ors 110 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 14 , 2014 Ναι σε δίχρονο, έχει πολύ νόημα να βάζεις 100ρα, που δουλεύει με συμπίεση 8:1 και δεν έχει βαλβίδες να πιάσουν επικαθίσεις... :P τέλος η κατοστάρα από σήμερα 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 από προσωπικη εμπειρια κ από γνωστους φιλους κλπ που το εχουν δοκιμασει και σε αμαξι και σε moto , ο τροπος για να υπαρχει περισσοτερο τράβηγμα της μηχανης σε δυναμη κ ειδικα σε οικονομια με απλη αμολυβδη , είναι να προσθεσει καποιος 100 % καθαρο ασετον (προσοχη μόνο 100% καθαρο ασετον ) στο ντεποζιτο σε αναλογια 3ml χ χωρηικοτητας ντεποζιτου π.χ. χωραει το ντεποζιτο 20 λιτρα κ είναι αδειο κ το γεμιζουμε με 20 λιτρα - εχουμε 3χ 20 = 60 ml - ειδικα σε ταξιδι το καταλαβαίνεις αμεσως Προκαλει καμια παρενεργεια το ασετον σε λαστιχακια - o-ring με τη μακροχρονια χρηση? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
R3DSTAR 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Ασετον σε καθαρή μορφή που το βρίσκουμε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Προκαλει καμια παρενεργεια το ασετον σε λαστιχακια - o-ring με τη μακροχρονια χρηση? Αγνωστο. Πάντως στα πριόνια και καυστηρα που τη δουλεψα, δεν εκανε κάποια ζημιά. Ασετον σε καθαρή μορφή που το βρίσκουμε; Φαρμακεία την έχουν. Και χρωματοπωλεία. Ζήτα, της carmyco. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksexilas 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Όπως είπαν και παραπάνω...το θέμα βενζίνη στην Ελλάδα είναι ΤΕΡΑΣΤΕΙΟ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Τόση μεγάλη διαφορά ρε Γιώργο ? 20 με 40 % ? 20% τοις εκατο σιγουρα. Πιθανολογω οτι η απλη που βαζω ειναι ψοφια... Εχει διαφορα και στο γκαζι. Ειμαι σταθερα στα 90 χαω και το γκαζι ειναι λιγοτερο ανοικτο. Εκει ειναι και η διαφορα στην καταναλωση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toni Shark 1.300 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 και αυτο σχετικο ειναι γτ φαντζομαι εκανες ταξιδι! Σίγουρα είναι σχετικό αλλά η αίσθηση,πίστεψέ με ήταν πολύ αλλού Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stach 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Πολλά βενζινάδικα την έχουν καταργήσει τη κατοστάρα λόγω μειωμένης ζήτησης στη κρίση... Τώρα αυτά που έχουν πόσο καιρό κάνουν να αδειάσουν τη δεξαμενή? Με 10-15 λίτρα μια στις τόσες, μάλλον πολύ, και αυτό επηρεάζει τη βενζίνη σίγουρα. Εγώ έχω βάλει 100αρα τα 2 τελευταία ντεπόζιτα αλλά διαφορά δεν έχω δει, τουλάχιστον αισθητή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 (τροποποιήθηκε) αυτό βαζουμε κ το αγοράζουμε από το praktiker - γυρω στα 4 euro κοστιζει - προσοχη η αναλογια όχι μεγαλυτερη από 3ml στο 1λιτρο βενζίνας Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 15 , 2014 από τον sotirisss Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 (τροποποιήθηκε) Και τι πετυχαινεις με το ασετον, εκτος απο το να παρεις τις εδρες των βαλβιδων στο χερι; Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 15 , 2014 από τον vittorio Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
parisstc 552 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Αν το μηχανακι σου ειναι φτιαγμενο να καιει 100αρα (μεγαλη συμπιεση κλπ) οταν του βαλεις 95αρα το knock sensor κοβει αβανς και παει χειροτερα στο cbr με 95αρα δεν μπορουσα να φτασω τα 270 κοντερ με τι-πο-τα, σε πολλες βολτες , σε κατηφορα, με κρυο με ζεστη με ο,τι θες. Με 100αρα τα περναει ευκολα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Το ασετόν λιώνει το πλαστικό & διάφορες συνθετικές ίνες. Έχω λιώσει ο ίδιος στο παρελθόν διάφορα... Στην αναλογία που προτείνεται μπορεί να μην βλέπεις κάτι άμεσα αλλά μακροπρόθεσμα κάνει ζημιά. Εγώ δεν θα το δοκίμαζα... https://gas-mileage.knoji.com/acetone-additive-to-gasoline-and-increased-mpg/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Surveyor 314 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Σίγουρα είναι σχετικό αλλά η αίσθηση,πίστεψέ με ήταν πολύ αλλού Συμφωνώ και επαυξάνω. Μετά από 2-3 γεμίσματα στο εξωτερικό (95 πάντα) το μοτέρ δούλευε πολύ πιο γλυκά στο ρελαντί και η αυτονομία αυξήθηκε κατακόρυφα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΕΚΣΩΓΗΙΝΟΣ 952 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 εγώ φοβάμαι να το κάνω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Ακριβώς αυτά. Βέβαια οι ντίζελ χρησιμοποιούν τόσο μεγάλες σχέσεις συμπίεσης για να αυταναφλέγονται. Είναι και τα χαρακτηριστικά του πετρελαίου αυτά. Αλλα ναι, ακόμη οι σχέσεις συμπίεσης στη βενζίνη δεν έχουν φτάσει πάνω από 13.5 Συμφωνώ εν μέρει,γιατί τα πράγματα έχουν εξελιχθεί,έχουν προχωρήσει. Λέγεται κύκλος Atkinson,σε κινητήρες εσωτερικής καύσης,ο οποίος κύκλος ήδη εδώ και καιρό χρησιμοποιείται σε θερμικά μοτέρ υβριδικής τεχνολογίας. Υψηλότατη συμπίεση (13,5:1)για βενζινοκινητήρες,μειώνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων,με αποτέλεσμα την καλύτερη θερμική απόδοση τους που φθάνει μέχρι και το (38%),οκ...έχει και μειονέκτημα :όπως την μη υψηλή απόδοση σε ιπποδύναμη των σύγχρονων (Οtto) κινητήρων.(μέχρι εδώ.) Και για την ιστορία...δουλεύουν στα τελευταία υβριδικά μοτέρτης Τοyota. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Συμφωνώ εν μέρει,γιατί τα πράγματα έχουν εξελιχθεί,έχουν προχωρήσει. Λέγεται κύκλος Atkinson,σε κινητήρες εσωτερικής καύσης,ο οποίος κύκλος ήδη εδώ και καιρό χρησιμοποιείται σε θερμικά μοτέρ υβριδικής τεχνολογίας. Υψηλότατη συμπίεση (13,5:1)για βενζινοκινητήρες,μειώνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων,με αποτέλεσμα την καλύτερη θερμική απόδοση τους που φθάνει μέχρι και το (38%),οκ...έχει και μειονέκτημα :όπως την μη υψηλή απόδοση σε ιπποδύναμη των σύγχρονων (Οtto) κινητήρων.(μέχρι εδώ.) Και για την ιστορία...δουλεύουν στα τελευταία υβριδικά μοτέρτης Τοyota. Δεν κατάλαβα γρι μιλάμε, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι τα λέει πολύ ωραία αυτό το παιδί. :D Υ.Γ. Εγώ, τον μόνο Atkinson που ξέρω είναι δαύτος.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Μήπως και να σου θυμίσω τι οδηγούσε αυτός ο Atkinson? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Μήπως και να σου θυμίσω τι οδηγούσε αυτός ο Atkinson? Γιατί? Είπα ότι δε θυμάμαι? B) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Συμφωνώ εν μέρει,γιατί τα πράγματα έχουν εξελιχθεί,έχουν προχωρήσει. Λέγεται κύκλος Atkinson,σε κινητήρες εσωτερικής καύσης,ο οποίος κύκλος ήδη εδώ και καιρό χρησιμοποιείται σε θερμικά μοτέρ υβριδικής τεχνολογίας. Υψηλότατη συμπίεση (13,5:1)για βενζινοκινητήρες,μειώνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων,με αποτέλεσμα την καλύτερη θερμική απόδοση τους που φθάνει μέχρι και το (38%),οκ...έχει και μειονέκτημα :όπως την μη υψηλή απόδοση σε ιπποδύναμη των σύγχρονων (Οtto) κινητήρων.(μέχρι εδώ.) Και για την ιστορία...δουλεύουν στα τελευταία υβριδικά μοτέρτης Τοyota. Σωστά. Παλιότερα,χρησιμοποιούσε μια αντίστοιχη υλοιποίηση η Mazda στα εξακύλινδρα Xedos (αν δεν κάνω λάθος),με κύκλο Miller. Το σύστημα εκεί βέβαια ήταν λιγότερο αποδοτικό,λόγω της παρουσίας υπερσυμπιεστή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Η 100αρα σε μοτερ με συμπιεση κατω 13:1 δε κανει τιποτα.τελος. Εαν καποιος βλεπει διαφορα,ειναι γιατι πολυ πιθανο η 95αρα που βαζει να ειναι νερο.η οδηγα υποσυνειδητα διαφορετικα και και για αυτο βλεπει διαφορα. Τωρα στα της ακετονης. Τιποτα δε παθαινει ζημια. Οσοι λενε για ζημια,το λενε στη θεωρια και χωρις να εχουν δοκιμασει ποτε. Παιρνετε ωραια ακετονη 99,7% απο φαρμακειο-χρωματοπολειο και βαζετε περιπου 4ml/λιτρο. Η 100% που εδειξε παραπανω,δε παιζει να ειναι 100% καθαρη με τιποτα. Αν θελετε σε καθε γεμισμα μπορειτε,η αλλιως οποτε σας θυμηθει. Καθαριζει λιγο πολυ ολα τα σωληνακια,φιλτρα,μπεκ κτλ. Και το εχω δει κιολας να συμβαινει στο δικο μου,οταν σφυριζε η τρομπα και εβαλα 2 συνεχομενες φορες και σταματησε.ξαναρχισε μεν αλλα μου εδειξε οτι κανει δουλεια.οποτε δε λυνει προβλημα αλλα απλα το επιβραδυνει.μη περιμενετε δηλαδη να μπουκωσουν ολα για να βαλετε.εγω απο τοτε που το πηρα και πλεον 40000χλμ και μηδεν προβληματα σε ψεκασμο-τροφοδοσια ενω αλλοι σε αυτα τα χλμ τρεχουν για καθαρισμους μπεκ κτλ.βαζω τακτικα και το ιδιο εκανα και στο παπι που ειχα πριν και δεν ειχα κανενα προβλημα. τωρα οσο αφορα σωληνακια -εδρες βαλβιδων κτλ,δεν ισχυει κατι τετοιο.στο εξωτερικο βαζουν σε καθε γεμισμα και δεν εχει πει κανενας ποτε για προβλημα,ενω ξερω και ατομα που εβαζαν χρονια και παλι τιποτα. επισης οι 100αρες εχουν μεσα ακετονη ,αναμεσα στα αλλα προσθετα γιατι ειναι γνωστο καθαριστικο. Τα καθαραστικα ψεκασμου κτλ,επισης το ιδιο. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sakoulias 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Θα συμφωνήσω ότι τα πρατήρια της shell έχουν καλή βενζίνη όσο αφορά την 100…αν όχι όλα τουλάχιστον τα περισσότερα..η πραγματική διαφορά όμως φαίνεται όταν θα κάνεις αναλογία 98 αρας με 110 οκτάνια ''κόκκινη'' βενζίνη…προσοχή δεν μιλάω για το ενισχυτικό βενζίνης αλλά για την στρατιωτική κόκκινη βενζίνη….όταν κατάφερα και πήρα 2 λίτρα έκανα αναλογία 1 λίτρο 110 οκτανίων με 10 λίτρα 95 βενζίνη….η διαφορά φάνηκε και στο κάψιμο και στην απόδοση και μιλάω σε μηχανή με δίχρονο κινητήρα…δηλαδή αν το δοκιμάζαμε καλή ώρα στην μηχανή του παιδιού που ανέπτυξε το θέμα φανταστείτε τι απόδοδη θα είχε και πόσο ποιό οικονομικό ας πούμε στα χαλαρά γκάζια…απλά έχω παρατηρήσει ότι στις μεγάλες πόλεις οι βενζίνες έστω και οι 95 αρες είναι πολύ καλύτερες από ότι με αυτές που έρχονται στην επαρχία…π.χ έβαλα βενζίνη 95 fuel save στην πτολεμαίδα και είδα την διαφορά και στην κατανάλωση και στην απόδοση με την 95 fuel save που έβαλα σε ένα πρατήριο στα Ιωάννινα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Εννοειται οτι τα πρατηρια στην επαρχια και στην εθνικη οδο εχουν μια ταση να νοθεουν περισσοτερο τη βενζινη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Εννοειται οτι τα πρατηρια στην επαρχια και στην εθνικη οδο εχουν μια ταση να νοθεουν περισσοτερο όσο δε πάει τη βενζινη... φιξντ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2014 Και την έχουν και πανάκριβη απο πάνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
