atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2014 e-gnacio, σχετικά με την ζελατίνα, υπάρχει forum στο εξωτερικό, μόνο για το inazuma. Εκεί ανέβασαν κάποια φωτό πρόσφατα με την ζελατίνα. http://www.suzukigw250.org/forum/gw250-appearance-modifications/618-best-windscreen-suzuki-gw-250-a.html Σχετικά με την βαλίτσα, θεωρώ οριακά πως ταιριάζει στα 40 λίτρα βαλίτσα. Μεγαλύτερη δεν ταιριάζει. Εγώ προτείνω αυτή που τοποθέτησα και φαίνεται σε νωρίτερο post. Σχετικά με την τιμή, μου έκανε άλλη τιμή λόγω αγοράς της μηχανής από το ίδιο κατάστημα. Η τοποθέτηση, απαιτεί τρύπα στο πίσω πλαστικό φτερό, κάτι το οποίο δεν θα έκανα μόνος μου σίγουρα, αν και πιάνει το χέρι μου λίγο. Stavros79, με το καλό να το δεχτείς. Δεν θα σε απογοητεύσει, είναι τρομερό μηχανάκι στα κυβικά του. Δεν αναφέρομαι στη δύναμη, αλλά στην ευκολία, κατανάλωση, ποιότητα, αξιοπιστία κλπ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
borgiriadis1 202 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Καλησπέρα κ από εμένα...Πήρα την "Πριγκίπισσα" τον Ιανουάριο κ είμαι ένας ευτυχισμένος αναβάτης της!!! Θυμάμαι σαν τώρα που ξεφύλλιζα τις σελίδες του mybike, ψάχνοντας αν θα πάρω για 1η μου μηχανή την Inazuma, το CBR ή το Wolf. Τώρα έχω γύρω στα 2500χλμ, από τα οποία όμως μόλις γύρω στα 700 εκτός πόλης (διαδρομή Αθήνα-Γαλατά-Πόρο). Τελικά νομίζω έκανα την καλύτερη επιλογή για τους εξής λόγους:Πραγματικά ωραία μηχανή στο μάτι...Οι φώτο δεν λένε τπτ...Κανείς δεν πιστεύει ότι είναι μόλις 248cc!!Άνετη στην πόληΧαμηλή κατανάλωση2κύλινδρη (και αξιόπιστη μηχανικά-ηλεκτρικά ως τώρα τουλάχιστον)Άνετη θέση συνοδηγού (η καλύτερη στην κατηγορία της)Πολύ καλή για 1η μηχανή, βοηθάει πολύ τον οδηγό.Ωραίος ήχος όπως λέει κ ο φίλος παραπάνω, όταν η μηχανή "κόβει" με ταχύτητα στο κιβώτιο Μέχρι τώρα αυτά που δεν μου αρέσουν είναι:ο ήχος στις χαμηλές στροφές 2ας κ 3ης μοιάζει λίγο με παπάκι...αν φρενάρω απότομα, καμιά φορά δε μπαίνει εύκολα η μικρότερη ταχύτητα (αλήθεια το παθαίνει κανένας άλλος???)δεν έχουν φέρει αξεσουάρ για το συγκεκριμένο μοντέλο, ειδικά η ζελατίνα χρειάζεται για τις εξορμήσεις εκτός πόλης... Είμαι ανοικτός σε ερωτήσεις φίλων που ενδιαφέρονται να μάθουν για τη μηχανή. Έχω κ 'γώ 2 ερωτήσεις για αξεσουάρ: 1. Επειδή διάβασα με ενδιαφέρον για τη ζελατίνα που λέει ο atpapadi παραπάνω (σελ.24 του θέματος), υπάρχει κανείς που να την έχει βάλει?? 2. Σκέφτομαι να βάλω σχάρα κ μπαγκαζιέρα κ ήθελα να μου πείτε αν έχει βάλει κάποιος, αν του χαλάει πολύ τη "μόστρα" της μηχανής, από πού τις παρήγγειλε, πόσο πήγε κ αν είναι εύκολο να την περάσω μόνος μου (ώστε να παραγγείλω από ίντερνετ) κ ποια μπαγκαζιέρα προτείνετε ώστε να μην είναι κανένα έκτρωμα στο μέγεθος?? (η 2η ερώτηση μάλλον περιέχει άλλες 10 :) ) e-gnacio για τη σχάρα κ εγω προτινω αυτη που λεει ο atpapadi. Οσο για τη βαλιτσα κ αν χαλαει τη μοστρα στο δικο σου ματι παιζει. Δεν θα ελεγα οτι "χαλάει" η μοστρα αλλα μαλλον της δινει μια διαφορετικη ομορφιά η βαλιτσα (ισως περισοτερο κυρος). για το περασμα εγω την εβαλα μόνος μου,δεν είναι κτ το τραγικο αλλά είναι λιγο πέδεμα να κανεισ την τρύπα στο πλαστίκο και να πετυχεις το σημειο κλπ. Για το μεγεθος της βαλίτσας μιας κ θα βάλεις,βάλε μια που να χωράει 2 κράνη μεσα ωστε σε βολτα με συνεπιβατη να μην χρειαζεται ο ένας να κραταει το κρανος στα χερια (πιστεψε με ειναι πολυ σημαντικο, με μια μικρωτερη θα το μετανιωσεις). Εγω προσωπικα εχω την kappa k46n που ειναι 46 λιτρα χωράει 2 κρανη κ ζακετες μαζι και ειναι γάντι πανω στην μηχανη.Στην αρχη μου φαινοτανε μεγαλη επειδη την ειχα συνηθησει αλλιως τη μηχανη αλλα πιστεψε με δεν φαινεται καθολου παρατερη. Αυτο με της ταχύτητες το παθαίνω κ εγω μολισ μαρσαρω λιγο ομως ξεμπλοκαρει.Δεν γνωριζω αν ειναι ανησυχιτικο αν ξερει καποιος αλλος ισως βοηθησει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Για τις ταχυτητες, ρυθμιστε τον συμπλεκτη απο τη μανετα. Υπαρχουν βιντεακια στο youtube για την σωστη ρυθμιση. Εμενα δεν το κανει. Απλο νομιζω ειναι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stavros79 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 6 , 2014 το κουκλι ήρθε... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 7 , 2014 Καλές βόλτες! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stavros79 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 7 , 2014 ευχαριστω. λοιπον για τα πρωτα 100χλμ που εχω κανει... στιβαρη μοτοσυκλέτα που όντως δειχνει μεγαλύτερου κυβισμού....βαριά όπως και η γρια μηχανη....πολύ μπάνικη στο ματι..όντως οι φωτογραφίες την αδικούν οι αναρτήσεις κάνουν καλλά τη δουλεια τους αποσβένοντας σωστά τις ανωμαλίες του δρόμου χωρίς να μεταφέρουν πολλές στο σώμα. στρίβει πολύ καλά και σταθερά..εύκολα την μαθαίνεις.. το σάββατο που ήρθε ήταν γεματη σκόνη απο την νταλίκα λογικό αφου επικρατούσαν άνεμοι 7-8. την κυριακή το πρωι πλύσιμο και γυαλισμα... έλαμπε πραγματικά..είναι σε τέλεια κατάσταση εμφανισιακά ..σήμερα έγινε καθαρισμός στην αλυσίδα με ειδικό σπρέι καθαρισμου και εκ νέου λίπανση με σπρέι της motul και της Castro ειδικό για αλυσίδες...φοβερά προιόντα ..αύριο σειρά έχει να δώ κάποια διρροή άχνας λαδιού (δεν σταζει) που υπαρχει στο κάτω μέρος του κινητήρα και δεν το έχω εντοπίσει ακόμη...μπορεί να είνα από την αλυσίδα γιατί και ο πίσω τροχός και το πλαστικο προστατευτικό αλλά και η ήδια η αλυσίδα είχαν αρκετο λάδι και σκόνη.μία άχνα είδα και απο τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων. την αλλη εβδομάδα θα πάω για αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού για να ειμαι οκ . να προσθεσω ότι είχε 8500 χλμ και η τιμή της στα 3100€ . ααααα εννοείται οτι το χρώμα είναι κόκκινο :vv: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 8 , 2014 Η διαρροη πρεπει να ειναι απο τη αλυσιδα. Καθε φορα που την καθαριζω, μεχρι να δρασει το καθαριστικο, σε εκεινο το σημειο σταζει περισσοτερο απο ολη την αλυσιδα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stavros79 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 8 , 2014 Οκ αφου βγηκε το καπακι του μπροστα γραναζιου κατα 99% η λαδιλα και η μαυριλα φαινεται να ηταν απο την αλυσιδα..ενα περιεργο ...με το που καθαρισε και γυαλισε η αλυσιδα και ξανα γρασαριστικε ακουγεται ενα ελαφρυ θροισμα... την επομενη φορα θα παρω κηροζινη για το καθαρισμα και θα τη βαλω σε ψεκαστηρακι πιεσης (αυτα με ττην τρομπα) και θα γινει πιο οικονομικα η δουλεια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 8 , 2014 Παντως την καλυτερη δουλεια την κανει ειδικο καθαριστικο της motorex. Τελευταια χαριν οικονομιας πηρα παραφινελαιο, κατι εκανε αλλα ζοριστικα πολυ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2014 καλησπέρα παιδιά.την Παρασκευή που μας πέρασε έγινα και εγώ κάτοχος του inazuma,αλλά ακόμα δεν μπορώ να το οδηγήσω γιατί πήρα το δίπλωμα για απεριόριστα κυβικά,αλλά ακόμα δεν το έχω πάρει στα χέρια μου και δεν μπορώ να το ασφαλίσω.είναι η πρώτη μεγάλη μηχανή που παίρνω.πριν είχα το yamaha crypton και μετά το yamaha ybr 125.τώρα κάπως μου φάνηκε.σκέφτομαι να βάλω σχάρα και κουτί.το θέμα είναι ότι πρέπει να πάω συνεργείο για να την περάσουν,γιατί από ότι είδα πρέπει να ανοιχτεί τρύπα.σε ένα μαγαζί στην καλλιρόης μου είπαν 150 ευρώ σχάρα βάση και κουτί της givi.είναι καλά;επίσης για το στρώσιμο μου είπαν να αλλάζω τις ταχύτητες όταν φτάνει γύρω στις 4000-4500 στροφές.εσείς τι λέτε;επίσης κοίταξα και για λάστιχα.μου είπαν για Pirelli 225 ευρώ,αλλά μου φάνηκαν πολύ ακριβά.είδα και τα Michelin pilot street στα 170 ευρώ μαζί με την εργασία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2014 Καλησπερα και καλοταξιδο. Στρωσιμο στις 4500 ειναι πολυ χαμηλα. Συμβουλη: Ρυθμισε το shift light για τα πρωτα 1000χλμ στο eco ωστε να σου θυμιζει αλλαγη στις 6000 στροφες. Μετα τα 1000χλμ και μεχρι τα 1600χλμ, ρυθμισε το στο normal, που σου υπςνθυμιζει αλλαγ στις 8500. Μετα βγαλτο τελειως.... Λαστιχα της IRC παρατηρω πως καλυτερα συμπεριφερονται στο βρεγμενο. Στο στεγνο ουτε καν σφυριζουν οταν μπλοκαρουν. Δεν ψαχτηκα για λαστιχα, αλλα τα michelin θεωρω ειναι καλη τιμη. Τσεκαρε ομως τι προτεινεται. Μηπως ειναι too much για το inazuma και δεν ζεσταινονται με τιποτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2014 ευχαριστώ πολύ για τις ευχές σου.για τα λάστιχα που ρώτησα,νομίζω το πίσω δεν υπάρχει σε αυτές τις διαστάσεις και πρέπει να μπει κατά ένα χιλιοστό μικρότερο.ότι μπαίνει και στα άλλα αυτής της κατηγορίας.τώρα ποιος τύπος ελαστικού είναι ο καλύτερος δεν το γνωρίζω.το Michelin pilot μου το είχε προτείνει και στο yamaha ybr 125 και ήμουν ευχαριστημένος.τώρα για το inazuma δεν ξέρω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2014 και κάτι άλλο να σε ρωτήσω σε παρακαλώ.τα σαμάρια τα βάζεις πάνω από την σέλα και τα δένεις στα πατάκια του συνοδηγού για σταθερότητα.σε ρωτάω γιατί έχω δει άλλους να τα βάζουν και πάνω από την σέλα και κάτω από την σέλα και δεν ξέρω τι βολεύει περισσότερο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2014 Τα givi που αγορασα γινεται να μπουνε κατω απο τη σελα και ετσι τα ειχα δοκιμασει. Το δεσιμο το ειχα κανει μεταξυ τους αν θυμαμαι καλα. Φορτωμενα δεν τα δοκιμασα ακομα. Αυγουστο που θα παω διακοπες θα τα τσεκαρω καλυτερα. Το μονο αρνητικο, ειναι πως τα φλας που ειναι μεγαλα, στηριζουν μερος της βαλιτσας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2014 καλησπέρα.σήμερα αγόρασα βαλίτσα 39 λίτρα givi και την δευτέρα περιμένω την σχάρα γιατί δεν την είχε σήμερα.όλα μου τα άφησε 140 ευρώ.για να μου τα τοποθετήσουν όμως μου ζητάνε 15 ευρώ.μπορεί βέβαια να είναι μπελάς να βάλουν την σχάρα.δεν ξέρω.επίσης μου είπαν να βάλω πλαινά σίδερα για να κουμπώνουν βαλίτσες.τα σίδερα κοστίζουν 90 ευρώ και οι βαλίτσες 180 ευρώ.εννοείται πως είπα όχι γιατί είναι πολλά τα λεφτά.τα σίδερα αργότερα μπορεί να τα βάλω,γιατί αν πάρω σαμάρια είναι καλό νομίζω να δεθούν πάνω σε αυτά για μεγαλύτερη ασφάλεια και προστασία της μηχανής. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stavros79 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2014 panagotes καλοριζικο και καλα χιλιομετρα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2014 ευχαριστώ πολύ Σταύρο,να είσαι καλά και να χαρείς και εσύ την μηχανή σου.οποιαδήποτε συμβουλή δεκτή! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Denzo 4.013 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2014 (τροποποιήθηκε) βαλε ενα σετακι diabllo rosso II να χαρεις το μηχανακι σου! καλο λαστιχακι, μαλακουλι πιανει θερμοκρασιες γρηγορα σχετικα γρηγορη κορονα! υπαρχουν αρκετοι χρηστες να σου πουν γνωμες. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 10 , 2014 από τον Denzo Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panagotes 26 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 26 , 2014 καλησπέρα παιδιά.εύχομαι να είστε όλοι καλά!σήμερα έκανα το πρώτο μικρό ταξιδάκι.πήγα Ερέτρια για να κάνω χιλιόμετρα για να το στρώσω.οι πρώτες μου εντυπώσεις είναι πάρα πολύ καλές.βέβαια το πήγαινα με 5000-5500 χιλ.στροφές και ήταν πάρα πολύ κουραστικό,γιατί έκανα δύο ώρες να πάω και άλλες δύο για να γυρίσω.180 χιλιόμετρα συνολικά.πάντως δεν το περίμενα να είναι τόσο σταθερό στον δρόμο.είχε πολύ αέρα,αλλά πήγαινε μια χαρά.μου έκανε εντύπωση.εσείς που το έχετε ανοίξει περισσότερο πως πάει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 26 , 2014 Καλησπερα Παναγιωτη. Το εχω,ανοιξει μεχρι 140, ειχε αερα κ δεν ανεβαζε παραπανω. Προσοχη στο στρωσιμο, θελει πεξιμο μεχρι τις 5500 και οχι σταθερα εκει για πολλα συνεχη χλμ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 26 , 2014 Καλησπερα Παναγιωτη. Το εχω,ανοιξει μεχρι 140, ειχε αερα κ δεν ανεβαζε παραπανω. Προσοχη στο στρωσιμο, θελει πεξιμο μεχρι τις 5500 και οχι σταθερα εκει για πολλα συνεχη χλμ. 250 κυβικά και πάει μόνο 140;;; 135 περίπου τελίκιαζε το Varadero 125 που είχα πριν χρόνια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stavros79 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 27 , 2014 (τροποποιήθηκε) αν η τελικη ηταν ανάλογη των κυβικών τοτε θα επρεπε τα 500άρια να τελικιαζουν στα 300 χλμ/ωρα τα 750άρια στα 450 χλμ/ωρα τα 1000άρια στα 600 χλμ/ωρα κ.ο.κ. υπάρχουν ομως και αρκετοι παραγοντες που περιοριζουν την τελικη μιας μοτο...ολα τα συγχρονα 250άρια απο 140 εως 165-170 τελικιαζουν .δεν ειναι ομως μονο η τελικη το ζητούμενο σε καθε μοτοσυκλέτα που επιλεγουμε Τροποποιήθηκε Ιούλιος 27 , 2014 από τον stavros79 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 27 , 2014 250 κυβικά και πάει μόνο 140;;; 135 περίπου τελίκιαζε το Varadero 125 που είχα πριν χρόνια. Φίλε μου, το varadero προφανώς είναι από τα δυνατά 125cc. Βέβαια τα 135 τελική, είναι αποτέλεσμα αρκετά γενναιόδωρου κοντέρ, αλλά όλοι έχουμε οδηγήσει 125cc, και ξέρουμε ότι για να φτάσουν τα 100, θέλουν πάνω από το διπλό χρόνο, και από εκεί και επάνω, η επιτάχυνση δεν είναι αξιοποιήσιμη όσο και αν ανεβάζουν. Το ίδιο συμβαίνει και στο Inazuma, όπου η ταχύτητα που απομένει μετά τα 140 επίσης δεν είναι αξιοποιήσιμη. Ο κινητήρας, είχε κοντά στις 10.000 στροφές στα 140, όταν ανοίξει ανεβάζει και άλλο από όσα έχουμε δει φτάνει στα 150-155. Τώρα για όσους ενδιαφέρονται να το αποκτήσουν, το inazuma όντας δικύλινδρο SUZUKI, έχει ροπή από πολύ χαμηλά, ανεβάζει εύκολα στροφές σε όλες τις συνθήκες, και δικάβαλος ανεβάζει άνετα μέχρι 130χλμ/ώρα (παραπάνω δεν πρόλαβα γιατί με κοπανούσε στο κράνος η συνοδηγός από το φόβο). Σε δύσκολες συνθήκες όπως ανηφόρες, δικάβαλα κλπ, ξεπερνά ότι μονοκύλινδρο 4Τ 250cc κυκλοφορεί. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Viper4 3.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 27 , 2014 αν η τελικη ηταν ανάλογη των κυβικών τοτε θα επρεπε τα 500άρια να τελικιαζουν στα 300 χλμ/ωρα τα 750άρια στα 450 χλμ/ωρα τα 1000άρια στα 600 χλμ/ωρα κ.ο.κ. υπάρχουν ομως και αρκετοι παραγοντες που περιοριζουν την τελικη μιας μοτο...ολα τα συγχρονα 250άρια απο 140 εως 165-170 τελικιαζουν .δεν ειναι ομως μονο η τελικη το ζητούμενο σε καθε μοτοσυκλέτα που επιλεγουμε Σίγουρα η τελική δεν είναι το κατεξοχήν ζητούμενο, αλλά είναι ένα σημαντικό κριτήριο γιατί ανάλογα με την τελική φαίνεται και η ταχύτητα με την οποία πάει άνετα. Δηλαδή αν η τελική είναι 90 τότε πάει άνετα με 50-60. Αν η τελική είναι 140 τότε πάει με 90 για πορεία. Από αυτήν την άποψη έχει σημασία! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
atpapadi 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 27 , 2014 Αδερφε, 140 τελικη, δεν σημαινει 90 πορεια. Εχω ταξιδεψει δικαβαλος με 120 σταθερα εως 130 σε προσπερασεις και ημουν ανετος ακριβως γιατι ειναι 250cc. Δεν μιλαμε για παπι αλλα για μηχανη,. Η ταχυτητα ανεσης, δεν εξαρταται μονο απο τον κινητηρα . Μην γενικευουμε. Ειμαστε ηδη off topic. Στη συγκεκριμενη μηχανη η ταχυτητα με την οποια μπορεις να ταξιδεψεις ειναι τα 120 εως 130. Στα υπολοιπα 250cc, υπαρχουν αλλα thread για να γινει συζητηση Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
