dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Καλησπέρα σε όλους,ονομάζομαι Διονύσης και πρόσφατα έγινα κάτοχος ενος cbr125r 2004. Το μηχανάκι έχει 36000 χλμ,φαίνεται ότι είναι σε καλή κατάσταση. Το πήγα σε μάστορα,άλλαξε λάδια και το κοίταξε γενικά και μου είπε ότι είναι εντάξει. Το πήγα και σε ένα δεύτερο μάστορα και αυτός μου είπε ότι έχει καμμένη φλάντζα και για να την αλλάξει θέλει 110 e και μέχρι να την αλλάξω να ανοίγω κάθε 2-3 μέρες το ψυγείο και να συμπληρώνω ψυκτικό υγρό. Πράγματι ανοίγω το ψυγείο για να συμπληρώσω αλλά πάντα είναι γεμάτο,δεν φαίνεται δηλαδή να υπάρχει κάποια διαρροή. Τι κάνω σε αυτή την περίπτωση?Είναι όντως καμμένη η φλάντζα,(απ'τη στιγμή που δεν υ πάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού) η αυτά τα δυο είναι ανεξάρτητα?Αν έχει καμμένη φλάντζα πως το καταλαβαίνω?Και τελικά τι να κάνω,να αλλάξω φλάντζα ή όχι? Περιμένω τις απαντήσεις σας με ενδιαφέρον.Ευχαριστώ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yamahakias sr 250 73 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Μηπως σου ανακατευει τα νερα με τα λαδια, ελεγξε τα λαδια σου τι χρωμα εχουν προς το παρον και ελεγχε για διαρροη του ψυκτικου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Μηπως σου ανακατευει τα νερα με τα λαδια, ελεγξε τα λαδια σου τι χρωμα εχουν προς το παρον και ελεγχε για διαρροη του ψυκτικου οταν λεμε ψυκτικο εννοουμε το νερο που βαζουμε στο ψυγειο? ειναι υγροψυκτο το cbr? και αν ναι ποσο νερο δικαιολογειται να προσθετουμε ανα διαστηματα? εγω δηλαδη στο xt καθε 6 μηνες προσθετω λιγο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ktm power 1.330 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 οταν λεμε ψυκτικο εννοουμε το νερο που βαζουμε στο ψυγειο? ειναι υγροψυκτο το cbr? και αν ναι ποσο νερο δικαιολογειται να προσθετουμε ανα διαστηματα? εγω δηλαδη στο xt καθε 6 μηνες προσθετω λιγο σιγουρα του 2007 και μετα ναι εχουν ψυγει ας πουμε το δικο μου εχει ψυγειο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CrazyTsach 1.377 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Για ποια φλάντζα λες απ'όλες βασικά; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Δεν γνωρίζω και πολλά,ο μάστορας μου είπε ότι δεν γυρνάνε τα νερά στο ψυγείο και αυτό συμβαίνει επειδή είναι καμμένη η φλάντζα. Μου είπε επίσης να συμπληρώνω νερό στο ψυγείο (παραφλού βάζω εγώ) κάθε 2-3 μέρες. Κάνω καμιά 50αριά χλμ,ανοίγω το ψυγείο να συμπληρώσω αλλά είναι πάντα γεμάτο. Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει τι σημαίνει αυτό και αν τελικά είναι καμμένη η φλάντζα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 Μηπως σου ανακατευει τα νερα με τα λαδια, ελεγξε τα λαδια σου τι χρωμα εχουν προς το παρον και ελεγχε για διαρροη του ψυκτικου Δεν μπορώ να καταλάβω αν ανακατεύει τα νερά με τα λάδια,κοίταξα τα λάδια και μια χαρά μου φάνηκαν,δεν ξέρω όμως να τα ξεχωρίζω. Τα υγρά (παραφλού) τα κοιτάω κάθε περίπου 50 χλμ και το ψυγείο είναι πάντα γεμάτο. Μπορείς να βγάλεις κάποιο συμπέρασμα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 προφανως εχει προβλημα το ψυγειο σου και ειναι ενα απο τα σημεια που ποναει το cbr, κι εγω συμπληρωνα συνεχεια παραφλου αλλα επειδη το δικο μου ειχε ολοκληρη τρυπα, σε εσενα το εβγαλε στην φλατζα το προβλημα, τσεκαρε την ενδειξη της θερμοκρασιας του παραφλου, αν πηγαινει πανω απο την 2η γραμμουλα, δηλαδη πανω απο το 1/4 πχ μισο και πανω, τοτε οντως εχεις θεμα, γιατι σε νορμαλ συνθηκες δεν ανεβαζει με τιποτα πανω απο το 1/4. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 προφανως εχει προβλημα το ψυγειο σου και ειναι ενα απο τα σημεια που ποναει το cbr, κι εγω συμπληρωνα συνεχεια παραφλου αλλα επειδη το δικο μου ειχε ολοκληρη τρυπα, σε εσενα το εβγαλε στην φλατζα το προβλημα, τσεκαρε την ενδειξη της θερμοκρασιας του παραφλου, αν πηγαινει πανω απο την 2η γραμμουλα, δηλαδη πανω απο το 1/4 πχ μισο και πανω, τοτε οντως εχεις θεμα, γιατι σε νορμαλ συνθηκες δεν ανεβαζει με τιποτα πανω απο το 1/4. Η θερμοκρασία στο βεντιλατερ ειναι περιπου στο 1/4 και το ψυγειο παντα γεματο,δεν χανει υγρα.τελικα θελει αλλαγη φλαντζα η δεν μπορουμε να ξερουμε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 (τροποποιήθηκε) να σκάψω λίγο στη μνήμη μου και να ανασύρω τις εμπειρίες μου από την μικρή πρώην μου, διότι διαβάζω αρκετές αντιφάσεις κατά την γνώμη μου σε αυτό το θέμα. πρώτον: Δεν γνωρίζω και πολλά,ο μάστορας μου είπε ότι δεν γυρνάνε τα νερά στο ψυγείο και αυτό συμβαίνει επειδή είναι καμμένη η φλάντζα. Μου είπε επίσης να συμπληρώνω νερό στο ψυγείο (παραφλού βάζω εγώ) κάθε 2-3 μέρες. Κάνω καμιά 50αριά χλμ,ανοίγω το ψυγείο να συμπληρώσω αλλά είναι πάντα γεμάτο. Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει τι σημαίνει αυτό και αν τελικά είναι καμμένη η φλάντζα? αυτό κατ εμέ δε στέκει. δεν μπορείς να ΔΕΙΣ αν γυρνάνε τα νερά στο ψυγείο. επιπλέον, αν δεν γυρνάνε τα νερά, δεν φταίει τίποτα άλλο παρά η αντλία. αν δεν γυρνάνε τα νερά θα το καταλάβεις γιατί θα σου ανεβάσει πολύ γρήγορα θερμοκρασία και ΠΑΝΤΑ θα χρειάζεται ΑΡΚΕΤΟ γέμισμα. δευτερον: τσέκαρε το ΠΑΓΟΥΡΑΚΙ του το οποίο βρίσκεται κάτω από την σέλα του οδηγού. αφού το ψυγείο έχει πάντα την σωστή στάθμη, τότε το κύκλωμα δουλεύει σωστά. δες και τη στάθμη στο παγούρι, να μην είναι πάνω απο το μαχ η κατω απο το μιν και αν ο σωλήνας υπερχείλισης του δοχείου είναι ΒΡΕΓΜΕΝΟΣ ή έχει ΛΑΔΙΑ. Αυτός βρίσκεται δεξιά, κάτω απο το πενταλ του φρένου. Εάν είναι βρεγμένος ή έχει λάδι σημαίνει ότι πιθανόν να μπαίνει αέρας στο κύκλωμα ψύξης και να σπρώχνει το νερό προς τα έξω, ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ από την φλάτζα. τρίτον: δες το χρώμα του νερού. και στο ψυγείο και στο δοχείο. αν καφετιάζει, η αν έχει μια λευκή σαπουνάδα, τότε μπαίνει λάδι στο νερό και αιτίες είναι ή η φλάτζα, ή τα τσιμουχάκια της αντλίας νερού. αν το υγρό είναι καθαρό και ζωηρόχρωμο δεν υπάρχει πρόβλημα. τέταρτον: με αναμμένο το μηχανάκι και ανοιχτό το θερμοστατη (να χει σηκώσει θερμοκρασία δλδ), άνοιξε το ψυγείο και πάτα απότομες γκαζιές. αν δεις να ξεσπάνε φυσαλίδες, μόνο καμένη φλάτζα μπορείς να έχεις... πέμπτον: αν η θερμοκρασία δεν πάει πάνω απο το 1/4 που είπε ο diamapa, το μηχανάκι ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΙΠΟΤΑ. αν αληθεύει δε ότι το βεντιλατέρ ανάβει στο 1/4, τότε πράγματι ΔΕΝ ΕΧΕΙ τίποτα. να σημειώσω ότι μου ακούστηκε περίεργη η τιμή των 110 ευρώ για φλάτζα, καθώς έχει λύσιμο κινητήρα-πλαστικών-κυκλώματος ψύξης και όπου έχω ρωτήσει για την διαδικασία αυτή, χρεώνεται γύρω στο 200ρι. Προσωπικά θεωρώ ότι ο μηχανικός προσπάθησε να στα πάρει. έδιτ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ. για να τσεκάρεις τις γκαζιες ΜΗ ΤΥΧΟΝ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ. ΘΑ ΓΙΝΕΙΣ ΣΑΝ ΤΟΝ ΤΕΡΜΙΝΑΤΟΡ. άνοιξε το ψυγείο, βάλε μπρος τη μηχανή και επρίμενε να ζεστάνει. αυτονόητη συμβουλή αλλα την παρέθεσα προς ξεκαθάριση αυτού που έγραψα. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 7 , 2014 από τον o_xlapatsas 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 να σκάψω λίγο στη μνήμη μου και να ανασύρω τις εμπειρίες μου από την μικρή πρώην μου, διότι διαβάζω αρκετές αντιφάσεις κατά την γνώμη μου σε αυτό το θέμα. πρώτον: αυτό κατ εμέ δε στέκει. δεν μπορείς να ΔΕΙΣ αν γυρνάνε τα νερά στο ψυγείο. επιπλέον, αν δεν γυρνάνε τα νερά, δεν φταίει τίποτα άλλο παρά η αντλία. αν δεν γυρνάνε τα νερά θα το καταλάβεις γιατί θα σου ανεβάσει πολύ γρήγορα θερμοκρασία και ΠΑΝΤΑ θα χρειάζεται ΑΡΚΕΤΟ γέμισμα. δευτερον: τσέκαρε το ΠΑΓΟΥΡΑΚΙ του το οποίο βρίσκεται κάτω από την σέλα του οδηγού. αφού το ψυγείο έχει πάντα την σωστή στάθμη, τότε το κύκλωμα δουλεύει σωστά. δες και τη στάθμη στο παγούρι, να μην είναι πάνω απο το μαχ η κατω απο το μιν και αν ο σωλήνας υπερχείλισης του δοχείου είναι ΒΡΕΓΜΕΝΟΣ ή έχει ΛΑΔΙΑ. Αυτός βρίσκεται δεξιά, κάτω απο το πενταλ του φρένου. Εάν είναι βρεγμένος ή έχει λάδι σημαίνει ότι πιθανόν να μπαίνει αέρας στο κύκλωμα ψύξης και να σπρώχνει το νερό προς τα έξω, ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ από την φλάτζα. τρίτον: δες το χρώμα του νερού. και στο ψυγείο και στο δοχείο. αν καφετιάζει, η αν έχει μια λευκή σαπουνάδα, τότε μπαίνει λάδι στο νερό και αιτίες είναι ή η φλάτζα, ή τα τσιμουχάκια της αντλίας νερού. αν το υγρό είναι καθαρό και ζωηρόχρωμο δεν υπάρχει πρόβλημα. τέταρτον: με αναμμένο το μηχανάκι και ανοιχτό το θερμοστατη (να χει σηκώσει θερμοκρασία δλδ), άνοιξε το ψυγείο και πάτα απότομες γκαζιές. αν δεις να ξεσπάνε φυσαλίδες, μόνο καμένη φλάτζα μπορείς να έχεις... πέμπτον: αν η θερμοκρασία δεν πάει πάνω απο το 1/4 που είπε ο diamapa, το μηχανάκι ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΙΠΟΤΑ. αν αληθεύει δε ότι το βεντιλατέρ ανάβει στο 1/4, τότε πράγματι ΔΕΝ ΕΧΕΙ τίποτα. να σημειώσω ότι μου ακούστηκε περίεργη η τιμή των 110 ευρώ για φλάτζα, καθώς έχει λύσιμο κινητήρα-πλαστικών-κυκλώματος ψύξης και όπου έχω ρωτήσει για την διαδικασία αυτή, χρεώνεται γύρω στο 200ρι. Προσωπικά θεωρώ ότι ο μηχανικός προσπάθησε να στα πάρει. έδιτ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ. για να τσεκάρεις τις γκαζιες ΜΗ ΤΥΧΟΝ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ ΟΤΑΝ ΖΕΣΤΑΘΕΙ. ΘΑ ΓΙΝΕΙΣ ΣΑΝ ΤΟΝ ΤΕΡΜΙΝΑΤΟΡ. άνοιξε το ψυγείο, βάλε μπρος τη μηχανή και επρίμενε να ζεστάνει. αυτονόητη συμβουλή αλλα την παρέθεσα προς ξεκαθάριση αυτού που έγραψα. Σε ευχαριστώ και σενα για τη βοήθεια. Λοιπόν και το ψυγείο και το παγουράκι κάτω απο τη σέλα είναι γεμάτα παραφλού, ο σωλήνας υπερχείλισης είναι στεγνός και χωρίς λάδια,το χρώμα του νερού είναι οκ και η θερμοκρασία κυμαίνεται απο το 1/4 μέχρι σχεδόν τη μέση (χωρίς ποτέ να φτάνει στη μέση). Η όλη μου απορία ξεκίνησε απο το ότι όταν το μηχανάκι ζεσταίνεται μου βγάζει αρκετή ζέστη η μηχανή στην αριστερή πλευρά,ακόμα και 1 χλμ να κάνω όταν βάζω το χέρι στη αριστερή πλευρά της μηχανής καίει τόσο πολύ που δε μπορώ να ακουμπήσω παρά για πολύ λίγο.Αυτό όμως δεν ξέρω αν είναι πρόβλημα ή αν έτσι συμβαίνει σε αυτό το όχημα.Έται το πήγα σε αυτό το μάστορα και μου είπε για φλάντζα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2014 φίλε μου ο κινητήρας φτάνει τους 90 βαθμούς σχεδόν, ειναι λογικό να μην μπορείς να το ακουμπήσεις!!! επιπλέον ο κινητήρας βασίζεται στο ψυγείο για να κρυώσει και πάλι όχι ολόκληρος, μόνο τα καίρια σημεία του, είναι κρυμμένος κάτω απο πλαστικά οπότε είναι πάντα πολύ ζεστός! όσα περιγράφεις με οδηγούν ξεκάθαρα στο συμπέρασμα ότι το μηχανάκι δεν έχει τίποτα. το είχα για πολύ καιρό και γνωρίζω πιστεύω πως συμπεριφέρεται. σε αυτό το 1 χμ που λές ότι κάνεις, και ζεσταίνεται τόσο όσο λες, ο δείκτης θερμοκρασίας που βρίσκεται; έχει προλάβει να ανέβει; μετά απο πόση ώρα οδήγησης τον βλέπεις να ξυπνά και να αρχίζει να δείχνει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Αν έχεις κάψει φλάντζα σίγουρα θα έχεις κάποια πρακτικά συμπτώματα και φυσικά δν έχει τίποτα να κάνει αν νομίζεις πως το μοτερ είναι ζεστό και δεν μπορείς να ακουμπήσεις. Φυσικά και δεν μπορείς να ακουμπήσεις΄ενα ζεστό μοτέρ΄. Πιθανά προβλήματα: 1)Η φλάντζα έχει καεί σε σημείο που επιτρέπει να ανακατευτούν λαδια με παραφλού. Τα λάδια γίνονται σαν σαπούνι και μυρίζουν άσχημα. Ανοίγεις την τάπα λαδιού και βλέπεις 2)Το μηχανάκι δεν παίρνει εμπρός. Η φλάντζα έχει καεί σε τέτοιο σημείο που επιτρέπει παραφλού να μπει στο χώρο καύσης και βραχυκυκλώνει το μπουζί 3)Αδειάζει απο νερά το ψυγείο ή το δοχείο υπερχείλισης (παγουράκι). Η φλάντζα έχει καεί σε τέτοιο σημείο που δημιουργείται διαρροή στο κύκλωμα προς τα έξω ή η πίεση απο τα καυσαέρια στο κύκλωμα αναγκάζει τα νερά να φεύγουν απο την υπερχείλιση (εδώ μπορεί να φταίει και μια σκάρτη τάπα ψυγείου βέβαια) Αν τίποτα απο τα παραπάνω δεν συμβαίνει και η ένδειξη θερμοκρασίας σου είναι φυσιολογική όπως και το χρώμα και η στάθμη των λαδιών είναι φυσιολογική η μηχανή σου είναι μια χαρά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 φίλε μου ο κινητήρας φτάνει τους 90 βαθμούς σχεδόν, ειναι λογικό να μην μπορείς να το ακουμπήσεις!!! επιπλέον ο κινητήρας βασίζεται στο ψυγείο για να κρυώσει και πάλι όχι ολόκληρος, μόνο τα καίρια σημεία του, είναι κρυμμένος κάτω απο πλαστικά οπότε είναι πάντα πολύ ζεστός! όσα περιγράφεις με οδηγούν ξεκάθαρα στο συμπέρασμα ότι το μηχανάκι δεν έχει τίποτα. το είχα για πολύ καιρό και γνωρίζω πιστεύω πως συμπεριφέρεται. σε αυτό το 1 χμ που λές ότι κάνεις, και ζεσταίνεται τόσο όσο λες, ο δείκτης θερμοκρασίας που βρίσκεται; έχει προλάβει να ανέβει; μετά απο πόση ώρα οδήγησης τον βλέπεις να ξυπνά και να αρχίζει να δείχνει; Μετα απο 1-2 χλμ ανεβαινει,ξεπερναει την πρωτη γραμμη αλλα δεν φτανει μεχρι τη μεση.Η μεγαλυτερη αποσταση που εχω κανει ειναι περιπου 25 χλμ και ο δεικτης δεν εφτασε μεχρι τη μεση,ισα που ξεπερναει την πρωτη γραμμη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Αν έχεις κάψει φλάντζα σίγουρα θα έχεις κάποια πρακτικά συμπτώματα και φυσικά δν έχει τίποτα να κάνει αν νομίζεις πως το μοτερ είναι ζεστό και δεν μπορείς να ακουμπήσεις. Φυσικά και δεν μπορείς να ακουμπήσεις΄ενα ζεστό μοτέρ΄. Πιθανά προβλήματα: 1)Η φλάντζα έχει καεί σε σημείο που επιτρέπει να ανακατευτούν λαδια με παραφλού. Τα λάδια γίνονται σαν σαπούνι και μυρίζουν άσχημα. Ανοίγεις την τάπα λαδιού και βλέπεις 2)Το μηχανάκι δεν παίρνει εμπρός. Η φλάντζα έχει καεί σε τέτοιο σημείο που επιτρέπει παραφλού να μπει στο χώρο καύσης και βραχυκυκλώνει το μπουζί 3)Αδειάζει απο νερά το ψυγείο ή το δοχείο υπερχείλισης (παγουράκι). Η φλάντζα έχει καεί σε τέτοιο σημείο που δημιουργείται διαρροή στο κύκλωμα προς τα έξω ή η πίεση απο τα καυσαέρια στο κύκλωμα αναγκάζει τα νερά να φεύγουν απο την υπερχείλιση (εδώ μπορεί να φταίει και μια σκάρτη τάπα ψυγείου βέβαια) Αν τίποτα απο τα παραπάνω δεν συμβαίνει και η ένδειξη θερμοκρασίας σου είναι φυσιολογική όπως και το χρώμα και η στάθμη των λαδιών είναι φυσιολογική η μηχανή σου είναι μια χαρά. Βαγγέλη διαρροή δεν υπάρχει,αυτό το ξέρω με βεβαιότητα.Και το ψυγείο και το παγουράκι είναι γεμάτα μονίμως. Τα λάδια φυσιολογικά μου φαίνονται και το μηχανάκι παίρνει μπρος κανονικά,μόνο που όταν είναι κρύο δεν κρα τάει ρελαντί και κρατάω το γκάζι λίγο ανοιχτό για 1-2 λεπτά μέχρι να ζεσταθεί λίγο και μετά κρατάει ρελαντί. Δεν ξέρω αυτό αν είναι πρόβλημα βέαια αλλά έτσι το κάνω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Το γεγονός οτι δεν σου κρατάει ρελαντί κρύο δεν έχει καμία σχεση με την φλάντζα. Μπορεί να είναι απο ένα προβληματικό μπουζί, κάποιο θέμα στο καρμπυρατέρ κλπ κλπ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Το γεγονός οτι δεν σου κρατάει ρελαντί κρύο δεν έχει καμία σχεση με την φλάντζα. Μπορεί να είναι απο ένα προβληματικό μπουζί, κάποιο θέμα στο καρμπυρατέρ κλπ κλπ. Οπότε σύμφωνα με αυτά που είπαμε εσύ συμπεραίνεις ότι δεν χρειάζεται να αλλάξω τη φλάντζα? Ο μάστορας μου είπε ότι η αλλαγή θα κοστίσει 110 e. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Δεν είναι σωστό να κάνουμε τον μηχανικό απο το internet αλλά δεν βλέπω κάποιο σύμπτωμα που να δείχνει ζημιά στη φλάντζα. Η φλάντζα δεν είναι κάποιο αναλώσιμο όπως η μπαταρία. Εϊναι το μέσο στεγανοποίησης του μπλοκ του κινητήρα με την κεφαλή. Είναι σημαντικό ζωτικό στοιχείο του κινητήρα και όταν υπάρχει αστοχία προκύπτουν σοβαρα λειτουργικα προβληματα. Θα τα είχες καταλαβει. Βρες ένα καλό μάστορα και παρε μια δευτερη γνωμη για το προβλημα με το ρελαντι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 ισχύει, επιμένω ότι δεν παίζει φλάτζα με όλα αυτα που περιγράφονται Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 οντως φλατζα ετσι οπως τα λες δεν παιζει να ναι, εχεις το καρμπ ή το ψεκαστο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Παιδιά όπως είπα δεν γνωρίζω παρά ελάχιστα απο μηχανές.Ο μαστορας επιμενει οτι είναι καμμένη η φλάντζα και λεει ότι δεν ανεβάζει θερμοκρασία και δεν χάνει υγρά επειδή δεν τρέχω (η αλήθεια είναι ότι δεν παω πάνω απο 80 χλμ). Βέβαια δεν ξέρω κατα πόσο αυτά ισχύουν, αν δηλαδή έχεις καμμένη φλάντζα και πηγαίνεις αργά δεν χάνεις νερά και δεν ανεβαίνει η θερμοκρασία. Και τελικά δεν ξέρω τι να κάνω,πάντως για το συγκεκριμένο μάστορα ακούω μόνο καλά λόγια και είδα ότι μέσα το μαγαζί το χει την πένα και είδα και ότι επισκευάζει καλά οχήματα,καινούρια μοντέλα και μεγάλου κυβισμού.Θα δω τι θα κάνω,παντως σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Παιδιά όπως είπα δεν γνωρίζω παρά ελάχιστα απο μηχανές.Ο μαστορας επιμενει οτι είναι καμμένη η φλάντζα και λεει ότι δεν ανεβάζει θερμοκρασία και δεν χάνει υγρά επειδή δεν τρέχω (η αλήθεια είναι ότι δεν παω πάνω απο 80 χλμ). Βέβαια δεν ξέρω κατα πόσο αυτά ισχύουν, αν δηλαδή έχεις καμμένη φλάντζα και πηγαίνεις αργά δεν χάνεις νερά και δεν ανεβαίνει η θερμοκρασία. Και τελικά δεν ξέρω τι να κάνω,πάντως για το συγκεκριμένο μάστορα ακούω μόνο καλά λόγια και είδα ότι μέσα το μαγαζί το χει την πένα και είδα και ότι επισκευάζει καλά οχήματα,καινούρια μοντέλα και μεγάλου κυβισμού.Θα δω τι θα κάνω,παντως σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. είμαι εγώ μακάκας η λέει μακακίες ο μάστορας ρε παιδιά;;; εαν έτρεχες θα χες περισσότερη ροή αέρα στο ψυγείο, άρα και θέμα με διαρροή η λιγότερο νερό να είχες, θα το μάσκαρε κάπως! κάνω επίκληση και σε όσους απάντησαν να με κράξουν αν είμαι υπερβολικά προκατειλλημένος, αλλα ΟΧΙ μην ακούσεις το μάστορα. απο όσα έχεις γράψει εδώ για αυτόν εγώ έχω κουφαθεί!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Άσε αγόρι μου την μηχανή σου στην ησυχία της και συνέχισε να γράφεις χιλιομετράκια χωρίς φοβίες. Στην χειρότερη περίπτωση αν όντως έχεις κάψει γλάντζα θα παρουσιαστούν κάποια απο τα φαινόμενα όπως αυτά που περιγράφησαν παραπάνω. Όταν συμβεί κάτι απο αυτά πήγαινε τότε στο συνεργείο. Θα έχεις το νου σου στα νερά να έχεις μέσα στο ψυγείο πάντα και την θερμοκρασία να είναι στα σωστά σημεία. Προς το παρόν δεν ε΄χεις ούτε μια ένδειξη ανωμαλίας στη λειτουργία του μοτέρ. Δεν ξέρω τι σε προβληματίζει πραγματικά. Κι εμενα όταν ήμουν 18 μου είπαν ΔΥΟ μάστορες σε ένα παπάκι Modenas που είχα απο ένα θόρυβο μεταλλικό που έκανε και συντόνιζε πως έχω σπάσει κάνα γραναζι στο σασμάν και πρέπει να λυθεί το μοτέρ. Μαστόρια μεγάλα, τελικά είχε λασκάρει μια βίδα στήριξης στο μοτέρ και ήθελε απλά σφίξιμο. Μην το ψάχνεις, με την εμπειρία με τα χρόνια θα μπορείς να βλέπεις πιο εύκολα τί συμβαίνει. Προς το παρόν οδήγα! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2014 Να ρωτήσω κάτι τελευταίο:αν ένα μηχανάκι έχει καμμένη φλάντζα σημαίνει ότι απαραίτητα θα έχει και διαρροή υγρού?Γιατί πως ανέφερα εγώ δεν έχω διαρροή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2014 ανεβασε μια φώτο απο τα λαδια και μια από τα υγρα θα σου πούμε στο περριπου τι γίνετε, πήγενε και σε άλλον να το δει. και γω έχω ακούσει πολλές μλκες από δήθεν μάστορες που έχουν μαγαζιά με πανάκριβα οχήματα μέσα για σέρβις και το κακο είναι ότι αν τους πεις ότι δεν είναι έτσι κι είναι γιουβέτσι και το ψάξα ή το γνωρίζω από πρώτο χέρι κτλ ούτε τοτε παραδέχονται ότι είπαν μλκια και επιμένουν στα λεγόμενα τους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
