blueninja

Φύλαξε την απόδειξη σε περίπτωση που τη χρειαστείς για την εγγύηση αργότερα. Έχουν ευαισθησία στο κουμπί και υπάρχει πιθανότητα μετά από χρόνια να πατάς και να μην κάνει επαφή για να αλλάξει το mode. Συνέβη στον δικό μου στα 4 χρόνια παρόλη τη λίγη χρήση και την πολύ προσεκτική μεταχείριση.

Καλή Χρονιά γεμάτη αγάπη και στιγμές ομορφιάς και ευτυχίας με τους ανθρώπους και ό,τι άλλο έχουμε στην καρδιά μας!

Προσωπικά θα πήγαινα σε καινούργιο. Κυκλοφορούν άπειρα Sym και δεν ακούω αρνητικά λόγια ή ζημιές. Πολλά μάλιστα έχουν φορτώσει και πολλά χιλιόμετρα απροβλημάτιστα. Μεταξύ Sym και Kymco, τα Kymco φαίνονται ποιοτικότερα αλλά το X-Town είναι ασθενικότερο από τον 300άρι κινητήρα της Sym (που φοράνε HD300, Cruisym και Citycom). Οπότε θα διάλεγα βάση ποιο μου άρεσε αισθητικά περισσότερο. Σε Xmax εγώ δεν θα πήγαινα (ούτε σε καινούργιο) γιατί από το 250 που είχα παλιά και είχα αγοράσει καινούργιο μου είχε βγάλει την πίστη στα προβλήματα με θερμοκρασίες, διαρροές, κλπ και το έδιωξα στα 15000χλμ. Άρα είμαι προδιαθετημένος αρνητικά. Το Joymax έχει πολύ καλή τιμή και φαίνεται καλή πρόταση. Δες επίσης και το Citycom (μεγαλύτεροι τροχοί, πιο άνετο στους καρόδρομους και πιο ασφαλές). (Υ.Γ. Το παπί μην το πουλήσεις! Κράτησέ το γιατί θα το μετανιώσεις)

Sym Sport Rider 125i

To έχω χρησιμοποιήσει σε πλαστικά φλας και βάση μπαγκαζιέρας. Πολύ σούπερ αποτέλεσμα και πολύ καλή αντοχή στο χρόνο (τα φλας μετά από 4 χρόνια είναι ίδια). Βγάζει η ίδια εταιρεία και plastic primer που είχα περάσει πριν το bumper spray. Προσοχή γιατί υπάρχουν διάφορα χρώματα (γκρι ανοιχτό, γκρι σκούρο, μαύρο, κλπ). Το είχα βρει πριν χρόνια στο Praktiker, αλλά τώρα που πήγα να ξαναπάρω δυστυχώς δεν βρήκα πουθενά μαύρο, μόνο γκρι είχε. Γενικά το μαύρο bumperspray της Motip για κάποιο λόγο είναι δυσεύρετο στην Αττική.

Τον κοίταζα και εγώ αυτές τις μέρες και το έψαξα λίγο. Μπες στο skroutz.gr και διάβασε τα σχόλια εκεί για την ασύρματη σύνδεση που έχει δυσκολέψει αρκετούς. Γενικά λένε πως πρέπει να γίνει USB σύνδεση στην αρχή (και μετά σετάρισμα για wireless). Επίσης να δεις σε τι bands παίζει το router και να ανοίξεις όλα τα bands (b+n+g) από το menu του router, ρύθμιση στο πρωτόκολλο κρυπτογράφησης wpa (αλλαγή σε tki), κοκ.

Η αλήθεια είναι ότι ο σημαντικότερος παράγοντας που το καταδικάζει σε πολύ μέτριες πωλήσεις στην κατηγορία του είναι η "ξενέρωτη" εμφάνισή του (και για το 650 και για το 1000). Είναι καλά, αξιόπιστα και οικονομικά μηχανάκια με οκ εξοπλισμό και νορμάλ τιμές. Θα μπορούσαν να πουλήσουν πολύ περισσότερο αν είχαν ένα πιο επιβλητικό παρουσιαστικό, ομορφότερο και πιο γεμάτο. Και νομίζω ότι όσα φώτα έχουν μεγαλύτερο ύψος από πλάτος κάθονται άσχημα στο μάτι, λεπταίνουν πολύ την μοτοσυκλέτα αφαιρόντας όγκο μετωπικά δείχνοντας άσχημα.

Παιδιά τα 235 που είχαν πει στην αρχή ήταν μαζί με τις καγκελαρίες (βάσεις βαλιτσών). Που ανεβάζουν το βάρος σε όλες τις μοτοσυκλέτες όπως και να έχει. Τα 210 προφανώς είναι μόνο η μοτοσυκλέτα χωρίς τα κάγκελα (είτε είναι έξτρα, είτε δίνονται μαζί).

Παιδιά το πινλοκ γρατζουνιέται με τη σκέψη μόνο!!! Για μένα είναι απαράδεκτο αυτό και δεν χρησιμοποιώ ποτέ. Με ό,τι και να το σκουπίσεις, όσο και να προσέξεις, θα γρατζουνιστεί! Δεν υπάρχει σωτηρία! Εν έτη 2018, δεν μπορούν να βρουν ένα υλικό δηλαδή να αντέχει την επαφή για το καθάρισμα?!!

Πέρσι αγόρασα ένα Inventor Aria 12άρι. Μετά από 1 χρόνο χρήσης, τα θετικά του είναι ότι η μέσα μονάδα είναι πολύ αθόρυβη, πολύ καλή απόδοση, αρκετές λειτουργίες (έχει και WiFi για να το ανοίγεις απομακρυσμένα το οποίο δεν έχω δουλέψει ποτέ). Αρνητικό είναι η αυξημένη φασαρία της εξωτερικής μονάδας και επειδή είναι ακριβώς απέξω από το δωμάτιο, ακούγεται! Επίσης θα έλεγα και ένα περίεργο τακ που κάνει η μέσα μονάδα όταν είναι κλειστή κατά διαστήματα (δηλαδή ανά μία, μιαμιση ώρα) το οποίο δεν καταλαβαίνω τι είναι.

Εμφανισιακά τα σπάει. Φτιάξε και ένα 900άρι να ταξιδεύουμε διπλοί φορτωμένοι, βελτίωσε λίγο και την ποιότητα στο φινίρισμα και θα γεμίσει ο τόπος TRK!

Πήγα χθες και βρήκα πολύ περισσότερο κόσμο από ότι περίμενα. Μεγάλα περίπτερα από BMW, KTM, Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Benelli (από σκούτερ έχει και Kymco, Piaggio, κλπ). Ωραίο περίπτερο με σούπερ διακόσμηση και κλίμα η Harley Davidson. Αξεσουάρ πολλά δεν έχει. Έχουν πάει και μερικοί μικρότεροι εκθέτες (clubs, sites, αξεσουάρ, κλπ) σε ένα μικρότερο χώρο σε μορφή διαδρόμου που πρέπει να σου πουν ότι υπάρχει αλλιώς παίζει και να μην το δεις. Η Triumph λάμπει φυσικά διά της απουσίας της! Σοφή κίνηση και τα συγχαρητήριά μου στους υπεύθυνους. Κάνουν πωλήσεις μετρημένες στα δάχτυλα πλέον, το δίκτυό τους συνεχώς συρρικνώνεται, και αποφάσισαν να μην πάρουν μέρος και στην επίσημη έκθεση. Περασμένα μεγαλεία, διηγώντας τα να κλαις. Από test rides δεν έχω άποψη. Είχα δηλώσει συμμετοχή στα test rides της Yamaha (MT Tour) αλλά τα άφησα. Αν πας μόνο για αυτά πρέπει να πληρώσεις εισητήριο, να μπεις στην έκθεση, και να κουβαλάς κράνος/γάντια/μπουφάν γιατί η είσοδος των test rides της Yamaha είναι μέσα από το χώρο της έκθεσης.

Ελπίζω να τα έχουν στην έκθεση μοτοσυκλέτας τον Απρίλιο να τα δούμε από κοντά.

Είχα παραγγείλει πριν κανα χρόνο (πριν κλείσουν το site τους και το αναβαθμίσουν) και τα μεταφορικά ήταν περίπου 25 λίρες. Δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά σε αυτό το επίπεδο. Σε καμία περίπτωση 55.

Καλά Χριστούγεννα, Χρόνια Πολλά με υγεία, να έχουμε πάντα κοντά μας όσους και ό,τι μας γεμίζει ευτυχία!!

Πολύ γουστάρω ΚΤΜ τώρα τελευταία.....

Από οποιοδήποτε γνωστό ευρωπαϊκό eshop έχω αγοράσει ποτέ δεν έχω αντιμετωπίσει το παραμικρό (motocard.com, helmetcity.co.uk, lidsdirect.co.uk). Είναι τυπικότατοι και επαγγελματίες. Το fcmoto είναι αρκετά διαδεδομένο και χωρίς να έχω προσωπική εμπειρία, δεν έχω ακούσει αρνητικά σχόλια. Ως Γερμανοί, παίζει να είναι και πιο τυπικοί από Άγγλους και Ισπανούς. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να το φοβάσαι.

Στο site της HJC δεν είδα πουθενά να γράφει για προστασία από UVA/UVB. Σε φόρουμ στο internet από την άλλη κάποιοι έγραφαν ότι παρέχουν 95% προστασία οι ζελατίνες της HJC. Δεν θα πρεπε να το αναφέρουν κάπου στα προϊόντα τους αν είναι όντως έτσι;

Ιανόνε και Crashlow πρέπει να κάνουν παράλληλη καριέρα στο real estate. Δεν εξηγείται αλλιώς!

Έτσι πρέπει κανονικά να είναι όλοι οι έμποροι! Προφανώς ήταν ελαττωματική η ζελατίνα σου. Πριν χρόνια είχα αγοράσει για 2 Shoei XR1000, 2 φιμέ ζελατίνες. Από καινούργιες είχαν μία πολύ έντονη θαμπάδα τόση που βλαστήμαγα κάθε φορά τη Shoei και έλεγα πως είναι δυνατόν να χει τόσο μούφα φιμέ ζελατίνες η κορυφαία Shoei. Μετά από καναδυο χρόνια έτυχε και πέρασα από το ίδιο κατάστημα που είχα αγοράσει κράνη και ζελατίνες και του είπα έτσι κ έτσι. Μου λέει αδύνατον! Φέρτες εδώ να τις δω. Όντως πήγα τη μία (γιατί το άλλο είχε πουληθεί εν τω μεταξύ), και η οποία αποδείχτηκε ελαττωματική. Και μου την άλλαξε 1-2 χρόνια μετά!! Σχετικά με το RPHA10+ τώρα, το δικό μου το έχω 3 χρόνια και έχω κάνει μαζί του γύρω στα 30Κ χιλιόμετρα. Θα κάνω μια αναφορά στα θετικά και αρνητικά (μετά την προσωπική μου εμπειρία πάντα) μετά τα 3 χρόνια χρήσης: + Ελαφρύ κράνος. + Καλή ποιότητα κατασκευής και βαφής. Ακόμα και σήμερα το κράνος γυαλίζει και δεν έχει ξεφλουδίσει ή ξεθωριάσει πουθενά. Επίσης οι αεραγωγοί και οι διακόπτες δουλεύουν όπως την πρώτη μέρα. + Καλή ποιότητα εσωτερικής επένδυσης. Έχει προσαρμοστεί στο κεφάλι μου και αντέχει μια χαρά μετά από 3 χρόνια. Δεν έχει ξεφτίσει τίποτα εσωτερικά και είναι αρκετά καλό και το καλοκαίρι. Με 2 Shark (RSI και RSX) ίδρωνα το καλοκαίρι. + Στο μέσο όρο στο θέμα θορύβου. Δεν το λες αθόρυβο, δεν το λες και φασαριόζικο (όπως ένα Arai). + Πολύ καλή αεροδυναμική. Δεν παρουσιάζει χαζά κουνήματα σε καμία ταχύτητα. + Καλή ορατότητα για κράνος της κατηγορίας του. + Αγοράστηκε στα 250€ και σε αυτή την τιμή είναι ίσως ότι καλύτερο υπάρχει στην αγορά. - Μηχανισμός ζελατίνας. Θα ήθελα να είναι πιο σκληρά τα σκαλοπάτια που κάνει γιατί αν την έχει ανοιχτή, μετά τα 80-90χλμ κλείνει από τον αέρα απότομα μόνη της. Επίσης θα ήθελα γενικότερα καλύτερο μηχανισμό συγκράτησης/αλλαγής της ζελατίνας. Δεν εμπνέει εμπιστοσύνη και φαίνεται μέτριας ποιότητας. Μια φορά έφυγε εσωτερικά ένα ελατήριο στη διαδικασία αλλαγής και έψαχνα να το μαζέψω! - Εξαερισμός. Δεν αισθάνομαι πολλά πράγματα από αέρα και καμία ιδιαίτερη διαφορά είτε κλειστοί, είτε ανοιχτοί είναι οι αεραγωγοί (ειδικά αυτός χαμηλά στο πηγούνι). - το επιρρίνιο ακουμπά στη μύτη μου. Θα ήθελα να είχε πιο πολύ αέρα μπροστά και να μην έρχεται τόσο κοντά μου. - το υποσιαγώνιο θέλει επανασχεδιασμό για να μην στραμπουλάς το κεφάλι σου για να βάλεις/βγάλεις κράνος χωρίς να το ξεκουμπώσεις (με κίνδυνο και σπασίματος) - από καινούργιο ακούω έναν τριγμό στο αριστερό μου αυτί, που μετά από πολλούς πειραματισμούς ακόμα δεν έχω καταφέρει να καταλάβω από που προέρχεται. Είναι αρκετά σπαστικό ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες εντός πόλης. Συνοψίζοντας θεωρώ ότι είναι ένα αρκετά καλό κράνος (με τα ελαττώματά του) και η αντικατάστασή του θα με δυσκολέψει κάπως καθώς θα πρέπει να ανέβω αρκετά σε χρήματα για να βρω κάτι καλύτερο! Σημερινές φωτό:

Ωραίο!!

Έφταιξε δηλαδή η Ducati που έπεσε πάνω στον μπροστά; Είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα ή την πέταξε κάτω έτσι απαξιωτικά από τα νευράκια του?!

Το 2002 είχα αγοράσει καινούργιο μόλις είχε έρθει Ελλάδα το ZX9R F1 (τρελό εργαλείο και από τα ομορφότερα superbike!!). Το μηχανάκι το παρέλαβα κούτα μετά από απαίτησή μου και ξεπακεταρίστηκε μπροστά μου. Μετά τον Ιάπωνα που το τέσταρε, ήμουν ο πρώτος που πάτησε τη μίζα και το έβαλε μπροστά!! Στο πάνω fairing είχε λοιπόν ένα μικρό φούσκωμα στο χρώμα! Για κάποιο λόγο πέταξε το χρώμα πάνω σε κείνο το σημείο κάνοντας φουσκάλα. Ο έμπορος μου λέει πάρε το μηχανάκι σου κανονικά και θα μιλήσω με Τεομότο και θα σου πω. Την επομένη πήγα μαζί με τον έμπορο το μηχανάκι στη Τεομότο για να δουν και εκείνοι το πρόβλημα. Μου λένε λοιπόν ότι επειδή το μηχανάκι είναι πολύ καινούργιο δεν έχουν πολλά ανταλλακτικά (πόσο μάλλον το πάνω fairing) και θα το παραγγείλουν από Ιαπωνία. ΟΚ λέω. Σε 3 μέρες (τρεις!!) με παίρνουν τηλέφωνο να πάω να μου αλλάξουν το fairing! Έχοντας πάθει ένα σοκ με το πολύ μικρό διάστημα που μεσολάβησε, μου λένε πως έγινε αεροπορική αποστολή για αυτό και ήρθε τόσο γρήγορα! Πραγματικά αυτό δεν πρόκειται να το ξεχάσω. Γενικότερα τώρα επειδή έχουν περάσει από τα χέρια μου αρκετά Kawasaki (και ακόμα έχω ένα) οι εντυπώσεις μου σε γενικές γραμμές είναι καλές. Η διαθεσιμότητα σε ανταλλακτικά ειδικά τώρα με την κρίση είναι μέτρια, αλλά ότι και να χρειαστείς ακόμα και αν δε το έχουν θα γίνει παραγγελία και θα έρθει. Προσπαθούν να εξυπηρετήσουν τους πάντες αν και μερικές φορές πήζουν καθώς είναι λίγοι οι άνρωποι που ασχολούνται οπότε τότε μπορεί να βγει και τρόπος λίγο πιο απότομος. Αυτό έχω καταλάβει τουλάχιστον εγώ.

Οδήγησα και εγώ το MT09 προχθές στο MT Tour, αν και πήγαινα για το 10 αλλά έπρεπε να περιμένω κανα 2ωρο για εκείνο!! Εντάξει, απλά έπαθα πλάκα με το γκάζι του! Διάβαζα και έβλεπα σε βίντεο πως σηκωνόταν και έτσι, αλλά δεν το περίμενα αυτό που έζησα. Και το Tiger 115 άλογα έχει και καλά αλλά δεν υπάρχει επαφή. Καμία απολύτως σχέση η δύναμη. 1η, 2η άνοιγες και πάθαινε παροξυσμό. Παραπάνω δεν μπόρεσα να ανοίξω. Η μλκ μόνο είναι που δεν ήξερα ότι έχει quickshifter και ανέβαζα κλασσικά με συμπλέκτη. Και τα φρένα μου φάνηκαν πολύ δυνατά! Εντάξει ελαφρύτερο μηχανάκι, αλλά και πάλι! Πολύ γκάζι από 850 κυβικά! Φοβερό μοτέρ. Και στο ρελαντί έτσι όπως το άκουγα όταν το χαζομάρσαρα δεν του το χα! Ανέβηκα μετά στον τίγρη και λες και ανέβηκα σε φορτηγάκι! Είμαι περίεργος πως είναι το Tracer τώρα.

Κλασσική Ελλάδα! Βγάζουμε κάτι που δουλεύει στο περίπου για να αρπάξουμε ότι μπορούμε και εντάξει μωρέ ότι είναι το φτιάχνουμε στην πορεία. Δεν είναι για τα 4 και 5 ευρώ αλλά για το ότι πρέπει κάποια στιγμή να κάνουμε ότι λέμε και ότι πουλάμε και όχι "εντάξει μωρέ δε βαριέσαι". Κάνε μια καταγγελία φίλε στο ινστιτούτο καταναλωτή. Εξάλλου έχεις κρατήσει αποδείξεις σχετικά με το τι έχει γίνει. Αν έτσι την πατάει πολύς κόσμος και δεν ασχολείται γιατί είναι πολύ μικρό το κόστος, θα νιώθουν και "δικαιωμένοι". Εν τω μεταξύ βλέπω αξιολόγηση στο google play 1,7!! Θα πρεπε κανονικά η ίδια η google να τους την έχει κατεβάσει!