Nkapa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2008 Τελικά το κάνει και σε μένα προφανώς τη προηγούμενη φορά που το είχα δοκιμάσει δεν είχα πάνω τη μπαγαζιέρα. Ο javaneze μου φαίνεται ότι έχει απόλυτο δίκιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2008 Αν και παρελειψα καποια ποστ, για να μην γινονται λαθος υποθεσεις για λαστιχα κτλ, αν το προβλημα στο παρουσιαζει μονο με την μπαγκαζιερα τοτε αυτη φταιει. Το ιδιο προβλημα εχω κι εγω ακριβως με μια 46αρα kappa, και μαλιστα στο φορουμ των cbf στο moto.gr το ειχαμε κουβεντιασει και εμφανιζοταν σε ολους μας. Δεν εχει να κανει με το βαρος και το ελαφρωμα του μπροστινου τροχου γιατι το προβλημα παρουσιαζεται και με αδεια μπαγκαζιερα. Εχει να κανει απλα με το οτι αλλαζει η αεροδυναμικη της μοτοσυκλετας αφ'ενος , και δευτερον με το οτι δεν εχει αψογη και σφιχτη εφαρμογη η μπαγκαζιερα στην βαση και σχαρα της μοτοσυκλετας, εχει κραδασμους εντονους οι οποιοι επηρεαζουν ολη την μοτοσυκλετα και οταν αφηνεις το τιμονι μεταφερονται σε αυτο. Ειχα την ακριβως την ιδια μπαγκαζιερα και στο ΧΤ600 και ποτε μα ποτε δεν μου δημιουργησε αυτο το προβλημα. Η σχαρα ομως ηταν μικρη και η βαση πολυ σφιχτα βιδωμενη πανω στο ΧΤ Η βαση της kappa ομως για το cbf προεξεχει της μηχανης, σηκωνει ψηλοτερα την μπαγκαζιερα και δεν την κραταει τοσο σταθερη. Για να διαπιστωσεις και μονος σου αυτο που σου λεω, σε κατηφορικο δρομο ασε το ενα χερι απο το τιμονι, βαλτο πισω και ακουμπα την μπαγκαζιερα να δεις τι κραδασμους εχει. Επειτα ασε για λιγο το τιμονι και με το αλλο χερι (σε ελεγχομενη αποσταση το χερι σου παντα, μην σου κανει το λεγομενο tank slapping ) και παρατηρησε οτι συντονιζει το τιμονι με τους κραδασμους της μπαγκαζιερας. Αν παραδειγματιστω απο το ΧΤ600, το προβλημα ισως λυνεται αν με καποιο τροπο η βαση της μπαγκαζιερας κρατηθει πιο σφικτα στην σχαρα, κατοπιν και η μπαγκαζιερα πιο σφιχτα στην βαση, οποτε δεν της επιτρεπεται να καθολου να "ανεμιζει" . Ευχαριστώ πολύ φίλε.Θα το κοιτάξω.Πράγματι η βάση της GIVI που έχω προεξέχει αρκετά. Τελικά το κάνει και σε μένα προφανώς τη προηγούμενη φορά που το είχα δοκιμάσει δεν είχα πάνω τη μπαγαζιέρα. Ο javaneze μου φαίνεται ότι έχει απόλυτο δίκιο. Πες το ρε Νίκο και κόντευα να τρελαθώ! Παρηγορήθηκα λίγο τώρα. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2008 Όπως τά λέει ο javanese. Αυτό εννοώ με το "ελάφρωμα". Η μπαγκαζιερα έχει αντίσταση στον αέρα, με αποτέλεσμα να ασκείται δύναμη σε αυτήν αντίθετα προς την κίνηση της μοτοσυκλέτας και έτσι "ελαφρώνει" το μπροστινό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2008 απο mototriti λογω της πρόσφατης νεας χαμηλοτερης τιμης του ΤΑ "Η ελληνική αντιπροσωπία σεβόµενη τους ήδη κατόχους Transalp 700 που απέκτησαν την µοτοσυκλέτα τους έως τις 04.05.2008, θα τους προσφέρει ένα συλλεκτικό ρολόι χρονογράφο της Honda. Όλοι οι δικαιούχοι θα πρέπει να επικοινωνήσουν τις επόµενες ηµέρες µε το ∆ίκτυο Αντιπροσώπων της Honda ώστε να ενηµερωθούν για την διαδικασία παραλαβής του χρονογράφου Honda." Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 21 , 2008 ....Για να θυμόνται όλοι την απαράδεκτη συμπεριφορά της χόντα στους πελάτες της! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
haris 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Σήμερα είχα στη κατοχή μου για δύο ώρες το νέο transalp 700 για test drive. το επιδίωξα αυτό για να μπορώ να έχω προσωπική άποψη μια και πολλά ακούγονται. Οι εντυπώσεις μου συνοψίζονται στα πιο κάτω: 1) Αν και έχει μονο 55 αλογάκια λόγω αυξημένης ροπής (700 κυβικά) η απόκριση της στις χαμηλές και μεσσαίες στροφές είναι εξαιρετική για την κατηγορία της. Μπορεί να συγκριθεί άνετα με το v - strom 650 το οποίο στα χαρτιά φαίνεται πιο δυνατό 2) Παρόλο το μεγάλο σχετικά βάρος του 210 kg(λόγο χαλίβδινου και όχι λουμηνένιου σκελετού) δίνει την αίσθηση μιας μικρότερης και ευκίνητης μηχανής 3)Αρκετά φιλικό ειδικά μέσα στη πόλη (όπως όλα τα Honda). Κάπου εδώ τελειώνουν τα πλεονεκτήματα 4) Το πιο απογοητευτικό σημείο για μένα (πρώην κάτοχος Honda) είναι τα φρένα τα οποία δεν έχουν καμία σχέση με τα φρένα των παλιών καλών καιρών. Ειδικότερα το ποδόφρενο είναι λες και δεν υπάρχει καθόλου (το ξέρω ότι την κύρια δουλεία την κάνει το μπροστινό αλλά αυτό δεν σημείνει ότι πρέπει να βγάλουμε το πίσω. ) Να σημειωθεί ότι το μηχανάκι είχε και abs αλλά και το σύστημα συνδιασμένης πέδησης !!!!! . Φαίνεταί ότι τα Nissin φρένα είναι χαμηλότερα των προσδοκιών 5) Είσαι εξαιρετικά εκτεθημένος στον αέρα λόγο θέσης οδήγησης και χαμηλού προστατευτικού 6) Λάμπουν δια της απουσιάσας τους η ρύθμιση του μπροστινού πηρουνιού και η ρύθμιση pre - load στο πίσω αμορτισέρ 7) Η τελική έκπληξη είναι στη τιμή η οποία παρόλες τις ελλείψεις που εμφανίζει προς τα υπόλοιπα μηχανάκια της κατηγορίας, είναι η πιο ψηλή 8) Μικρή χωρητικότητα στο ντεπόζιτο (μόνο 17 λίτρα !!!) που σίγουρα θα περιορίσει την αυτονομία της Προσωπική άποψη δεν θα γράψω. Απλά σας παρουσιάζω αυτά που αποκόμισα εγώ μέσα σε δύο ώρες. Τα συμπεράσματα είναι όλα δικά σας. Σίγουρα ενδιαφέρει πολλούς το μοντέλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FZMAN 1.693 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Αυτό λοιπόν το μηχανάκι το περιοδικό ΜΟΤΟ το έβγαλε καλύτερο απ΄το V STROM 650 και το VERSYS 650. Απλά για να δείς αντικειμενικότητα. <_< Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
haris 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Καμιά φορά παίζει και ρόλο το ότι είναι καινούργιο. Για λόγους διαφήμησεις τα περοδικά τείνουν να ενισχύουν τα νέα μοντέλα. Έχω προσωπική πέιρα με το μικρό V- strom και δεν πιστεύω ότι το transalp υπερέχει. Απλά τώρα είναι πιο συγκρίσιμο μαζί του λόγω αυξημένης απόδοσης μηχανής. Προσωπικά πιστεύω ότι θα δυσκολευτεί να εκθρονίσει το strom από τη θέση του Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Καμιά φορά παίζει και ρόλο το ότι είναι καινούργιο. Για λόγους διαφήμησεις τα περοδικά τείνουν να ενισχύουν τα νέα μοντέλα. Έχω προσωπική πέιρα με το μικρό V- strom και δεν πιστεύω ότι το transalp υπερέχει. Απλά τώρα είναι πιο συγκρίσιμο μαζί του λόγω αυξημένης απόδοσης μηχανής. Προσωπικά πιστεύω ότι θα δυσκολευτεί να εκθρονίσει το strom από τη θέση του Δυστυχώς για να συγκρίνουμε θα πρέπει να το αφήσουμε στην αγορά, τόσα χρόνια όσα είναι και το strom . Προσωπικά δεν νομίζω να το ξεπεράσει σε πωλήσεις!!!!! Το stromα είναι ο αδιαμφισβήτητος άρχοντας της μεσαίας κατηγορίας! :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 ....αν και τελικα το Transalp700 το συμπάθησα πολυ εμφανισιακά οταν το ειδα απο κοντα!!!!...θα συμφωνησω με τον φιλο καραφλοδεμονα! ....Το stromα είναι ο αδιαμφισβήτητος άρχοντας της μεσαίας κατηγορίας! :) ...και γω αυτο νομιζω!!! .....οτι θα μείνει για αρκετο καιρο ακομα!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
carbonman 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Oxι επειδή το έχω , απλά σε αυτή την κατηγορία είναι καλύτερη λύση . Προσωπικά το καινούριο τρανσάλπ δεν έχει καθόλου καλή αίσθηση οδήγησης. B) keep going for vstrom Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Από μια σύντομη βόλτα θα έλεγα ότι σίγουρα έχει αρκετά καλύτερη αίσθηση στον δρόμο, τουλάχιστον από το προηγούμενο μοντέλο. Πάντως δεν ξέρω που την βρήκε ξαφνικά την υπέροχη "αίσθηση" το vstrom για να γίνει ξαφνικά μέτρο σύγκρισης. Καλό χρυσό το DL αλλά δεν ξεχνιέται έτσι εύκολα τόση ιστορία... σόρρυ. Δεν πιστεύω ότι το νέο transalp βγήκε για να "νικήσει" το vstrom. Όσο αφορά την Ελλάδα μάλλον απλά θα κρατήσει τους ήδη ιδιοκτήτες transalp. Εμφανισιακά πάντως το φανάρι του στην αρχή με προβλημάτισε, πλέον μου αρέσει. Κατά τα άλλα η κατηγορία με αφήνει προς το παρόν αδιάφορο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
THEOD 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2008 6) Λάμπουν δια της απουσιάσας τους η ρύθμιση του μπροστινού πηρουνιού και η ρύθμιση pre - load στο πίσω αμορτισέρ ΣΙΓΟΥΡΑ δεν διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης πίσω ??? Μου φαίνεται εντελώς απίστευτο....σε ένα που χάζευα σταματημένο διέκρινα ότι ΔΙΑΘΕΤΕΙ ρύθμιση απόσβεσης... Δεν μπορώ να πιστέψω ότι ρυθμίζει απόσβεση επαναφοράς και δεν ρυθμίζει προφόρτιση που είναι η πρώτη και βασική ρύθμιση στο πίσω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2008 ΣΙΓΟΥΡΑ δεν διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης πίσω ??? Μου φαίνεται εντελώς απίστευτο....σε ένα που χάζευα σταματημένο διέκρινα ότι ΔΙΑΘΕΤΕΙ ρύθμιση απόσβεσης... Δεν μπορώ να πιστέψω ότι ρυθμίζει απόσβεση επαναφοράς και δεν ρυθμίζει προφόρτιση που είναι η πρώτη και βασική ρύθμιση στο πίσω... Ρυθμίζεται η προφόρτιση. Αλοίμονο. Απλώς δεν έχει τηλε-προφόρτιση, όπως έχει το V-Strom, όπου ρυθμίζεις την προφόρτιση χωρίς εργαλεία, περιστρέφοντας απλώς ένα περιστροφικό χειριστήριο με το χέρι. Στο Transalp η ρύθμιση της προφόρτισης του αμορτισέρ γίνεται με τον παραδοσιακό (και δύσχρηστο) τρόπο, δηλ. εργαλείο και περιστροφή του κολάρου του αμορτισέρ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 30 , 2008 (τροποποιήθηκε) Το ΤΑ ΔΕΝ είναι στην κατηγορία του VSTROM. Αυτό είναι ξεκάθαρο για 2 πολύ εμφανείς λόγους, τους οποίους σχεδόν όλοι αντιπαρέρχονται. 1.Απόδοση κινητήρα. Το μοτέρ του ΤΑ είναι προσανατολισμένο στη ροπή, όχι στην ιπποδύναμη, γι΄αυτό και τα απόλυτα νούμερα είναι χαμηλά. Αυτό ενισχύει το οff προφίλ του μοντέλου. 2. Ζάντες. Είναι αδύνατο να χαρακτηρίζεται on-off μια μοτοσυκλέτα με χυτές αλουμινένιες ζάντες.Ετσι είναι αδύνατο να χαρακτηρίζονται μοτοσυκλέτες on-off τα DL και όσα άλλα έχουν τέτοιες ζάντες, ήμαρτον με αυτή την ιστορία.Οπως έπρεπε να είναι γνωστό ,η εφαρμογή ζαντών με ακτίνες παρουσιάζει μειονεκτήματα στην άσφαλτο και πλεονεκτήματα στο χώμα.Αυτό και μόνο είναι αρκετό για να αποδείξει τον προσανατολισμό του μοντέλου, ιδιαίτερα μάλιστα σε συνάρτηση με το προφίλ απόδοσης του κινητήρα. Σύμφωνα με τα παραπάνω το DL ξεκάθαρα ανήκει στην ΙΔΙΑ κατηγορία με το TDM και δεν είναι καθόλου, μα καθόλου on off. Είναι ένα μηχανάκι γενικής χρήσης-τουρισμού, όπως τα αντίστοιχα υπόλοιπα, με την όποια ελάχιστη δυνατότητα διάβασης χωματόδρομου - όχι χρήσης εκτός δρόμου - που έχει μόνο και μόνο λόγω θέσης οδήγησης. To TA αυτή τη στιγμή είναι μαζί με το 800GS, KLE και το μεγάλο ADV οι μοναδικοί εκπρόσωποι της κατηγορίας δικύλινδρα on-off. Eτσι πρέπει να το βλέπουμε και να το αντιμετωπίζουμε. Τροποποιήθηκε Μάιος 30 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nkapa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2008 Σήμερα είχα στη κατοχή μου για δύο ώρες το νέο transalp 700 για test drive. το επιδίωξα αυτό για να μπορώ να έχω προσωπική άποψη μια και πολλά ακούγονται. Οι εντυπώσεις μου συνοψίζονται στα πιο κάτω: 1) Αν και έχει μονο 55 αλογάκια λόγω αυξημένης ροπής (700 κυβικά) η απόκριση της στις χαμηλές και μεσσαίες στροφές είναι εξαιρετική για την κατηγορία της. Μπορεί να συγκριθεί άνετα με το v - strom 650 το οποίο στα χαρτιά φαίνεται πιο δυνατό 2) Παρόλο το μεγάλο σχετικά βάρος του 210 kg(λόγο χαλίβδινου και όχι λουμηνένιου σκελετού) δίνει την αίσθηση μιας μικρότερης και ευκίνητης μηχανής 3)Αρκετά φιλικό ειδικά μέσα στη πόλη (όπως όλα τα Honda). Κάπου εδώ τελειώνουν τα πλεονεκτήματα 4) Το πιο απογοητευτικό σημείο για μένα (πρώην κάτοχος Honda) είναι τα φρένα τα οποία δεν έχουν καμία σχέση με τα φρένα των παλιών καλών καιρών. Ειδικότερα το ποδόφρενο είναι λες και δεν υπάρχει καθόλου (το ξέρω ότι την κύρια δουλεία την κάνει το μπροστινό αλλά αυτό δεν σημείνει ότι πρέπει να βγάλουμε το πίσω. ) Να σημειωθεί ότι το μηχανάκι είχε και abs αλλά και το σύστημα συνδιασμένης πέδησης !!!!! . Φαίνεταί ότι τα Nissin φρένα είναι χαμηλότερα των προσδοκιών 5) Είσαι εξαιρετικά εκτεθημένος στον αέρα λόγο θέσης οδήγησης και χαμηλού προστατευτικού 6) Λάμπουν δια της απουσιάσας τους η ρύθμιση του μπροστινού πηρουνιού και η ρύθμιση pre - load στο πίσω αμορτισέρ 7) Η τελική έκπληξη είναι στη τιμή η οποία παρόλες τις ελλείψεις που εμφανίζει προς τα υπόλοιπα μηχανάκια της κατηγορίας, είναι η πιο ψηλή 8) Μικρή χωρητικότητα στο ντεπόζιτο (μόνο 17 λίτρα !!!) που σίγουρα θα περιορίσει την αυτονομία της Προσωπική άποψη δεν θα γράψω. Απλά σας παρουσιάζω αυτά που αποκόμισα εγώ μέσα σε δύο ώρες. Τα συμπεράσματα είναι όλα δικά σας. Σίγουρα ενδιαφέρει πολλούς το μοντέλο Μόνο 3 πλεονεκτήματα από τα 8 θα διαφωνήσω μαζί σου στα εξής: 4) Ε όχι και απογοητευτικό σημείο τα φρένα του ΤΑ έχουν βελτιωθεί στα μέγιστα για τη κατηγορία. Να συζητούσαμε για το παλιό ναι, αλλά στο καινούριο προσωπικά δεν έχω κανένα μα κανένα πρόβλημα. 5)Έχεις δίκιο εδώ αλλά αν το πρόβλημα παρουσιάζεται για όσους είναι πάνω απο 1.70. Γι' αυτούς (μέσα είμαι κι εγώ) βάζεις με 60? μια after market ζελατίνα ή τη ψηλότερη της μαμάς και είσαι μια χαρά. 6) Θα συμφωνήσω με τον Αιγαιοπλόο 7) Εξαρτάται πια θεωρείς μηχανάκια της κατηγορίας του. Δες πιο πάνω το post του DOMINATOR. 8) Για την ακρίβεια 17.5 όντως θα μπορούσαν να είχαν βάλει μεγαλύτερο αλλά δεν αποτελεί πρόβλημα μιας και βγάζει περίπου 310Km. Εκτός και αν κάνεις ταξίδι τόσων χιλιομέτρων χωρίς να σταματήσεις καθόλου . Παιδιά μη τα ισοπεδώνουμε όλα το μοτόρι το έχω 2 μήνες και αν πήγαινα αυτή τη στιγμή να αγοράσω πάλι το ίδιο θα διάλεγα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 3 , 2008 Μόνο 3 πλεονεκτήματα από τα 8 θα διαφωνήσω μαζί σου στα εξής: 4) Ε όχι και απογοητευτικό σημείο τα φρένα του ΤΑ έχουν βελτιωθεί στα μέγιστα για τη κατηγορία. Να συζητούσαμε για το παλιό ναι, αλλά στο καινούριο προσωπικά δεν έχω κανένα μα κανένα πρόβλημα. 5)Έχεις δίκιο εδώ αλλά αν το πρόβλημα παρουσιάζεται για όσους είναι πάνω απο 1.70. Γι' αυτούς (μέσα είμαι κι εγώ) βάζεις με 60? μια after market ζελατίνα ή τη ψηλότερη της μαμάς και είσαι μια χαρά. 6) Θα συμφωνήσω με τον Αιγαιοπλόο 7) Εξαρτάται πια θεωρείς μηχανάκια της κατηγορίας του. Δες πιο πάνω το post του DOMINATOR. 8) Για την ακρίβεια 17.5 όντως θα μπορούσαν να είχαν βάλει μεγαλύτερο αλλά δεν αποτελεί πρόβλημα μιας και βγάζει περίπου 310Km. Εκτός και αν κάνεις ταξίδι τόσων χιλιομέτρων χωρίς να σταματήσεις καθόλου . Παιδιά μη τα ισοπεδώνουμε όλα το μοτόρι το έχω 2 μήνες και αν πήγαινα αυτή τη στιγμή να αγοράσω πάλι το ίδιο θα διάλεγα. O Dominator τα έγραψε όλα με δύο λόγια. Για να έχει πάρει τόσος κόσμος και κοσμάκης το DL σίγουρα είναι καλή μηχανή μην τρελαθούμε κιόλας.Αλλά δεν είναι on-off πως θα το κάνουμε τώρα? Παρά τη μικρότερη ιπποδύναμη σχετικά με το DL εγώ το ήθελα για περισσότερο μέσα στην πόλη και πραγματικά πιστέψτε με είναι απόλαυση φοβερά ευκίνητο αληθειά είναι πιο βολικό ακόμη και από το beverly που είχα. Στην Εθνική έχω δει μέχρι 190 χλμ με την μπαγκαζιέρα πάνω και το μηχανάκι είναι on - off με τρακτέρια λάστιχα για να μην ξεχνιόμαστε κιόλας. ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ!Στοιβαρή αίσθηση για on -off άμεση απόκριση και γονάτισμα με οποιαδήποτε ταχύτητα βέβαι παίζει ρόλο και το C-ABS. Έτσι κι αλλιώς δεν θυμάμαι να έχει βγάλει ποτέ μάπα φρένα η NISIN. Θα ήταν πολύ καλό έτσι για πλάκα να βλέπαμε το 0-100 το ΤΑ και του DL γιατί έχω κάποιες αμφιβολίες (Πιθανότατα το DL να είναι μπροστά). Πραγματικά δεν το έχω μετανοιώσει ούτε λεπτό και όπως είπε και ο Νικόλας (NKapa) πάλι το ίδιο θα διάλεγα. Και κάτι άλλο.Πιστεύω ότι όποιος παίρνει μηχανή τέτοιου είδους δεν τον ενδιαφέρει μόνο η ιπποδύναμη και το γκάζι.Επίσης πιστεύω ότι υποτιμήθηκε πολύ λόγω τιμής.Όταν είχε πρωτοβγεί θυμάμαι όλοι έκραζαν για την ασχήμια του, τώρα σιγά σιγά αρχίζει και αρέσει. Άντε στη γειτονιά μου το πήραν άλλα δύο παλικάρια.Αυξανόμαστε σιγά σιγά. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bluewinter1971 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2008 Σιγουρα αυξανομαστε.. Παιδια καλησπερα, Νεος στη παρεα.. Διαβαζω πολυ καιρο αυτο το θεμα γιατι ημουν και γω ενας απο τους πολλους υποψηφιους αγοραστες της transalp. Τα τελευταια 6 χρονια ειχα το TTR 600.. Σκυλι το μηχανακι, το καταευχαριστηθηκα στα νησια αλλα περασαν τα χρονια και δεν μπορω πλεον να χτυπιεμαι στη μανιβελα.. Μπηκα λοιπον στο τρυπακι να παρω ενα πιο ανθρωπινο που να μπορει βεβαια να με ικανοποιησει κ στο χωμα. Εψαχνα για πολυ καιρο και καθε τοσο εβλεπα και εσας να λετε τις αποψεις σας (το ενα παει καλυτερα στην εθνικη, το αλλο εχει καλυτερα φρενα, το ενα κανει ακριβα, το αλλο ψηνει καφε κτλ κτλ..) κ προσπαθουσα να παρω μια αποφαση.. Τελικα κατασταλαξα σε ενα απο τα, v strom, vyrsus και transalp. Πηρα περιοδικα, διαβασα συγκριτικα και καταληξα στο transalp.. Δεν ηταν τοσο απο μηχανικης πλευρας οσο απο αισθητικης αποψης. Οφειλω να ομολογησω οτι οταν το πρωτοειδα δεν το ερωτευτηκα.. Κατι με χαλαγε στο φαναρι αλλα καθε φορα ομως που το εβλεπα στις εκθεσεις μου αρεσε ολο κ περισσοτερο. Τελικα πηρα τη αποφαση και πηγα να το αγορασω. Αφου εψαξα σε πολλες εκθεσεις κατεληξα σε μια η οποια ηταν η πιο συμφερουσα σε επιτοκιο αλλα κ σε δωρα. Εκει λοιπον που ειμαι ετοιμος να κανω τα χαρτια πεφτει το ματι μου σε ενα varadero. Τι ηθελα κ το ειδα.. Ασε με, λεω στον πωλητη θα το σκεφτω.. Να μη τα πολυλογω γιατι ηδη σας τα εχω ζαλισει μετα απο παρα πολυ σκεψη κατεληξα στο tsansalp.. Αυριο πρωτα ο θεος το παραλαμβανω γιατι δεν το εβρισκα πουθενα σε ανθρακι.. Ελπιζω να εκανα την σωστη επιλογη. Ο χρονος θα δειξει.. Ευχαριστω για τον χρονο σας, να ειστε ολοι καλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2008 Αν θέλεις να τα κάνεις ΟΛΑ, όπως τα έκαναν μια φορά και ένα καιρό τα on-off, τότε σίγουρα έκανες καλή επιλογή. Εχεις ακούσει ποτέ κανένα αναβάτη ΤΑ να κάνει παράπονα?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nkapa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2008 Σιγουρα αυξανομαστε.. Παιδια καλησπερα, Νεος στη παρεα.. Διαβαζω πολυ καιρο αυτο το θεμα γιατι ημουν και γω ενας απο τους πολλους υποψηφιους αγοραστες της transalp. Τα τελευταια 6 χρονια ειχα το TTR 600.. Σκυλι το μηχανακι, το καταευχαριστηθηκα στα νησια αλλα περασαν τα χρονια και δεν μπορω πλεον να χτυπιεμαι στη μανιβελα.. Μπηκα λοιπον στο τρυπακι να παρω ενα πιο ανθρωπινο που να μπορει βεβαια να με ικανοποιησει κ στο χωμα. Εψαχνα για πολυ καιρο και καθε τοσο εβλεπα και εσας να λετε τις αποψεις σας (το ενα παει καλυτερα στην εθνικη, το αλλο εχει καλυτερα φρενα, το ενα κανει ακριβα, το αλλο ψηνει καφε κτλ κτλ..) κ προσπαθουσα να παρω μια αποφαση.. Τελικα κατασταλαξα σε ενα απο τα, v strom, vyrsus και transalp. Πηρα περιοδικα, διαβασα συγκριτικα και καταληξα στο transalp.. Δεν ηταν τοσο απο μηχανικης πλευρας οσο απο αισθητικης αποψης. Οφειλω να ομολογησω οτι οταν το πρωτοειδα δεν το ερωτευτηκα.. Κατι με χαλαγε στο φαναρι αλλα καθε φορα ομως που το εβλεπα στις εκθεσεις μου αρεσε ολο κ περισσοτερο. Τελικα πηρα τη αποφαση και πηγα να το αγορασω. Αφου εψαξα σε πολλες εκθεσεις κατεληξα σε μια η οποια ηταν η πιο συμφερουσα σε επιτοκιο αλλα κ σε δωρα. Εκει λοιπον που ειμαι ετοιμος να κανω τα χαρτια πεφτει το ματι μου σε ενα varadero. Τι ηθελα κ το ειδα.. Ασε με, λεω στον πωλητη θα το σκεφτω.. Να μη τα πολυλογω γιατι ηδη σας τα εχω ζαλισει μετα απο παρα πολυ σκεψη κατεληξα στο tsansalp.. Αυριο πρωτα ο θεος το παραλαμβανω γιατι δεν το εβρισκα πουθενα σε ανθρακι.. Ελπιζω να εκανα την σωστη επιλογη. Ο χρονος θα δειξει.. Ευχαριστω για τον χρονο σας, να ειστε ολοι καλα. Καλορίζικο φίλε μου και να το ευχαριστηθείς πολύ περισσότερο από το προηγούμενο. Ότι χρειαστείς εδώ είμαστε!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2008 Αφου σ'αρεσε,σου ευχομαι να το'φχαριστηθεις!! Καλα χιλιομετρα!! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
quelathil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 5 , 2008 Καλορίζικο το ΤΑ..ελπίζω να το χαρείς με πολλά χιλιόμετρα και πάντα όρθιος... Ετοιμάζω και ένα ποστ με μια μικρή διαδρομή που έκανα 4 ημέρες στην Ραψάνη (Κάτω Όλυμπος) με 250χλμ άσφαλτο και 30χλμ χωματόδρομο... Πραγματικά είναι πολύ ευχάριστο όταν ανοίγεις το owners manual να διαβάζεις ότι μόλις αγόρασες ένα dual purpose moto και να το αποδεικνύει.. Και πάλι καλοριζικο.. Κωνσταντίνος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 6 , 2008 Καλορίζικο φίλε να το ευχαριστηθείς και πάντα προσεχτικά στο δρόμο :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikos_ 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 8 , 2008 παιδια καλησπερα σκεφτομαι να παρω καινουρια μηχανη.πιο πολυ την θελω για ταξιδια σε επαρχιακους δρομους αλλα και σε χωματοδρομους σε βουνα. (χωματοδρομους πιο πολυ) αν εβγαινε ακομα το μονοκυλινδρο gs θα το προτιμουσα γιατι μου φαινοταν το πιο χωματινο απο ολα.αλλα σταματησε να βγαινει οποτε μαλλον θα παω στο transalp και το ερωτημα ειναι ποιο μου προτεινετε? με abs η χωρις? στο χωμα με abs θα σταματαει? η θα πεσουμε σε καναν γκρεμο? :P ακουω γνωμες... (επισης αν καποιος ξερει αν μπορω να βρω το παλιο gs καινουριο ας το αναφερει) ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 8 , 2008 Στο χώμα το ABS ειναι αχρηστο.Ωστόσο αν το θέλεις περισσότερο για επαρχιακούς και χωματόδρομους κοίταξε κανένα ελαφρύ μονοκύλινδρο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
