Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Κάτσε.. έχω την εντύπωση ότι μια S1000RR είναι πολύ πιο φτηνή από το νέο R1... Οπώτε άκυρο αυτό περί τιμολόγησης... Όσο για το design, ήγαινε μερικές σελίδες πίσω, έχω σηκώσει μια φωτογραφία από συγκεκριμένες γωνίες την R1 και την νέα Panigale και πες μου εσύ για ποιο design μιλάς.. μια αντιγραφή της Panigale είναι, και αποτυχημένη θα μπορούσα να πώ, βλέποντας αυτά τα τρισάθλια προβολάκια (for christ's sake ) Φιλε leosake με μια πολυ συντομη αναζητηση, το R1 εχει 19,900 και το BMW (με τα εξτρα DΤC, Quick shifter που εχει στανταρ το R1) βγαινει ακριβως 19,000. Τα 900 ειναι σιγουρα μια σεβαστη διαφορα, πολυ πιο φθηνο δεν το λες παντως. Για το ντηζαην τωρα, περα απο την ουρα που μοιαζει υπερβολικα πολυ, τι σχεση εχει το υπολοιπο μηχανακι σχεδιαστικα με το πανιγκαλε? Απο το εμφανες διαφορετικο πλαισιο, το καμμια σχεση ψαλιδι, το κλασσικο Ιαπωνικο λειψο φερνιγκ σε αντιθεση με το ολοκληρο ιταλικο του πανιγκαλε, τα μουτρα που ειναι ξεκαθαρη αντιγραφη του Μ1 (ακομα και τα πανασχημα προβολακια γι αυτο μπηκαν για να μπορει η μουρη αεροδυναμικα και αισθητικα να θυμιζει Μ1) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Le Flwr 3.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Η νέα BMW δεν έχει και τις σούπερ-ντούπερ ουάου αναρτήσεις όμως? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mars 538 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Ωραιος !! Σιγουρα πρεπει να ηταν γ@μηστερο το πρωτο Ρ1 . Δεν το εχω οδηγησει. Οταν διαβασα αυτες τις λεξεις σου μου ηρθε ομως ενα αλλο μηχανακι στο μυαλο που ενιωσα ακριβως τα ιδια πραγματα οταν το οδηγησα . Kawasaki ZX 10 2004-2005 . Ακομα το θυμαμαι οταν βλεπω μπροστα μου ξυριστικη μηχανη . Σιγουρα τα καινουργια SS απο το 2010 και μετα χανουν κατι απ αυτο το μαγικο που ειχαν τα SS πριν 10 χρονια και βαλε . Δεν εχω οδηγικη εμπειρια απο καποιο εξελιγμενο SS των τελευταιων ετων παρα μονο μια μικρη γευση απο το big bang Λοιπον φιλε,το ΖΧ10-2004 το ειχε ο κολλητος μου.Το οδηγουσα σε καθε βολτα,δηλαδη καθε κυριακη.Το χαρακτηριζαν τα σκαμπιλια του τιμονιου λογω δυναμης-κοντου μεταξονιου-και μη ενδοτικοτητας του πλαισιου-τα ανυπαρκτα φρενα(ακτινικες δαγκανες με αστεια τρομπα) και η απιστευτη κλιμακωση των σχεσεων.Δεν εμενε απο δυναμη πουθενα.Φαντασου οτι ενιωθες επιταχυνση ακομα και στα 280χλμ.Οσον αφορα την ωμη γκαζια...καμμια σχεση το ΖΧ10-2004 με το R1-1998.Η γκαζια του R1 δεν εχει υπαρξει ουτε και θα υπαρξει.Για να λεμε ομως και του στραβου το δικιο,το μηχανημα αυτο τελειωνε στις 11.500.Απο το 2004 μεχρι και σημερα οι μηχανες τετοιου τυπου ξεκινανε απο εκει. Κατα την ταπεινη μου γνωμη,απο τα καλυτερα SS που εχουν κατασκευαστει ποτε ειναι το RI-2009 CP.Απιστευτη αισθηση.Φαντασου οτι ειχα R1-2007.Λοιπον καμμια σχεση.Με το 2009 ειχες τετοια αισθηση ωστε οταν οδηγουσες το 2007 και ολα τα υπολοιπα,νομιζες οτι δεν ειχαν αναρτησεις.Που να νιωσεις το πως 2009 βγαινει απο τις στροφες.Στο γαλαξιδι λοιπον ειχα κατουρηθει απο τη χαρα μου.Σε κανει καλυτερο οδηγο.Απιστευτο μηχανημα. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Η νέα BMW δεν έχει και τις σούπερ-ντούπερ ουάου αναρτήσεις όμως? Εκεί ήθελα να καταλλείξω ότι η μία έχει τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς ατ δε μόμεντ... Για το ντηζαην τωρα, περα απο την ουρα που μοιαζει υπερβολικα πολυ, τι σχεση εχει το υπολοιπο μηχανακι σχεδιαστικα με το πανιγκαλε? Απο το εμφανες διαφορετικο πλαισιο, το καμμια σχεση ψαλιδι, το κλασσικο Ιαπωνικο λειψο φερνιγκ σε αντιθεση με το ολοκληρο ιταλικο του πανιγκαλε, τα μουτρα που ειναι ξεκαθαρη αντιγραφη του Μ1 (ακομα και τα πανασχημα προβολακια γι αυτο μπηκαν για να μπορει η μουρη αεροδυναμικα και αισθητικα να θυμιζει Μ1) Σου παραθέτω λοιπόν την εικόνα και δες την ουρά... και από πίσω αλλά και στο πλάι είναι Α-ΝΤΙ-ΓΡΑ-ΦΗ! ε και στο κάτω κάτω τι περίμενες να είναι ολόιδιες και σε άλλα σημεία, όλοκληρη ουρά αντιγράψανε, τι ήθελες να σου βάλουνε και τα ίδια φώτα? και το τονίζω αυτό γιατί είναι άλλο να αντιγράψεις λιγάκι κάτι όμορφο από άλλη εταιρία, π.χ. φώτα, και άλλο ολόκληρη ουρά/αεροτομές/σέλα συνεπιβάτη.... Εδώ για λόγους σύγκρισης: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Φιλε μου το ιδιο πραγμα λεμε. Η ουρα ναι ειναι σχεδον αντιγραφη. Το υπολοιπο μηχανακι δεν εχει καμμια σχεση. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 και να φανταστώ αυτό δεν σου αρκεί για να πείς ότι η Γιαμάχα αντέγραψε σχέδια ε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Δεν μου αρκει σιγουρα για να πω οτι το μηχανακι ειναι αντιγραφη της Panigale. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Αν πρσθέσουμε και το καντράν? Πάντως, οι ζάντες και το εξατμισόνι είναι φοβερά... την μούρη εάν αλλάζανε και την κάνανε πιο άγρια χώρις τα προβολάκια από κάτω που θυμίζουν on-off θα ήταν σίγουρα το καλύτερο γιαπωνέζικο SS atm... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Το π Λοιπον φιλε,το ΖΧ10-2004 το ειχε ο κολλητος μου.Το οδηγουσα σε καθε βολτα,δηλαδη καθε κυριακη.Το χαρακτηριζαν τα σκαμπιλια του τιμονιου λογω δυναμης-κοντου μεταξονιου-και μη ενδοτικοτητας του πλαισιου-τα ανυπαρκτα φρενα(ακτινικες δαγκανες με αστεια τρομπα) και η απιστευτη κλιμακωση των σχεσεων.Δεν εμενε απο δυναμη πουθενα.Φαντασου οτι ενιωθες επιταχυνση ακομα και στα 280χλμ.Οσον αφορα την ωμη γκαζια...καμμια σχεση το ΖΧ10-2004 με το R1-1998.Η γκαζια του R1 δεν εχει υπαρξει ουτε και θα υπαρξει.Για να λεμε ομως και του στραβου το δικιο,το μηχανημα αυτο τελειωνε στις 11.500.Απο το 2004 μεχρι και σημερα οι μηχανες τετοιου τυπου ξεκινανε απο εκει. Κατα την ταπεινη μου γνωμη,απο τα καλυτερα SS που εχουν κατασκευαστει ποτε ειναι το RI-2009 CP.Απιστευτη αισθηση.Φαντασου οτι ειχα R1-2007.Λοιπον καμμια σχεση.Με το 2009 ειχες τετοια αισθηση ωστε οταν οδηγουσες το 2007 και ολα τα υπολοιπα,νομιζες οτι δεν ειχαν αναρτησεις.Που να νιωσεις το πως 2009 βγαινει απο τις στροφες.Στο γαλαξιδι λοιπον ειχα κατουρηθει απο τη χαρα μου.Σε κανει καλυτερο οδηγο.Απιστευτο μηχανημα. Το πρώτο R1 με τον πενταβάλβιδο Genesis ήταν όντως πύραυλος,και στις μετρήσεις επιδόσεων είναι πιο γρήγορο από το ZX10 που αναφέρετε.Και είναι και πανέμορφο. Όρίστε και ένα που φαίνεται άριστο: http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5986587/ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourv 2.186 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Εκεί ήθελα να καταλλείξω ότι η μία έχει τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς ατ δε μόμεντ... Σου παραθέτω λοιπόν την εικόνα και δες την ουρά... και από πίσω αλλά και στο πλάι είναι Α-ΝΤΙ-ΓΡΑ-ΦΗ! ε και στο κάτω κάτω τι περίμενες να είναι ολόιδιες και σε άλλα σημεία, όλοκληρη ουρά αντιγράψανε, τι ήθελες να σου βάλουνε και τα ίδια φώτα? και το τονίζω αυτό γιατί είναι άλλο να αντιγράψεις λιγάκι κάτι όμορφο από άλλη εταιρία, π.χ. φώτα, και άλλο ολόκληρη ουρά/αεροτομές/σέλα συνεπιβάτη.... μιάου :) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 και άλλη αντιγραφη;;αμα πια... :crazy: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Red1 3.279 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Φίλε Leosake, θές αντιγράφα Papagale ? ρίξε μια ματιά στο VFR του '15...H Honda ξεπέρασε τον εαυτό της ως προς τον "δανεισμό" στοιχείων απο αντίπαλες εταιρείες...In fact (που λένε και στο χωριό μου), η Honda στον "δανεισμό" είναι πάντα μανούλα, 1:1 σχεδόν copy-pasta (vtr250-somethin'-somethin'-monster) :D Εναλλακτικά, το Nεο Ninja της Kawa εχει "δανειστεί" και αυτο απο το Pornigale πολύ περισότερο απ'οτι το νεο R1...(εκείνες οι ζάντες είναι σε συνεργασία με την MV Magusta επίσης, δεν εξηγείται αλλιώς). To R1 είναι αυτό που είναι αλλά αντιγράφα σε καμιά περίπτωση, ΟΚ, η ουρά είναι σχεδόν "σηκωμένη" απο το 1199 αλλά μέχρι εκεί ;) Το R1 είναι/έχει χαρακτηριστικό "Japan look" (προσωπικά δεν θα το μπέρδευα ποτέ με ΕυρωπαΙκό απο άποψη design) - σε αντίθεση πάλι με τα μηχανάκια που ανέφερα πιο πάνω τα οποία - κρίνοντας απο το design τους - θέλουν να είναι "Europe/Italian μηχανάκια εξ ανατολάς". Εν κατακλείδι : το R1 2015 ουδεμία σχέση έχει εμφανισιακά με το 1199/1299 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leosake 1.089 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 μιάου :) Καλά σίγουρα θα το λέω πάντα, τον ωραιότερο κώλο τον έχει το RSV4 με δεύτερο το S1000RR στην μούρη μας τα χαλάει το RSV4... Ενώ το τέλειο (για εμένα) θα ήταν το S1000RR αλλά με συμμετρικά μπρος φώτα.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
estebahn 7.692 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Δεν νομίζω πως υπάρχει λόγος αντιπαράθεσης για το ποιος έφτιαξε πρώτος τι. Οι σχεδιαστές δεν ζουν σ' ένα κλειστό δωματιο, σαφώς και επηρεάζονται από τις τάσεις της εποχής. Σαφώς και η πρωτοτυπία είναι θεμιτή αν είναι και καλαίσθητη, αλλά για SS μηχανάκια μιλάμε: Η αξία τους είναι ακριβώς κάτω από τα fairing και εκεί θεωρώ θα έπρεπε να είναι η αντιπαράθεση μας. Και εκεί υπάρχουν και έντονες διαφορές ανάμεσα στα μοντέλα που αναφέρονται. Επιπλέον, τα πανταχού παρόντα τμήματα marketing επιβάλλουν ομοιότητες στην εμφάνιση, για να πουλήσει ένα μοντέλο "πρέπει" να θυμίζει σε ένα βαθμό και τους ανταγωνιστές του ή το τι χαρακτηρίζει την κατηγορία. Εξηγούμαι: Διάβαζα πρόσφατα μία μελέτη της Honda για την μορφή του υβριδικού της Insight. Το κοινό συνηθσμένο από το Prius θεωρούσε μοντέλα αντιστοιχου σουλουπιού οικολογικά, καθαρά, υβριδικά και λοιπά καλιφορνέζικα. Αναγκαστικά λοιπόν (και όχι αποκλειστικά για αεροδυναμικούς λόγους) κατέληξε παρεμφερές. Ομοίως τα on/off φέρουν κοινά χαρακτηριστικά και ας διαφωνούμε αν το ράμφος το εισήγαγε το DR ή το GS. Τέλος, μια προσωπική τοποθέτηση: Τι μανία είναι αυτή με τις.. άκωλες; Απολαυστικά καπούλια με χώρο για number plates ftw! 8 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Τέλος, μια προσωπική τοποθέτηση: Τι μανία είναι αυτή με τις.. άκωλες; Απολαυστικά καπούλια με χώρο για number plates ftw! Έεεεετσι. Αυτή η ανισοροπία, ογκώδες εμπρός μέρος, εξαφανιζόλ πίσω, τύπου R6 και RSV4, και εμένα δεν μου αρέσει. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Emmanouel 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Το π Το πρώτο R1 με τον πενταβάλβιδο Genesis ήταν όντως πύραυλος,και στις μετρήσεις επιδόσεων είναι πιο γρήγορο από το ZX10 που αναφέρετε.Και είναι και πανέμορφο. Όρίστε και ένα που φαίνεται άριστο: http://www.car.gr/cl...s/view/5986587/ Για κανενα λογο και αιτια ομως. Το μηχανακι εχει σχεδον 25 αλογα λιγοτερα απο το Zx 10. Μην τα ισοπεδώνουμε ολα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Le Flwr 3.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Πάλιουρες, να υποθέσω πως όταν λέτε "το γκάζι του δεν υπάρχει", εννοείτε σαν αίσθηση, σωστά? Μιας και έχουν βγει μοτο με πολύ περισσότερα άλογα έκτοτε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Emmanouel 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Πάλιουρες, να υποθέσω πως όταν λέτε "το γκάζι του δεν υπάρχει", εννοείτε σαν αίσθηση, σωστά? Μιας και έχουν βγει μοτο με πολύ περισσότερα άλογα έκτοτε. Σαν αισθηση μπορει να ειναι λιγο αποτομο αλλα απο εκει και περα τιποτα περισσοτερο. Καλο μηχανακι για την ηλικια του και μεχρι εκει. Αρκετα θεματα με τους κυλινδρους που ραγιζαν και εχανε συμπιεση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Δεν παίρνω και όρκο,αλλά θυμάμαι το R1 να παίζει κάπου στα 10.2 για το τετρακοσάρι,και το ZX10 οριακά πιο πάνω.Μπορεί να κάνω και λάθος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Emmanouel 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Ολα τα χιλιαρα της εποχης και τα 600 παιζουν εκει στα 10+. Μιλησαν ομως καποιοι για δυναμη που σπινιαρη ακομα και την 6η. Αυτο γινετε αν εχει πχ λαδια κατω ο δρομος. Σε αντιθετη περιπτωση δν γινετε κατι τετοιο. Μιλαμε για μηχανακια που σε σχεση με σημερα παιζουν πολλα αλογα κατω, αρκετα πιο βαρια. Παντα βεβαια τον τελευταιο λογο εχει ο οδηγος :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Δε λενε ομως μονο τα αλογα την αληθεια. Γιατι μονο για αλογα μιλας... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Emmanouel 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Φυσικα και δν λενε την αληθεια τα αλογα. Το πως περναει ενα μηχανακι την δυναμη του κατω εχει μεγαλη σημασια. Οδηγεις ενα cbr και μετα ενα gsxr και νομιζεις οτι το πρωτο δν παει. Ομως τα μηχανακια εχουν διαφορετικη αποδοση. Γραμμικοτητα με ξεσπασμα. Ομως οσο αναφορα το ισιο η δυναμη μετραει. Εκει το Ρ1 του 99 ειναι αρκετα αδυναμο. Οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα τοσο θα βλεπεις διαφορες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 Ευτυχως που εβγαλε το S1000 η BMW και εδωσε τροφη στον ανταγωνισμο.Χωρις αυτο πιστευω οτι δε θα βλεπαμε τετοιες κινησεις απο Kawasaki και Yamaha.Ακομα με +2hp και -2mm μικροτερο ψαλιδι σα βελτιωση ανα 2 χρονια θα βλεπαμε απο το Ιαπωνικο καρτελ.Πιστευω και οι αλλες 2 θα ακολουθησουν και εχουμε να δουμε σοβαρα πραγματα στα επομενα 10 χρονια.Και κακα τα ψεμματα το ABS και τo TC ειναι η νεα εποχη στις μοτοσυκλετες.Αλλα επιπεδα ασφαλειας... 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 (τροποποιήθηκε) Σύμφωνω μέγιστα με τον απο πάνω! Η BMW έκανε το ντου και ταρακούνησε τα νερά για τα καλα. Πλέον, οι σχιστομάτιδες, σηκώνουν κεφάλι! Που θα πάει αυτή η κατηγορία σε μερικά χρόνια?! Οτι ηλεκτρονικό μπορεί να μπεί σε μοτοσυκλέτα, έχει μπεί ήδη έστω και σε εξεζητημένες εκδόσεις μοντέλων (APRC, RC8R, R1M, SUPERLEGERA κτλ ). Αντε να υποθέσουμε οτι κάποια στιγμή θα θεωρούνται στάνταρ! Ομως μετά... ΤΙ?! Είναι τόσο συναρπαστικό όλο αυτό, που ακόμη κι εμένα που δεν με αφορά σε κανέναν τομέα η κατηγορια αυτή των SS ούτε οδηγικά, ούτε οικονομικά. με συναρπάζει! Εχθρός του καλού, είναι το καλύτερο! Μερικοί μπορεί να σκέφτονται οτι βλέπουμε ολοι το δέντρο και χάνουμε το δάσος ή οτι... ΄΄τόσος κακος χαμός για... 0,5 του δευτερολέπτου ΄΄ και άλλα τέτοια όμως... χάρις σε ΑΥΤΗ την λογική, του μισου δέκατου, του καλύτερου grip κτλ, είμαστε εδώ που είμαστε και υπάρχουν τέτοια μηχανολογικά διαμάντια! Καλώς ή κακώς, η κατηγορια SS είναι αυτή που κινεί τα νήματα στην εξέλιξη των υπολοίπων μοντέλων της αγοράς. Εκεί ρίχνουν ολες οι εταιρειες πρώτης γραμμής ολο το βάρος και είτε πρόκειται για μαρκετίστικους λογους είτε για πιο ουσιαστικούς, διαμορφώνουν την αγορά αναλογα. Ειδωμεν... Υ.Γ. Πολύ ενδιαφέρων έχει να δούμε τι θα κάνει και η Ducati που πλέον η εμμονή της με τα δικύλινδρα τείνει να γίνει ξεπερασμένη εώς και γραφική. Μακάρι να κάνω λάθος ομως... 1200 κυβικά στο τελευταίο ss της προκειμένου να συνεχίσει να είναι ανταγωνιστική... και ... ο προβληματισμός μου ενδυναμώνεται απο το γεγονός οτι κρατάει στην παραγωγή το ΄΄μικρό΄΄ panigale προκειμένου να μπορεί να εχει ομολογκασιόν για να τρέχει στα SBK....! Θα την κρατήσει στο παιχνίδι... 1 (?) χρόνο ακόμη! Ας πούμε ναι! Μετά?! Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 24 , 2015 από τον Multijohn 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
