MotoGamoto

οχι γιατι το λες αυτο? εμενα μ'αρεσει....και σε καλη τιμη....

ευλογημένο μηχανάκι...

Καλοταξιδος και παντα ορθιος....αναμενουμε φωτογραφιες....να δουμε και κατι διαφορετικο!

Τα ειχα και τα 2. Τελειως διαφορετικα. Παιζει αναλογα με τα θελω σου. Αν σε ενδιαφερει η μεταπωληση, τοτε το στρωμα ειναι μονοδρομος. Βασικα τωρα που το σκεφτομαι το στρωμα σε θεμα μεταπωλησης κερδιζει τα παντα... Αν εισαι χαλαρος το στρωμα παλι ειναι μονοδρομος. Υποφερει γενικως στο μπροστινο. Πολυ μαλακο και τα φρενα του δεν ειναι και οτι καλυτερο. Απο την αλλη μερια αν εχει abs τουλαχιστον απο αποψη ασφαλειας βελτιωνεται σημαντικα. Οχι οτι το fazer εχει τιποτα τρελο αλλα σιγουρα ειναι πιο σφιχτο και αν μιλας για το s2 εχει και τετραπιστονες μπροστα με σαφως καλυτερο δαγκωμα και αισθηση. Προσωπικα στο fazer με χαλουσε η λειτουργια του κινητηρα. Γενικως ειμαι της αποψης, καλυτερα ροπη παντου παρα τρελη δυναμη ψηλα. Το γουργουρισμα του μικρου δικυλινδρου μ'αρεσει πολυ περισσοτερο απο το ουρλιαχτο του μικρου τετρακυλινδρου. Εισαι ψηλος? Θα σε βοηθησει στο στρωμα να εισαι ψηλος. Αντιθετα θα σε κουρασει το fazer σε αυτο το ενδεχομενο. Αν εισαι κοντος αυτα αντιστρεφονται. Καταναλωση ειχα περιπου 5 με το σουζουκι και περιπου 6,5 - 7 με το fazer. Στο στροφιλικι με το fazer ημουν παντα σφιγμενος. Γινεται ευκολα αντιληπτο οτι ειναι σαφεστατα πιο ικανο απο το στρωμα αλλα για μενα αυτο δεν δουλεψε. Πηγαινα πολυ καλυτερα στις στροφες με το σουζουκι. Για 2 λογους. Πρωτον οι ροπες του κινητηρα που ανεφερα παραπανω και δευτερον λογω "γεωμετριας". Ειμαι ψηλος, ενιωθα πιο ανετα πανω στο στρωμα. Ταυτοχρονα το κεντρο βαρους το ενιωθα πολυ ψηλοτερα πραγμα το οποιο με εκανε προσωπικα να το νιωθω πιο ευκολο και πιο γρηγορο να το ριξω απο τη μια πλευρα στην αλλη. Ολα αυτα μπορει για καποιον αλλον να ακουγονται "περιεργα" αλλα στην εξισωση παιζει παντα και ο βαθμος εμπειριας του καθενος αλλα και στην τελικη ποσο θελεις ή και εισαι ικανος να το εξελιξεις το "αθλημα". Οποιο και να παρεις....θα γλυκοκοιταζεις το αλλο....και θα πλαναται στο μυαλο ή σκεψη...κι αν??? Απο τα 2 που σκεφτεσαι, εγω θα επαιρνα....Versys....χαχαχα. Χρυση τομη για μενα αναμεσα στους 2 κοσμους.

Λοιπον νομιζω οτι τσαμπα τρελαινεσαι με το ρουλεμαν τιμονιου. Καταρχας αν ενα μηχανακι εχει φαει καλη στουκα και εχει στραβωσει εστω και λιγο το νιωθεις ευκολα σε μια ευθεια με καλο οδοστρωμα. Αν μπορεσεις κιολας να ανεβασεις σιγα σιγα και σταδιακα τα χλμ μεχρι και 150-160 νομιζω θα τα χεις νιωσει ολα. Το σωστο το μηχανακι ξεχνας οτι το καβαλας. Αν κατι στην οδηγηση σου αποσπαει την προσοχη, 99% υπαρχει καποιο θεμα. Αναφορικα τωρα με το fazer θα σου πω οτι το ειχα απο το 2006 μεχρι το 2011. Εγραψα αν θυμαμαι καλα 48000 χλμ και αλλαξα ρουλεμαν 2 φορες κι αν δεν κανω λαθος χρειαζοταν αλλη μια οταν το εδωσα. Επισης εχω ενα σκουτερακι απο το 2005 με 70000 χλμ που εχω αλλαξει ρουλεμαν 4-5 φορες και τωρα παω για αλλη μια...οπως καταλαβαινεις ειμαι ο φονιας των ρουλεμαν τιμονιου...χαχα Ποτε δεν ειχα στουκα ποτε δεν εκανα σουζες εντο ή και γω δεν ξερω τι. Η αμαρτια μου ειναι οτι μενω σε περιοχη που θελεις jeep wrangler για να περασεις απο τους δρομους. Της κακιας λακουβας το καγκελο γινεται. Αφου να φανταστεις οταν προσπαθουσα να πουλησω το δικο μου fazer ειχε στραβωμενη ζαντα και δεν με πιστευε ο μαστορας που το τσεκαρε οτι ΔΕΝ ηταν απο στουκα. Στην τελικη ομως το ποιο σημαντικο νομιζω ειναι αυτο που σου ειπα. Καβαλησε το και δες πως το νιωθεις. Ακουσε το

+1 Εκτος κι αν εχεις κανενα περιεργο επιθετο οποτε μην προσπαθεις τσαμπα...απλα τον ηπιες! Μια χαρα θα περασεις κουφαλα την καλυτερη περιοδο πας. Να παρακαλας να παραταθει η διαρκεια της θητειας γιατι εκει μεσα δεν θα εχεις να σκας για τιποτα ουσιαστικο. καλος οπλιτης.

Υπαρχει μια γενικη παραδοχη σχετικα με την ανωτεροτητα του sh300 σε αυτη την κατηγορια. Προσωπικα εχω κανει πολλες προσπαθειες να πεισω τον εαυτο μου οτι δεν ειναι πολυ χαλια εμφανισιακα αλλα ακομα στην προσπαθεια ειμαι. Επειδη αυτο το θεμα ομως ειναι υποκειμενικο εγω θα ελεγα οτι οποιοσδηποτε δεν χαλιεται απο το αισθητικο κομματι και εχει και τα λεφτα που κοστιζει θα επρεπε να το εχει νο 1 στην λιστα του. Εχω κανει αρκετες χιλιαδες χλμ πανω σε piaggio (nrg 50cc 1999-2004, x8 200cc 2004-σημερα) αλλα δεν εχω εμπειρια απο αλλες εταιριες σχετικα με scooter. Σχετικα με την piaggio λοιπον οτι εχει ειπωθει ποιο πανω ειναι αληθες. Εξαιρετικοι και αθανατοι κινητηρες, κακης ποιοτητας πλαστικα και συναρμογη, ακριβα σερβις, χαζοπροβληματα με διακοπτες και ηλεκτρικα. Οχι κοστοβορα προβληματα αλλα εκνευριστικά. Παντως απο ολα τα piaggio που εχω οδηγησει το beverly μου αρεσε περισσοτερο απο ολα (το 250ι, το καινουργιο δεν το εχω οδηγησει). Μαλλον οι μεγαλοι τροχοι ευθυνονται για αυτην την αισθηση και η θεση οδηγησης. Σε γενικες γραμμες η αγορα σκουτερ εμπεριεχει αρκετο συμβιβασμο αφου δεν το αγοραζεις για fun bike. Το αγοραζεις καθαρα σαν πρακτικο οχημα που θα σε εξυπηρετησει ανετα και οικονομικα μεσα στην πολη. Νομιζω οτι το καλυτερο παντρεμα με αυτα τα κριτηρια ειναι το xmax 250 ειδικα τωρα που εχει βγει και με abs. Η τιμη του ωστοσο δεν ποναει απλα....σε τσακιζει!

ε ρε γελια αυτος ο τοπος δεν θα διορθωθει ποτε. ποτε ομως. καθεστε σαν τα κοκορια για το ποιος την εχει ποιο μεγαλη. Οχι μονο εσεις βεβαια. η πλειοψηφια των οπαδων κατι τετοιο κανει. κοιτατε το δεντρο και χανετε το δασος. Στην ιταλια τα εστεινε η juve (και οχι μονο). Στην τουρκια η fener (και οχι μονο). Και στην ελλαδα ο νεοφωτιστος βολος και η καβαλα...τρια πουλα τρια πουλακια καθονταααν. Οσο στρουθοκαμηλιζουμε τοσο θα στηνομαστε μπροστα στην τιβι να απολαυσουμε premier league και primera division (οχι οτι εκει ειναι αγιοι...). Και τα λεω για ολους. Οχι μονο για γαυρους ουτε μονο για βαζελους.ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ. Υ.Γ. μονο αν εισαι τριτος αντιλαμβανεσαι οτι εδω και χρονια η κατασταση εχει πιασει ταβανι με το υπαρχον συστημα? Μονο προς τα κατω εχει. Ποσες ευρωπαικες σφαλιαρες χρειαζονται για να γινει αυτο αντιληπτο? Εκτος κι αν μια επικη προκριση ανα δεκαετια ειναι ικανη να χρυσωνει το χαπι και να μας κανει χρυσοψαρα...και παλι απευθυνομαι σε ολους.

1. Μπορεις να βρεις fazer με abs στα 3500. Αρκει να ψαχνεις ιδιωτες και οχι μαγαζια. 2. Η διαμαχη abs ή οχι abs τραβαει χρονια. Θα ακουσεις λογικα επιχειρηματα κι απο τις 2 πλευρες. Εγω απλως θα σου πω μην σκεφτεσαι με κριτηρια οικονομικα. Αν το θελεις δεν πρεπει να σκεφτεις τα +500-800. Η' παιζει σημαντικο ρολο για την ασφαλεια σου ή οχι. 3. Ολοι εκφερουν αποψη βασει των εμπειριων τους. Γιαυτο συνηθως αυτοι που δεν το υποστηριζουν ειναι ανθρωποι old school που μαθανε χωρις αυτο. Παρολαυτα δεν εχω γνωρισει ανθρωπο που να αγορασε μοτο με abs και να ξαναγυρισε αργοτερα στα συμβατικα φρενα. Σε οποιαδηποτε καινοτομια, υπαρχουν αρνητικες αντιδρασεις αλλα στο τελος της ημερας ο κοσμος εξελισσεται. Και στα αυτοκινητα υπηρχαν εντονες αντιδρασεις σχετικα με το abs και πλεον δεν υπαρχει αυτοκινητο χωρις. Και φυσικα αυτη η ιστορια δεν εχει τελειωμο. Βλεπε traction control, esp κλπ κλπ.

Κατι απο ολα αυτα που λες δεν στεκει. Το γεγονος οτι ολα οσα βρισκεις σε αγγελιες ειναι απο το 2004 και μετα ειναι γιατι το μηχανακι πρωτοβγηκε στην αγορα το 2004. Πλαισιο 2002?!?! Μηπως δεν το ειδες καλα και το 2 στο τελος ειναι κατι αλλο? Επισης το κοντερ που περιγραφεις ειναι του S2 που πρωτοκυκλοφορησε το 2007. Κοινως απο το 2004 μεχρι το 2006 ΚΑΙ το γυμνο ΚΑΙ το ντυμενο ειχαν ηλεκτρονικα οργανα. Απο το 2007 και μετα βγαλανε το S2 και σε γυμνο και σε ντυμενο με τα οργανα που περιγραφεις εσυ.

Χλμ χλμ χλμ και παλι χλμ. Κατα 90% ο κοσμος κοιταει τα χλμ. Αν εχει το οχημα πολλα χλμ (και δεν το κρυβει) ο περισσοτερος κοσμος δεν θα μπει καν στη διαδικασια να ερθει να το δει. Στεναχωρηθηκα παρα πολυ με την ολη εμπειρια μου στην πωληση του fazer. Ακουσα αρες μαρες κουκουναρες μεσα σε ενα διμηνο που εψαχνα να το δωσω επειδη η μοτο ειχε 49000χλμ.(μοντ.2006). Το αστειο ειναι οτι ανοιγα το σχετικο site αγοροπωλησιας auto-moto και εβλεπα ενα καρο αντιστοιχα μηχανακια ιδιας χρονιας με 12,17,20 αντε 25000 χλμ με το ζορι. Μαλλον τα 20κατι χιλιαδες ειναι ψυχολογικο οριο αλλιως δεν εξηγηται. Και σε μαγαζια που πηγα για ανταλλαγη υπηρχαν αρκετα που μονο που ακουγαν το νουμερο δεν ηθελαν ουτε καν να δουνε την μηχανη. Εν πασει περιπτωση απο ενα σημειο και μετα μου βγηκε τετοια αντιδραση που κοιτωντας να βρω την επομενη μοτοσυκλετα μου κοιτουσα κατα βαση καλοσυντηρημενα μηχανακια με αρκετα χλμ. Εψαχνα μερακληδες ιδιοκτητες. ΚΑΙ ποιο φτηνα ηταν ΚΑΙ τα μηχανακια "βρωμουσαν" φροντιδα και προδερμ!

Το θεμα ταξιδι ειναι πολυ υποκειμενικο. Φανταζομαι οτι καποιος που εχει γυμνο θα παθει πλακα με το fazer στο ταξιδι και το αναποδο φυσικα σε καποιον που προερχεται απο fjr1300 π.χ. Το κρατησα 5 χρονια και εκανα 50000χλμ. Ταξιδακια 150-200 χλμ, ειναι αστειο να σε προβληματιζουν. Τα εχει για πλακα. Εγω ειχα βαλει και μια τουριστικη ζελατινα της Kappa και δεν καταλαβαινα τιποτα. Μπορουσα να πηγαινω 160-180 για ωρες. (ειμαι 1.84). Ζεστη απο τις εξατμισεις ΔΕΝ νιωθει ο συνεπιβατης. Βασικα για να στο κανω ποιο λιανα, ακομα και να ακουμπησεις το καλυμμα της εξατμισης μετα απο εντονη χρηση ΔΕΝ θα καεις. Εχω κανει ταξιδι 600χλμ καλοκαιρι με 40 βαθμους και σαμαρια τα οποια ακουμπουσαν πανω στα καλυμματα των εξατμισεων και δεν παθανε τιποτα! Η σελα ειναι σκληρουτσικη πραγμα το οποιο αρχιζει να ενοχλει μετα απο καμια 1,5-2 ωρες αλλα προσωπικα αυτο το προβλημα το εχω με ολες τις σελες. Να σου πω την αληθεια εμενα ποιο πολυ με κουραζε η γωνια των ποδιων μου στα μαρσπιε μετα απο καποια ωρα. Χρειαζομουν ξεμουδιασμα συχνα πυκνα αλλα ισως να παιζει ρολο οτι εχω μακρια ποδια. Ο συνεπιβατης εχει σιγουρα μεγαλυτερη καταπονηση αλλα παλι οχι τιποτα φοβερο. Αν υπαρχει και μια βαλιτσα πισω να μπορει να ξεκουραζεται την παλευει ποιο καλα. Εγω με τη γυναικα μου στις μεγαλες αποστασεις το οδηγουσαμε εναλλαξ για να αλλαζει και σταση το σωμα. Για μενα βεβαια η κατασταση με τα μαρσπιε του συνεπιβατη ηταν ακομα χειροτερη. Συνοψιζοντας σου ξαναλεω οτι τα μικρα ταξιδακια τα εχεις ευκολα μονός-διπλός. Τωρα αν θελεις να γυρισεις την Ευρωπη εκει αλλαζει λιγο το θεμα αλλα κυριως ως προς δικαβαλο φορτωμενο κλπ. Αν εισαι μονος σου παλι μπορεις. Αν εχεις και δευτερο ατομο και τριπλετες και τετοια νομιζω οτι θα κουραστεις γρηγορα. Οσο για το ολο θεμα με τα on-off να σου πω οτι προσφατα και μετα απο πολυ σκεψη πηρα ενα μεταχειρισμενο Vstrom καθαρα και μονο με κριτηρια ανεσης κοστους κατοχης - μεταπωλησης κλπ. Μεσα στην πολη (οσο οξυμωρο κι αν ακουγεται) ειμαι πολυ ποιο ανετος με το στρωμα. Εκτος πολης τα πραγματα δεν ειναι και ΤΟΟΟΟΣΟ καλυτερα αποτι ηταν με το Fazer. Παλι ποναει ο κ@λ@ς μου παλι θελω ξεμουδιασμα + το γεγονος οτι δεν εχω την δυνατοτητα να πηγαινω 180 με την ιδια ανεση που το εκανα με το fazer. Και επισης η γυναικα μου διαμαρτυρηθηκε οτι το κεφαλι της ειχε γινει καζανι απο τις ρυπες του αερα που την κοπανουσαν, πραγμα το οποιο με το fazer δεν το ειχαμε. Γενικως η μοτοσυκλετα ειναι περιεργο πραγμα και το πως βολευεται ο καθενας πολυ σχετικο.

Ποτε δεν ειχα κολλημα με τις "υπερβολικες" μοτοσυκλετες. Ισως γιατι δεν εχω και αντιστοιχες εμπειριες βεβαια. Μαλλον θα επαιρνα ενα tiger 800 με πολλα καλουδια επανω. Και με τα ρεστα μπορει να χτυπουσα και κανενα σκουτερακι για να το λιωνω στη δουλεια.

Οσες φορες εκανα ταξιδακι μονος το χαρηκα αρκετα. Με παρεα καποιες φορες το χαρηκα υπερβολικα πολυ, καποιες φορες ομως τσατιστηκα ή δεινοπαθησα. Με την καταλληλη μοτοπαρεα ειναι σιγουρα καλυτερα αλλα αυτο δεν σημαινει οτι καθε μοτοσυκλετιστης που μοιραζεται την ιδια αγαπη ειναι και ο ΣΩΣΤΟΣ (προσοχη, οχι καλος) συνοδοιπορος. Πρεπει να υπαρχει χημεια. Και το κακο ειναι οτι μπορει να ταιριαζεις απολυτα στο χαβαλε και στη κουβεντα με εναν ανθρωπο αλλα οχι στο δρομο. Εξιδανικευοντας την κατασταση ψηφιζω καταλληλη παρεα.

Σχετικα με τις καταναλωσεις που αναφερθηκαν ποιο πανω να αναφερω οτι εμενα εχει αλλαξει παρα πολυ η καταναλωση με το περασμα των χρονων ως προς το καλυτερο. Σιγουρα παιζει ρολο το γεγονος οτι ο κινητηρας δεν ειναι τοσο σφιχτος οσο ηταν καινουργιος (πραγμα που το εχω δει να συμβαινει εντονα και με το αυτοκινητο) ισως να παιζει ρολο οτι μετα απο τοσα χλμ ξερω απεξω και ανακατωτα τον τροπο λειτουργιας του κινητηρα, σιγουρα παιζει ρολο οτι μεσα στην πολη πλεον οδηγω σαν ταριφας. Αλλα ενδεικτικα θα σου πω οτι παλιοτερα εντος πολης εκαιγα περιπου 7λτ/100 χλμ και τωρα που το μετραω εχω πεσει σταθερα στα 5,5! Και χωρις να το προσπαθω καθολου. Σχετικα με την ζεστη που βγαινει απο τον κινητηρα την θεωρω απολυτα φυσιολογικη εχοντας κατα νου και διαφορες αλλες μοτοσυκλετες που εχω τεσταρει. Θα αναψει πολυ μονο σε κατασταση μποτιλιαρισματος που εισαι συνεχως σταματα ξεκινα με 10-30 χλμ μεσημεριατικα ιουλιο με 40 βαθμους κελσιου! Ποιο μηχανακι δεν αναβει σε αυτες τις συνθηκες? Εκει μολις μπει σε λειτουργια το βεντιλατερ πεταει μερος του καυτου αερα πανω στα ποδια σου απο γονατο εως κατω. Κοινως αν το δοκιμασεις με βερμουδα θα μυρισουν οι ομορφα καψαλισμετες τριχες των ποδιων σου . Με ενα τζινακι δεν εχεις θεμα απλως θα νιωθεις την ενοχλητικη ζεστη αλλα ως εκει. (spam on - Παρεπιπτοντως εκανα προσφατα ενα τεστ το tiger 800 και επαθα πλακα σε αυτον τον τομεα. Ενω το λατρεψα το μηχανακι το καψιμο που ενιωθα στα ποδια εφτανε σε σημειο να θελω να σταματησω στην ακρη και να το παρατησω. Μεχρι και σε εθνικη οδο με 140-150 με εκαιγε ασταματητα - spam off) Αν ξαναγοραζα τωρα πιθανον να επαιρνα το tdm γιατι ο δικυλινδρος 900αρης κινητηρας ειναι πολυ ποιο χαλαρουητα και ειναι αυτο που θελω στην παρουσα φαση. Το fazer εχει ενα τροπο να θελει να σε μπριζωσει για να το χαρεις. Αλλα ολα αυτα ειναι υποκειμενικα. Περι ορεξεως...