zoo

Όποιος από τους δύο και να κλαφτεί, άδικο θα έχει. Εκεί που έγινε το συμβάν ο γερμανός ήταν στην εσωτερική και ο άγγλος στην εξωτερική. Σύμφωνα με τον πολύπειρο Alan McNish στο BBC, αυτός που είναι στην εξωτερική πρέπει να αφήσει χώρο στον άλλο που δεν έχει που να πάει... Από την άλλη κι ο γερμανός θα μπορούσε να σηκώσει λίγο το ποδαράκι από το γκάζι... δεν θα έχανε κανένα πρωτάθλημα, δεν ήταν και η τελευταία στροφή του τελευταίου αγώνα!... Τα παιδιά παίζουν. Το "για να αποδείξει κάτι" έχει ως εξής... στον προηγούμενο αγώνα ο γερμανός ήθελε να περάσει, ήταν σε άλλη στρατηγική και το ζήτησε από την ομάδα. Ο άγγλος δεν υπάκουσε και είπε ότι δεν ήταν ο γερμανός κοντά του και άρα δεν ήταν "σε θέση βολής" και άλλες π@π@ριές... Ο γερμανός αντέταξε ότι δεν πήγε κοντά για να μην τρακάρουν, όπως είχε δώσει σαφείς εντολές η ομάδα όταν είπε "θα τους αφήσουμε να αγωνιστούν" και άρα γι' αυτό δεν ήταν κοντά και άρα έπρεπε ο άγγλος να τον αφήσει και άλλες π@π@ριές... (σύμφωνα με φήμες όλα αυτά). Συμπεραίνω ότι (αν τα παραπάνω έχουν βάση) τώρα ο γερμανός κάθισε κοντά, δεν σήκωσε το πόδι από το γκάζι (όπως άνετα μπορούσε), ο άγγλος τον έκλεισε, δεν του έδωσε χώρο (όπως άνετα μπορούσε) και χτύπησαν. Όλο αυτό πιθανώς για να αποδείξει ο γερμανός ότι είχε δίκιο που δεν πλησίαζε στον προηγούμενο αγώνα και είχε άδικο ο άγγλος που δεν τον άφησε τότε... Η ουσία είναι ότι τα παιδιά βλέπουν ότι έχουν ένα αμάξι που πάει σαν παλαβό (τόσο που δεν φρενάρει μετά!... ) και θέλουν πρωτάθλημα εδώ και τώρα και οι δύο! Αν δεν σοβαρευτούν αυτοί και δεν σοβαρευτεί και η ομάδα να τους μαζέψει γιατί παίζουν με τα λεφτά της, το μέλλον προβλέπεται για πολλά γέλια! Η υπόλοιπη σαιζόν θα είναι F1 επιπέδου παιδικού σταθμού! Edit - Θα δούμε το λαγό και τη χελώνα φέτος. Αυτοί οι δύο έχουν δει την ταχύτητα της Mercedes, έχουν σίγουρο το πρωτάθλημα και μαλώνουν για το ποιος θα το πάρει. Εν τω μεταξύ, όλοι οι άλλοι έχουν επίσης δει την ταχύτητα της Mercedes κι έχουν σοβαρέψει, έβαλαν τα κεφάλια κάτω και δουλεύουν! Οι Williams & Ferrari συχνά πυκνά τους φτάνουν και τους απειλούν και οι Red Bull τους παίρνουν νίκες!... Όσο πάνε θα βελτιώνονται ενώ οι Μερτσεντάκηδες θα μαλώνουν (κι ο τελευταίος αγώνας έχει διπλούς βαθμούς... )

Αφού δεν καταλλλλλαβαίνεις ρε φίλος... 3 κίτρινοι τόνοι σε σχήμα γιγάντιου τούβλου σε κόρναραν τις 2 φορές που σε πέτυχα κι εσύ χαμπάρι!... Που και να το φορούσες το κράνος!... Δεν επικοινωνείς με το περιβάλλλλλλον ρε φιλλλλαράκι!...

Ποινή 20'' στον MAG για το κλείσιμο κατά τη μάχη με τον ALO. Φεύγει εκτός βαθμών, πάνε όλοι μια θέση επάνω (6: BUT, 7: ALO, 8: PER, 9: KVY) και βαθμολογείται στη 10η θέση ο HUL.Πλέον ο MAG έχει 4 βαθμούς ποινής και είναι στην κορυφή των τιμωρημένων μαζί με MAL & BIA. Επίσης, ήδη κυκλοφορούν tweets ότι ο ROS παραδέχθηκε πως το έκανε επίτηδες για να αποδείξει κάτι... Κατά πόσο αληθεύουν δεν ξέρω και πέρα από το να γελάσω με τις δηλώσεις που θα ακολουθήσουν δεν θα ασχοληθώ άλλο με τα αγοράκια που παίζουν το "μπαμπά, αυτός με χτύπησε πρώτος!"...

Η Polaris έχει πολλά κότσια!... Ελπίζω να της βγει η κίνηση και να μη φύγει άρον άρον...

Άλλο ένα εξαιρετικό Spa έλαβε τέλος! Αυτή τη φορά ο καιρός δεν ήταν δικαιολογία κανενός!... Η παράδοση διατηρήθηκε για μια ακόμη χρονιά και ο pole man δεν κέρδισε. Επίσης, διατηρήθηκε μια ακόμη παράδοση, το Spa και πάλι ξεχώρισε τους άντρες από τα αγόρια... Πανηγύρισα φωνάζοντας για τη νίκη του RIC! Το παλικάρι οδήγησε εκπληκτικά. Η ομάδα του είχε "ραφινάρει" την αεροδυναμική (ο μεγάλος Adrian Newey έκανε θαύματα πάλι) για να αντισταθμίσει την έλλειψη δύναμης, αλλά αυτό σήμαινε πολύ χαμηλή αεροδυναμική πίεση που έκανε το μονοθέσιο ασαφές και άτσαλο στις γρήγορες καμπές και στις επιταχύνσεις. Ήθελε πολλά κότσια αυτή η νίκη με τις φετινές RB. Πολλά (μα πολλά) συγχαρητήρια στον Αυστραλό!!! Τον VET δεν τον σχολιάζω, είπαμε ξεχωρίζουν οι άντρες από τα αγόρια σε αυτήν την πίστα... Η Mercedes έδειξε ότι υπολείπεται τόσο σε οδηγούς (ωριμότητα), όσο και σε διοίκηση (όπου λαλούν πολλά κοκόρια...). Στην αρχή της χρονιάς είχαν πει ότι θα αφήσουν τους οδηγούς να μάχονται εφόσον δεν τρακάρουν μεταξύ τους... Τώρα που τράκαραν τα "φιλαράκια" τι θα γίνει; Θα βγει ο ένας διευθυντής να υποστηρίζει τον έναν και ο άλλος τον άλλο με αποτέλεσμα ένα ντα στο χεράκι και πολλές δηλώσεις στα media;.... Έτσι δεν παίρνονται (άξια) πρωταθλήματα ακόμη και με αμάξι που έχει 2'' στον γύρω από τους άλλους!... Να γελάς είναι η κατάσταση! Περίμενα ότι θα δούμε αστείες καταστάσεις από τους δυο τους αλλά σε πιο "έντονες" και πιο "απαιτητικές" φάσεις... Αυτό είναι κατάντια... Ο RAI πρώτη φορά φέτος τερμάτισε μπροστά από τον (εξαιρετικά μαχητικό, φανταστικό) ALO και δεν είναι τυχαίο που αυτό έγινε στο Spa, έχει στενό δεσμό με αυτή την πίστα ο Φιλανδός. Σημειώστε ότι στο τέλος είχε (πάλι) διαλυμένα τα λάστιχα με πάνω από 20 γύρους στη μεσαία γόμα όταν άλλοι πιο πίσω (ονόματα δεν λέμε, υπολήψεις δεν θίγουμε ... VET... ) δεν μπορούσαν να την κρατήσουν για 15 γύρους... Ως χρόνιος οπαδός του Φιλανδού, το χάρηκα (σαν παιδί κι εγώ, έστω για μία φορά φέτος... ) Απίστευτη η μάχη στο τέλος μεταξύ MAG, ALO, BUT & VET... (ευτυχώς δεν ήταν εκεί κοντά κανένας πρωτοπόρος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος γιατί θα έμεναν άθικτα μόνο τα μπουλόνια των τροχών!... ) Φοβερή επίδοση κι από τον BOT που έδειξε (πάλι) πόσο λίγος είναι ο έμπειρος MAS και πόσο χρειάζεται καλύτερο αεροδυναμιστή η ομάδα. Με τέτοιο κινητήρα, έπρεπε να μην τους ζορίζουν οι Ferrari & Red Bull σε αυτήν την πίστα.... Πάμε για τη Monza που είναι παρόμοια αλλά και διαφορετική...

Έτσι, για να μην κράζουμε μόνο την Google!... Οι Dell έχουν μια ταυτότητα (και σε αυτοκόλλητο) που λέγεται Service Tag. Αυτό φαίνεται το στέλνει ο Η/Υ όποτε μπαίνεις στο site για να σου προτείνουν drivers, manuals κλπ. (Βέβαια οι δικοί μου laptop ήταν πιο παλιοί και εγώ τα έψαξα μόνος μου όταν τα χρειάστηκα...)

Ψάξε στο site της Dell να βρεις το service manual (τα έχει όλα), έτσι θα βρεις και πώς τι να ξεβιδώσεις. Κάπου κοντά στις αρθρώσεις της οθόνης περνάει το καλώδιό της το οποίο από τα πολλά άνοιξε κλείσε κόπηκε. Εγώ έχω φτιάξει δύο (τα ένωσα ξανά) με μηδενικό κόστος. Η διαδικασία συνήθως είναι απλή. Βγαίνει κουμπωτά το πλαστικό με το κουμπί Power (θα έχει και εγκοπή για να βάλεις κάτι να το ξε-κουμπώσεις) και αποκαλύπτονται οι βίδες του πληκτρολογίου. Αν χρειάζεται, το βγάζεις κι αυτό, καμιά φορά αρκεί αυτό το πλαστικό και τα καλύμματα των μεντεσέδων της οθόνης για να δεις το καλώδιο. Για καλό και για κακό, βρες το service manual μη σπάσεις τίποτε. Πάντως αν πιάνει το χέρι σου δοκίμασέ το, δεν είναι τόσο δύσκολη επισκευή.

Του Spa έγινε σήμερα στα δοκιμαστικά! Ο καιρός έδωσε ρεσιτάλ! Βροχή πριν το Q1, μετά άρχισε να στεγνώνει, μετά πολύ νερό πριν το Q2 και ήλιο στο τέλος του Q3 με την πίστα να στεγνώνει και πάλι! Θερμοκρασία αέρα 11 και πίστας 22! Ότι νά'ναι!... Πολλές (ανώδυνες ευτυχώς) έξοδοι, πολλά ντριφτ (!) (π.χ. το παραπάνω του RIC στην Eau Rouge με ταχύτητες περί τα 300!!!)... Ανάποδα τιμόνια στην Pouhon με 250+, τσίρκο σκέτο! Σε μία συνέντευξη ο BUT είπε ότι του έφευγαν κραυγές μέσα στο κράνος όταν έχανε ξαφνικά το πίσω μέρος στην Eau Rouge... Με εντυπωσίασε η θέση του VET γιατί χθες έκανε ελάχιστους γύρους λόγω προβλημάτων. Δεν μου άρεσαν οι θέσεις των Williams, ήταν αρνητική έκπληξη η επίδοση της Force India και είναι φοβερό ότι ακόμη και υπό αυτές τις συνθήκες οι Mercedes είναι 2'' μπροστά!... Θέλει άλογα το Spa. Πάντως οι συνθήκες ήταν τόσο άνω κάτω που εκτός από επίδοση, κότσια και καλό αμάξι, έπρεπε κανείς να έχει και τύχη ώστε να βγει για γύρο την κατάλληλη στιγμή, με τα κατάλληλα λάστιχα, τις σωστές πιέσεις κλπ κλπ. Θεωρώ ότι (πέρα από τους πρώτους δύο) η σειρά εκκίνησης δεν είναι τόσο αντιπροσωπευτική του τι μπορεί να κάνει κάθε οδηγός φέτος στο Spa. Σε κάθε περίπτωση, άλλο κατατακτήριες κι άλλο αγώνας. Η πρόβλεψη για τον καιρό είναι καλή για αύριο και περιμένω να δούμε πολλά εντυπωσιακά περάσματα στο θρυλικό Spa που φέτος, λόγω αεροδυναμικής πίσω, θέλει κότσια για αξιοπρεπή εμφάνιση! Το νου σας στις λαστιχιές που θα αφήνουν πίσω τους στις γρήγορες καμπές και θυμηθείτε, η pole position στο Spa ΔΕΝ συνεπάγεται και νίκη, κάθε άλλο. Για να δούμε αν θα συνεχιστεί αυτή η "παράδοση"...

Ελεύθερες δοκιμές τέλος. Τα αποτελέσματα (αν και δεν λένε τίποτε εύκολα μεταφράσιμο ακόμη) είναι κλασικά. Οι Μερσεντές δείχνουν δυνατές με ποιο γρήγορο τον HAM, ο ALO (παραδοσιακά στις δοκιμές) δυνατός, ο RAI (κλασικά) πίσω γιατί δοκιμάζει διάφορα μπας και μπορέσει να οδηγήσει. Τέλος οι Williams δείχνουν ικανές να απειλήσουν. Το σημαντικό είναι ότι ο VET δεν κατάφερε να κάνει πολλά λόγω προβλήματος στον κινητήρα, ο GUT το ίδιο λόγω κιβωτίου κι ο MAL λόγω τράκας. Ο RIC δοκίμασε διάφορα στην αεροδυναμική και είμαι περίεργος να δω τι θα κάνει αύριο. Καλά φάνηκαν να τα πηγαίνουν και οι BOT & KVY. Η φετινή μείωση της αεροδυναμικής φόρτισης πίσω είναι εμφανής σε αυτήν την πίστα και όλοι (μα όλοι) είχαν θέματα πρόσφυσης. Ειδικά στο πίσω μέρος στις γρήγορες καμπές όπου με την εναλλαγή υψόμετρου έχουμε και απότομη φόρτιση - αποφόρτιση του πίσω μέρους μέσα ή στην έξοδο στροφών, το θέμα γίνεται σοβαρό! (Μπρρρρρρρ!!!!! Μόνο που το σκέφτομαι τρομάζω!). Προβλέπω θέαμα κι ελπίζω να μην έχουμε κανένα σοβαρό μπουμ!... Όλοι μιλάνε για δύο πιτ στοπ εκτός αν έχουμε κανένα αυτοκίνητο ασφαλείας (80% πιθανότητα) για πολλούς γύρους οπότε όσοι δεν "τρώνε" λάστιχο θα δοκιμάσουν να βγάλουν τον αγώνα με ένα. Εις αύριο τα ωραία. Το πρωί ελεύθερες δοκιμές και το μεσημέρι δοκιμαστικά με σημαντική πιθανότητα βροχής...

Μειωμένη η αεροδυναμική βοήθεια για φέτος και οι απαιτήσεις του Spa άρχισαν να δείχνουν τα δόντια τους! Πολλοί μπλε καπνοί από τα λάστιχα λένε οι δημοσιογράφοι! Μπόλικοι έχουν θέματα πρόσφυσης και ο HAM έκανε κάτι εντυπωσιακά ανάποδα στην Eau Rouge (!!!) λόγω της μειωμένης αεροδυναμικής φόρτισης πίσω.... Κόκκινη σημαία στα ελεύθερα δοκιμαστικά σήμερα (και στα δύο), μία για τον MAL και μία για τον GUT. Καλά είναι και οι δύο, ο ένας πάτησε γρασίδι και τράκαρε κι ο άλλος είχε θέμα με το κιβώτιο και έκανε τετ-α-κε!... Ο RAI έχει προβλήματα ανάφλεξης και πάει για "γρήγορες επισκευές"... Η Williams δεν έχει κάνει τίποτε αξιοθαύμαστο μέχρι στιγμής... Ταχύτεροι μέχρι στιγμής οι ROS & ΗΑΜ με τρίτο τον ALO και τέταρτο τον MAS.

Μια και ακολουθεί το αγαπημένο πολλών οδηγών και θεατών (και δικό μου αγαπημένο) Spa, ας δούμε μερικά στατιστικά για την πίστα και τους αγώνες εκεί... Για να θυμόμαστε οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι μια και πρόκειται για ιστορική πίστα και τα κανάλια είναι φτωχά σε τέτοιες πληροφορίες. Μεταφράζω ελεύθερα από εδώ. Ο Lewis Hamilton είναι ο μόνος από τους φετινούς οδηγούς που έχει πάρει την pole position περισσότερες από μία φορά στο Spa, αλλά ακολουθεί τους Kimi Raikkonen και Sebastian Vettel στις νίκες. Οι τέσσερις νίκες του Jim Clark - και οι πέντε από τις έξι του Michael Schumacher ήρθαν χωρίς το όφελος της pole position. Πίστα: Spa-Francorchamps Μήκος: 7,004 χιλιομέτρων Αριθμός στροφών: 19 (10 αριστερά, δεξιά 9) DRS ζώνες: 2 Γύροι: 44 Απόσταση: 308,052 χιλιόμετρα Γόμες ελαστικών: μεσαία, μαλακή Ρεκόρ γύρου: 1m 47.263s - Σεμπάστιαν Φέτελ, Red Bull, 2009 Πρώτος αγώνας παγκόσμιου πρωταθλήματος στο Βέλγιο: 1950, Spa-Francorchamps (κέρδισε ο Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo) Αριθμός αγώνων: 58 (46 - Spa-Francorchamps, 10 - Zolder, 2 - Nivelles) Αριθμός αγώνων στο Spa-Francorchamps με τουλάχιστον μία εμφάνιση αυτοκινήτου ασφαλέιας: Οκτώ από τους τελευταίους 12 Μεγαλύτερη διάρκεια: 1952 (3h 03' 46.3'') Μικρότερη διάρκεια: 2004 (1h 08' 05.0'') pole position του περασμένου έτους: 2m 01,012, Lewis Hamilton, Mercedes Το βάθρο πέρυσι: 1 - Sebastian Vettel (Red Bull), 2 - Fernando Alonso (Ferrari), 3 - Lewis Hamilton (Mercedes) Οι περισσότερες εμφανίσεις (φετινοί οδηγοί): 12 - Jenson Button, 10 - Fernando Alonso, 9 - Kimi Raikkonen, Felipe Massa, 7 - Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, 6 - Adrian Sutil, 3 - Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Pastor Maldonado, ο Kamui Kobayashi, Sergio Perez, Nico Hulkenberg, 2 - Jean-Eric Vergne, 1 - Max Chilton, Jules Bianchi, Valtteri Bottas, Esteban Gutierrez Οι περισσότερες νίκες (οδηγού): 6 - Michael Schumacher, 5 - Ayrton Senna, 4 - Jim Clark, Kimi Raikkonen, 3 - Juan Manuel Fangio, Ντέιμον Χιλ, 2 - Alberto Ascari, Έμερσον Φιτιπάλντι, Niki Lauda, Alain Prost, Sebastian Vettel, 1 - Nino Farina, Peter Collins, Tony Brooks, Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Dan Gurney, Bruce McLaren, Pedro Rodriguez, Jackie Stewart, Gunnar Nilsson, Mario Andretti, Jody Scheckter, Didier Pironi, Carlos Reutemann, John Watson, Michele Alboreto, Nigel Mansell, David Coulthard, ο Mika Hakkinen, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Jenson Button Οι περισσότερες νίκες (κατασκευαστή): 16 - Ferrari, 14 - McLaren, 8 - Lotus, 4 - Williams, 2 - Alfa Romeo, Benetton, Red Bull, 1 - Maserati, Mercedes, Vanwall, Cooper, Eagle, BRM, Tyrrell, Ligier, Renault, Jordan Οι περισσότερες νίκες (κατασκευαστή κινητήρα): 16 - Ferrari, 10 - Ford, 7 - Mercedes, Renault, 5 - Climax, Honda, 2 - Alfa Romeo, 1 - Maserati, Vanwall, Weslake, BRM, TAG, Mugen-Honda Οι περισσότερες pole positions (οδηγός): 4 - Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Alain Prost, 3 - Graham Hill, Mika Hakkinen, 2 - Niki Lauda, Mario Andretti, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya, Lewis Hamilton, 1 - Nino Farina, Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Mike Hawthorn, Jack Brabham, Phil Hill, Dan Gurney, John Surtees, Jim Clark, Chris Amon, Jackie Stewart, Έμερσον Φιτιπάλντι, Ronnie Peterson, Clay Regazzoni, Ζακ Λαφίτ, Alan Jones, Carlos Reutemann, Michele Alboreto, Nelson Piquet, Rubens Barrichello, Gerhard Berger, Michael Schumacher, Jarno Trulli, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella, Mark Webber, Sebastian Vettel, ο Jenson Button Οι περισσότερες pole positions (κατασκευαστή): 13 - Ferrari, 11 - McLaren, 9 - Williams, 5 - Lotus, 3 - BRM, Renault, 2 - Alfa Romeo, Maserati, Red Bull, 1 - Lancia, Cooper, Brabham, Μαρτίου, Ligier, την Ιορδανία, Force India, η Mercedes Οι περισσότερες pole positions (κατασκευαστή κινητήρα): 13 - Ferrari, 9 - Ford, Renault, 8 - Mercedes, 6 - Honda, 3 - BRM, 2 - Alfa Romeo, Maserati, Climax, 1 - Lancia, TAG, Hart, BMW Αριθμός νικών από την pole position: 21 από 58 αγώνες (36 τοις εκατό), Τέσσερις από τους τελευταίους δέκα αγώνες (40 τοις εκατό) Χαμηλότερη θέση στο grid που μετατράπηκε σε νίκη: 16 (Michael Schumacher, Benetton, 1995) Γύροι στην πίστα (φετινοί οδηγοί): 153 - Kimi Raikkonen, 82 - Sebastian Vettel, 50 - Lewis Hamilton, 45 - Jenson Button, 7 - Fernando Alonso, 6 - Felipe Massa, 4 - Nico Rosberg Οι περισσότερες θέσεις στο βάθρο (φετινοί οδηγοί): 5 - Kimi Raikkonen, 4 - Ο Sebastian Vettel, 3 - Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, 2 - Felipe Massa Αριθμός Βέλγων που έχουν ξεκινήσει τουλάχιστον ένα Grand Prix: 23 Παράξενο αλλά αληθινό: Καμία από τις τέσσερις νίκες του Jim Clark στο Βέλγιο δεν ήρθε από την pole position, με τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή να κερδίζει συνολικά 24 θέσεις κατά τη διάρκεια των τεσσάρων του θριάμβων. Όταν ξεκίνησε από την pole position, το 1967, τερμάτισε έκτος. Ο Michael Schumacher έφτασε πολύ κοντά στο να επαναλάβει το θέμα: οι πρώτες πέντε νίκες του ήρθαν από τη δεύτερη σειρά ή χαμηλότερα, αλλά το 2002 μετέτρεψε την pole στην τελευταία νίκη του επί βελγικού εδάφους. Ποσοστό της αγωνιστικής σαιζόν 2014: 57 τοις εκατό Μέγιστος αριθμός βαθμών του παγκοσμίου πρωταθλήματος που είναι ακόμα διαθέσιμοι σε έναν οδηγό: 225 (αν κερδίσει όλους τους επερχόμενους αγώνες) Σημαντικές ακολουθίες μέχρι αυτό το Σαββατοκύριακο: Ferrari - 78 συνεχόμενες κούρσες στους βαθμούς - το μεγαλύτερο στην ιστορία της F1, Fernando Alonso - 14 συνεχόμενοι τερματισμοί στους βαθμούς, Lewis Hamilton - 4 συνεχόμενοι τερματισμοί στο βάθρο, Nico Rosberg - 3 συνεχόμενες pole position Ορόσημο: Μια νίκη της Mercedes στο Spa θα είναι η 23η νίκη της ομάδας, η οποία θα ισοφαρίσει την Tyrrell και θα μπει ένατη στη λίστα νικών όλων των εποχών. Ιστορία του Turbo: Αν αυτοκίνητο με κινητήρα Ferrari κερδίσει την κούρσα θα είναι η πρώτη νίκη turbo Ferrari από το ιταλικό Grand Prix του 1988. Από τα στατιστικά φαίνεται ότι η Ferrari και ο Kimi είναι (με βάση την ιστορία) τα φαβορί αυτού του ΣΚ... Επειδή όμως πιστεύω ότι δεν θα επαληθευτεί η ιστορία και επειδή το Spa θέλει δυνατό κινητήρα και καλά "κουρδισμένη" αεροδυναμική, εστιάστε σε ομάδες με κινητήρα Mercedes και σε ομάδες με "γρήγορα" αεροδυναμικά πακέτα (π.χ. Williams) για φέτος... Επίσης το Spa έχει άγρια άσφαλτο που σε συνδιασμό με τα υψηλά αεροδυναμικά φορτία των γρήγορων καμπών και την ισχύ που απαιτεί θέλει οδηγούς που μπορούν να διαχειριστούν τα ελαστικά καλύτερα... Άρα ο Hamilton ίσως ζοριστεί και με δεδομένη την κακή ιστορία του Niko με την πίστα και τα θέματα της ομάδας με τα φρένα που επίσης ζορίζονται πολύ σε κάποια σημεία εδώ ίσως (λέω ίσως) δούμε καμία έκπληξη από τις όμορφες Williams... Τέλος, ο καιρός συχνά τα κάνει μαντάρα στο ορεινό Spa (όπως και τα αυτοκίνητα ασφαλείας) και για φέτος η πρόβλεψη λέει πιθανότητα βροχής το Σάββατο αλλά καθαρό καιρό την Κυριακή (βέβαια ο καιρός εκεί είναι πολύ μεταβλητός!...). Οπότε μπορεί να δούμε άλλα στις κατατακτήριες δοκιμές και άλλα στον αγώνα. Για να δούμε! Εύχομαι για μια ακόμη φορά οι οδηγοί και το θρυλικό & ιστορικό Spa να μας αποζημιώσουν! Καλό αγωνιστικό ΣΚ!

Εντελώς καμμένοι όλοι μας!....

Ίσα με 10 λεπτά έφαγα να ψάχνω "τι εννοεί ο ποιητής"...

+1000 σε όσα λέει ο Γιάννης κι οι υπόλοιποι φίλοι για τον τραυματισμό. Επέμενε να πάει να εξεταστεί, να πάρει σχετικά έγγραφα (διαγνώσεις - γνωματεύσεις) και να ενημερώσει άμεσα την τροχαία ότι τραυματίστηκε!

Ακριβώς αυτά γράφει και στο δικό μου Service Manual. Βέβαια αυτή η βαλβίδα έχει σχέση με τη ρύθμιση του ρελαντί, όπως λέει και το όνομά της, και όχι με τα σώματα του ψεκασμού και τον συγχρονισμό τους. Αντίστοιχο πρέπει να είναι και το idle actuator που αναφέρει ο Γιώργος. Ευχαριστώ πολύ Κώστα, αλλά τελικά μάλλον δεν θα μπορέσω να "παίξω" με τους δικούς μου κυλίνδρους και γιατί το (Α) που γράφεις ισχύει... Ξαναείδα και το μανουάλι και τη μηχανή (είχαμε λύσε-δέσε σήμερα για να φτάσω να δω ξανά τα επίμαχα σημεία...). Κατ' αρχάς στο μανουάλι γράφει με σαφήνεια ότι τα σώματα ψεκασμού είναι "pre-set" από το εργοστάσιο και δεν πρέπει να πειραχτούν. Έχει εικόνα με τις βίδες που είναι βαμμένες με άσπρο και λέει ρητά ότι ΔΕΝ τις πειράζουμε. Συγκεκριμένα λέει (σε δύο σημεία) "Do not loosen or tighten the white painted screws, nuts and blots of the throttle body". Όλο το υπόλοιπο κεφάλαιο PGMFI αναλύεται σε ελέγχους ορθής λειτουργίας αισθητήρων και καθαρισμό ή αντικατάσταση αυτών... Η μόνη μέτρηση που αναφέρει (που δεν γίνεται με διαγνωστικό ή με πολύμετρο) είναι της πίεσης και της παροχής της αντλίας βενζίνης. Τέλος, πράγματι οι βίδες που φαίνεται να συμμετέχουν σε οποιαδήποτε ρύθμιση των σωμάτων ψεκασμού είναι βαμμένες. Βασικά αν απομονώσεις τα σώματα ψεκασμού από τη μηχανή, οι βίδες που μένουν επάνω τους είναι όλες άσπρες.... Οι μόνες που επιδέχονται ρύθμιση και δεν είναι άσπρες έχουν σχέση με τη θέση του γκαζιού αλλά κάθε τους ρύθμιση έχει την ίδια "επίπτωση" ταυτόχρονα και στα δύο σώματα... μεταξύ τους δεν μπορεί να γίνει ρύθμιση. Άρα φαίνεται ότι το θέμα "συγχρονισμός σωμάτων ψεκασμού" δεν υπάρχει στην δική μου μοτοσικλέτα κι από όι φαίνεται δεν είναι η μόνη. Τα σέβη μου σε όλους αν και θα ήθελα να ξέρω πώς στο διάτανο γίνεται να είναι προ-ρυθμισμένα σωστά για κάθε κινητήρα εφ' όρου ζωής... (Μου φαίνεται περίεργο σε μία γενικότερα παρωχημένης τεχνολογίας μοτοσικλέτα να είναι τόσο "προχωρημένη" σε αυτό το θέμα. Αν και πρέπει να παραδεχθώ ότι τα φρένα και ο ψεκασμός της είναι μάλλον τα μόνα πράγματα επάνω της που δεν είναι παρωχημένα... Απλά γράφω σκέψεις... χάθηκε να της έδιναν από την παλιο-Χόνδρα και μία 6η ταχύτητα...) Άραγε.... έχουμε εδώ κανέναν ιδιοκτήτη Transalp 700 που να του έκανε (ή μήπως απλά να του χρέωσε ) αυτή τη διαδικασία κανένας μηχανικός;... Αν ναι, να ρωτήσουμε πώς το κατάφερε...

Δεν ξέρω.... Αν αποκλείσουμε τους άλλους, πιο άμεσους ή πιο τρανταχτούς, κινδύνους και μπορούμε να αποκλείσουμε κι έναν ακόμη, γιατί όχι; Πάντως, όποτε διαβάζω κάτι τέτοια σκέφτομαι καπνιστές, που καπνίζουν και μέσα στο σπίτι ή/και το αυτοκίνητο με τα παιδιά δίπλα, παιδιά σε μηχανές, εγκύους που πίνουν αλκοόλ ή καπνίζουν, παιδιά που τους δίνουν αλκοόλ "για πλάκα", σπίτια χωρίς ρελέ διαφυγής, σπίτια με τζάκι ή σόμπα χωρίς αισθητήρα μονοξειδίου, παιδιά στην αγκαλιά στο αμάξι ή χωρίς καθισματάκια ή/και ζώνες και άλλα πολλά τέτοια και αλλάζει λίγο η "οπτική" μου... Καλό είναι να ξέρουμε τι μας γίνεται, αλλά να ξέρουμε. Όχι ημιμάθειες... Για παράδειγμα έχω γείτονα που δεν θέλει κεραίες κινητής κοντά στα σπίτια μας αλλά συχνά πυκνά δίνει το κινητό στο 3χρονο να μιλήσει με τη γιαγιά (και επειδή δεν υπάρχει κεραία κινητής κοντά, το κινητό "βράζει"... τρώει μπαταρία σε 18 ώρες χωρίς καν να μιλάς....). Κατά τα άλλα έχει Wi-Fi 24 ώρες ανοιχτό στο σπίτι του, ακόμη κι όταν λείπει... Δεν ξέρω, σα να έχεις χόμπι την κατασκευή αυτοσχέδιων εκρηκτικών και παράλληλα να σε απασχολεί η ποιότητα του αέρα που αναπνέεις όση ώρα δε ρουφάς ναργιλέ...

Όχι. Είναι στο ύψος των Γρεβενών. Δες εδώ κι εδώ για τοποθεσία.

Το αυτό του αποπάνω! 100 μέτρα έξω από την Εγνατία και ανοιχτό 24 ώρες.

Έτσι επιθετικά που οδηγούσε... με τις ζάντες θα τερμάτιζε!!!.... (Σκέψη για να γελάσουμε: Ο Χάμιλτον με μαλακή γόμα να πρέπει να κάνει 30+ γύρους στη θέση του Αλόνσο!!! - Team radio: "Δεν έχω πρόσφυση, γλιστράνε αυτές οι ζάντες!" Ομάδα: "Δεν έχεις πια ζάντες, τις έλιωσες κι αυτές... τα δισκόφρενα πατάνε κάτω!..." )

Θέλει ψάξιμο παιδιά. Δεν είναι μόνο το play store, υπάρχουν αναφορές για χάλια WiFi (μόνο πάνω από το ΑΡ πιάνει) κι άλλα πολλά... Είναι πολύ χαμηλού κόστους λύση και για πολύ (μα πολύ) χαμηλές απαιτήσεις...

Έχεις δίκιο! Η Μερσεντές έκαψε το αμάξι του Χάμιλτον για να προωθήσει τον γερμανό! Το ότι η ομάδα κυνήγησε ανελέητα τον Χάμιλτον, κυρίως μέσω του Λάουντα, με χιλιάδες συναντήσεις, διαπραγματεύσεις και προσφορές ήταν σκόνη στα μάτια του κόσμου! Το έκανε για να προωθήσει τον Ρόσμπεργκ! Να με συγχωρείς για την πλάκα αλλά δεν κρατήθηκα... Όσο κι αν αντιπαθώ τον Χάμιλτον για τη γενικότερη "αθλητική" του συμπεριφορά, δεν μπορώ να δεχθώ αυτά που λες. Είναι πρώτος ο Γερμανός και η Μερσεντές θέλει πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών ταυτόχρονα, δεν δίνει δεκάρα για τις προσωπικές τους διεκδικήσεις! Υπάλληλοί της είναι και μάλιστα πανάκριβοι! Άσχετο. Μετά το επεικό team radio από Χάμιλτον "Δεν πατάω φρένο για τον Νίκο", περιμένω τον επόμενο μήνα το γραφείο τύπου της Μερτσσένννντες (αντιγράφω Πουρναράκη), να δίνει συνεχώς δελτία τύπου.... "Από μωρά φίλοι οι οδηγοί μας!" "Από βρέφη αγωνίζονται παρέα αγαπημένοι"

Χίλια μπράβο στον χαμογελαστό αυστραλό!! Ήταν σταθερός, έκανε ακριβώς ότι του ζήτησαν και έδειξε για μια ακόμη φορά ότι έχει "τσαγανό"! Μπράβο του! Με κάθε αγώνα κερδίζει την εκτίμησή μου! Εκατό χιλιάδες μπράβο στον ιπτάμενο ισπανό που οδήγησε εξαιρετικά με τελειωμένα λάστιχα στο τέλος!! (Όταν έμπαινε στα πιτς μετά τον τερματισμό η εικόνα τους ήταν τρομακτική!) Αλάνθαστος και σε πλήρη αρμονία με το μονοθέσιό του! Άξιος! Αναμενόμενα καλός ο αγώνας των μερσεντάκιδων αν και τα φρένα τους ... τους φρενάρουν πολύ!!... (Άραγε τι θα κάνουν με την ανυπακοή του Χάμιλτον;... Τίποτε, ρητορική η ερώτηση!... Πολύ φίλοι βρε παιδιά αυτοί οι οδηγοί της Μερσεντές! Πολύ φίλοι, καρδιακοί!... ) Μου φάνηκε καλός (για πρώτη φορά φέτος) και ο Κίμι κι ας τον έκραζε πάλι ο Οπαδάκης... (σε κάποια φάση ο Ειρωνάκης έλεγε ότι ο Κίμι ήταν 5 δευτ. πιο αργός από τον ισπανό ενώ το live timming έδινε διαφορά χρόνου 3+κάτι ψιλά.... Πόσο μεροληπτικός οπαδός μπορεί να είσαι για "σχολιαστής" βρε Ασχετάκη;;; Πόσο;... Έχε χάρη που θέλει να βλέπει κι ο γιος μου που δεν ξέρει αγγλικά κι αναγκάζομαι να σε ακούω ακόμη... Από Σεπτέμβριο εντατικά αγγλικά ο γιόκας!) Πόσο τυχερός ήταν ο Φέτελ βρε παιδιά;!;!;! Πόσο;;;!!! Απίστευτα αψυχολόγητη η στρατηγική της Ουίλιαμς (τρανταχτό παράδειγμα, κοντά 10 γύρους πριν το τέλος δεν βάζεις ενδιάμεση γόμα στον Μπότας... βάζεις μαλακή μπας και κερδίσει καμία θέση!... Εκτός αν δεν θέλεις παραπάνω βαθμούς και τρέχεις για διασκέδαση!...) Δεν βγήκε το ρίσκο της αγαπημένης μου Μακλάρεν και (δικαίως) πάτωσε. Κρίμα γιατί της ταίριαζε η πίστα και "πέταξε" μια από τις λίγες ευκαιρίες της για σοβαρούς βαθμούς φέτος... Πολύ συγκλονιστικός ο αγώνας με πολλές ανατροπές, πολλές θεαματικές στιγμές, πολλές εξόδους (ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς) και πολύ ενδιαφέρον γενικά! Τον ευχαριστήθηκα! (Να ήξερε αγγλικά κι ο γιος να ξεφύγω από τον Ασχετάκη Οπαδάκη Γκομενάκη (όλες τις ξέρει!!!.... ) ) Άντε καλά μπάνια τώρα και ραντεβού για το αγαπημένο μου Σπα! ΥΓ - Πάντως με τέτοιες ανατροπές λόγω καιρού, σκεφτείτε τι μπορεί να δούμε τον Οκτώβριο στο Σότσι!... (και μάλιστα σε νέα πίστα, χωρίς δεδομένα!...)

Το διάβασα... τον μαζέψανε γιατί ήταν σίγουροι ότι δεν κινδύνευε... Αυτός που σχεδιάζει στρατηγικές στην Κόκκινη πότε είπαμε θα "αποσυρθεί";...

Πρόβλεψη για βροχή αύριο! Για να δούμε! Κάπου διάβασα ότι τον έκαψε η ομάδα τον Κίμι και είναι τόσο κάτω, έμαθε κανείς τι έγινε;...

Γι' αυτό το έκανα το θέμα εδώ, έχουμε διαβασμένα και σοβαρά μέλη και μας χαίρομαι! Το λάδι της ανάρτησης με βλέπω να το αλλάζω... Με "έκοψε" όταν μου είπε "Λυπήσου το έξοδο. Μπορεί να τα αλλάξεις και σε 10.000 χλμ να τρέξει μια τσιμούχα και να τα αλλάξεις πάλι... Περίμενε καμία διαρροή αν δεν έχεις πρόβλημα με τη συμπεριφορά της." (Είπαμε είναι ειλικρινής και τίμιος) Ο μάστορας έχει διαγνωστικό το οποίο περιοδικά συνδέει, έτσι απλά για έλεγχο. Δεν μου έχει αναφέρει τίποτε περί ανάλογου "αυτοματισμού" αλλά τώρα που έμαθα ότι υπάρχει θα τον ρωτήσω. Βέβαια, δεν το νομίζω διότι η εικόνα στα σώματα ψεκασμού είναι απολύτως "μηχανική" (ντίζες, βραχίονες και ελατήρια), δεν δείχνει να έχει κανένα "μπλιμπλίκι" εκεί και η χωριάτα μου είναι υπόδειγμα παρωχημένης τεχνολογίας (ήταν κι ένας από τους λόγους που την επέλεξα), οπότε αρχικά αμφιβάλλω. Θα επανέλθω όμως! Μου έδειξε τις βίδες ρύθμισης και ήταν όντως βαμμένες άσπρες. Για να είμαι ειλικρινής δεν το διπλο-τσέκαρα με το μανουάλι αλλά θα το δω και θα επανέλθω (αν και δεν αναφέρει τίποτε για τη ρύθμιση, θα συγκρίνω ποιες βίδες φαίνονται ότι πιθανώς συμμετέχουν στη ρύθμιση και ποιες μου έδειξε και θα επανέλθω και για αυτό). ΥΓ - Μου αρέσει που δεν είμαι ο μόνος "ψείρας", "τρελός", "ψυχάκιας" κλπ κλπ ...