Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 +1000 τον ακουμπησα μια φορα που δουλευε ρελαντι και καηκε το δαχτυλο μου, (μην το δοκιμασετε σπιτι) και το μονο που τραβαγε ρευμα ηταν το ΛΑΜΠΑΚΙ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ Να πώ και εγώ κάτι; Λες οτι έπιασες τον ανορθωτή στο ρελαντί (άρα η μηχανή σταματημένη φαντάζομαι) και έκαιγε.Αφού έχει ψύκτρες όμως,για να ψυχθεί δεν υποτίθεται οτι θα πρέπει να υπάρχει ροή αέρα; Όταν είναι σταματημένη,τι ροή αέρα να υπάρξει,και πώς να ψυχθεί; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DimitrisK72 1.770 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Το ρεύμα το οποίο παράγεται από το μηχανάκι μας είναι εναλλασσόμενο, (έχει την ημιτονοειδή ή "κυματοειδή" μορφή) που φαίνεται παρακάτω. Όλα τα ηλεκτρικά μας όμως είναι συνεχούς ρεύματος. Τι κάνουμε λοιπόν? Χρησιμοποιώντας τον ανορθωτή "κόβουμε" το μισό ρεύμα και χρησιμοποιούμε μόνο το άλλο μισό, "καταστρέφουμε" δηλαδή ενέργεια. Η ενέργεια όμως δεν καταστρέφεται ακριβώς απλά αλλάζει μορφή και γίνεται θερμική, γι'αυτό υπάρχουν και οι ψύκτρες στον ανορθωτή. Όσο περισσότερες καταναλώσεις έχουμε τόσο περισσότερο ρεύμα θέλουμε, άρα τόσο περισσότερο πρέπει να ξεφορτωθούμε. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Το ρεύμα το οποίο παράγεται από το μηχανάκι μας είναι εναλλασσόμενο, (έχει την ημιτονοειδή ή "κυματοειδή" μορφή) που φαίνεται παρακάτω. Όλα τα ηλεκτρικά μας όμως είναι συνεχούς ρεύματος. Τι κάνουμε λοιπόν? Χρησιμοποιώντας τον ανορθωτή "κόβουμε" το μισό ρεύμα και χρησιμοποιούμε μόνο το άλλο μισό, "καταστρέφουμε" δηλαδή ενέργεια. Η ενέργεια όμως δεν καταστρέφεται ακριβώς απλά αλλάζει μορφή και γίνεται θερμική, γι'αυτό υπάρχουν και οι ψύκτρες στον ανορθωτή. Όσο περισσότερες καταναλώσεις έχουμε τόσο περισσότερο ρεύμα θέλουμε, άρα τόσο περισσότερο πρέπει να ξεφορτωθούμε. ...και όσο περισσότερο πρέπει να ξεφορτωθούμε,τόσο πιο πολύ θερμότητα θα εκλύει ο ανορθωτής.Συνεπώς,αν θέλουμε να μην εκλύει τόση θερμότητα,πρέπει να μειώσουμε (και όχι να αυξήσουμε) τις καταναλώσεις μας 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Απολύτως κατανοητό μετά το ποστ του Δημήτρη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) Το ρεύμα το οποίο παράγεται από το μηχανάκι μας είναι εναλλασσόμενο, (έχει την ημιτονοειδή ή "κυματοειδή" μορφή) που φαίνεται παρακάτω. Όλα τα ηλεκτρικά μας όμως είναι συνεχούς ρεύματος. Τι κάνουμε λοιπόν? Χρησιμοποιώντας τον ανορθωτή "κόβουμε" το μισό ρεύμα και χρησιμοποιούμε μόνο το άλλο μισό, "καταστρέφουμε" δηλαδή ενέργεια. Η ενέργεια όμως δεν καταστρέφεται ακριβώς απλά αλλάζει μορφή και γίνεται θερμική, γι'αυτό υπάρχουν και οι ψύκτρες στον ανορθωτή. Όσο περισσότερες καταναλώσεις έχουμε τόσο περισσότερο ρεύμα θέλουμε, άρα τόσο περισσότερο πρέπει να ξεφορτωθούμε. Βρε τι τα γράφετε αυτά; Καταρχήν ο ανορθωτής στις μηχανές, ανορθώνει ΤΡΕΙΣ φάσεις, όχι μια, που κλασσικά είναι ανά 120 μοίρες η διαφορά από το ημιτονοειδές της μιας στην αλλη. Και δεν είναι και ακριβώς ημιτονοειδείς οι φάσεις αλλά τέσπα. Δευτερον, ανορθωνει ΚΑΙ όταν έχει αρνητική διαφορά δυναμικού από φάση σε φάση, ΚΑΙ όταν έχει θετική. Δεν ''κοβει'' τίποτα. Τρίτον, έχεις μπερδέψει ΤΕΛΕΙΩΣ την έννοια της τάσης και της ενέργειας. Ακόμα και αν πούμε ότι ένας ανορθωτής κόβει την μια πολικότητα της τάσης, αυτό σημαίνει ότι ΜΗΔΕΝΙΖΕΙ την αγωγιμότητα στην τάση που θέλει να κόψει στο κύκλωμα, άρα περνάει ΜΗΔΕΝ ρεύμα, άρα ΜΗΔΕΝ ενέργεια. Πως τα έχετε τόσο μπερδέψει ρε γμτ; Τι σκατά κάνουν οι δάσκαλοι στα σχολεία, μόνο τα δικαιώματά τους ξέρουν να ζητάνε; Τα έχω ξαναγράψει για το πως δουλεύουν γεννήτριες και ανορθωτές, αλλά μάλλον έχει έρθει ο καιρός για ένα εξειδικευμένο ποστ μου φαίνεται. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 παιδιά ξαναλέω οτι το θεμα καλύτερα να συνεχιστεί εδώ, 6 σελίδες και στις 3 μιλάμε για ανορθωτές :P 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostastsiou 416 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Σωστη η αρχη λειτουργιας που παρεθεσες, απλως αυτη ειναι η πιο απλη μορφη ανορθωσης-μονης φασης μισου κυματος- Στις μοτο εν γενει ειναι τριων φασεων ολικου κυματος και η κυματομορφη που προκυπτει ειναι καπως ετσι http://www.ibiblio.org/kuphaldt/electricCircuits/Semi/03269.png Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 παιδιά ξαναλέω οτι το θεμα καλύτερα να συνεχιστεί εδώ, 6 σελίδες και στις 3 μιλάμε για ανορθωτές :P Λες και είναι τόπικ για HONDA ένα πράμα ε;;; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Βρε τι τα γράφετε αυτά; Καταρχήν ο ανορθωτής στις μηχανές, ανορθώνει ΤΡΕΙΣ φάσεις, όχι μια, που κλασσικά είναι ανά 120 μοίρες η διαφορά από το ημιτονοειδές της μιας στην αλλη. Και δεν είναι και ακριβώς ημιτονοειδείς οι φάσεις αλλά τέσπα. Δευτερον, ανορθωνει ΚΑΙ όταν έχει αρνητική διαφορά δυναμικού από φάση σε φάση, ΚΑΙ όταν έχει θετική. Δεν ''κοβει'' τίποτα. Τρίτον, έχεις μπερδέψει ΤΕΛΕΙΩΣ την έννοια της τάσης και της ενέργειας. Ακόμα και αν πούμε ότι ένας ανορθωτής κόβει την μια πολικότητα της τάσης, αυτό σημαίνει ότι ΜΗΔΕΝΙΖΕΙ την αγωγιμότητα στην τάση που θέλει να κόψει στο κύκλωμα, άρα περνάει ΜΗΔΕΝ ρεύμα, άρα ΜΗΔΕΝ ενέργεια. Πως τα έχετε τόσο μπερδέψει ρε γμτ; Τι σκατά κάνουν οι δάσκαλοι στα σχολεία, μόνο τα δικαιώματά τους ξέρουν να ζητάνε; Τα έχω ξαναγράψει για το πως δουλεύουν γεννήτριες και ανορθωτές, αλλά μάλλον έχει έρθει ο καιρός για ένα εξειδικευμένο ποστ μου φαίνεται. Δεν υπάρχουν πλέον εναλασσόμενα ρεύματα στην ύλη του Λυκείου,μόνο συνεχή,οπότε... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DimitrisK72 1.770 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Μιχάλη (Caracal) πολύ σωστά τα λες, αλλά πρέπει να ξέρουμε και ποιος είναι το ακροατήριο και να προσαρμοζόμαστε ανάλογα. Εγώ τα έγραψα όσο ποιο απλά γίνεται για να είναι κατανοητά σε όλους. Εδώ (γενικά στο φόρουμ) γράφουν άνθρωποι που δεν έχουν στοιχειώδεις γνώσεις ορθογραφίας... Και back to the topic και για να δώσω και τροφή στους Αντι Χονταίους, ναι έμεινα με το Varadero μου στην Εθνική. Το ερώτημα είναι από τι?Ούτε από βενζίνη, ούτε από ηλεκτρικά αλλά από..... κολάρο ψυγείου!!!!!!!!!!!!!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Ρε παιδια να κανω μια ερωτηση γενικου ενδιαφεροντος; Μονο εγω εχω διαπιστωσει οτι οι βλαβες στις μηχανες ειναι πολυ πιο συχνες με σχεση τα αμαξια. Οι περισσοτεροι προσεχουν τις μηχανες τους, και παλι, εχουν θεματα. Αντιθετα, οι πλειοψηφια των οδηγων των αμαξιου, ξερουν μονο απο που μπαινει η βενζινη, και αν, αλλα απο βλαβες ελαχιστες. Τα αμαξια εχουν αναρθωτες;; Γιατι δεν εχω ακουσει ΠΟΤΕ βλαβη τους σε αμαξι. Τι στο καλο...; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) Τέσπα για να μην χαλάμε το θέμα. Μια γεννήτρια που γυρνάει παράγει σίγουρα ΤΑΣΗ. Αν θα παράξει και ΡΕΥΜΑ, εξαρτάται από τι ΔΡΟΜΟ δλδ τι αντισταση έχει το ρεύμα να ακολουθήσει. Αν αποσυνδέσουμε τελείως τα καλώδια της γεννήτριας και βάλουμε μπροστά με την μοτοσυκλέτα να δουλεύει μόνο με την μπαταρία, τότε οι φάσεις της γεννήτριας, θα παράγουν τάση, δεν θα διατρέξει όμως ΚΑΝΕΝΑ ρεύμα , διότι πολύ απλά δεν θα υπάρχει κύκλωμα να πάει κάπου αυτό το ρεύμα. Η παραγόμενη ισχύς τότε θα είναι ΜΗΔΕΝ αφού η ισχύς είναι το γινόμενο τάσης επί ρεύματος. ΑΝ μηδεν το ένα από τα δύο, μηδέν και το γινόμενο. Αν τώρα συνδέσουμε την γεννήτρια στην μοτοσυκλέτα και αυτή έχει Χ συστήματα συνδεδεμένα, αυτό σημαίνει ότι τα Χ συστήματα, στην τάση που θα παράγει η γεννήτρια, θα εμφανίσουν μια συγκεκριμένη αντίσταση, για την οποία τα ''τρέξει'' αυτόματα όσο ρεύμα αναλογεί. Η παραγόμενη ισχύς τότε, θα είναι το γινόμενο της τάσης, επί το ρεύμα, που προφανώς θα είναι παραπάνω από μηδέν, άρα μια Υ ισχύς. Αν τώρα συνδέσουμε την γεννήτρια και αυτή έχει Χ συστήματα και προσθέσουμε και άλλα Υ συστήματα ηλεκτρικά ακόμα, τότε ανοίγεται ''κι άλλος δρόμος'' για το ρεύμα, δλδ η αντίσταση του κυκλώματος μειώνεται κιάλλο, οπότε και πάλι για την ίδια τάση, θα ''τρέξει'' στο σύστημα περισσότερο ρεύμα από πριν, περισσότερο ρεύμα, περισσότερη ισχύς. Οι ανορθωτές χρησιμοποιούν κυκλώματα με διόδους στην πιο απλή μορφή τους, 6 τουλάχιστον δίοδοι χρειάζονται για μια τριφασική ανόρθωση. Μια δίοδος έχει την απλή συμπεριφορά: Στην μια φορά του ρεύματος γίνεται αγωγός με σχεδόν μηδέν αντίσταση, στην άλλη φορά του ρεύματος γίνεται κόψιμο με σχεδόν άπειρη αντίσταση. Οι δίοδοι λοιπον, ρυθμίζουν στο κύκλωμα, όχι ''σπαταλώντας ενέργεια που θέλει ψύκτρες μπλα μπλα μπλα'' άλλά κόβοντας την διεύλευση του ρεύματος όταν αυτό χρειάζεται. Αυτά , ελπίζω να βοήθησα λίγο.... Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον FlyingInADream 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
r3negade 3.396 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Εγω εχω να παρατηρησω, οτι αυτοι που συμμετασχουν στην συζητηση για τους ανορθωτες, και καταθετουν τις γνωσεις τους και τις εμπειριες τους (θεωριας και πραξης), εχουν Honda... Εντελως τυχαια παντα!! :lol: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) Τα αμαξια εχουν αναρθωτες;; Γιατι δεν εχω ακουσει ΠΟΤΕ βλαβη τους σε αμαξι. Τι στο καλο...; Τα αμάξια δεν έχουν ανόρθωση, αλλά ένα εξωτερικό τύπο γεννήτριας, που συνήθως λέμε ''δυναμό'' το οποίο είναι έτσι φτιαγμενο, ώστε να βγάζει κατευθείαν σταθερή τάση, που δεν χρειάζεται ανόρθωση. Το πως το κάνει αυτό, ξεφεύγει υπερβολικά από το θέμα εδώ, αλλά εσύ αυτό που χρειάζεται να ξέρεις είναι ότι το συστημα των αυτοκινήτων έχει ένα πλεονέκτημα και ένα μειονέκτημα. Πλεονέκτημα ότι δεν χρειάζεται στάδιο ανόρθωσης, άρα πιο αξιόπιστο. Μειονέκτημα, ότι είναι πολύ ογκώδες και βαρύ και για αυτό δεν το πολυβλέπουμε σε μηχανές. Να ένα δυναμό, όπως βλέπεις δεν χωράει εύκολα σε μοτό Κάποιες φορές όμως, πολύ πιο σπάνια από τις μηχανές, μπορεί να χαλάσει και το δυναμό. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DimitrisK72 1.770 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Καλοκαίρι πηγαίνοντας Ασπροβάλτα από Εθνική στο ύψος περίπου του Λαγκαδά (για του γνωρίζοντες), νιώθω μια υγρασία στο πόδι μου. Κοιτάω και βλέπω το πανέμορφο ομολογουμένως πράσινο χρώμα του φρέσκου αντιψυκτικού να με έχει περιλούσει. Σταματάω δεξιά και βλέπω ότι υπάρχει διαρροή ή μάλλον πλημμύρα από ένα κολάρο που είναι στο χειρότερο σημείο ανάμεσα στο V των κυλίνδρων. Σημειωτέον το μηχανάκι είναι σχεδόν καινούριο. Ο ήλιος ντάλα, οδική που να βρούμε, λέω δε γαμ..ται, θα το πάω χωρίς νερό τα επόμενα 50 χλμ, τι να πάθει Honda είναι...όπως και έγινε. Πάω Ασπροβάλτα, και λέω ας δούμε τώρα πως θα το φτιάξουμε. Μια λύση που αντέχει σχετικά είναι τύλιγμα με μονωτική ταινία στο σημείο διαρροής. Έλα που σε εκείνο το σημείο δεν έχεις πρόσβαση ούτε να το δεις καλά-καλά χωρίς να λύσεις το μισό μηχανάκι. Οπότε τι έκανα? Το γέμισα νερό και οδηγώντας χαλαρά επέστρεψα Θεσσαλονίκη (85 χλμ) χωρίς κανένα πρόβλημα!!! και χωρίς κάποια μόνιμη ζημιά στο κινητήρα. ΝΑ ΡΕ ΓΙΑΤΙ HONDA!!!!!!!!!! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) ειχα πάθει κατι παρόμοιο στο αμάξι μονο που οταν ξεκίναγε να χάνει τα νερα τα έχανε μια και καλή λόγο πίεσης θερμοκρασίας κτλπ, έβαλα δυο κουταλιές ελληνικό καφέ στο ψυγείο και η διαρροή σταμάτησε ώστε να μπορώ να γυρίσω απο ταξίδι 250χλμ Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 ειχα πάθει κατι παρόμοιο στο αμάξι μονο που οταν ξεκίναγε να χάνει τα νερα τα έχανε μια και καλή λόγο πίεσης θερμοκρασίας κτλπ, έβαλα δυο κουταλιές ελληνικό καφέ στο ψυγείο και η διαρροή σταμάτησε ώστε να μπορώ να γυρίσω απο ταξίδι 250χλμ Ο καφές που κολλάει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Να μη πιεις ενα ελληνικο οσο περιμενεις την οδικη μετα? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) παλιο κόλπο, πιάνει μονο με τον ελληνικό καφε, στουπώνει την ρωγμή την στιγμή που παει να βγει το νερό καυτό με πίεση, έχεις δει τι κατακαθετε στο φλιτζάνι του ελληνικού? αυτό αλλα ειναι προσωρινή λύση, εμένα δεν έβγαλε σταγόνα σε ολη την διάρκεια του ταξιδιού, την επόμενη μερα αλλάχτηκε το κολάρο τον καφέ τον ρίχνεις μέσα στο ψυγείο Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 παλιο κόλπο, πιάνει μονο με τον ελληνικό καφε, στουπώνει την ρωγμή την στιγμή που παει να βγει το νερό καυτό με πίεση, έχεις δει τι κατακαθετε στο φλιτζάνι του ελληνικού? αυτό αλλα ειναι προσωρινή λύση, εμένα δεν έβγαλε σταγόνα σε ολη την διάρκεια του ταξιδιού, την επόμενη μερα αλλάχτηκε το κολάρο τον καφέ τον ρίχνεις μέσα στο ψυγείο Μάλιστα... Αυτό φαντάζομαι όμως ισχύει μόνο αν η ρωγμή είναι πολύ χαμηλά, αλλιώς ο καφές θα "κάτσει" στον πάτο, και το ψυγείο θα συνεχίσει να αδειάζει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) οχι δεν εχει και πολύ σχέση, εμένα το κολάρο που ειχε την ρωγμή ηταν σε σημείο που δεν το βλέπαμε, κάτω απο τον παπά και πίσω απο το καρμπ του αυτοκινήτου σχεδόν στο ύψος του ψυγείου απλά ο καφές (ενα μέρος του) ταξιδεύει στο κύκλωμα ψύξης και μόλις βρει την ρωγμή απο την πίεση και την θερμοκρασία προσπαθώντας να βγει την στουπώνει είναι πολυ παλιό κόλπο αλλα αποτελεσματικό, συνήθως το γνώριζαν στα χωριά που το συνεργείο ήταν μακριά σε άλλη πόλη και ετσι μπορούσαν να μετακινηθούν μέχρι να το φτιάξουν Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 (τροποποιήθηκε) στα χωριά ξέρουν για 1.τρύπα στο ψυγείο ή ντεπόζιτο = λουκουμά λουκούμι πάνω στην τρύπα 2.χάνει νερα και δεν ξέρεις απο που = ελληνικός καφές μέσα στο ψυγείο 3.χάλασε ο υαλοκαθαριστήρας = κόβεις μια πατάτα στην μέση και την αλείφεις στο παρμπρίζ ( το νερό γλιστράει και μπορείς να δεις ποιο καλά) 4. έσπασε ο ιμάντας = γυναικείο καλτσόν αυτά θυμάμαι τώρα :P για να γνωρίζετε τι θα κάνετε αν μείνετε κάπου χωρίς συνεργείο και πρεπει να μετακινηθείτε επειγόντως Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 από τον jpn_sakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 στα χωριά ξέρουν για 1.τρύπα στο ψυγείο ή ντεπόζιτο = λουκουμά πάνω στην τρύπα 2.χάνει νερα και δεν ξέρεις απο που = ελληνικός καφες μεσα στο ψυγείο 3.χάλασε ο υαλοκαθαριστήρας = κόβεις μια πατάτα στην μεση και την αλείφεις στο παρμπρίζ ( το νερό γλιστράει και μπορείς να δεις ποιο καλά) 4. έσπασε ο ιμάντας = γυναικείο καλτσόν αυτά θυμάμαι τώρα :P για να γνωρίζετε τι θα κάνετε αν μείνετε κάπου χωρίς συνεργείο Μια ερώτηση: Άντε και σου χαλάει ο υαλοκαθαριστήρας όπως λες στον δρόμο... και δεν είσαι κοντά σε βενζινάδικο για να τον αλλάξεις, την πατάτα που στον κόρακα θα την βρεις;; :P Για το καλτσόν και τον ιμάντα το ήξερα, τα άλλα πρώτη φορά τα ακούω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Για λουκουμά δεν ξέρω, αλλά με λουκούμι κάτι γίνεται, νομίζω αντιδράει η ζάχαρη με την βενζίνη και αν έχεις κάποια διαρρούλα βενζίνης την ταπώνει, ενώ ταυτόχρονια δροσίζει και την πολαπλή ή το σώμα του καρμπ. Το έκανε και ο Ρίζος, στο ''η νύφη το έσκασε'' στο φορτηγάκι του, για να πάρει την απάντηση της Καρέζη ''και τώρα τι θέλει, κανά γαλακτομπούρεκο;'' 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpn_sakis 697 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 22 , 2013 Για λουκουμά δεν ξέρω, αλλά με λουκούμι κάτι γίνεται, νομίζω αντιδράει η ζάχαρη με την βενζίνη και αν έχεις κάποια διαρρούλα βενζίνης την ταπώνει, ενώ ταυτόχρονια δροσίζει και την πολαπλή ή το σώμα του καρμπ. Το έκανε και ο Ρίζος, στο ''η νύφη το έσκασε'' στο φορτηγάκι του, για να πάρει την απάντηση της Καρέζη ''και τώρα τι θέλει, κανά γαλακτομπούρεκο;'' σωστή διόρθωση Μια ερώτηση: Άντε και σου χαλάει ο υαλοκαθαριστήρας όπως λες στον δρόμο... και δεν είσαι κοντά σε βενζινάδικο για να τον αλλάξεις, την πατάτα που στον κόρακα θα την βρεις;; :P Για το καλτσόν και τον ιμάντα το ήξερα, τα άλλα πρώτη φορά τα ακούω. εγω οταν γυρίζω απο το χωριό παντα εχω ενα σακί πατάτες αυγά ντομάτες μαρούλια λάδι αρνί και πάει λέγοντας :P 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
