johns

Παιδια δε ξερω μπορει να ειναι και ασχετο το παρακατω αλλα τελευταιες μερες εχω ακουσει απο 5-6 ατομα ειτε με αμαξι ειτε με μηχανη οτι μολις ανοιογουν το γκαζι, μπουκωνει κλπ, ειδικα σε πιο χαμηλες στροφες. Το ιδιο επαθα και εγω χθες με το αμαξι. Γεμισα απο shell 100αρα και λιγα χιλιομετρα μετα αρχισε τα ρεταρισματα, μουκωματα κλπ. Με πολυ χαλαρο ανοιγμα του γκαζιου μολις περναγα καποιες στροφες εστρωνε.. ΜΗΠΩΣ, λεω εγω τωρα, ειναι η βενζινη? Γενικα σε χαμηλες στροφες με υψηλο φορτιο μοτερ ειναι πιο ευκολο για προαναφλεξη οποτε ισως η κακη ποιοτητα βενζινης να δημιουργει προβληματα..

Like γιατι ειμαι απο Λαγκαδια!

Βασικα εγω με τη μαμα ρυθμιση στο πισω ειμαι πολυ ικανοποιημενος. Αν αλλαζα αυτο θα ηταν το μπροστινο πρωτα που ειναι λιγο μαλακο. Οχι οτι ειναι κακο, αλλα στα φρενα βουλιαζει αρκετα πιστευω..

Ο λογος που τα αυτοκολλητα ειναι ακριβα ειναι γιατι η ΚΤΜ πουλαει ολο το σετ για ολη τη μηχανη.

Ζεστο αερα νοιωθεις σταματημενος με το βεντιλατερ σε λειτουργεια. Εκει καταλαβαινεις στο αριστερο ποδι ζεστο αερα. Οχι ομως και να καει. Εμενα με σχεδον 15.000 χλμ μου εχει βγαλει 2 θεματακια. Το πρωτο ειναι οτι χαλασε ο διακοπτης για τα φωτα και δεν ειχα τα πορειας. Αλλαχθηκε εντος εγγυησης. Το δευτερο ηταν στα περιπου 12.000χλμ μου κοπηκε η ντιζα του συμπλεκτη. Η αληθεια ειναι οτι δε με αφησε ξαφνικα αλλα μαλακωσε λιγο ο συμπλεκτης ( δεν εδωσα σημασια νομιζα πως ηταν η ιδεα μου) και κοπηκε τελειως μετα απο βολτα ακριβως την ωρα που εφτασα σπιτι μου. Κοστος κανενα 20αρικο αν θυμαμαι καλα, την αλλαξα σε μιση ωριτσα σπιτι. Το μοναδικο που εχω αλλαξει ειναι το παραφλου, το οποιο απο την πρωτη μερα εβαλα Engine Ice καθως διαβαζα διαφορα περι υπερθερμανσης σε ζεστα κλιματα. Δε μου ειχε εμφανισει ποτε μνμ αυξημενης θερμοκρασιας μεχρι που μετα το σερβις στα 10κ που μου εβαλαν το εργοστασιακο παραφλου και επιασαν οι ζεστες μου το εμφανισε μια φορα. Το αλλαξα παλι και τωρα κομπλε! Αρα καλο θα ηταν ειδικα τωρα το καλοκαιρι να το αλλαξει οποιος μπορει καθως το Engine Ice ειναι σχετικα ακριβο..Εναλλακτικα εχω ακουσει καλα λογια για το κοκκινο παραφλου που δινει η Toyota. Επομενη αλλαγη που θα κανω καποια στιγμη ειναι το grip του γκαζιου με καποια απο τα καινουργια μοντελα ή aftermarket καθως ειχουν μικροτερη διαδρομη. Στο δικο μου (μοντελο 12/14) πρεπει να αλλαζω τη λαβη μου για τερμα ανοιχτο/κλειστο.

Εγω εδω και λιγοτερο απο ενα χρονο περιπου, εχω το AGVisor που εχει LCD πανελ στο εσωτερικο και λειτουργει με μπαταρια. Πατας ενα κουμπακι και εναλλαζει μεταξυ σκουρο και ανοιχτο. Φορτιζει με USΒ και ειναι και αδιαβροχο. Το καλο ειναι οτι γινεται αρκετα φιμε και η αλλαγη ειναι αμεση. Επειδη ειχα δει και σαν τα παραπανω, το LCD ειναι αρκετα πιο σκουρο και δεν υπαρχει καθυστερηση στην αλλαγη. Πχ δε με βολεψε στην καθημερηνοτητα μου που περναω μεσα απο τουνελ κλπ. Επισης το οτι λειτουργει με μπαταρια ειναι μεν αρνητικο, αλλα κραταει πολυ! Το μοναδικο αρνητικο του ειναι η τιμη..

Εχω το GT Veloce, πολυ καλη αεροδυναμικη αλλα δε θα ελεγα οτι ειναι και το πιο ησυχο..Εμενα δε με ενοιαζε τοσο ο ηχος αλλα υπαρχουν και πιο ησυχα.

Καλοριζικο και καλοταξιδο! Πανεμορφο ειναι! Παντα ορθιος και πολλα απροβληματιστα χιλιομετρα!

Λαδια, φιλτρο μαζι με το o-ring του και μπουζι. Συνολο ανταλλακτικων 63 ευρω... Και θεωρητικα πληρη ελεγχο της μηχανης αν πιστεψουμε τα "τικ" στα πεδια ελεγχου..παντως η αλυσιδα ηταν φρεσκο-γρασαρισμενη. Μαζεψε χρηματα και παρε το 390. Μη βιαστεις! Το μονο καλο του 200 ειναι οτι βγαινει βαμμενη ολη σε πορτοκαλι! :P

Το 2ο σερβις στα 7000χλμ που εκανα προσφατα πηγε 125 ευρω. Το βραδυ θα δω μηπως βρω και την αποδειξη απο το πρωτο στα 1000χλμ. Στο κοστος συντηρησης δεν εχουν διαφορες, μονο στην αρχικη αγορα και στην καταναλωση.

Ναι μαλλον ηταν γραφτο να γινει μια απο αυτες τις μερες! Θα με βολευε καποιος προς Πειραια επειδη εκει δουλευω και τρωω ολη τη μερα, μενω Ελευσινα. Αλλα παω παντου αν αξιζει! Please πες μου καποιον (ειτε εδω ειτε με pm αν δε θες δημοσια) γιατι θελω να το φτιαξω οσο πιο γρηγορα γινεται! Thanks Captain!

F@ck δε το ειχα σκεφτει αυτο, αλλιως θα το εγραφα αυριο! :P Παντως πηρα στο KTM 500 και μου ειπαν μονο με ραντεβου το βλεπουν..πηγα εδω τριγυρω σε 2 συνεργεια και αυτοι ηθελαν να το αφησω να το ψαξουν..Ενας μου ειπε οτι σε ενα Duke 200 ειχε ρελε για τα φωτα κατω απο το ντεποζιτο και μαλλον ειναι αυτο..

Καλημερα! Απο χθες δε μου λειτουργει το φως της πορειας, κοιτα τις ασφαλειες ολα οκ, αλλαξα και λαμπα σημερα και παλι τιποτα. Καμια ιδεα? Της θεσης και ο προβολεας αναβουν κανονικα.

Για γαντια ενδιαφερομαι και εγω, αλλα οτι δοκιμασα ασχετως τιμης ηταν πολυ χοντρα! Υπαρχει κατι δοκιμασμενο? Πιο πολυ με ενδιαφερει η θερμικη του ικανοτητα παρα η αδιαβροχοποιηση.

Κατσε Καπετανιε, πρωτη μου μηχανη ειναι! Ας με κανει αντρα το 390 και παω για SM!

Ειχα ακουσει/διαβασει/μου ειχαν πει οτι ειναι σκληρη κλπ..Προσωπικα στις αρχες μονο μουδιασε λιγο ο κ@λος οταν εκανα το πρωτο μου μεγαλο ταξιδακι 2 ωρες χωρις σταση. Το ιδιο και η θεση οδηγησης, στις αρχες με ενοχλουσε λιγο η μεση που μαλλον δεν ευθυνοταν η μηχανη, αλλα η λαθος σταση του σωματος μου οντας πρωταρης. Στην πορεια εμαθα πως να καθομαι, να χαλαρωνω ωμους και μεση οταν πρεπει κλπ οποτε το ξεπερασα πολυ γρηγορα και απο τοτε δε με εχει κουρασει ποτε, ακομα και στις ιδιες μεγαλυτερες βολτες! Η κοπελα μου στην πισω σελα εχει διαμαρτυρηθει 1-2 φορες σε βολτα πανω απο 45 λεπτα αλλα πλεον δε μου εχει πει τιποτα. Μαλλον συνηθισε και αυτη γιατι καθε φορα την ρωταω και μου λεει ολα καλα. Θα ηθελα ομως να κατσω και εγω πισω μια φορα σε μεγαλη βολτα για να κρινω μονος μου αλλα δεν εχω στην οικογενεια/φιλο καποιον αλλο οδηγο.. Υπαρχει βεβαια και η aftermarket σελα απο powerparts για πιο μαλακη αν χρειαστει, αλλα αν τελικα το παρεις, δοκιμασε με την εργοστασιακη αρκετα γιατι μπορει να συνηθισεις και να μη βρεις λογο να την αλλαξεις. Στα ταξιδακια ειναι πολυ καλο! Με ειχαν φοβησει οταν μου ελεγαν οτι "ειναι μονοκυλινδρο και θα εχει δονησεις", "ειναι γυμνο και θα τρως αερα" κλπ. Οι δονησεις δεν εχουν καμια σχεση με ενα LC4 που εκανα μια βολτα, ειναι κατα πολυ βελτιωμενες και ουτε που δινω σημασια. Για να ειμαι ομως ειλικρινης, πριν λιγες βδομαδες που το πηγα για 2ο σερβις, μολις το πηρα η δονηση στο αριστερο πατακι στο ποδι ηταν λιγο πιο εμφανης..μπορει να ειναι ιδεα μου αλλα δε με εχει πειραξει τοσο για να το ψαξω. Γυμνο ειναι και θα φας αερα. Αυτο ισχυει για ολα. Βεβαια ειναι πολυ σταθερο και οι αναρτησεις του κανουν αψογη δουλεια. Το ιδιο και τα φρενα του.

Hellinmoto ειχα παει για test drive. Σερβις πηγα στο ΚΤΜ 500 που λεει και ο CptAngel απο πανω. Παρε ενα τηλ και στα δυο. Καταναλωση εγω εχω απο 3,2 ελαχιστη εως 5 μεγιστη. Σε κανονικη βολτα με ανοιγματα που και που εχω ~4

Duke και απο μενα! Οχι μονο γιατι το εχω, αλλα γιατι ημουν σε παρομοιο διλημμα πριν κατι μηνες. Δεν ημουν λατρης των μηχανων και ηθελα για τις καθημερινες μου μετακινησεις ενα διτροχο γιατι ειχα απηυδησει. Ετσι σκεφτομουν οτι ενα σκουτερ θα με καλυπτε. Οταν στα χρηματα αυτα ειδα το Duke, πηγα την αλλη μερα και το εκανα test drive. Αυτο ηταν, το πηρα! Το μονο που μετανιωνω ειναι που δε το ειχα αποφασισει νωριτερα!! Κανω καθε μερα πανω απο 50χλμ, και προφανως δε το εχω μονο για σπιτι-δουλεια αλλα με εβαλε στο τριπακι να ψαχτω στην τεχνικη μου, στον εξοπλισμο μου και-παρολο που ασχολουμαι με τον τετρατροχο μηχανοκινητο αθλητισμο-στην οδηγικη μου παιδεια. Απο προβληματα με σε αγχωνει τιποτα! Και ουτε προκειται να το ξεχασεις να το πας για σερβις...εχει ειδοποιηση στον πινακα οργανων!

Αττικη οδο, σε σημειο που εχει μια κατηφορικη κληση για λιγα μετρα χτυπησα κοφτη 6ης στα 178! GPS ειχα δοκιμασει μια φορα και στα 120 εχανε 3 χλμ. Ισχυει αυτο με το στροφομετρο..ειναι πολυ μικρα τα νουμερα!

Καλησπερα σε ολους! Νεος στην παρεα σας και ακομα νεοτερος στις μοτοσυκλετες! Εχω το συγκεκριμενο μηχανακι απο τον Μαιο και εχω καλυψει ηδη 7500 χλμ. Θα ηθελα να σας πω και εγω τα σχολια μου μεχρι τωρα. Καταρχας η μηχανη ειναι πολυ ευκολη στην οδηγηση. 1η μου μηχανη μεν αλλα εμαθα πολυ γρηγορα να τη χειριζομαι. Δε μπορω να κρινω τις επιδοσεις της με τον ανταγωνισμο, αλλα οσο της παιρνω τον αερα και κινουμαι σε πιο γρηγορους ρυθμους, η μηχανη εμπνεει εμπιστοσυνη και φιλικοτητα! Προσφατως ετυχε να "παιξω" με μεγαλυτερες μοτοσυκλετες σε ελαφρως στριφτερες διαδρομες και ακολουθουσα χωρις κανενα προβλημα σε ευθειες αλλα κυριως στις στροφες! σσ Στα 27 μου που μου ηρθε να παρω μηχανη, δινω βαση στην ασφαλεια και τη σωστη τεχνικη οδηγησης, οποτε ναι μεν δε με ενδιαφερουν οι σουζες, αλλα θα ηθελα να μαθω να κινουμαι σε γρηγορους ρυθμους στις στροφες. Λιγο πολυ οτι εχετε διαβασει για το 390 ισχυει. Στριβει και φερναρει πολυ καλα, επιταχυνει πολυ καλα για τα γουστα μου και οσο περναει ο καιρος εκτιμω την ελλειψη βαρους της! Οσον αφορα την θερμοκρασια λειτουργιας της, επειδη διαβαζω διαφορα για υπερθερμανσεις κλπ, προσωπικα δε μου εχει γραψει ποτε μνμ για υψηλη θερμοκρασια ψυκτικου υγρου και η ενδειξη δεν εχει ανεβει στα μεγιστα που βλεπω σε ξενα forum. Το βεντιλατερ λειτουργει συχνα σε ρυθμους κινησης και ο ζεστος αερας οντως χτυπαει το αριστερο ποδι. Προσωπικα δε με ενοχλησε αυτο ακομα και τους καλοκαιρινους μηνες γιατι εδω που κινουμαι δεν εχω τοσο κινηση για να γινει ενοχλητικο. (Ψυκτικο εχω συμπηρωσει 2 φορες μετα τα σερβις ελαχιστο απο το min στο max) Ενα αλλο θεμα που διαβζω ειναι για το ποσο βαρυς ειναι ο συμπλεκτης του..Για ονομα του θεου ρε παιδια, πρεπει να εισαι κατω απο 60 κιλα ανθρωπος για να τον πεις βαρυ! Φιλος μου με LC4 690, μικροκαμωμενος του φανηκε ισως και πιο ελεφρυς παρ'οτι υδραυλικος. Λιγο αποτομος ναι, αλλα βαρυς οχι. Απο θεμα ποιοτητας κατασκευης δεν εχω καποιο σπουδαιο προβλημα, μου τριζει λιγακι η ταπα στο ντεποζιτο στις περιπου 5000rpm. Δεν εχω ασχοληθει να το φτιαξω μιας και κυκλοφορω συνεχεια με ενα tank bag και επειδη το ακουμπαει δεν ακουγεται. Στο 2ο σερβις που πηγα ξεχασα να το αναφερω και το θυμηθηκα κατα την παραλαβη, μου ειπαν θα το φτιαξουν την επομενη φορα βαζωντας ενα λαστιχενιο κομματακι απο κατω. Επισης, 2 φορες μετα απο πλυσιμο ειχα μια μικρη θολουρα στην οθονη η οποια εφυγε μετα απο κανενα μισαωρο και ευτυχως δε το ξανακανει. Ακομα, μου εχει τυχει 2 φορες να σβησει μονη της οταν πατησα συμπλεκτη για να σταματησω σε φαναρι και επεσαν οι στροφες. Σε αυτη την περιπτωση θελει αρκετη μιζα και λιγο γκαζακι για να παρει παλι. Το "προβλημα" διαπιστωσα οτι εγινε 2 απο τις φορες που ηταν κρυο το μοτερ και ξεκινησα αμεσως. Γενικα απο προβληματα και ζημιες δε μου εχει εμφανησει τιποτα! Απο θεμα καταναλωσης τα πραγματα εχουν ως εξης. Με χαλαρους ρυθμους επιταχυνσης ( οπως οταν εχεις 2ο ατομο και πας ομαλα) εχω 3,3-3,5 lt/100km ασχετως με μικτη κυκλοφορια (εθνικη, λιγο κινηση/φαναρια, ανηφορες κλπ)-Βασικα τετοια νουμερα εχω μονο οταν βαζω 2ο ατομο πανω! Τελευταιο καιρο σε αποσταση 25 χλμ που πηγαιανα οπου μπορουσα με τερμα γκαζι εχω δει μεγιστη 5,5. Στις καθημερινες μου "νορμαλ" μετακινησεις ειμαι στα 4.3 lt/100km. To μονο θεμα ειναι οτι εχει μικρο ντεποζιτο αλλα ειναι οικονομικο. Απο γεμισμα σε "λαμπακι" κανω περιπου 180-200 χλμ με την ρεζερβα να μου βγαζει αλλα ~20-30 χλμ. H σελα του λενε οτι ειναι σκληρη, προσωπικα μια φορα με κουρασε λιγο που ημουν πανω απο 2 ωρες σερι. Η κοπελα μου στην πισω σελα εχει διαμαρτυρηθει 1-2 φορες σε βολτα πανω απο 45 λεπτα.. Στα υπολοιπα θετικα, ολο ψηφιακο με ενδειξεις για τα παντα (καταναλωση, μεση ταχυτητα, trip computer, επομενο σερβις, αυτονομια κλπ), αυτοματα φωτα, φωτιζομενα κουμπακια, LED, πληρως απενεργοποιημενο ABS και γενικα προσεγμενο! Τραβαει τα βλεμματα, με ρωτανε συνεχεια οταν σταματαω ακομα και σε φαναρια τα διπλανα αμαξια, παρκαρισμενο γυρναει κεφαλια! :) Οποια αλλη πληροφορια θελετε ρωτηστε με!