Akisjg

Ξέρει κανείς ι ισχύει για Ν. Αττικής - Αθήνα??

Έχω κάποια ερωτήματα, φιλικά πάντα (για να μην παρεξηγούμαστε) ΄Εχεις ποτέ οδηγήσει μηχανή μεγάλης ροπής? Γιατί σύμφωνα με την παραπάνω λογική δεν θα έπρεπε να υπάρχουν ούτε χιλιάρια, ούτε χαρλεάδες ούτε τίποτα άλλο εκτός από 125-600 κεκ.Δεν θα υπήρχε καν το dreambike σου. ΠΧ κι εμένα δεν μ' αρέσουν οι χάρλεϋ, ωστόσο δεν μπορώ να ισχυριστώ ότι οι χαρλεάδες δεν είναι μοτοσυκλετιστές. Έχουν κι αυτές οι μηχανές το κατιτις τους που τις κάνουν μοναδικές. Θα σου πρότεινα πριν από τις γενικεύσεις να οδηγήσεις πχ μια MT, μετά κανένα 1400cc τουρισμού. και ίσως κανένα τσιτωμένο 600rr. Όλα έχουν διαφορές και έχουν φτιαχεί για συγκεκριμένους σκοπούς και ΌΛΟΙ μοτοσυκλετιστές είναι. Φιλικά πάντα

Δεν είναι μόνο ο κυλινδρισμός της μηχανής αλλά επίσης και ο βαθμός υπερτετραγωνισμού (Taux de SuperQuarré). Δλδ ένα "τσιτωμένο" SS που κινείται στις 5000+ στροφές για να πάει αξιοπρεπώς, είναι φτιαγμένο για πίστα και όχι για φαναρομαχίες όπως πολλοί πιστεύουν. Μια μεγαλύτερη διαδρομή κυλίνδρου, θα συνδύαζε τα πλεονεκτήματα του Ι4 με ήπια λειτουργία και ροπή χαμηλά και ψηλά. Τώρα, μέσα στην πόλη χρειάζεται ένα ελαφρύ βολάν δίνει νευρικότητα και άρα ευκολία ελιγμών (βλέπε triumph) ενώ στα ταξίδια βολεύει ένα βαρύ βολαν που κρατάει ύψηλές ταχύτητες με χαμηλή κατανάλωση (πχ bandit). Έτσι λοιπόν καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως είναι τόοοσοι πολλοί οι παράγοντες που θα κάνουν μια μηχανή να ταιριάζει στα γούστα μας που κάνουν αυτή τη μηχανή ανύπαρκτη. Έτσι εξηγείται και το γεγονός ότι και την τελειότερη μηχανή να έχεις κάποια στιγμή θα την βαρεθείς και θα πας σε κάτι διαφορετικό. Γι' αυτό καλύτερα να επιλέξουμε αυτή που μας αρέσει, χωρίς λογική αλλά κυρίως με το συναίσθημα. Γιατί στην τελική,...., τα συναισθήματά μας θέλουμε να ικανοποιήσουμε........

μπορείς να την παραγγείλεις από εδώ: http://www.justbandi...ID=104&P_ID=473 Γενικά η μηχανή έχει φτιαχτεί για να ταξιδεύει άνετα οικονομικά με πολύ φόρτωμα και χωρίς προβλήματα. Η μεγάλη ροπή της κάνει και τη ζωή στην πόλη εύκολη, αλλά με αυξημένη κατανάλωση. Εγώ έχω το S (με ψηλή ζελατίνα), οπότε μπορώ κα ταξιδεύω άνετα, αλλά και αυτή η μικρή ζελατίνα κάνει τη δουλειά της. Βέβαια μπορείς να πας και σε κάτι μεγαλύτερο ΄κατευθείαν από το site της GIVI (www.givi.it).

Antiblau δοκιμασες?

Το κακό που έγινε τις τελευταίες δεκαετίες ήταν ο εκμηδενισμός της παιδείας. Από το δημοτικό που το παιδάκι συνηθίζει να βλέπει τον εκπαιδευτικό να απεργεί, έως και το πανηγύρι εκσπερμάτωσης των κομματικών οργανώεων στα πανεπιστήμια. Αυτή είναι μια επένδυση που σου βγαίνει μακροπρόθεμα, αποκτάς αξίες σαν έννομος πολίτης (δεν ζητωκραυγάζεις στην ανομία) και προπαντώς και πάνω απ' όλα αποκτάς κρίση και αντίληψη. Αρνείσαι να κρίνεις βεβιασμένα και μιλά πάντα έχοντας υπ' όψη σου τις αξίες σου. Το αντίθετο φέρνει οπαδισμό, στο γήπεδο, στην πολιτική, ...., στις μηχανές --> Που ο καθένας θέλει να ενταχθεί σε μια ομάδα εναντίων μιας άλλης--> Αγελοποίηση.

Δεν ξέρω κάτι τέτοιο, σίγουρα δεν το μπερδεύεις με το γεγονός ότι αγόρασε το δικαίωμα χρήσης της μπράντας triumph γιατ ααυτοκίνητα στην Αγγλία?

Είναι απίστευτη η ευκολία με την οποία αυτός που αγόρασε το Α βρίσκει 1000 κακά στο Β και τούμπαλιν. Δηλαδή πιο πάνω είδα τύπους να γελάνε γιατί η BMW ανακάλυψε τώρα την υδρόψυξη. Sorry αλλά αυτό είναι επίπεδο οργανωμένου σε γήπεδο που βρίσκει την αντίπαλη ομάδα άχρηστη. Ναι έχω κάνει πολλές. Και αυτό όπως και varadero.

Δεν είναι πατέντα. Είναι κόστος. Για παράδειγμα, η Triumph χρησιμοποίησε το block του 1050 και άλλαξε το displacement και τη χαρτογράφηση. Η επένδυση για να εξελίξει ένα νέο boxer θα ήταν μυθική, άσε που έτσι θα παραδεχόταν ότι αντέγραψε όλο το project της BMW.....εκτός από το telelever ...που είναι πατέντα. Εάν αμφισβητείς ότι είναι αντιγραφή, κοίταξε όλη την κατασκευή του 1200 της Triumph και πες μου τι σου θυμίζει. Μόνο ο boxer και οι αναρτήσεις λείπουν, σοβαροί λόγοι για να αγοράσει κανείς BMW.

Η βύθιση έχει να κάνει με την κατανομή και απόσβεση των δυνάμεων κατά το φρενάρισμα (telelever paralevel). όπου η μηχανή σε ένα βαθμό βυθίζεται ολόκληρη και δεν "μπρουμουτίζει" όπως η δικιά σου,.............ή η δικιά μου για να μην υπάρχει παρεξήγηση παρά την εμμονή σου να ειρωνεύεσαι μια κατασκευή τόσο διαφορετική από αυτή που έχεις. Αν θες τη γνώμη μου κι εγώ μπορεί να μην έπερνα BMW GS γιατί δεν μου χρειάζεται ή φτιάχνονμαι διαφορετικά, αλλά να ειρωνευτώ κάτι που είναι μπροστά από τα υπόλοιπα σε σχεδίαση και τεχνολογία (απόδειξη τούτου οι αντιγραφές από APRILIA & TRIUMPH) ποτέ.

Νταξ, δεν αντέχω άλλο γιατί διαβάζω πράγματα από κάτι ""μηχανικούς"" που με εξοργίζουν. Για να λέμε τα πράγματα με τ' όνομά τους οι κινητήρες boxer της BMW (αλλά και ό,που αλλού έχουν χρησιμοποιηθεί) προφέρουν απίστευτα πλεονεκτήματα που δεν έχουν να κάνουν με την απόδοση του κινητήρα απαραίτητα. Η διάταξη αυτή, προφέρει χαμηλό κέντρο βάρους αλλά και μεγάλη διασπορά του δεξιά και αριστερά. Το αποτέλεσμα: μια τρομερή σταθερότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Πχ. πορεία υπό κλίση ακόμα και σε ανώμαλο δρόμο, υψηλές ταχύτητες και ελιγμούς σ' αυτές, που σε συνδυασμό με το τελελέβερ κάνουν όσους την καβάλησαν να μιλόύν για μια διαφορετική "εμπειρία" μοτό. Φανταστείτε δηλαδή το παράδειγμα του σχοινοβάτη ο οποίος ανοίγει τα χέρια του για να κρατησει ισορροπία ή κρατάει τη δοκό σε εγκάρσια διάταξη. Αυτό κάνουν οι μπόξερ. Αναφορικά με την υδρόψυξη, αυτή μέχρι πρότεινος απλά δεν χρειαζόταν, γι' αυτό και ο κινητήρας αυτός έφτασε στα όριά του με αποτέλεσμα να χαρακτηρίζονται πιο αξιόπιστοι οι προηγούμενης γενιάς με τους 70 ίππους. Τώρα μόνο κάποιος αδαής μπορεί να κατηγορήσει για ελλείψεις τους μπόξερ, ......, απ' αυτούς που καβαλάνε βαραντέρο και νομίζουν ότι είναι ανωμάλου δρόμου με το αμιγώς ασφάλτινο μπροστινό πιρούνι. Οι ίδιοι δεν μπορούν να καταλάβουν τη διαφορετική βύθιση που κάνει αυτή η μηχανή στο φρενάρισμα (όχι σαν αποτέλεσμα του integra). Αλλά όσα δε φτάνει η αλεπού.

μα είναι δυνατόν????

Καλά μιλάμε έχω πεθάνει στα γέλια με την υπόθεση. Μα είναι δυνατόν τόοοοοοοσοι πολλοί να πιστεύουν σε C.T. ? Πάντα πίστευα ότι ήταν το εθνικό μας σπορ αλλά σε τέτοια έκταση? Και μετά σου λέει γιατί βγήκε βουλευτής ο Ανατολάκης που ούτε για αμυντικός δεν κάνει...... P.S. ....και φυσικά όλα τα ντοκουμέντα έρχονται από κανάλια τύπου ...KONTRA ή KONTRA εξωτερικού. Δεν ξέρω αν πρέπει να κλάψω ή να γελάσω....

Μάλλον εννοείς Leo Vince. Καλή ποιότητα, αλλά όχι σαν Akrapovic ή Yoshimura. Εγώ θα σου πρότεινα σαν best value Yoshimura r77 καλός ήχος και υψηλή απόδοση. Αν θέλεις να μην ξοδέψεις πολλά μην πάρεις την Carbon.

Ναι στον Τσίπρα και στον Κουβέλη που χαϊδεύουν αυτιά (όπως πχ με τους δανειολήπτες και τα εισοδήματα) ευαγγελιζόμενοι την Παπαντρεϊκή αντίληψη του '80 .....που μας έφερε ως εδώ... ΟΚ ΟΚ δεν είναι δημοφηλές, να προβληματίσω θέλω και όχι να κατηγορήσω κανένα σας. Άλλωστε όλες οι απόψεις σε μια δημοκρατία είναι θεμιτές. Πάντα φιλικά...

Οκ μπορεί να έχεις δίκιο, πάντως σε συνοικιακά που πήγα νομίζω πως τα πράγματα είναι κατά πολύ χειρότερα. Και σίγουρα έχεις δίκιο για το να είσαι από πάνω, κάτι το οποίο στις μέρες μας είναι πολυτέλεια έτσι όπως τρέχουμε όλοι στις δουλειές μας......

Στα 12Κ χλμ δεν τσεκάρουν βαλβίδες. Μόνο στα 24Κ.

Το συνεργείο είναι άψογο και κυρίως οι μηχανικοί ξέρουν τι κάνουν. Όποτε πήγα αλλού το σκυλομετάνιωσα. Προσοχή στα συνοικιακά εξουσιοδοτημένα: κάποτε έχασα τα υγρά του ψυγείου από service γιατί ξέχασαν να σφίξουν τα κολλάρα. Α και τα υγρά που μού έβαλαν ήταν για θερμοσύφωνες (αν θέλεις το συνεργείο που το έκανε για να μην πας, PM). Καλύτερα σε Σφακιανάκης group.

Χώρα κατασκευής Bandit: Hamamatsu Japan, έως και την τελευταία ροδέλλα (έρχεται και με δασμούς για του λόγου το αληθές) Όχι οτι έχει σημασία δλδ κουβέντα να γίνεται.. Εκείνο που θα μπορούσε κανείς να να αναφέρει είναι το πιρούνι του BANDIT ως cartridge 43άρι με ρύθμιση προφόρτησης (βασικό όταν ταξιδεύουν 2) καθώς και το alu ψαλίδι. Αποκεί και πέρα συμφωνώ με το να τις καβαλήσει και να αποφασίσει, άλλωστε έτσι αποφασίσαμε οι περισσότεροι.

..Απ' το βιντεάκι ζηλεύω την άσφαλτο. Στην Ελλάδα η κόντρα θα άρχιζε με παντηλίκια

ΕΕΕ νταξ φίλος τρόπος του λέγειν........όχι οτι πόνεσαν και οι όμοι, απλά πολύ ροπή σε χαμηλές στροφές τπτ παραπάνω αλλα και τπτ λιγότερο. ΠΧ σε μια μηχανή χαρτογραφημένη αλλιώς έχει πανηγύρι ψηλά κάτι που δεν συμβαίνει στο bandit, ωστόσο δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το πανηγύρι χαμηλά..

4 Χρόνια μαζί δεν έχει κάνει ούτε γκούχου. Όχι σκουριά΄, αλλά και στο Service ακολουθεί μια μινιμαλ τακτική. Μέσα στην πόλη συμπεριφέρεται σαν αυτόματο λόγω της ροπής χαμηλά. Από τις 2500 σανιδώνεις το γκάζι και πονάνε οι όμοι σου. ΟΚ σοβαρά τώρα, εγώ έχω λίγα χλμ λόγω δουλειάς (κοστουμάκι και μηχανή είναι σαν γυναίκα με ποδοσφαιρικά παπούτσια), ο κολλητός μου όμως έχει 58000 χλμ και το μεγαλύτερο που έχει κάνει είναι 2 ρυθμίσεις βαλβίδων. Στα ταξίδια θα το λατρέψεις. Για το CBF δεν έχω ολοκληρωμένη άποψη μιας και το έχω οδηγήσει μόνο για test ride και δυο φορές να πεταχτώ κάπου. Το μόνο που πρόσεξα είναι η ίδια περίπου θέση οδήγησης και η σαφής ανωτερώτητα του Bandit στα χαμηλά (μάλλον λόγω κυβισμού). Το bandit δεν έχει τη δύναμη ψηλά οπου θα περίμενες από έναν 1250 αλλά με τέτοια ροπή και δύναμη χαμηλά (η max δύναμη έρχεται στις 7000) θα βρεις τον εαυτό σου να κουμπώνει την έκτη και να μην αλλάζει ποτε. Αν όμως του πιεις το αίμαι θα κάψει σαν αυτοκίνητο, ενώ νορμάλ έως και τσιμπημένα έως 6,΄5 λίτρα /100. Αυτά τα ολίγα. Υ.Γ. Μην τρομάξεις πήγαινε κατευθείαν στα 1250. Είναι τόσο φιλικό όσο και το 650. Άσε που στο 650 θα πρ'έπει να ανεβάζεις στροφές για να κινηθείς σβέλτα. Υ.Γ. 2 Με 10,5 συμπίεση μπορεί να κάψει και νερό!!

Μπορεί να ειπώθηκε από μη μη έντιμους ανθρώπους (για να το πω ευγενικά) αλλά δεν παύει να είναι και μια μεγάλη αλήθεια. Ναι οι πολιτικοί φάγαν τα περισσότερα, όμως έτσι λειτουργεί η πυραμίδα της διαφθοράς: "ο από κάτω σου τρώει κιαυτός αλλά λιγότερα", μέχρι να φτάσουμε στον ψιλικατζή, τον άνθρωπο της διπλανής πόρτας. Για να δούμε διαφορά στο κράτος πρέπει πρώτα να δούμε διαφορά στο έθνος και όταν καταλάβουμε ότι κράτος που βρίζουμε είμαστε ΕΜΕΙΣ, τότε μόνο θα "κυλήσει" ο τροχός του αισθήματος του δικαίου. ΕΜΕΙΣ βγαίνουμε στους δρόμους όταν τα κονδύλια για την παιδεία είναι λίγα. ΕΜΕΙΣ βέβαια δεν ζητάμε αποδείξεις για να φορολογηθούν οι έχοντες ΕΜΕΙΣ διαμαρτυρόμαστε για τους ανέντιμους πολιτικούς. ΕΜΕΙΣ βέβαια τον τίμιο πολιτικό που δεν κάνει ρουσφέτια τον ρίξαμε στον λάκκο με τα κωλοδάχτυλα (γιατί δεν ενέκρινε το δάνειο ή την πρόσληψη του κανακάρη μας) ....και πολλά άλλα παραδείγματα για ΕΜΑΣ. Για την κατάντια αυτού του τόπου θεωρώ ΕΜΑΣ υπεύθυνους μηδεμού εξαιρουμένου.....

Όπως είπα και πιο πάνω δεν τους βάζω όλους στο ίδιο τσουβάλι. Ωστόσο, είναι πολλοί πανάθεμά τους οι απατεώνεςπου με την πρώτη ευκαιρία σε κοιτάζουν στην τσέπη πχ για να σου πουν αααα εσύ που θες απόδειξη πρέπει να δωσεις πάνω απ' την τιμή που σου είπα (μου έχει συμβεί ουκ ολίγες φορές).

Το πρώτο φτάνει ....και ξέρεις από που περνάει αυτό στο DNA σου... ...............ΠΑΙΔΕΙΑ..................