν ότι το καλό όνομα του Made in Germany δεν εξαρτάται μόνο από μία και μόνη επιχείρηση.Παρόλα αυτά η Volkswagen δεν πρόκειται για μία απλή βιομηχανία. Μαζί με τη θυγατρική της Audi είναι οι βιτρίνες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.Με κύκλο εργασιών 368 δισεκατομμύρια ευρώ και 775.000 άμεσες θέσεις εργασίας η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο σημαντικότερος βιομηχανικός κλάδος της Γερμανίας. Η σημασία του μάλιστα ενισχύθηκε τα τελευταία χρόνια. Χωρίς αυτήν η γερμανική οικονομία από το 1995 ως σήμερα θα είχε αναπτυχθεί κατά 2% λιγότερο.Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ, ΑΠΕ/Γαλλικό, ΑΠΕ/ReutersΚόσμος: Περισσότερες ειδήσειςΑπό in.gr Έχω την εντύπωση πως θα τρέχουν και δεν θα φτάνουν για πολύ καιρό οι Γερμανοί Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
srk 1.534 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
srk 1.534 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
barticiani 1.034 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 ειναι λιγο περιεργο οντως. 10 χρονια ηταν "πειραγμενα" τα αυτοκινητα και το καταλαβανε τωρα? τοσο καλο κολπο-παντεντα ειχανε κανει οι γερμανοι και δε μπορουσε να το βρει κανεις? υγ. 2 θυρο η 5θυρο να το παρω το golf 1.4d? το κόλπο ήταν απλό αλλά έξυπνο: δεν υπήρχε τσιπάκι, αλλά το software της CPU είχε εντολές όταν η κολόνα του τιμονιού ήταν σταθερή + κάποιοι άλλοι παράγοντες (θέση γκαζιού κτλ) που υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε έλεγχο, επενέβαινε και μέσω διαφορετικού προγράμματος λειτουργίας "έριχνε" ρύπους (και επιδόσεις+οικονομία καυσίμου κτλ) και στο τεστ έβγαινε λάδι. Όταν το αυτοκίνητο είχε κανονική χρήση (πάλι μετρώντας τη συμπεριφορά στην κολόνα του τιμονιού) το software άλλαζε σε κανονικό, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να εντοπιστεί εύκολα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cloud_constructor 490 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 2 πραγματα να πω πρωτα απ ολα σιγα μη με λεγανε Ερικ Σνάιντερμαν και δεν αλλαζα το Σν σε Σπκαι δευτερον μεχρι και ο διαβολος ηταν ελληνας..το λεει κ ο καρβελας πολυ τσατσοι τα παλικαρια παντως.. 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Και ψάχνατε στον ουρανό αν σας ψεκάζουν, αμ δε κάτω στον δρόμο να κοιτάτε τώρα 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panavour 297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 (τροποποιήθηκε) Aντε να παιρνει σειρα και η προπελλα γιατι πολυ μας εχουν ζαλισει τ@ χιδια Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 από τον panavour 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Έχω μια μικρή υποψία, πίσω από το (τεράστιο) σκάνδαλο.Γιατί?Γιατί δε μου κολλάει η χρονική στιγμή που έσκασε η βόμβα.Η ανακοίνωση μιλάει για βάθος 10ετίας, μέσα στην οποία βγήκαν πολλά εκατομμύρια οχήματα (11), «φτιαγμένα» από την VW ώστε να ξεγελά τις επιτροπές ελέγχου.Και αν προσπεράσω τις Ευρωπαϊκές επιτροπές (που ίσως κάνουν ελαφρώς τα στραβά μάτια), δε μπορώ εύκολα να δεχθώ πως ξεγελούσαν και τις αντίστοιχες της Αμερικής!Επί μια δεκαετία!!!!! Αφήνω στην άκρη μια σκέψη που έκανα για δάκτυλο Piech (πρώην CEO του VAG που έφυγε....βιαστικά)!!Ο Piech είχε μεγάλες αντιρρήσεις για τον Winterkorn και έντονες διαμάχες, αλλά δεν έπεισε το συμβούλιο.Όμως να βγάλει τέτοιο σκάνδαλο στον αέρα που αναφέρεται σε σκάνδαλο της εταιρείας όσο ήταν εκείνος CEO, μου ακούγεται παράλογο!!! Επομένως σκέφτομαι πιο «πονηρά»...... Προσέξτε: Gina Mc Carthy, διορισμένη από τον Obama.Κρατήστε αυτό. Δείτε και αυτό: Μπορεί να φαίνεται ως κυνήγι μαγισσών.Ή και θεωρία συνωμοσίας.....Αλλά η Αμερική αρνείται να επιτρέψει στην Γερμανία να ισχυροποιηθεί και ψάχνει αφορμές.Και όταν ο Γερμανός Υπουργός βγάζει γλώσσα και ειρωνεύεται στον Αμερικανό πρόεδρο αλλά και υπουργό (2.5 μήνες πριν), τα αμερικανάκια δε χαμπαριάζουν..... Η εξέλιξη θα μας δείξει τι παίζει!!!Και θέλω πολύ να δω τις αντιδράσεις των Ευρωπαϊκών χωρών πάνω στο συγκεκριμένο θέμα.Τέλος, τα 18 δις, είναι πρόστιμο προς την Αμερικανική κυβέρνηση. Δε φαντάζομαι τι αποζημιώσεις θα απαιτήσουν οι 500.000 Αμερικάνοι, ως πολίτες και κυρίως ως καταναλωτές.......... + αυτό το πολιτικό θεματάκι........ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rekla 64 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 και τα seat μεσα στο κολπο! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2015 Γερμανοί 'έδωσαν' τη VW στους Αμερικανούς, που δεν είχαν πάρει είδησηΗ απίστευτη ιστορία ενός σκανδάλου μεγατόνων. Πώς φτάσαμε στην αποκάλυψη της υπόθεσης. Όλο το χρονικόΤου Γιάννη ΣκουφήΤο ICCT, International Council on Clean Transportation, το Διεθνές Συμβούλιο για Καθαρές Μεταφορές είναι ένα μη κερδοσκοπικό ινστιτούτο με γραφεία στην Ουάσινγκτον, το Σαν Φρανσίσκο και το Βερολίνο, που ασχολείται με την μείωση των αρνητικών επιδράσεων των οχημάτων που εκτελούν μεταφορές σε γη, αέρα και θάλασσα στο περιβάλλον.Οι επιστήμονες του παραρτήματος του ICCT στη Γερμανία για περισσότερο από ένα χρόνο ερευνούσαν τις πραγματικές εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων με κινητήρες πετρελαίου, ειδικά δε των οξειδίων του αζώτου (ΝΟx), τα οποία επηρεάζουν ιδιαίτερα το αναπνευστικό των ανθρώπων.Στα πλαίσια αυτών των ερευνών λοιπόν οι Γερμανοί επιστήμονες- συνεργάτες του ICCT διαπίστωσαν κατά τη διάρκεια μια δοκιμής τους ανακολουθίες στις εκπομπές ρύπων σε μοντέλα της Volkswagen και της BMW και όπως είπε στο γνωστό περιοδικό Spiegel ο διευθυντής του ινστιτούτου στην Ευρώπη Peter Mock «σκεφτήκαμε να δώσουμε αυτά τα στοιχεία στους συναδέλφους μας στις ΗΠΑ, θεωρώντας πως από τη στιγμή που τα όρια εκεί είναι ακόμα πιο αυστηρά τα συγκεκριμένα μοντέλα θα περνούσαν πολύ άνετα τη διαδικασία των μετρήσεων».Μέχρι τότε οι Αμερικανοί δεν είχαν καν ασχοληθεί με το θέμα, καθώς όπως δηλώνει ο John German (άλλη ειρωνεία το επίθετό του), ο ένας εκ των δύο διευθυντών του ICCT στις ΗΠΑ «δεν είχαμε κάποιο λόγο να υποπτευόμαστε πως κάτι δεν πάει καλά. Θεωρούσαμε ότι τα αυτοκίνητα ήταν καθαρά».Βέβαια μετά την αποστολή των στοιχείων από τους Γερμανούς συναδέλφους τους άρχισαν και οι Αμερικανοί τις δικές τους έρευνες, με τη βοήθεια και του πανεπιστημίου της West Virginia, καθώς ή έδρα Εναλλακτικών Καυσίμων του οποίου είχε τον απαραίτητο φορητό εξοπλισμό (ονομάζεται PEMS) για την καταγραφή της σύστασης των καυσαερίων εν κινήσει. Ταυτόχρονα τα μηχανήματα του πανεπιστημίου κατέγραφαν τόσο την ταχύτητα του αυτοκινήτου όσο και την επιτάχυνση αλλά και τη θερμοκρασία των καυσαερίων του.Η διαδικασία που ακολούθησαν οι επιστήμονες του ICCT και του πανεπιστημίου της West Virginia ήταν η ακόλουθη:*Νοίκιασαν ένα VW Jetta του 2012, ένα VW Passat του 2014 και μια BMW X5, ενώ δεν μπόρεσαν να βρουν σε κάποια εταιρεία ενοικιάσεων το συγκεκριμένο μοντέλο της Mercedes που ήθελαν να εξετάσουν.*Με τη μονάδα του PEMS το πορτμπαγκάζ τους οι πανεπιστημιακοί έλεγξαν τα αυτοκίνητα σε 5 διαφορετικές διαδρομές –εθνική οδό (highway), επαρχιακούς δρόμους, πόλη, ανωφέρεια, κατωφέρεια- ενώ το ICCT έκανε τις δικές τους μετρήσεις στις διαπιστευμένες εγκαταστάσεις και το δυναμόμετρο της αρχής περιβάλλοντος California Air Resources Board (Carb).*Επιπρόσθετα το Passat κάλυψε και μια απόσταση 4.000 χιλιομέτρων σε εθνικές οδούς μεταξύ των πολιτειών της Καλιφόρνια και της Ουάσινγκτον.*Το Jetta διέθετε έναν καταλύτη συγκέντρωσης NOx, ο οποίος συγκρατεί τα οξείδια του αζώτου σα σφουγγάρι. Το Passat και η X5 είχαν το λεγόμενο καταλύτη SCR, ο οποίος με τη βοήθεια ενός προσθέτου ουρίας –το γνωστό AdBlue- έχει τη δυνατότητα να διασπά τα NOx σε άζωτο (Ν) και νερό.*Πριν τη διαδικασία των μετρήσεων και τα 3 αυτοκίνητα είχαν ελεγχθεί διεξοδικά για τυχόν βλάβες τόσο στον κινητήρα όσο και στο λογισμικό του εγκεφάλου τους.Τα αποτελέσματα και των τριών αυτοκινήτων στις επίσημες δοκιμασίες που έγιναν στη Carb ήταν απόλυτα ικανοποιητικά και σωστά, ενώ από τις μετρήσεις στο δρόμο η BMW ήταν πάνω από τα όρια μόνο στην κίνηση σε ανωφέρεια, την ίδια στιγμή που οι τιμές του Jetta ήταν από 15 έως 35 φορές πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια και του Passat από 5 έως 20.Με βάση λοιπόν αυτά τα δεδομένα οι Αμερικανοί του ΙCCT άρχισαν να υποψιάζονται πως κάτι δεν πάει καλά. Έτσι το Μάιο του 2014 η Carb και η EPA ξεκίνησαν μια επίσημη έρευνα εναντίον της VW, ενώ, όπως προκύπτει από μια επιστολή της τελευταίας από την 18η Σεπτεμβρίου 2015, οι συνομιλίες των δύο πλευρών –των αρχών για την προστασία του περιβάλλοντος και της VW- είχαν κρατήσει αρκετούς μήνες.Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προσπάθησε να αναπαράγει τα αποτελέσματα του West Virginia University, στην πορεία, το Δεκέμβριο του 2014, ισχυρίστηκε πως εντόπισε το σφάλμα στο λογισμικό της κεντρικής μονάδας ελέγχου του κινητήρα και ανακάλεσε τα περί ου ο λόγος σχεδόν 500.000 αυτοκίνητα για αναβάθμιση του software τους.Η Carb έλεγξε τα αποτελέσματα της αναβάθμισης αυτής του λογισμικού αλλά δεν διαπιστώθηκε κάποια βελτίωση των τιμών των εκπομπών ρύπων, ενώ για να μπορέσει να βρει την αιτία επέκτεινε τον έλεγχο και σε άλλα μοντέλα του ομίλου VW.Τον Ιούλιο ενημέρωσε την EPA και τη VW, ενώ λόγω του συγκεκριμένου θέματος οι Αμερικανοί αποφάσισαν να μη δώσουν έγκριση τύπου για τα μοντέλα του 2016 του ομίλου Volkswagen, οπότε και αυτά δεν θα μπορούσαν να πουληθούν.Η τελευταία κίνηση ανάγκασε τη VW να αποκαλύψει στις αμερικανικές αρχές το ένοχο μυστικό της και να ακολουθήσει ότι ακολούθησε.(Πηγή: Carzine.gr) Βρήκαμε παπά...θα θάψουμε πέντ' έξι.....http://www.nooz.gr/world/vrazilia-o-ipoptos-rolos-tis-volkswagen-sti-diktatoria Και είναι δεδομένο πως οι Γερμανοί θα αρχίσουν πάλι την προπαγάνδα (είναι Νο1 σε αυτό άλλωστε) για να αποπροσανατολίσουν την κοινή γνώμη......Άρχισαν δειλά δειλά......http://www.nooz.gr/automoto/ali8eies-kai-psemata-gia-to-logismiko-tis-vw Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
