Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 Καλημερα παιδιά! Τον τελευταίο καιρό βρήκα λιγάκι τον ελεύθερο χρόνο να ασχοληθώ εκτενέστερα με τους φίλους από το γερμανικό φόρουμ της Royal Enfiled. Σε μία συζήτηση -άκρως ενδιαφέρουσα- άντλησα τις εξής πληροφορίες, οι οποίες για εμένα ήταν παντελώς άγνωστες και καινούριες: Η συζήτηση άρχισε χαλαρά με την ερώτηση ενός νέου μέλους, το οποίο αστειευόμενο απόρησε γιατί δεν στρώνεται ο (οποιοσδήποτε) κινητήρας με το να τον βάζουμε απλώς μπροστά και να τον αφήνουμε να δουλεύει! Εν μέσω σοβαρών, αστείων, (αυτο)σαρκαστικών και περιγελαστικών σχολίων περί του "βάλε ανεμιστήρα ή κυλιόμενο διάδρομο και εξαφάνισε τους γείτονες ή μετακόμισε σε γειτονιά κουφών", του απάντησαν όμως και ότι, αν και ο κινητήρας αντέχει το 20λεπτο-30λεπτο ζέσταμα στο στάντ (όπου θα πάρει και το όμορφο χαρακτηριστκό του μπλέ χρωματάκι ο λαιμός της εξάτμισης), αντιθέτως δεν πρόκειται ποτέ να στρωθεί και το κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή δεν εμφανίζεται κίνηση στα γρανάζια του (λογικό, άλλωστε!). Στις ενδιάμεσες όμως σοβαρές παρτηρήσεις, απορίες και αντισχόλια που κατατέθησαν, συμφώνησαν οι ειδικότεροι μηχανολάτρες, ότι: 1. Οι μικρές διαδρομές είναι απαγορευτικές για τις ένφιλντ. 2. Ακόμη και με τις μεγαλύτερες αντλίες λαδιού, είνα απαραίτητα τουλάχιστον 15-20χλμ απόστασης για να αρχίσουν να ζεστάινονται τα λάδια της. Το ζέσταμα των λαδιών (που εσφαλμένα το εκλαμβάνουμε ως ζέσταμα κινητήρα) είναι από τα πιό προβληματικά σημεία της ένφιλντ. 3. Οι μεγαλύτερες αντλίες λαδιού κάνουν δουλειά κυρίως στις μικρές διαδρομές, αλλά απαραίτητη είναι και η τοποθέτηση καλύτερης/αποτελεσματικότερης ξύστρας λαδιού. 4. Αν δεν ζεσταθεί αρκετά (μικρές διαδρομές/ζέσταμα στο στάντ), δημιουργούνται υδρατμοί/υγρασία στα τοιχώματα του κιλύνδρου και στην εξάτμιση, πράγμα που οδηγεί στην αναπόφευκτη εμφάνιση σκουριάς. Γι' αυτό και σε κλασσικές (αντίκες εννοώ!) μοτοσυκλέτες, δεν επιτρέπεται να τις κυκλοφορούμε για μικρές αποστάσεις κατά την συντήρησή τους! (Έτσι εξηγείται, για ποιόν λόγο οι παλιές Μπε-εμ-βέ που κυκλοφορούσαν, θεωρούντο καλύτερες από όσες στέκονταν σε μια μάντρα για χρόνια. Συνεπώς: δεν είναι καλό (από μόνο του!) το ζέσταμα στο στάντ, ούτε και οι (μόνιμες) χαμηλές ταχύτητες των 20χλμ/ώρα. Το αποδοτικότερο ζέσταμα (όχι στρώσιμο!!!!) γίνεται στην άνω μεσαία κλίμακα των στροφών, δηλ. στις 2500-3500στ/λ. Η ένφιλντ δεν ήταν, ούτε και είναι μία κρούιζερ μοτοσυκλέτα (ασχέτως άν μας θεωρούνε όλοι οι έξωθεν μοτοσυκλετιστές ως "χαλαρούς"!!!), αλλά είχε κατασκευαστεί για σπόρ χρήση, για πίστα, άσφαλτο και ace cafes! (πάντα, με τα δεδομένα των συνθηκών και δρόμων της Αγγλίας της δεκαετίας του 1950!) Οι ορθότερες ταχύτητες βρίσκονται μεταξύ 60-80χλμ/ώρα και 90-100 με ανώτατο όριο τα 110! Καταλαβαίνω φυσικά, ότι κάτι τέτοιο, το να διατηρείς σταθερές τις ταχύτητες και τις στροφές, δηλαδή, είναι σχετκά δύσκολο. Ίσως και εκεί να οφείλεται το γεγονός, ότι η δική μου δεν παρουσίασε ψιλομεγάλα προβλήματα και άντεξε κα το γερμανικό ταξίδι, επειδή την χρησιμοποιούσα αποκλειστικά σχεδόν (πάνω από 80% των συνολικών μου χλμ.) για ταξίδια εκτός Θεσσαλονίκης με 80-90χλμ/ώρα. Επειδή, λοιπόν, οι συζητήσεις ποτέ δεν τελειώνουν, επειδή καταθέτω και εγώ τις απορίες μου εκεί επάνω και επειδή σίγουρα θα έχετε κι εσείς απορίες, ερωτήσεις και παρατηρήσεις... ...ρωτήστε με, ώστε να τις μεταφέρω (σίγουρα δεν μπορώ να τα σκεφτώ όλα!) και πείτε μου και τις απόψεις σας (γιατί εγώ, ως γνωστόν, δηλώνω και άσχετος!) Μας βλέπω να αναβιώνουμε την εποχή των Ton-up και των Cafe-racers! (και μάλιστα άφοβα!!) Καλες διαδρομές και α-χαλαρές βόλτες! Κωνσταντίνος 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Μενιδιάτης 518 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 «Η διαφορά είναι στην αίσθηση που σε κυριεύει όταν τις καβαλάς, όταν τις ακούς, όταν τις νιώθεις και όταν ταξιδεύεις μαζί τους. Οι καινούργιες μηχανές είναι μια χαρά αλλά είναι ένα καταναλωτικό προϊόν και τις έχεις για να κάνεις τη δουλειά σου. Τις σύγχρονες μοτοσικλέτες δεν μπορώ να τις ξεχωρίσω μεταξύ τους. Είναι όλες ίδιες. Με μια κλασική μηχανή δένεσαι πιο πολύ. Είναι πιο ανθρώπινες. Με μια σύγχρονη μηχανή πολλών κυβικών μπορείς να τρέξεις ακόμη και με τριακόσια χιλιόμετρα, ενώ με μια κλασική πας με 80 και 100 χιλιόμετρα. Με αυτές τις ταχύτητες μπορείς να γυρίσεις για να δεις το τοπίο, να πάρεις μυρωδιές, να χαρείς τη διαδρομή και όχι να κοιτάς μόνο ευθεία. Το ταξίδι στην εξοχή με μια κλασική μοτοσικλέτα έχει άλλη χάρη. Υπάρχει μια εξαιρετική σχέση μεταξύ αναβάτη και μηχανής που το κάνει μοναδικό». Π.Μαριολόπουλος Πρόεδρος Ελληνικής Λέσχης Φίλων Κλασικής Μοτοσικλέτας Χαίρετε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 Γειά σου φίλε μου Βασίλη (Μενιδιάτη). Θα συμφωνήσω κι εγώ απόλυτα μαζί σου και τα όσα παραθέτεις από τα λεγόμενα των "κλασσικών". Το "σπάμ" σου όμως δεν κατάλαβα! Στην εδώ παρέα των ροαγιαλενφιλντάδων ο καθένας καταθέτει το ό,τι θέλει να πεί και να συμπληρώσει! Σε μια παρέα, όπου κάποιος συμμετέχει για να χαρεί,να μιλήσει, να πιεί το καφεδάκι του, τα τσιμπήσει στο ταβερνάκι του... υπάρχει σπάμ? Όχι! Εμείς, γιατί νομίζεις, ότι διαφέρουμε? Επειδή γνωριζόμαστε μόνο ...ιντερνετικά? Να το ...βράσω τέτοιο ίντερνετ! Οι καλύτερες συζητήσεις, πάντως, (εξ' ιδίων εμπειριών πάντα μιλώ!) σχεδόν από σπόντες ξεκίνησαν! Θα χαρώ να σε διαβάζω και στην δική μας παρέα πάντως!! (να σου πώ και κάτι εμπιστευτικά, τώρα, και κοίτα να μείνει και μεταξύ μας...!: Τον Μπιμπίκη(bbk) μην τον λες "Μπιμπίκη"!! Εκνευρίζεται!) Στο θέμα των χιλιομέτρων ζεστάματος ξέχασα να συμπληρώσω τα εξής: Φίλος γερμανός παραξεύτηκε έως και εκνευρίστηκε, που του αυξήθηκε η θερμοκρασία τού λαδιού, παρά το γεγονός, ότι τοποθέτησε τις βελτιωμένες αντλίες λαδιού. (Σημ.: πολλοί επάνω, έχουν αλλάξει το καπακάκι/μετρητή λαδιού στο κιβώτιο λαδιού με ένα που έχει και θερμόμετρο!) Αν και ποτέ οι ενδείξεις (στο εν λόγω θερμόμετρο!) δεν δείχνουν πάνω από 60-70 βαθμούς Κελσίου (κάπου διάβασα, ότι 80 βαθμοί είναι το νορμάλ), στο θερμόμετρο του παιδιού έδειξε θερμοκρασίες της τάξης των 10-15 βαθμών περισσοτέρων από ό,τι πρίν. Η απορία του ήταν, το γιατί να ανεβαίνει η θερμοκρασία, από την στιγμή που οι βελτιωμένες αντλίες στέλνουν περισσότερο λάδι και βοηθούν στην καλύτερη ψύξη!! Απάντηση (λογικότατη εκ των υστέρων!) απο τους μηχανολάτρες της επάνω παρέας: Το λάδι κάτω στο κιβώτιο, όπου μετριέται και η θερμοκρασία, είναι πάντα (πιο) κρύο. Εκεί, όπου ανεβαίνουν θερμοκρασίες πυρακτώσεως, είναι ψηλά στην κεφαλή, όπου και το λάδι συσσωρεύεται και αποσυμπιέζεται δύσκολα. Οι καλύτερες αντλίες βοηθούν και στην αποσυμφόρηση! Το παράδειγμα (προς κατανόηση) που δόθηκε ήταν το εξής: σε ένα μεγάλο δωμάτιο, όπου έχουμε ένα μεγάλο τζάκι, η ζέστη είναι μεγάλη δίπλα στην φωτιά (κεφαλή!) και μικρή έως μηδαμηνή στην απέναντι γωνία (θερμόμετρο στο δοχείο λαδιού)! (αυτές ειναι οι νορμάλ συνθήκες της ένφιλντ). Αν τώρα τοποθετήσουμε έναν ανεμιστήρα (βελτιωμένες αντλίες λαδιού), η θερμοκρασία θα φύγει από την περιοχή του τζακιού και θα διοχετευτεί σε όλο το δωμάτιο, ακόμη και στα πιο ψυχρά σημεία (π.χ. δοχειο λαδιού)! Συνεπώς, μετρώντας την (ανεβασμένη πλέον) θερμοκρασία στο δοχείο λαδιού, δεν σημαίνει αυτόματα, ότι αυξήθηκε και η θερμοκρασία στον κινητήρα (δωμάτιο!), απλά κατανεμήθηκε καλύτερα! Λογικό δεν είναι? Επανέρχομαι! Κωνσταντίνος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noe 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 (τροποποιήθηκε) 4. Αν δεν ζεσταθεί αρκετά (μικρές διαδρομές/ζέσταμα στο στάντ), δημιουργούνται υδρατμοί/υγρασία στα τοιχώματα του κιλύνδρου και στην εξάτμιση, πράγμα που οδηγεί στην αναπόφευκτη εμφάνιση σκουριάς. Για τις εξατμίσεις γενικά είναι γνωστό το πρόβλημα. Όμως για τον κύλινδρο δεν το καταλαβαίνω, αφού συνεχώς τα ελατήρια γλύφουν πάνω του. Ίσως να συμβαίνει στα λίγα χιλιοστά στο κάτω μέρος του κυλίνδρου που δεν έχει καμία επαφή με το πιστόνι. Όμως αν και με ξηρό κάρτερ η μοτοσικλέτα μας, πάντα υπάρχει λάδι (περίπου ένα δάκτυλο) στο κατώτερο σημείο, οπότε με την κίνηση του στροφάλου το λάδι εκτινάσσεται στον κύλινδρο λιπαίνοντας το κάτω μέρος του πιστονιού. Αυτό το τελευταίο μου το διαβεβαίωσε ο μαστρο-Θωμάς προσπαθώντας να μου εξηγήσει γιατί καπνίζει η εξάτμιση όταν μείνει ακίνητη για μεγάλο χρονικό διάστημα η μοτοσικλέτα μας (πάνω από 5 μέρες). Κωνσταντίνε, αυτό που εγώ θα ήθελα να μάθεις είναι για την αντιμετώπιση των Γερμανών έναντι των ηλεκτρονικών (αντικατάσταση των πλατινών). Ποια θεωρείται καλύτερη και γιατί? Υπάρχει κάποιο σοβαρό μειονέκτημα με την επιλογή της οικονομικής ηλεκτρονικής EUREKA? Στο θέμα του πολλαπλασιαστή υπάρχει κάποια ιδιαίτερη προτίμηση? Ή απλά να πάω σε ένα κατάστημα ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να πάρω έναν επώνυμο 12βολτο? Τέλος ευχαριστούμε για τις πληροφορίες. Νίκος. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 16 , 2009 από τον noe Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 (τροποποιήθηκε) Τώρα με σκλαβώνεις Νικολή! Ρωτάς εμένα, τον συντηρητικό κλασσικούρα, να σου απαντήσω για καινοτομίες περί ηλεκτρονικής και τα συναφή! Δηλαδή, αύριο μεθύριο τι θα με ρωτάς? Για μίζες και δισκόφρενα? Να με ψυχοφθοριάσεις πριν της ώρας μου, θές? Τέλος πάντων! Το θέμα πρέπει να έχει συζητηθεί ήδη επάνω (όχι σε εμάς, στην Γερμανία εννοώ!). Λέω "έχει", επειδή κάπου το πήρε το μάτι μου στα συζητημένα των προηγούμενων μηνών, ετών! Θα το ψάξω και θα σου πώ. Μοναδική παράκληση (προς όλους!): αν είναι να ρωτήσουμε/ψάξουμε κάτι, να δίνετε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες (όπως έκανε τώρα ο Νίκος) και ερωτήσεις επί του θέματος, ακόμη και αν είναι και μπούρδες! ούτε εγώ είμαι ειδικός, ούτε και όσοι ρωτάνε και ξεκινούν μια συζήτηση. Επειδή, πριν να φτάσω στο σημείο να τους ρωτήσω ευθέως, ψάχνω με την "αναζήτηση" στα αρχεία, κάθε λεπτομερέστερη περιγραφή και πληροφορία είναι ζωτική!! Π.χ., εγώ δεν ήξερα κάν τι είναι το EUREKA ...εκτός από λευκαντικό μπουγάδας (όποιος θυμάται, θυμάται!!) Κ. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 16 , 2009 από τον Royalist Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noe 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 Δηλαδή, αύριο μεθύριο τι θα με ρωτάς? Για μίζες και δισκόφρενα? Χο, χο, μίζα έχει η Navis. Όσο για το δισκόφρενο περιμένω να κάνει την κίνηση πρώτα ο συνονόματος (bbk). Έλα ντε, που κάνεις πως δεν ξέρεις..!! Επίσης για τους αμφιταλαντευόμενους έμαθα πως υπάρχει μία ηλεκτρονική εξ Γαλλίας (VALEO) που δεν καταργεί τις πλατίνες, παρά παρεμβάλλετε όποτε υπάρχει ανάγκη με την βοήθεια ενός ρελέ. Π.χ. οι πλατίνες πιάσαν υγρασία και δεν λειτουργούν τότε αυτόματα δίνει βοήθεια η ηλεκτρονική. Το κόστος για αυτή είναι περίπου 70-100 ? αλλά δεν βρήκα προμηθευτές και πληροφορίες στο διαδύκτιο. Νίκος. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 Πραγματικά δεν ήξερα, ότι ο "μην τον λέτε, όπως τον λένε" σκοπεύει να βάλει δισκόφρενο! Μίζα, πάντως, μπαίνει και εκ των υστέρων, όσο κι αν μας φαίνεται απίθανο (το είδα και με παράθεση αρκετών φωτό!) Για την ηλεκτρονική όμως θα χρειαστώ λιγουλάκι χρόνο, επειδή θα ψάχνω από το μηδέν. Για την "σκουριά" μέσα στον κύλινδρο, σκέψου, ότι εμφανίζεται, άν δεν λειτουργεί σε ικανοποιητικό βαθμό! Όσο νά 'ναι, δεν έχουμε και τα μέταλλα που και είναι και εφαρμόζουν τέλεια! Ούτε θα εμφανιστεί η διάβρωση άμεσα, αλλά σε κάποιο μεγάλο σέρβις ή έλεγχο! Η καταπόνηση και το σπάσιμο/ράγισμα των μετάλλων απο τι νομίζεις, ότι εμφανίζονται? Απο γεράματα? Κ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackAdder 158 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2009 Επί της ευκαιρίας θέλω να κάνω και πάλι πρόσκληση γνωριμίας ειδικά στους Αθηναίους Ενφιλντάδες (και όχι μόνο). Και αυτό γιατί ζήλεψα τους Θεσσαλονικείς. Άντε ξεκουνάτε, να γνωριστούν και τα κορίτσια μας..!! kiss.gif Γι'αυτό ρώτησα και εγώ να δω ποιοί ήμαστε απο Αθήνα.... Θα συναντηθούμε σίγουρα, απλά εγώ προς το παρόν δεν προλαβαίνω ούτε να κ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bbk 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 17 , 2009 (τροποποιήθηκε) (να σου πώ και κάτι εμπιστευτικά, τώρα, και κοίτα να μείνει και μεταξύ μας...!: Τον Μπιμπίκη(bbk) μην τον λες "Μπιμπίκη"!! Εκνευρίζεται!) Πρώτον...... ποιος με είπε ΜΠΙΜΠΙΚΗ……. Δεύτερον…..ΔΕΝ ΜΕ ΛΕΝΕ ΜΠΙΜΠΙΚΗ……………. ΚΑΙ Τρίτον ΜΟΥ ΤΗ ΔΙΝΕΙ ΤΟ ΜΠΙΜΠΙΚΗΣ……. Τέρμα η πλάκα !!! :P Όσον αφόρα το μπροστινό δισκόφρενο που σκέφτομαι να βάλω, η αίτια είναι ότι για να βρούμε άνθρωπο-μάστορα στη βόρειο Ελλάδα που να κάνει δουλεία πρέπει να κάνουμε τάμα στην Παναγία της Enfield. Τόσο καλά είναι τα πράγματα. Πας να αλλάξεις σαμπρέλα και καταλήγεις με πρόβλημα στα φρένα και βάλε, να μην το αναλύσω παραπέρα. Ο επόμενος παράγοντας που με έκανε να το σκέφτομαι είναι ότι με το δισκόφρενο έχεις καλύτερο φρενάρισμα και ιδικά σε βροχερό καιρό. Προς το παρόν θα προσπαθήσω να ρυθμίσω ξανά το μπροστινό ταμπούρο μόνος μου και θα σας ενημερώσω για την διαδικασία και το αποτέλεσμα της εν λόγο εγχείρησης!!! (Κωνσταντίνε αν μπορείς να βοηθήσεις θα το εκτιμούσα :) ……κερνάω, καφέ, μπίρες, πίτσες, παντσέτες) Νίκος ή Μπιμπίκης ( πες, πες άρχισα να το συνηθίζω….λες να με αρέσει το Μπιμπίκης και να μην το έχω καταλάβει…… ΓΙΑΤΡΕΕΕΕΕΕ!!! ) Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 17 , 2009 από τον bbk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionys 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) Θέλω να ανεβάσω εικόνες και δεν μπορώ. Ούτε από photobuckeτt. Βοήθεια. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2009 από τον dionys Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionys 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) Μετά από πολλά βάσανα, κατάλαβα και το λάθος μου (επέλεγα στον uploader την επιλογή forum και όχι url), σας παρουσιάζω τις τρεις εκδόσεις της δικής μου enfield. 1. roadster 2. coupe 3. sedan Ευχαριστώ τους noe και BlackAdder Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2009 από τον dionys Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
PANOS. M 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2009 ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ Διονύση Κούκλα σκέτη κούκλα , καλές βόλτες Καλημέρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionys 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2009 Σ' ευχαριστώ Πάνο. Ξέρετε που θα μπορέσω να βρω κάποια εργαλεία για τη συντήρηση της BULLET; Δεν έχω ξανασχοληθεί σχετικά, και μπορεί να είναι λίγο αυτονόητη η απάντηση, αλλά ζητώ την κατανόηση σας. Ψάχνω αρχικά το εργαλείο για ρύθμιση των αναρτήσεων . Επίσης, θα ζητήσω καιτην μετάφραση κάποιων όρων από τα αγγλικά του service manual στα ελληνικά. Αρχικά πως λέγεται το spark plug, αναφλεκτήρας; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noe 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2009 Αν και με διαφορετική καρδιά, ψυχούλα καλή μου φαίνεται κι αυτή. Καλοτάξιδη Διονύση. Ξέρεις θα είχα παρασυρθεί κι εγώ αν το μοτέρ της είχε και μανιβέλα, ήταν το κρίσιμο σημείο που είπα ΟΧΙ κούκλα μου δεν θα με παρασύρεις. Θυμάσαι τα είχαμε ψιλοκουβεντιάσει εκείνο το μοιραίο απόγευμα στην αντιπροσωπεία. Θέλω να πω πως είναι αρκετά διαφορετικές μηχανές και εφόσον δεν γνωρίζεις αρκετά από μηχανολογικά έκανες πολύ καλά που την επέλεξες. Άλλωστε θα πάιρνεις θάρρος μόνο και μόνο διαβάζοντας τι μου (μας) τυχαίνουν με τα παλιότερα μοντέλα. Συνέχεια στο ψάξιμο θα είμαστε, ψάξιμο πολυεπίπεδο όμως εεε? Αυτό που μου είχε κάνει εντύπωση Διονύση όταν οδήγησα το δείγμα (της δικής σου) στην αντιπροσωπεία, ήταν οι κραδασμοί που περνούσαν στα χέρια, κυριολεκτικά σου έκανε μασάζ, σε σημείο που σε κάποιο ταξίδι να είναι ενοχλητικό. Αυτό όμως δεν συμβαίνει στο παλιότερο μοντέλο που πήρα εγώ. Ξέρετε που θα μπορέσω να βρω κάποια εργαλεία για τη συντήρηση της BULLET; Δεν έχω ξανασχοληθεί σχετικά, και μπορεί να είναι λίγο αυτονόητη η απάντηση, αλλά ζητώ την κατανόηση σας. Ψάχνω αρχικά το εργαλείο για ρύθμιση των αναρτήσεων . Επίσης, θα ζητήσω καιτην μετάφραση κάποιων όρων από τα αγγλικά του service manual στα ελληνικά. Αρχικά πως λέγεται το spark plug, αναφλεκτήρας; 1. Εργαλείο για να ρυθμίζεις της προφόρτωση του ελατηρίου δεν νομίζω πως σου είναι χρήσιμο, δεν θα δεις σημαντική διαφορά (πιθανόν κιόλας να μην αντιληφθείς). Πήγαινε σε κάποιο τοπικό μαστοράκι και ζήτησε να σου τις τερματίσει στο σκληροτερο σημείο (τρεις σκάλες δεν έχει?) και άφησέ τες έτσι. 2. spark plug είναι το μπουζί Στα δικά μου τώρα. - Κωνσταντίνε διάλεξα ηλεκτρονική: ..μετά από παρότρυνση του ηλεκτρολόγου μου κατέληξα στην ψηφιακή BOYER (τιμή 115?). Το θετικό σε σχέση με την φθηνότερη ηλεκτρονική EUREKA είναι ότι το μάτι που αντικαθιστά την πλατίνα δείνει πληροφορία και για τις στροφές του κινητήρα με αποτέλεσμα την πιο ομαλή λειτουργία σε όλες τις στροφές αποφεύγοντας τα σκορτσαρίσματα. Επίσης διάλεξα και τον αυτοκινητάδικο 12βολτο πολλαπλασιαστή της BOSCH (25?) ο οποίος είναι παροιμιώδης για τον σπινθήρα που δίνει στο μπουζί. Όταν τα τοποθετήσω θα δω την διαφορά και θα σας ενημερώσω. Πάντως θέλω να φτάσω σε σημείο που να μην ασχολούμαι με ρυθμίσεις και απλά να χαίρομαι την οδήγηση και να την περιποιούμαι καλοπιστικά και μόνο. Επίσης υποψιάζομαι και την ποιότητα του καρμπυρατέρ πως πιθανόν να δημιουργεί προβλήματα. Σήμερα προσπάθησα πάλι με δυσκολία να την εκκινήσω (μόνο με μανιβέλα) και όταν τελικά τα κατάφερα δεν μου κρατούσε ρελαντί. Αναγκάστηκα να γυρίσω ολόκληρη στροφή την βίδα του ρελαντί (δεξιά ανεβαίνει). Όμως μετά από πορεία 5-6 χιλιομέτρων και σε στάση φαναριού ακούω τον κινητήρα να έχει ανεβάσει υπερβολικά το ρελαντί, έτσι ξαναγύρισα την βίδα στην σωστή της θέση. ΓΙΑΝΝΗΗΗΗΗΗ.... γιατί θες να αλλάξεις το καρμπυρατέρ? Το ταχύμετρο στην προχτεσινή μπόρα μου ξαναέβαλε υγρασία.. Για αυτό θα απαιτήσω αντικατάσταση από την αντιπροσωπεία. Φιλικά προς όλους (πλην της αντιπροσωπείας) Νίκος 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
perseas 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2009 Παιδιά καλησπέρα , παραθέτω 4 ενδιαφέροντα βιντεάκια.Το πρώτο ειναι απο Πολωνία και απο συγκέντρωση ομοϊδεατών το δεύτερο είναι απο Γερμανία? και κατι λέει για τα νεα μοντέλα (...νομίζω, τι άλλο μπορεί να λέει..???) ROYALIST βοήθα, τι λέει η φροϋλάϊν , μέσες άκρες? http://www.youtube.com/watch?v=iCFzbeHiPdA&feature=related το τρίτο τώρα ειναι απο συγκέντρωση ενφιλντάδων στη Γερμανία και θυμίζει σκηνές απο το μυθικό ταξίδι του Royalist τέλος αντίστοιχοι παλαβοί στην Κορέα με δίαφορες παραλαγές στο ίδιο θέμα..(κοίτα ρε οι σχιστομάτηδες!!!!) Dιονύση πολύ καλες οι φωτογραφίες σου ,η roadster εκδοχή είναι για μένα η καλύτερη! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackAdder 158 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 ΓΙΑΝΝΗΗΗΗΗΗ.... γιατί θες να αλλάξεις το καρμπυρατέρ? Γιατί δεν μου φαίνεται αξιόπιστο, αυτό που λές το είχα και εγώ, θέμα ρύθμισης είναι. Να το ρυθμίσεις έτσι ώστε να μη κάνει ότι θα σβήσει όταν βάζεις μπρός... ξέρω ακούγεται καλύτερα όταν δουλεύει σε χαμηλές στροφές αλλά θέλει λίγο παραπάνω με αυτό το καρμπυρατέρ τουλάχιστον.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionys 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 (τροποποιήθηκε) Προς noe. Από ό,τι θυμάμαι όλο "ψεγάδια" έβρισκες. δεν έχει μανιβέλα, τα ελαστικά δεν είναι τα κλασικά παλιά, έχει δισκόφρενο. Από τότε τρωγόσουνα να την μαστορεύεις :D . Έχεις δίκιο. Κι εγώ τη διάλεξα τελικά γιατί είναι πιο ευκολοσυντήρητη από τα παλαιότερα μοντέλα. Αν μου κάτσουν καλά τα ρηχά μπορεί να κολυμπήσω και βαθιά αργότερα. Προς persea. Κι εμένα μ' αρέσει το μονόσελο περισσότερο, αλλά με αρέσει να ανεβαίνει και η γυναίκα στη μοτοσυκλέτα. Περιμένω στο φούρνο τη κοπέλα μου να πάρει ψωμί κι έρχεται ένας Ινδός από τη μάντρα οικοδομικών υλικών απέναντι που βγήκε γιατί "κάτι άκουσε". Ξαφνιάστηκε που είμαι Έλληνας και την αγόρασα από την Αθήνα. Όλα αυτά στη Ζάκυνθο. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 20 , 2009 από τον dionys Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noe 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 ΑΧΑ, ΧΑ, ΧΑ, ΧΑ, ΧΑ, ΧΑ, ΧΑ, ΧΑ.... ΩΧ, ΧΟ, ΧΟ, ΧΟ, ΧΟ, ΧΟ, ΧΟ, ΧΟ.... ΕΛΕΟΣ ΜΑ ΤΟΝ ΒΟΥΔΑ.... ΓΙΑΤΙ ΠΑΝΑΘΕΜΑ ΣΑΣ ΔΕΝ ΒΙΔΩΝΕΤΕ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ..? Η Navis μου συνέχιζε τα σκασίματα και όλο χειροτέρευε. Πήρα παραμάσχαλα τον πολλαπλασιαστή BOSCH και βουρ στον μαστρο-Θωμα για την αντικατάσταση. Το μπουζί είχε γίνει σα μαύρος διάολος Λύνουμε την πίσω ρόδα για να έχουμε πρόσβαση στον πολλαπλασιαστή (είναι βιδωμένος πάνω στο πίσω φτερό κάτω από την σέλα) και φτάνοντας στον Ινδικό Lucas μας πέφτει το σαγόνι Οι άθλιοι δεν είχαν σφίξει τον αρνητικό πόλο στον πολλαπλασιαστή και τρεμόπαιζε. Τζάμπα σκεφτόμουν για ηλεκτρονικές και καρμπυρατέρ. Αφού έφτασα όμως ως εδώ πέταξα τον Lucas και έβαλα τον BOSCH και περιμένω την ηλεκτρονική τις επόμενες μέρες. Επιτέλους τo κορίτσι μου ανέπνευσε. Τι μένει τώρα? Μα ένα ταξίδι μακρινό, στη Θεσσαλονίκη ή και στην Γερμανία ακόμη να ξεκαπνίσει. Ακούς ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΕΕΕΕΕ..!! Με πήρε το παράπονο και έτρεχα δω και κει όσο ήταν άρρωστη και ρωτούσα, σα να ήταν μέλος της οικογένειας μου. Ξόρκισα την ατυχία μου, δεν μπορεί να συμβαίνουν τόσα σε μοτοσικλέτα μόλις με 1030 χλμ. στο κοντέρ. Καλά τώρα μηδένισα, άλλαξα και το κοντέρ που έμπαζε νερά.. Μην δίνεις σημασία για την υγρασία στα όργανα, αλλά παρόλα αυτά αν μάθεις πως ανοίγουν για να καθαρίσουν και να επισκευαστούν αν χρειαστεί να μας το πεις. Νίκο δεν επισκευάζονται, είναι φιξ. Ακούστε λοιπόν και το άλλο απαράδεκτο. Βγάλαμε το κοντέρ και διαπιστώσαμε πως για κάποιο λόγο είχε ανοιχτεί. Το νικελένιο στεφάνι που συγκρατεί το τζάμι είναι φιξ, όμως σε μένα είχε σημάδια παραβίασης από την εσωτερική μεριά. Γι' αυτό και έμπαζε νερά. Δεν θέλω να σκέφτομαι για ποιο λόγο είχε γίνει αυτό, εκνευρίζομαι. Και μη χειρότερα παιδιά. Να προσέχετε, η ποιότητα κατασκευής είναι απαράδεκτη. Και εσύ Διονύση που έχεις το νέο μοντέλο πρόσεξε, δεν νομίζω πως βελτιώθηκαν ξαφνικά σε αυτόν τον τομέα οι Ινδοί, έλεγξε όσες βίδες μπορείς. Υπάρχει τεράστια διαφορά στον ποιοτικό έλεγχο μεταξύ της συρναμολόγησης του κινητήρα και των περιφερειακών. Οι κινητήρες δεν είναι δυνατόν να παρουσιάζουν τέτοια προβλήματα, δεν χωράνε λάθη εκεί. Φιλικά, Νίκος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackAdder 158 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 Τώρα ξέρεις ότι το 99% των προβλημάτων οφείλεται σε μια απίθανη αιτία η οποία αντιμετωπίζεται με σφίξιμο. Το θέμα είναι να βρείς τι δεν ακουμπάει καλά. Εκεί χρειάζεται η εμπειρία. Το σημαντικό είναι πάντως ότι στην πραγματικότητα πρόβλημα δεν υπάρχει. Θέλουμε εντυπώσεις απο την ηλεκτρονική όταν την βάλεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 (τροποποιήθηκε) Καλησπέρα παιδιά, ζητώ να με συγχωρέσετε που δεν δίνω και τόσο συχνά σημεία ζωής, αλλά τον τελευταίο καιρό μπαίνω μόνο λιγάκι στα πεταχτά στο φόρουμ μόνο και μόνο να σας διαβάσω! Διονυσάκο... κουκλί η πιτσιρίκα σου! μπράβο σου και να την χαίρεστε και οι δυο σας στις όμορφες βολτούλες σας. Το συμβάν με τον Ινδό έξω από τον φούρνο ήταν ανέκδοτο ή πραγματικότητα? δεν το πολυκατάλαβα? Noe, στα περί ηλεκτρονικής πάντως δεν έχω ιδέα! Κι εγώ διαβάζω και μαθαίνω! Ό,τι μάθω, θα σου πώ! Αυτό πάντως που με τσάκισε ήταν τα βιντεάκια του Περσέα και ειδικά αυτό με τους Γερμανούς. Είδα τους Κορεάτες αρχικά (ή ό,τι τέλος πάντων ήτανε), θαύμασα μετά τους Πολωνούς με το σμιλευμένο Ενφιλντοχαμόγελό τους και άκουσα στην συνέχεια και την κουραστική φωνή εκ Γερμανίας (δεν ήταν γυναίκα, κομπιουτεροφωνή ήταν! Εκφωνούσε ό,τι διάβαζε! ...και τις παύλες ...και τις τελείες ...και τα πάντα!). Δεν έλεγε κάτι συγκεκριμένο. Μιλούσε μόνο για την ιστορία της εταιρίας, της μοτοσυκλέτας και για τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Πιθανώς να ήταν από άρθρο δοκιμαστικού κάποιου περιοδικού, γιατί αναφέρθηκε στο τέλος και στις εντυπώσεις από την ένφιλντ που δείχνανε. Κράτησα τους Γερμανούς για το τέλος (ένας Θεός ξέρει το γιατί...!) Τι ήθελα και το είδα ο έρημος? Το OMC (Old Mill Canyon) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη συναντηση του γερμανικού μου φόρουμ (θα μου επιτρέπετε να το αποκαλώ "μου", μιας και τα εκεί μέλη τα γνώρισα ψυχή τε και σώματι!) Την ονομασία την πήρε από την περιοχή του Altmuehltal (κοιλάδα των παλιών μύλων) στην βόρεια Βαυαρία, τα παιδιά έδωσαν -χαριεντιζόμενοι- στην συνάντησή τους την αγγλική μετάφραση και -πλάκα στην πλάκα- το όνομα και η συνάντηση καθιερώθηκαν σε ετήσιο πλέον ρυθμό! (είναι η περιοχή, στα όρια της οποίας είναι και το συνεργείο του Φλό, και από όπου ξεκίνησε και το νότιο κονβόι για την συνάντηση στο Σόλινγκεν -για οσους διάβασαν και θυμούνται το ταξιδιωτικό!) Ήταν η συνάντηση, όπου δυστυχώς δεν μπορούσα να πάω (έ, μην το παραξηλώσουμε κι όλας!) Ήταν η συνάντηση, από την οποία αρνήθηκα να δώ, να παραλάβω και να διαβάσω οποιαδήποτε πληροφορία, γεγονότα, φωτογραφίες, συμβάντα, διαδρομές, καιρικές συνθήκες, αριθμό συμμετεχόντων, αν πέρασαν καλά ή όχι, ...και πάει λέγοντας! Να με συγχωράτε φίλοι μου, αλλά δεν το άντεχε ο οργανισμός μου! Ήταν η εποχή που σας έγραφα το ταξιδιωτικό και δεν ήμουν για πολλές συγκινήσεις! Ακόμη και τώρα δεν ξέρω τι παίχτηκε εκεί! Οι εκεί παρόντες πάντως, για να μην νιώθω αποκομένος (ως "ψωριάρης χώρια"), μου έστειλαν με το ταχυδρομείο κι ένα δωράκι! Τι ήθελες ρε Περσέα και το ανέβασες το βιντεάκι? Είδα πρώτη-πρώτη την ντίζελ του "Πετρελαιοκαύστη" με το καλάθι, ξεχώρισα το κρανάκι του Μικέ, τον τάδε με την γυναίκα του, τον δείνα με τις βαλίτσες του, τον "Μπλάι" με την γκαζιάρα του! Σχεδόν τους μισούς, τους ήξερα! ...τσακίστηκα, λέμε! Ρε Περσέα, μην με παρεξηγήσεις..., αλλά εδώ πάνω στο Σαλόνικα μόνο έναν χαρακτηρισμό έχουμε για τέτοιες καταστάσεις: ...μας γ@μησες!!! Πάω να κάνω καφέ να ηρεμήσω! Σε παραδέχομαι πάντως! Φαίνεσαι αρκετά πορωμένος και με (όχι μου!!!) αρέσει ο τρόπος που συμμετέχεις! Πάντα τέτοια και καλές βόλτες! Κωνσταντίνος Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 20 , 2009 από τον Royalist Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionys 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2009 Διονυσάκο... κουκλί η πιτσιρίκα σου! μπράβο σου και να την χαίρεστε και οι δυο σας στις όμορφες βολτούλες σας. Το συμβάν με τον Ινδό έξω από τον φούρνο ήταν ανέκδοτο ή πραγματικότητα? δεν το πολυκατάλαβα? Πραγματικό, περίμενα πάνω στην αναμένη Enfield, και ήρθε να τη χαζέψει λίγο, μου λέει ότι τήν άκουσε όταν πλησίαζα και βγήκε από περιέργεια να δει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noe 23 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2009 Νικόλα, ενημέρωσέ μας για την ποιότητα των προαστατευτικών μπαρών. Θέλω να αγοράσω ακριβώς την ίδια πεταλούδα από Ινδία, όμως ο ενδοιασμός μου είναι στην ποιότητα του νίκελ. Είσαι (είστε) ευχαριστημένοι από τέτοιες μπάρες? Σας έχουν βγάλει σκουριές ή ξεφλουδίσματα του νίκελ? Νίκος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
perseas 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2009 παιδια καλησπέρα Πέρασα σήμερα απο αντιπροσωπία για να δώ εαν έφερε τις μοτοσυκλέτες που περίμενε.Στο δρόμο σκέφτηκα οτι πιθανόν να έχει πέσει και αυτος ¨θύμα¨ της φάσης με το λιμάνι και πιθανόν να μην παρέλαβε ακομα.Δεν σταματησα όμως πηγα για να χαζεψω και να γουστάρω. Η αλήθεια είναι όμως οτι ξενέρωσα... αυτος ο Σαββαϊδης ρε π..στη μου δεν έχει καθόλου μεράκι γιαυτο που κάνει, το μαγαζί δινει εικόνα εγακατάλειψης, και είναι κρίμα. Κωνσταντίνε σ΄ευχαριστώ! ..απ΄οτι βλεπεις την έχω τη μούρλα μου με το θέμα Νικο..χαρα στο κουράγιο σου ρε φιλε! Διονυση εγω λέω (..εκτος απροόπτου )να πάρω την ίδια αλλα με τη καφέ αμερικάνικη σέλα που έχει εκει και να βάλω μικρό μαξιλαράκι πισω. Η γυναίκα ανεβαίνει σπάνια (καλύτερα κιόλας...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bbk 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) Καλημέρααααα!!!! Διονύση πολύ ωραίο το κορίτσι σου σκέτη κούκλα. Τα μονόσελα είναι πολύ όμορφα. Noe τα συγκεκριμένα κάγκελα είναι αρκετά καλά θα έλεγα σε σύγκριση με όλα τα υπόλοιπα νικελώματα της Nargis... Γενικά η ποιότητα κατασκευής φαίνεται πολύ καλή, παρόλα αυτά τα μοναδικά σημαδάκια από ψείρα εμφανίζονται κατά καιρούς στις κολλήσεις, φεύγουν όμως πολύ εύκολα με το μαγικό σφουγγαράκι, μην ξεχνάς ότι το «κορίτσι» μου το αφήνω έξω, έτσι είναι λογικό να παρουσιάζει τέτοιου είδους οξειδώσεις, ξεφλούδισμα δεν παρουσίασε. Περσέα μην το βάζεις κάτω θα το πάρεις και εσύ το «κορίτσι» σου … (Δεν μπορώ να ανεβάσω φωτο και άρχισε να μου την δίνει...... Γ@## το photobucket.com.......βοήθεια!!!!) Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 22 , 2009 από τον bbk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Royalist 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) Φίλε Νικολή καλησπέρα. Έχοντας πλήρη άγνοια περί ηλεκτρονικής, οι εκ Γερμανίας αντλούμενες πληροφορίες μάς λένε τα εξής: Η αγορά σου ήταν άψογη και κατά πολύ καλύτερη των φτηνότερων λύσεων. Θέλει όμως καλή ρύθμιση και τοποθέτηση, ειδεμή θα σου δημιουργήσει δυσκολίες (θεωρώ, ότι αυτά τα κανόνισε η αντιπροσωπεία που την τοποθέτησε!!) Υπάρχουν φυσικά και πολύ καλύτερες (γερμανικές) ηλεκτρονικές, αλλά είναι και στη διπλάσια τιμή. Επειδή κάποιος ρώτησε επάνω για το πώς ρυθμίζονται και τοποθετούνται, σου παραθέτω τις παρακάτω διευθύνσεις που του έδωσαν. (Όχι, ότι τις χρειάζεσαι, απλά άσ' τες να υπάρχουν.) Ρύθμιση και τοποθέτηση! (στο πρώτο, την δική σου θα την βρείς αν ψάξεις προς το κάτω μέρος της σελίδας): http://www.britishcycle.com/help.htm http://www.boyerbransden.com/instructions.html Οι εντυπώσεις που αποκόμισαν ήταν καταπληκτικές! Με κρύο κινητήρα και μια μανιβελιά, έπαιρναν μπροστά δίχως δυσκολίες και πολλές σκέψεις! Παρατήρησαν καλύτερο τράβηγμα και απόδοση στις μεσαίες στροφές και κατανάλωση κα΄τω των 4 λίτρων (παρά το ότι την γκαζώνανε και την ζορίζανε!) Με λίγα λόγια... έκανες καλή αγορά! Καλές διαδρομές Κωνσταντίνος Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 22 , 2009 από τον Royalist 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
