Stefanakis 63 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ! ΩΣ ΝΕΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΜΟΤΟ ΕΧΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΣΕ ΕΝΑ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΣΗΜΕΙΟ ΕΝΤΟΝΗΣ ΔΙΑΜΑΧΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΕΑ ΜΟΥ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ"ΚΟΥΤΙΩΝ" ΑΛΛΑ ΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΟΤΟ: ΟΤΑΝ ΦΡΕΝΑΡΟΥΜΕ ΠΑΤΑΜΕ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ Ή ΟΧΙ? Η ΛΟΓΙΚΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΟΤΙ "ΑΠΟΣΥΝΔΕΕΙΣ" ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΓΛΥΤΩΝΕΙΣ ΤΗΝ ΕΞΤΡΑ ΩΘΗΣΗ ΠΟΥ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ ΤΟ ΚΑΛΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΣΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΑΝΤΙΛΟΓΟΣ ΟΤΙ ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ (ΚΑΙ ΑΠΛΑ ΚΛΕΙΣΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ) ΕΝΩ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΑΙ ΤΟ ΛΕΓΟΜΕΝΟ ENGINE BRAKING ΠΟΥ ΣΟΥ ΔΙΝΕΙ ΜΙΑ ΕΞΤΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΤΙ ΑΠΟ ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΛΙΚΑ ΙΣΧΥΕΙ? ΕΑΝ ΙΣΧΥΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ, ΜΕΧΡΙΠΟΙΟ ΒΑΘΜΟ ΚΑΙ ΣΕ ΠΟΙΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ? Υ.Γ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙ ΣΤΟ ΤΔΜ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΞΗΣ: ΟΤΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ ΤΟΝ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΚΑΤΑ ΤΟ ΦΡΕΝΑΣΙΣΜΑ, ΤΟΤΕ ΤΟ ABS ΠΙΑΝΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΑΜΕΣΩΣ (ΚΑΙ ΜΕ 10 ΧΑΩ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΛΟΓΟΣ) ΕΝΩ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΔΕΝ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΡΕΧΕΙ ΜΑΥΤΟ ΤΟ "ΚΛΑΤΣ" ΠΟΥ ΛΕΝΕ ΚΑΙ ΟΙ ΚΥΠΡΙΟΙ ΑΔΕΡΦΟΙ ΜΑΣ? Τροποποιήθηκε Μάρτιος 22 , 2009 από τον Stefanakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στησίλαος 236 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 Πιστεύω ότι το καλύτερο φρενάρισμα γίνετε με κατέβασμα ταχύτητας (σε λογικά πλαισια, όχι από 4η > 2η ή 1η) στην αμέσως προηγούμενη, αφήνωντας να ρολάρει με ταχύτητα εντός του κιβωτίου ταχυτήτων, χωρίς να πατάς συμπλέκτη (γιατι όσο πιο πολύ κρατάς πατημένο τον συμπλέκτη "τρως" τον δίσκο). έτσι και κράτάει το όχημα με αποτέλεσμα να κόβει ταχύτητα από μόνο του και σε περίπτωση ανάγκης πατάς άμεσα το γκάζι για να φύγεις. Το συμπλέκτη τον πατάς σε πολύ χαμηλές ταχήτητες για να μην σκορτσάρει το όχημα και σβήση. Για το ABS δεν ξέρω να σου πω μάλλον πάει για σβήσιμο το όχημα και για αν μην μπλοκάρει του τροχούς απο το σβήσιμο του κινητήρα μπαίνει σε λειτουργία το ABS. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 και φρένα της μότο και του κινητήρα. όχι με συμπλέκτη πάρα μόνο όταν φτάσεις στα 10/15 χλμ. Πάντα και φρένο για να ανάβει το κολοφαναρο και να σε βλέπουν τα οχήματα που έρχονται από πίσω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Seirios 66 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 και φρένα της μότο και του κινητήρα. όχι με συμπλέκτη πάρα μόνο όταν φτάσεις στα 10/15 χλμ. Πάντα και φρένο για να ανάβει το κολοφαναρο και να σε βλέπουν τα οχήματα που έρχονται από πίσω Σωστό αυτό με το κωλοφάναρο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kleftokotas666 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) Και τα δυο μαζι για καλυτερο αποτελεσμα..Φαντασου να πηγαινεις με 120 και να πατησεις συμπλεκτη και μετα φρενο..σταματας πολυ πιο δυσκολα...Θα ρολαρεις σαν πετρα σε γκρεμο..Η σε μια κατηφορα.αλλο να εισαι με πρωτη και αλλο με νεκρο....Και τα δυο μαζι και μονο πριν σταματησεις τον συμπλεκτη.. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 22 , 2009 από τον kleftokotas666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) ΟΤΑΝ ΦΡΕΝΑΡΟΥΜΕ ΠΑΤΑΜΕ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ Ή ΟΧΙ? Η μοτοσυκλέτα φρενάρει ΜΟΝΟ με τα φρένα της (πατάς πάντοτε και τα δύο φρένα). Ελαττώνεις ταχύτητα πατώντας μόνο τα φρένα. Δεν πατάς καθόλου το συμπλέκτη, παρά μόνο λίγα μέτρα πριν σταματήσεις. Δε νοείται να τρέχεις π.χ. με 80 χ.α.ω και να φρενάρεις πατώντας φρένα + συμπλέκτη. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 22 , 2009 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mr.marino 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 καλα τα λενε οι φιλοι πιο πανω! γιατι να επιβαρυνεις την μηχανη χωρις λογο με αποτομα κατεβασματα. τωρα βεβαια εαν βλεπεις motogp απο την καμερα στα grip θα βλεπεις πως απο 6η κατεβαζουν σε 5η σε 4η 3η 2α με λικα "κλατσ κλατσ κλτασ" εναλαξ μεσα σε 2 δευτερα και αναρωτιεσαι......αυτα τα μοτορια δεν "σπάνε"?? χαχα :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) ΠΡΩΤΑ! φρενο, χωρις συμπλεκτη!, και ΑΚΑΡΙΑΙΑ! ΜΕΤΑ! κατεβασμα ταχυτητας, και "αφηνω" συμπλεκτη! (Ενω, ΔΕΝ! αφηνω το φρενο!) Τροποποιήθηκε Μάρτιος 22 , 2009 από τον black_hawk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kleftokotas666 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 ΠΡΩΤΑ! φρενο, χωρις συμπλεκτη!, και ΑΚΑΡΙΑΙΑ! ΜΕΤΑ! κατεβασμα ταχυτητας, και "αφηνω" συμπλεκτη! (Ενω, ΔΕΝ! αφηνω το φρενο!) Και με λιγο πιο αποτομο φρεναρισμα και ενα κατεβασμα παραπανω ντριφταρισμα!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 22 , 2009 Και με λιγο πιο αποτομο φρεναρισμα και ενα κατεβασμα παραπανω ντριφταρισμα!!!! "Γκαγκουρα"!!! :P :P :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xenos3 58 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 Ομοίως πρώτα φρένο και μετά κατέβασμα (όταν χρειάζεται πραγματικά δυνατό φρένο), αλλιώς αφήνω φκάζι και φρενάρω απο μακρυά σιγά σιγά... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 Όταν είναι για φρενάρισμα εκτάκτου ανάγκης πρόσεχε το ''κλώτσημα'' του κινητήρα άν δεν έχεις τραβήξει τον συμπλέκτη γιατί υπάρχουν φρένα που κυρίως στις μεγάλες μηχανές που φρενάρουν πολύ πιό γρήγορα απ όσο φρενάρει ο κινητήρας . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimakos 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 εκτάκτος τα πατάς τέρμα και ότι γίνει στο νόρμαλ φρένα και τα δύο και κατεβάζεις εκεί που πρέπει και στο τέλος συμπλέκτη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ZZR1400 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 (τροποποιήθηκε) Καλά νέος οδηγός και πήρες TDM για να μάθεις; και ιδικά να φρενάρεις; Κατεβάζεις πρώτη, και πατάς συνχρώνος τέρμα τα φρένα, απλούστατο! Τροποποιήθηκε Μάρτιος 23 , 2009 από τον ZZR1400 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SONY 41 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 Καλά νέος οδηγός και πήρες TDM για να μάθεις; και ιδικά να φρενάρεις; Κατεβάζεις πρώτη, και πατάς συνχρώνος τέρμα τα φρένα, απλούστατο! οχι ρε μη μας μπερδευεις...ΜΟΝΟ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΣΑΡΟΥΧΩΝΕΙΣ ναουμ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Stefanakis 63 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 (τροποποιήθηκε) ΜΑΛΙΣΤΑ.ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΗΡΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΟΥ ΗΘΕΛΑ. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 23 , 2009 από τον Stefanakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
avel 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 23 , 2009 εκτάκτος τα πατάς τέρμα και ότι γίνει Ακόμα και στο "εκτάκτως", δεν πρέπει να πατάμε λίιιιιγο προοδευτικά; Στο twist of the wrist, έλεγαν ότι εάν πατήσουμε προοδευτικά το φρένο, τότε θα διανύσουμε λιγότερη απόσταση φρεναρίσματος απ'ό,τι εάν το πατούσαμε απότομα μέχρι το τέρμα του ("snap-on"). (Για κατάλληλες τιμές του "προοδευτικά", αφού μιλάμε για δυνατό και άμεσα απαραίτητο φρενάρισμα). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
avel 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2009 Ασε που το "και ό,τι γίνει", τώρα που το ξανασκέφτομαι, μού φαίνεται τελείως άκυρο. Σε έκτακτη κατάσταση, φρενάρεις τόσο δυνατά ώστε να αποφύγεις το tyre lock, και αφήνοντας το φρένο όπου πρέπει. Και δεν ισχύει ούτε το "ό,τι γίνει", γιατί υποτίθεται ότι κάποιος έχει εξασκηθεί το πιο δυνατό φρενάρισμα που μπορεί να κάνει με ασφάλεια, είτε σε ένα πάρκινγκ είτε στο brake rig του CSS. Δεν έχω κάνει το CSS γι'αυτό μη λαμβάνετε την παραπάνω άποψη με βεβαιότητα. Εάν κάποιος έχει πιο εμπεριστατωμένη άποψη, ας την γράψει. Απλά προσπαθώ να διορθώσω, όσο μπορώ, κάποια πράγματα που γράφτηκαν με "σίγουρο" ύφος αλλά είναι κατά τη γνώμη μου λανθασμένα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 24 , 2009 Πατάς τέρμα τα φρένα και περιμένεις το γουργούρισμα στη δεξιά μανέτα και το δεξί πόδι. Α ξέχασα δεν έχεις ABS Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Voliminal 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 21 , 2009 Απο την λίγη εμπειρία που έχω απο το Κουτάκι μου μπορώ να πω οτι είναι αρκετά σημαντικό να φρενάρεις με κινητήρα. Κάνε ένα test μόνος σου. Μάζεψε μερικά χιλιόμετρα και με ταχυτητα μέσα φρέναρε.( Χωρίς συμπλέκτη, κανονικά ταχυτητα μέσα και μπρος + πισω φρένο) λιγα μέτρα μετά, να έχεις ακόμα χλμετρα, συμπλέκταρε. Στην ουσία θα σταματησεις το engine braking. Και θα δείς οτι το μηχανάκι θα ρολάρει και δν θα φρενάρει όπως πριν. Μπορείς επίσης να κάνεις και το αντιθετο, να φρενάρεις με φρενα και συμπλεκτη και να βάλεις ταχυτητα καθώς φρεναρεις (οχι μικρή ταχυτητα γιατι θα σε πετάξει) και θα δείς οτι θα αυξηθεί το φρενάρισμα σου. Μπορεί να μην υπάρξει μεγάλη διαφορά αλλα εγώ πιστεύω οτι και αυτό το λίγο παιζει πολύ μεγάλο ρολο. Μάριος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Aisxos 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 εγω παντως οταν φρεναρω νορμαλ φρεναρω και κατεβαζω ταχυτητες αναλογα. Οταν χρειαζεται να πεσω αποτομα στα φρενα δεν ρισκαρω να πατησω συμπλεκτη. Φρεναρω και κατεβαζω ταχυτητες χωρις συμπλεκτη οταν οι στροφες εχουν πεσει αρκετα για να παρει την επομενη, και το κανω μονο και μονο για να μη 'stallαρει' ο κινητηρας. Δε ξερω αν ειναι καλη η σωστη η λογικη μου αλλα μεχρι στιγμης δουλευει για μενα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SupeR_Doukas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 6 , 2009 καμια ''εξτρα'' οθηση δεν εχει ο κινητηρασ αν δεν δινεισ γκαζι.. ισα ισα! θα το καταλαβεισ ευκολα αν εχοντασ πρωτη στο κιβωτιο επιταχυνεισ και μετα αφησεισ το γκαζι. η μηχανη θα ''κοψει'' αποτομα, οσεσ περισσοτερεσ οι στροφεσ τοσο πιο εντονο το κοψιμο( σε καμια περιπτωση οσο δυνατο ειναι με τα φρενα, αλλα και παλι ''κοψιμο'') Στο κατω κατω αν φρεναρε ενα οχημα πιο γρηγορα μονο με τα φρενα τοτε να εισαι σιγουροσ οτι σε ολουσ τουσ αγωνεσ θα εψαχναν ''νεκρα''.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnnyestia 118 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 6 , 2009 Εννοείται ότι ΔΕΝ πατάς συμπλέκτη κατά την επιβράδυνση για βέλτιστο φρενάρισμα. Ιδανικά σε φρενάρισμα πανικού θα βοηθήσει να κατεβάσεις ταχύτητες με τσίμπιμα του συμπλέκτη, αν και είναι δύσκολο να το κάνεις εκείνη την στιγμή που τα πράγματα είναι δύσκολα. Εγώ 1-2 φορές σε κατέβασμα έβαλα κατά λάθος νεκρά αντί για πρώτη και τα χρειάστηκα για να μπώ σωστά στη στροφή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MotoGamoto 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 6 , 2009 οχι ρε μη μας μπερδευεις...ΜΟΝΟ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΣΑΡΟΥΧΩΝΕΙΣ ναουμ! Ρε σεις εχει αποδειχθει επανειλημενα οτι δεν αντιλαμβανεται ολος ο κοσμος το χαβαλε απο το σοβαρο...ουτε το σωστο απο το λαθος...οσο αυτονοητα κι αν φαινονται ορισμενα πραγματα... Καλη η πλακα δεν λεω αλλα θελει και λιγο προσοχη... Σχετικα με το ερωτημα τωρα...πρωτη φορα ακουω να τιθεται θεμα φρενα+συμπλεκτης ταυτοχρονα για καλυτερο φρεναρισμα Αυτος που στο ειπε σαν δεδομενο (αν στο ειπε καποιος και δεν ειναι προσωπικο ερωτημα) πρεπει να του αφαιρεθει το δικαιωμα οδηγησης εφ'ορου ζωης :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 6 , 2009 ...λοιπον ξερω, ...γιατι τι εκανα και γω τοσα χρονια, .... αλλα γιατι το βλεπω και απ τις απαντησεις σας φιλοι οτι θα φανει κουλό αυτο που θα γραψω αλλα ερχομενος απο ενα μαθημα ασφαλης οδηγησης την περασμενη εβδομαδα ....ο δασκαλος ξεκαθαρισε οτι ο σωστος τροπος φρεναρισματος πανικου ειναι ακαριαία αποσυμπλεξη ...σχεδον ταυτοχρονα προοδευτικα μπροστινο για φρεναρισμα και τσίμπημα με το μεγαλο δαχτυλο το πισινο για βοηθεια !!!!! ...σε ερωτηση του , πριν μας υποδείξει το σωστο, και γω επέμενα οτι δεν αφηνεις συμπλεκτη γιατι με το που κλείνεις το γκαζι η συμπλεξη σου δινει απο μονη της μια επιβράδυνση αλλα τελικα αυτο ισχύει μονο θεωρητικα ...γιατι στη πραξη κατα τα λεγομενα του δασκαλου το οτι τα γραναζια κινούν τον αξονα ακομα και με λιγοτερη ταχυτητα απ οτι πριν κλεισεις το γκαζι παλι δινουν καποια ώθηση στη μοτοσυκλετα που καλουμαστε να φρεναρουμε συμπληρωματικα στη προσπαθεια μας να φρεναρουμε την ορμη της μοτοσυκλετας απ την αδράνεια! τι να πω?..... αυτα μας ειπε αυτα σας λεω! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
