THEOD

Ενα καλό-μαμά FZ1 Fazer σε ευθεία και με σχετική άπνοια είναι ικανό για 250 βία 255 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χιλιόμετρα. Για να φτάσει εκεί χρειάζεται τερμάτισμα των 4η-5η προηγουμένως και όχι "ανοίγω την 6η και όπου σταματήσει"… Και εννοείται σκυμμένος-κρυμμένος πίσω από το φαίρινγκ με κλειστούς τους καθρέπτες... Αυτό στο κοντέρ μεταφράζεται σε 265-270 κοντερίσια λόγω σφάλματος κοντέρ της τάξης του 6,5%. Σε υπεριδανικές συνθήκες (γκρεμίλες διαρκείας και (ή) με ευνοικούς τυφώνες να σπρώχνουν) μπορεί κατά περίπτωση να κερδίσει έως και καμιά 10αριά ακόμα αλλά αυτά δεν μπορούν να θεωρηθούν ως "τελική". Τώρα αν έχουν παίξει τίποτα κοντύματα, αλλαγές προφίλ ελαστικών κλπ μπορείς μεν να δεις όσα θέλεις στο κοντέρ, αλλά η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ τελική ελάχιστα θα επηρεαστεί και είναι αυτή που γράφω στην αρχή.

Αν εξαιρέσουμε το 4 που έχει μια λογική βάση, τα υπόλοιπα είναι "τρία πουλάκια κάθονται"

Καταγγέλω την δημοσκόπηση ως ψευδή και παραπλανητική. Στην πραγματικότητα τέτοιο δίλλημα δεν τίθεται. Αφού ως γνωστόν όλα τα μεταχειρισμένα στις βιτρίνες έχουν από 6.000 έως μαξ 8.000 χλμ

Δεν διάβασα τις απαντήσεις οπότε μπορεί να στα έχουν πει ήδη Το FZ6 είναι ένα πετυχημένο μηχανάκι δρόμου πασπαρτού. Που σημαίνει ότι τα κάνει όλα καλά και τίποτα άριστα. Με αυτό το σκεπτικό ταξιδεύει πολύ ικανοποιητικά. Τα 300χλμ δεν έιναι και κανένα τρελλό νούμερο. Και εγώ παλαιότερα αλλά και σήμερα πολλές ημερήσιες εξορμήσεις του fazerclub είναι συνολικά πάνω από 400χλμ και αρκετά fz6 είναι δικάβαλλα χωρίς πρόβλημα.Και έτσι κι αλλιώς με 1-2 μικρές στάσεις κάθε 200χλμ (που και οι ανάγκες του ανεφοδιασμού θα επιβάλλουν) κανένα ταξίδι δεν είναι πρόβλημα. Από εκεί και πέρα κυρίως είναι θέμα συνεπιβάτη. Αν την έχεις καλομαθημένη και εσύ είσαι άτσαλος στην οδήγησή σου τότε θα σε φάει η μαύρη γκρίνια ότι μηχανάκι κι αν έχεις. Αν όμως είναι σχετικά "εκπαιδευμένη" με το σπόρ, και εσύ προσαρμόζεις την οδήγησή σου ανάλογα τότε δεν υπάρχει πρόβλημα τουλάχιστον από μηχανάκια μιας κατηγορίας και πάνω. Εδώ που τα λέμε εξ' ορισμού το ταξίδι με μηχανή προυποθέτει κάποιες αντοχές και κάποιες θυσίες κυρίως από τον συνεπιβάτη ο οποίος τρώει στην μάπα όλα τα μειονεκτήματα της μοτοκίνησης (κρύο, ζέστη, αέρα, μετακινήσεις στις επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις, μουγκαμάρα) χωρίς να εισπράτει σε αντάλλαγμα την οδηγική ευχαρίστηση που εισπράτει ο οδηγός. ΣΥΜΠΈΡΑΣΜΑ Αντί να ρωτάς αν το fz6 είναι ικανοποιητικό σε 2κάβαλλα ταξίδια καλύτερα να αναρωτηθείς πρώτα αν η συνεπιβάτης είναι διαθετειμένη για 2κάβαλλα μοτοταξίδια. Αν ναι όλα τα άλλα είναι εύκολα

Έχοντας εμπειρία και από τα 2 ψηφίζω να μείνεις εκεί που είσαι... Μόνο αν έχει χωμάτινες ανησυχίες και είσαι πάνω από 1.80 έχει νόημα να γλυκοκοιτάζεις προς Τενερέ μεριά... Για ασφαλτο και κυρίως για ταξιδάκια οι 2 κύλινδροι του Τράνσαλπ κάνουν σαφώς καλύτερη δουλειά...

Λοιπόν νεότερα από το μέτωπο... Το μοτέρ ανοιχτηκε και επιβεβαιώθηκε το "κακό" σενάριο... Μπιέλλα, ρουλεμαν στροφάλου, πιστόνι, ελατήρια, κύλινδρος κλπ όλα για πέταμα...Για κανένα 400άρι λέει ο προυπολογισμός-ίσως και λίγο παραπάνω... :sorry: Επείδη είναι πολλά, ψάχνω λύσεις όπως αλλαγή μοτέρ. Και εκεί όμως τα πράγματα δεν είναι ρόδινα. Βλέπω ολόκληρα μοτέρ από 120-150 ευρώ αλλά ακόμα και από τις φωτό δεν μου γεμίζουν το μάτι. Δεν έχει νόημα να βάλω πάνω ένα μοτέρ που είτε άμεσα είτε σε λίγα χλμ θα χτυπήσει κι αυτό. Άσε που δεν έχουνε χαρτιά όπότε η προέλευσή τους είναι αμφίβολη... Κοιτώντας από μαγαζιά (που τέλος πάντως έχεις μια εγύηση παραπάνω καθώς και χαρτιά νομιμης αγοράς) βλέπω τιμές γύρω από τα 350. Που σημαίνει ότι πάλι πιάνεις το 400άρι. Πάντως από τις φωτό φαίνονται σε πολύ καλύτερη κατάσταση και ο έμπορος σκίζει τα ιμάτιά του ότι έχει-δεν έχει 3.000χλμ... Μπόνους εδώ το γεγονός ότι μπορείς να βάλεις το 125 μοτέρ που είναι λίγο πιο σύγχρονο και λίγο πιο δυνατό από το 115. Στις βάσεις κουμπώνει με την μια. Η μόνο μετατρπή που χρειάζεται είναι ότι επειδή αλλάζουν τα ρεύματα, άμα βάλεις το 125 πρέπει είτε να φορέσεις στο 125 τα πηνία-βολάν του 115 (εύκολο και απλό), είτε να αλλαχτούν τα πάντα πακέτο (ηλεκτρονική, ανορθωτής, πολλαπλασιαστής κλπ)με αυτά του 125. Δεν ξέρω ακόμα ποιά λύση θα επιλέξω. Το ψάχνω μπας και βρώ κάτι καλό και φθηνό (πχ κανένα τρακαρισμένο το οποίο θα το πάρω όλο φθηνά και θα το κανιβαλίσω). Αν έχετε υπ' όψιν καμιά τέτοια περίπτωση σφυρίξτε...

Ξέρει κανείς αν το 125 μοτέρ μπαίνει στο Kriss 115 (του 2003 αν θυμάμαι καλά...) ??? Φαίνεται παρόμοιο αλλά δεν ξέρω μήπως κάποιες λεπτομέρειες αλλάζουν...

Αν και μέχρι στιγμής ήμουν πολύ ευχαριστημένος, χθες τα πράγματα πήραν στροφή 180 μοιρών... Το Modenas μου με 38.000 χλμ στο κοντέρ (είναι στα χέρια μου από τα 22.000), αποφάσισε να μου δώσει την μπιέλλα στο χέρι... Και μάλιστα ξαφνικά και χωρίς καμιά ιδιαίτερη αιτία. Παρ' όλο που δεν το έσκιζα ιδιαίτερα, παρ' όλο που του άλλαζα τακτικά τα λαδάκια... Και δυστυχώς η λυπητερή προμηνύεται μπόλικη. Τι να πω, τουλάχιστον στην δική μου περίπτωση το "παπί-σκυλί" που διαβάζω δεν επαληθεύτηκε. Ρε φούστη μου, σχεδόν 30 χρόνια ανακατεύομαι με μηχανάκια, πρώτη φορά παθαίνω κάτι τέτοιο... Να σημειώσω ότι μιλάω για το KRISS 115

Και στην μια περίπτωση και στην άλλη ο απλός λαός το ίδιο αγγούρι θα φάει...Η συχνότητα και η ποσότητα των δόσεων θα διαφέρουν... Το θέμα δεν είναι αν θα είμαστε εντός ή εκτός ευρώ. Το θέμα είναι αν μπορούμε να φτιάξουμε ένα σύγχρονο κράτος που θα μπορεί να σταθεί στο σημερινό παγκοσμιοποιημένο και άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον. Και με τέτοια κοινωνία που έχουμε φτιάξει, και τέτοιους "ηγέτες" να μας καθοδηγούν, οποιαδήποτε από τις 2 λύσεις είναι καταδικασμένη σε αποτυχία...Ουγκάντα και πολύ μας πέφτει...

Μέγας μαλάκας...Κατέστρεψε ένα μηχανάκι για μερικά χτυπήματα στο you tube...Μπορούσε κάλλιστα να πηδήξει μόνος του...

Αν πτωχεύσουμε θα χρειαστώ κάτι γρήγορο για να ξεφεύγω από αυτους που χρωστάω... Οπότε παραμένει πιο απαραίτητη από ποτέ...

90 και κάτι ψιλά είμαι...Και τώρα με χειμωνιάτικο ντύσιμο πρέπει να ακουμπάω τα 95... Ενδεικτικά, στο Kriss 115 στα 90χλμ/ώρα είναι το πάνω όριο της 3ης - έχεις και άλλη μια σχέση μετά...

Το Kriss 115 τα 90 στο κοντέρ τα έχει γρήγορα και υπεράνετα ακόμα και σε ελαφριά ανηφορίτσα... Γύρω από τα 105 φθάνει στην ευθεία, ενώ σε γκρεμίλα διαρκείας και σπασμένο όσο δεν πάει έχω δει μέχρι και 120 που είναι και το ανώτερο που μπορεί να δεις όσο και αν επιμένεις... ΠΑΝΤΑ για κοντερίσια και σε μαμά κατάσταση μιλώντας. Κατά τ' άλλα σκυλί στην καθημερινότητα, αξιόπιστη λειτουργία χωρίς βλάβες και "συμβάντα", με καλή αντοχή στον χρόνο και τις κακουχίες, με πολύ οικονομική συντήρηση, και μόνα "θεματάκια" την γρήγορη φθορά της μπαταρίας του (άλλαξα 2 μέχρι να το πάρω χαμπάρι και τελικά να μην ξανασχοληθώ ξεχνώντας την μίζα και γυρνώντας στην μανιβέλλα) και την απ' ότι έχω καταλάβει "τσιμπημένη" κατανάλωση βενζίνης σε σχέση με άλλα ομοειδή παπιά. Μάλλον ο κινητήρας της Kawasaki είναι υπερ του δέοντος φαγανός... Αυτά είναι συμπεράσματα από ένα Kriss 115 του 03 το οποίο έχω στην κατοχή μου τα τελευταία 2 χρόνια και του πίνω το αίμα καθημερινά

Πρόβλεψη με σοβαρό ποσοστό επιτυχίας και επαλήθευσης νοείται στο επόμενο 3ήμερο. Από το 4ήμερο έως και το 6ήμερο είναι πιο πολύ εκτίμηση βάσει πραγματικών δεδομένων μεν, αλλά με ισχυρές αποκλίσεις ιδιαίτερα σε τοπικό επίπεδο Πάνω από το 7ήμερο είναι απλά εκτίμηση βάσει στατιστικών δεδομένων...

+1000 H μοντέρνα, ανεξάρτητη, και ελεύθερη "πληροφόρηση" μέσω διαδυκτίου έχει φτάσει κατά 99% να αρχίζει και να τελειώνει με μια παπαριά που γράφει ένας αγνωστος κάπου, και στο καπάκι βγαίνουν αμέσως 10άδες σαίτ και φόρουμ με εκατοντάδες "αγανακτισμένους" πολίτες που σέρνουν τον χορό και ολοκληρώνουν την μαλακία χωρίς κανένας να μπεί στον κόπο να σκεφτεί ότι μπορεί και να μην είναι έτσι... Υ.Γ. Η επίσημη ανακοίνωση της αντιπροεδρίας ότι ο λογαριασμός είναι μεν αληθινός όσο αφορά το ποσό αλλά αφορά το σύνολο των κινητών τηλεφώνων που χρησιμοποιεί (πάνω από 14 τον αριθμό) "φυσικά" ούτε αναφέρθηκε από τα ίδια σάιτ, ούτε σχολιάστηκε από τους ίδιους "αγανακτισμένους" πολίτες... Περαστικά μας...