xampos 4.554 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 Πανο δεν εχει μονο ο v4 αυτα τα πλεονεκτηματα........Θα το καταλαβεις συντομα και εσυ σε λιγο καιρο ,μολις δεις,καβαλησεις και νιωσεις τον μεγαλο Ι3 :shock: :shock: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΑΛΛΟΣ 338 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 :shock: :shock: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mars 538 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Ο ποιητης εννοει στο l3:I=Line(σειρα=>εν σειρα) 3= τρικυλινδρος.Kαι ολο αυτο μαζι, το νεο TRIUMPH 1200 το οποιο ειναι και αυτο τρικυλινδρο σε σειρα Τροποποιήθηκε Απρίλιος 8 , 2012 από τον mars Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 Πανο δεν εχει μονο ο v4 αυτα τα πλεονεκτηματα........Θα το καταλαβεις συντομα και εσυ σε λιγο καιρο ,μολις δεις,καβαλησεις και νιωσεις τον μεγαλο Ι3 Καλά, την μέρα που ο εν σειρά τρικύλινδος θα έχει πιό βελούδινη λειτουργία και καλύτερα ταξιδιωτικά χαρακτηριστικά από αυτόν τον V4, θα είναι η μέρα που εγώ............. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 Αν θελετε βελουδινη λειτουργεια παρτε κανα Passat. I2 στις 270 μοιρες και αγιος ο κραδασμ..εεεε.. ο θεος....!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 8 , 2012 Μα, φίλτατε, οι κραδασμοί είναι από τους κυριότερους λόγους κόπωσης (και άρα μειωμένης ασφάλειας και ευχαρίστησης) στα μεγάλα ταξίδια. Όσο λοιπόν μπορώ να ταξιδεύω, θα το λαμβάνω υπ' όψη μου πολύ σοβαρά. Όταν τα ταξίδια μου περιοριστούν, τότε ίσως οι προτεραιότητες αλλάξουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Captain Slow 987 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2012 Μα, φίλτατε, οι κραδασμοί είναι από τους κυριότερους λόγους κόπωσης (και άρα μειωμένης ασφάλειας και ευχαρίστησης) στα μεγάλα ταξίδια. Όσο λοιπόν μπορώ να ταξιδεύω, θα το λαμβάνω υπ' όψη μου πολύ σοβαρά. Όταν τα ταξίδια μου περιοριστούν, τότε ίσως οι προτεραιότητες αλλάξουν. Ενα απο τα πολλα πλεονεκτηματα του Ι3,ειναι η παντελης ελειψη κραδασμων και λειτουργια ΒΕΛΟΥΔΟ..... Μαλλον εχεις στο μυαλο σου κατι αλλο σε 2κυλινδρο. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2012 Πολύ το μελετάς το θέμα.............. ρε μπας και ψήνεσαι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Έχουμε τιμή για το μηχανάκι με σχετικά καλό εξοπλισμό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 15.830 € (τιμοκατάλογος Σαρακάκη). Βάλε και βαλίτσες + ζελατίνα.................. καλά 17.500 (εκτιμώ εγώ)........ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 παίρνεις 2 με 35.000, μια χαρά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Τί να τα κάνεις τα δύο; Ένα φτάνει για να σε ταξιδεύει τα επόμενα 20 χρόνια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Ενα απο τα πολλα πλεονεκτηματα του Ι3,ειναι η παντελης ελειψη κραδασμων και λειτουργια ΒΕΛΟΥΔΟ..... Μαλλον εχεις στο μυαλο σου κατι αλλο σε 2κυλινδρο. Αυτό που λές ισχύει θεωρητικά Σε έναν τρικύλινδρο σε σειρά,η σειρά ανάφλεξης (1-3-2) κάνει το κέντρο βάρους των εμβόλων να παραμένει πάντα στο ίδιο σημείο,άρα οι κραδασμοί που παράγονται απο μια κινούμενη μάζα στον κινητήρα εξισσοροπούνται απο μια άλλη.Συνεπώς δεν έχουμε ούτε κατακόρυφους ούτε διαμήκης κραδασμούς,σωστά; Λάθος! Αυτο θα ίσχυε αν τα 3 συστήματα εμβόλου-διωστήρα δρούσαν στο ίδιο σημείο.Όμως δρούν σε 3 διαφορετικά σημεία στον στροφαλοφόρο,άρα υπάρχουν δονήσεις του στροφαλοφόρου απο άκρη σε άκρη. Αρα είναι απαραίτητη η χρήση άξονα εξισσορόπησης,απο μόνος του ένας L3 παράγει κραδασμούς! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Αυτό που λές ισχύει θεωρητικά Σε έναν τρικύλινδρο σε σειρά,η σειρά ανάφλεξης (1-3-2) κάνει το κέντρο βάρους των εμβόλων να παραμένει πάντα στο ίδιο σημείο,άρα οι κραδασμοί που παράγονται απο μια κινούμενη μάζα στον κινητήρα εξισσοροπούνται απο μια άλλη.Συνεπώς δεν έχουμε ούτε κατακόρυφους ούτε διαμήκης κραδασμούς,σωστά; Λάθος! Αυτο θα ίσχυε αν τα 3 συστήματα εμβόλου-διωστήρα δρούσαν στο ίδιο σημείο.Όμως δρούν σε 3 διαφορετικά σημεία στον στροφαλοφόρο,άρα υπάρχουν δονήσεις του στροφαλοφόρου απο άκρη σε άκρη. Αρα είναι απαραίτητη η χρήση άξονα εξισσορόπησης,απο μόνος του ένας L3 παράγει κραδασμούς! Ισχύει δεν ισχύει αυτό που λες, στην πράξη όμως ένα tiger πχ είναι όντως "βιλούδο" στο δρόμο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nippon Denso 1.443 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Ισχύει δεν ισχύει αυτό που λες, στην πράξη όμως ένα tiger πχ είναι όντως "βιλούδο" στο δρόμο Ενδιαφέρουσα όψη...έχοντας εμπειρία απο αυτοκίνητο με L3 κινητήρα,έχω να πω πως μόνο βιλόυδο δεν είναι.Μάλλον δεν έχει άξονα εξισσορόπησης... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 ε μα τι σχέση έχει το ένα με το άλλο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Όχι ρε παιδιά και ο Τίγρης "βιλούδο" σε σχέση με έναν V4............. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gansan 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Προφανώς κάποιοι έχουν συνηθήσει δικύλινδρα με αποτέλεσμα ο Ι3 να τους φαίνεται βελούδο αλλά στην πράξη δεν μπορεί να φτάσει οποιοδήποτε σχεδόν τετρακύλινδρο στην έλειψη κραδαμών. Το καλό με τον τρικύλινδρο είναι οτι το επίπεδο κραδασμών που παράγεί φτάνει στο όριο που αυτοί δεν είναι ιδιαίτερα αισθητοί και επομένως ενοχλητικοί Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Όχι ρε παιδιά και ο Τίγρης "βιλούδο" σε σχέση με έναν V4............. Προφανώς κάποιοι έχουν συνηθήσει δικύλινδρα με αποτέλεσμα ο Ι3 να τους φαίνεται βελούδο αλλά στην πράξη δεν μπορεί να φτάσει οποιοδήποτε σχεδόν τετρακύλινδρο στην έλειψη κραδαμών. Το καλό με τον τρικύλινδρο είναι οτι το επίπεδο κραδασμών που παράγεί φτάνει στο όριο που αυτοί δεν είναι ιδιαίτερα αισθητοί και επομένως ενοχλητικοί Ρε παιδιά δεν συγκρίνω το τρικύλινδρο ούτε με 2κύλινδρο ούτε με V4... Συγκεκριμένα μόνο και μόνο για το τρικύλινδρο μιλάω... Τώρα αν μου λέτε ότι ο V4 είναι μέρα με την νύχτα με τον τρικύλινδρο εε τότε λέμε για να λέμε.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Μα σε αυτό το νήμα έγινε η σύγκριση, και προφανώς σε σχέση με τον V4 του Crosstourer. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2012 Όλοι λένε για τον τρικύλινδρο πόσο ομαλή λειτουργία και έλλειψη κραδασμών έχει. Όλοι οι τετρακύλίνδροι που έχω οδηγήσει εγώ είχανε κραδασμούς, τους λεγόμενους υψίσυχνους και ειδικά στις μεσαίες. Αν πας μια βόλτα χωρίς γάντια, μετά από καμία ώρα ειδικά εθνική και ταξιδεύοντας στις μεσαίες, το μούδιασμα είναι σχεδόν αφόρητο πχ εμπειρία με cbr600. Οι v4 λένε ότι είναι ομαλότεροι από τους εν σειρά αλλά πάλι δεν νομίζω να έχουν τόση διαφορά από τους τρικύλινδρους triumph. Ούτε σι άλλως σε τουριστικές μοτοσυκλέτες λογικά υπάρχουν ελαστικά παρεμβάσματα ανάμεσα σε κινητήρα και πλαίσιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 20 , 2012 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 20 , 2012 Τελικα επιβεβαιωνεται ο κανονας οτι πλεον δεν υπαρχουν κακα μηχανακια. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 Eιχα την ευκαιρια να το οδηγησω για ενα δεκαλεπτο.Οποτε θα αναφερω τις πρωτες εντυπωσεις. Ευελικτο οσο και το GS 1200 παρολο που εχει αρκετα κιλα παραπανω.Ουτε εγω το περιμενα να εχει αυτην την παιχνιδιαρικη αισθηση που εχει το bmw. Πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης και γενικα ολα επανω του συμμαζεμενα. Στα συν: -O πολυ δυνατος V4 που ανταποκρινεται αμεσα στο γκαζι. -Στριφερο και ευκολο στην οδηγηση παρολο τα κιλα του. -Ο αξονας τελικης μεταδοσης που αν και αυτος κλωτσαει στα αποτομα ανοιγματα/κλεισιματα στο γκαζι,ειναι ενα τικ καλυτερος απο τον ειναι απλα μεγαλη υποθεση!!! ανταγωνισμο.Κατα την γνωμη μου ο αξονας στο GTR 1400 ειναι το καλυτερο συστημα. -Λεπτη και αρμονικη σιλουετα χωρις να προεξεχει τιποτα .(περι ορεξεως....) δεν εχει να κανει με τις ορεξεις,το σωστο πρεπει να λεγεται!! Στα μειον: -To ηλεκτρονικο στροφομετρο που ειναι δυσανάγνωστο. - Το πηρουνι σε σχεση με την πισω αναρτηση ειναι πολυ μαλακο.Ισως διορθωνετε με ρυθμισεις.Εγω δεν το πειραξα. - Οι πλαστικες βασεις των αισθητηρων του ABS μπροστα στα καλαμια που δεν μου φανηκαν αρκετα προστατευμενες απο πιθανα χτυπηματα.Γενικα φαινονται προχειροβαλμενες και ευθραυστες εκει. Αυτα τα λιγα επεσαν στην αντιληψη μου στο μικρο χρονικο διαστημα που το οδηγησα. Αρκετα καλυτερο απο οτι το περιμενα και σιγουρα αξιος και κατα πολυ καλυτερος αντικαταστατης του Varadero. χθες εκανα ενα αντιστοιχο 10λεπτο καθως αλλαζα ελαστικα,το ειχε ο μηχανικος για τεστ απο τον Σαρακακη. τα χρωματιστα υπογραμισμενα ειναι οσα παρατηρησα κ συμφωνω απολυτα με το φιλο Sieche: -θα αναφερω ξανα οτι ενω γεματη ειναι στα 268 κιλα νομιζεις οτι ΔΕΝ υπαρχει κατω απο τα ποδια σου,απιστευτη αισθηση!!! επισης.. -ειχε traction control το οποιο σε στεναχωρει στην αρχη αλλα συντομα καταλαβαινεις την αξια του. -τα φρενα απο αλλον πλανητη. -το κιβωτιο cvt :worshippy: δεν υπαρχει λεμε.απαιτει μερικα λεπτα για να συνιθησεις,μετα απλα παιζεις... -καταπληκτικος μπασος ηχος!! -δεν μου αρεσε το υλικο κατασκευης της πισω βασης (σχαρα) -θελει συνηθεια στις κλειστες μανουβρες εν κινηση κ τελος θα πω οτι το μηχανακι εχει πανω του πολλληηηη τεχνολογια κ βρισκεται μπροστα απο τον ανταγωνισμο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2012 κ τελος θα πω οτι το μηχανακι εχει πανω του πολλληηηη τεχνολογια κ βρισκεται μπροστα απο τον ανταγωνισμο... Μαλλον ενθουσιαστικες φιλε Γιωργη,απο την αλλαγη απο Τρανσαλπ σε Τουρερ. Δεν νομιζω οτι ο ανταγωνισμος υστερει καπου.Ι 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
