Αναζήτηση στην κοινότητα

Καλησπέρα παίδες. Απορία γενική αλλά όσοι είχαν και το συγκεκριμένο μοτοσακό ίσως μπορούν να βοηθήσουν λίγο παραπάνω με οδηγίες. Πάω λοιπόν μετά την δουλεία να βάλω μπροστά το μπρίκι μου και , ενώ πήρε με την μία, η μίζα γύρισε λίγο νωχελικά. Λέω κλαιν. Το σβήνω μετά από 5 χλμτρ. Πάω να βάλω πάλι μπροστά και ακούω απλά την μίζα να γυρνάει. Κλάιν λέω. Σμπρωχτό και πήρε με την μία. Κάνω άλλα 10 χλμτρα περίπου. Την τρίτη φορά με το ζόρι άναβε το κοντέρ. Ισάδι παντού, ο δρόμος γλύστραγε οπότε το πήγα μεγάλη βόλτα με τα χέρια. Εν τέλη όμως στο πρώτο κομμάτι που είχε λίγη πρόσφυση κάτω πήρε. Θα έλεγα μπαταρία, αλλά αυτό που με άγχωσε είναι ότι το κοντέρ και τα φώτα έπαιζαν πολύ όσο το μηχανάκι ήταν με νεκρά στο φανάρι. Οκ , γυρισα σπίτι. Απλά ήμουν λίγο πιό τριγκάγκουρας απ'ότι συνήθως με ξερόγκαζα όλη την ώρα στα φανάρια. Δεν αρνούμε την καγκουριά σύντροχοι. Αυτό που με αγώνει είναι τι πάει να μου πει το μηχανάκι. Μπαταρία? Πηνία? Ανορθωτής? Μήπως κάποιο καλώδειο κάπου που μπορώ να τσεκάρω και εγώ? 'Η έφυγα για μάστορα? Αν μπορώ να κάνω κάτι πέρα απο το να τρέχω κάθε μέρα για να πάρει μπροστά θα μου ήταν τέλειο. Τα φώτα σας ζητώ λοιπόν μπας και ανάψουν και τα δικά μου.

Drz400sm λοιπον , το πηρα 2'ο χερι , με μολις 12.000χλμ στο κοντερ αλλα και πραγματικα . Ειχε ακομα και 6 μηνες εγγυηση απο τη μανα του οταν το πηρα ! Φρεσκαδουρα ! Τελευταια μερα του Ιουλιου του '07 . Μετα επεσε στα χερια μου... Οταν το πηρα ειχε σαν εξτρα τελικο Akrapocic τιτανιο , συναγερμο , και το 3Χ3 στο φιλτροκουτι αλλα ηταν ατζεταριστο... μου εδωσε ομως και το κιτ για το καρμπ. απο την moose , dynojet δλδ με αλλο πακετο . Με λιγα λογια ρουφαγε πολυ παραπανο αερα απο τι θα πρεπε και αυτο ειναι καταστροφικο . Μπηκε και το κιτακι και μπορω να πω "εδωσε" κατι ! Απο τη στιγμη που το πηρα ειχα μαθει ολες τις "μοντες" που παιζουν γι'αυτο και κυνηγησα να βρω καρμπυρατερ fcr39 σα κι αυτο που εχει το "καθαρο , το 'Ε . Το βρηκα το Νοεμβρη της ιδιας χρονιας , απο εναν breaker στην Αγγλια . Εκει μπορω να πω οτι ξυπνησε το μηχανακι ! Ναι ! Αλλο "αρπαγμα" ! Φαντασου οτι μαμα το εχουν μετρησει 34-35 τροχο ( το δικο μου μαμα ειχε μετρηθει στα 35,5 πριν του βαλω οτι του 'βαλα ) και με το fcr "πεταγεται στα 39-40 ! Καλο και το καρμπ. αλλα μ'ετρωγαν τα χερια μου... Βρηκα λοιπον και ενα σετακι εκκεντροφορων , HotCams , εισ-εξ , εδωσε στις μεσαιες + ψηλες + διαρκεια . Χαμηλα εκοψαν κατι λιγο ( εχει σχεση με τη συμπιεση ) αλλα αυτο ειναι κατι που δε μ'απασχολει γιατι εχω κι αλλα στο αρωστο μυαλο μου..! Επισης του εβαλα και την ηλεκτρονικη απο το 'Ε , τη βρηκα σε πολυ καλη ευκαιρια και τη τσιμπισα , 500rpm παραπανω , καλα ειναι αλλα διαφορα τρομερη δεν εχει . Ειδικα με τις "μαμα" βαλβιδες ( ειναι 2 κοματια κολημενα...) καλα ειναι , δε θελει παραπανω . Τωρα ειμαι στα 25.100 χλμ +/- , κανενα απολυτος προβλημα . Οπως και σε καθε μηχανακι και ειδικα μονοκυλινδρο αλλαγη λαδιων καθε 3-4.000χλμ και φιλτρο, 'η καθε δευερη . Λιγο λαδακι το τσιμπαει ( οπως ολα ) αν το εχεις στα ορια του 'η σε μεγαλες ποριες με γκαζι λιγο πριν το τερμα . Τον Αυγουστο του ειχα αλλαξει και εκανα 3500χλμ τα οποια περιελαμβαναν εκτως της καθημερινης χρησης εκδρομες και ενα ταξιδακι , τσιμπισε 400ml μονο .Αλλα ειχε φαει καλο κυνηγι τον Αυγουστο ! Ετσι ειναι σημερα , την εδωσα την Αkra + τον λαιμο fmf και περιμενω μια καλυτερη απο τις Αμερικες ! Του εβαλα πριν μια βδομαδα πισω φαναρι με λεντ απο ufo ( οπως ο φιλος και ομοσταβλος giorgos drz ) , και πιο ομορφο αλλα και κανει καλυτερη δουλεια απο το μαμα , φωτιζει απιστευτα ! Ειναι με εγκριση E + DOT . Του εχω βαλει επισης πλαστικο τεποζιτο απο το klx400r ( ιδο με το drz400e αλλα απο Kawasaki ) , ιδιας χωρητικοτητας , απλα ειχα σκαλωμα , ηθελα να εχω πλαστικο , οπως "καθαρα" ! Kαι μερικα χρησιμοτατα λινκ , must για DRZακιδες ! thumpertalk.com thumpertalk.com FAQ ebay.com

Με αφορμή οτι πήρα χτές δικάβαλο ένα φιλαράκι (+εγω μεικτό βάρος +- 170 κιλά) το drz έγινε σάυρα σκέφτομαι σοβαρά να ασχοληθώ με το θέμα της πίσω ανάρτησης.Δεν έχω ακόμα καταληξει στο τι θα κανώ και θα ήθελα μερικες γνώμες.Εχουμε και λέμε,η μαμά ανάρτηση δέν έχει κάποιο άλλο θεμα εκτός του οτι είναι υπερβολικά μαλακή και τέρμα σφιγμένη,οπότε το ερώτημα είναι,καινούργια aftermarket (αν ναι,με πιά υπάρχει συμβατότητα;) ή αλλαγή ελατηρίου και επισκεύη της υπάρχουσάς.το μόνο σίγουρο ειναι οτι δεν θέλω "μαμα" πράγματα.πληροφοριακά παίρνω αρκετό δικάβαλο,και υπάρχει budget σε λογικά πλαίσια πάντα μιάς και είναι απο τα σημαντικότερα κομμάτια της μοτό.ευχαριστώ προκαταβολικά