ΤάκηςΜπ

Τις ανεβάζεις imgur και μετά βάζεις το link με το .jpg (ή ότι έχει η φωτογραφία σου) κάτω δεξιά στο κουτί που γράφεις που λέει "Εισαγωγή εικόνας από διεύθυνση URL".

Για βάλε καμιά φωτογραφία να δούμε σε τι φάση βρίσκεται. Να'χουμε και για το before and after.

Δεν είναι λίγα ρε παιδιά τα 3κ για level entry αμάξι, απλά πρέπει να μην βιάζεσαι, για να βρεις κάτι ανθρώπινο προφανώς από ιδιώτη. Τα yaris εγώ τα συμπαθώ πάρα πολύ και ξέρω ότι είναι σκυλιά, αλλά δεν μπορώ να δικαιολογήσω 3.5κ για τέτοιο αμάξι, τόσο παλιό, τόσο αδύναμο, τόσο άσχημο κλπ κλπ. Το getz που είπα παραπάνω είχε αγοραστεί 2.5κ με 160κ χλμ αν θυμάμαι καλά, από έναν κύριο που το έδινε για να πάρει i20. op, αν σε παίρνει να το πας με το πάσο σου και δεν καίγεσαι για μεταφορικό, είμαι σίγουρος ότι κάτι ανθρώπινο θα βρεθεί και γλιτώσεις και αρκετά χρήματα

Δεν είμαι και ο πιο ειδικός στα ποδήλατα, δεν θα πω ψέματα, αλλά νομίζω δεν γίνεται να'ναι και τόσο στραβή μια ζάντα αν δεν έχει σημαντικά χτυπήματα. Το περισσότερο βάρος πέφτει στην ακτινολόγηση. Οι δικές μου ήταν απίστευτα στραβές και μετά από 10 λεπτά ακτινολόγηση(και η 1η μου ακτινολόγηση κιόλας, εκείνη την μέρα έμαθα) ήταν -και είναι ακόμα- σχεδόν ολόισιες. Σε πρώτη φάση, δοκίμασε να τρίψεις τη ζάντα με ζεστό νερό με ξύδι και δες αν γίνεται δουλίτσα. Αν δεν γίνεται, κοιτάς για ζάντες, που σου ξαναλέω, θεωρώ θα βρεις εύκολα, ακόμα και 27 1/4, οι οποίες θεωρώ θα'ναι και πιο φθηνές.

Καμία μάντρα. Εγώ έτσι ψάχνω στο car.

700c μπορείς να βάλεις, στις οποίες και τεράστια ποικιλία υπάρχει και εννοείται καταπληκτική ποιότητα αν θες να δώσεις παραπάνω λεφτά. Κατά καιρούς βλέπω παλιές ζάντες σε αγγελίες στο fb, οπότε φαντάζομαι δεν θα'ναι και τόοοοσο δύσκολο να βρεις. Είναι σίγουρο ότι οι δικές σου είναι για πέταμα; Κι οι δικές μου σε ένα παλιό ποδήλατο που σουλούπωσα πέρυσι είχαν αρκετή σκουριά, αλλά με ένα μαλακό σύρμα έγιναν σαν καινούργιες. Και λάστιχα βρήκα kenda πάρα πολύ φθηνά.

όχι ρε συ 3.5κ για yaris 1000άρι 18ετίας...

Θα κινηθώ ακριβώς στο ίδιο μήκος κύματος με τα παιδιά παραπάνω. Έχω συναναστραφεί και με 2 μοντέλα micra και με getz 1.1 1ης γενιάς(με τα 63 άλογα). Και τα 3 δεν έχουν ζητήσει σχεδόν τίποτα. Έχουμε και λέμε: Micra k12: Το'χει η γιαγιά μου πάνω από 10 χρόνια, το 'παιρνε ο ξάδερφός μου και πήγαινε σκοτάδια και ολυμπιακό χωριό και πατούσε με ceicento και punto , έχει καβαλήσει όλα τα πεζοδρόμια των βορείων προαστίων, έχει βαθουλώματα κυριολεκτικά κάθε 20 εκατοστά και το καημένο ΚΙΧ, πάει ακόμα ακλώνητο. Το μόνο που κάνει μπαμ είναι ότι οι σιδερένιες(;) ζάντες έχουν σκουριάσει εντελώς και ότι είναι πανάσχημο και από μέσα και απ'έξω. Center console ίσως ό,τι χειρότερο έχω δει. Από άποψη αξιοπιστίας όμως 10/10. Micra k11: Το'χει το πρώην αφεντικό μου. Μεγάλος γνώστης, έτρεχε παλαιότερα ερασιτεχνικά σε αναβάσεις, έχει πολλά project cars, αλλά επιλέγει τις καθημερινές του μετακινήσεις να τις κάνει με το ταπεινό micra. Έπλεκε το εγκώμιο στο 1.3, αλλά μετά από πολύ ψάξιμο που έχω κάνει μόνος μου, έχω αποφανθεί ότι κάθε έκδοσή του είναι καταπληκτική, ακόμα κι αυτή με το αυτόματο κιβώτιο. Υπάρχουν πολλά βίντεο στο youtube και threads στο reddit που αναλύουν σε βάθος πώς και γιατί είναι hidden gem αυτό το αμάξι. Αν όντως ενδιαφερθείς να το αγοράσεις, αυτό το βίντεο και τα σχόλιά του εξηγούν τι να προσέξεις. Επίσης, ο ίδιος άνθρωπος είχε κι ένα daihatsu sirion 1ης γενιάς, που και γι'αυτό έλεγε πολύ καλά λόγια, καθώς και για το 2ης γενιάς. Getz 1st gen 1.1: Το'χει η κοπέλα μου 2.5 χρόνια. Δεν έχει κάνει κιχ, δεν έχει ζητήσει απολύτως τίποτα, εκτός από λίγο λάδι top off κάθε 500-1000 χλμ. Εκτός αυτού, και του κεντρικού κλειδώματος που λίγο κάποιες φορές υποφέρει, όλα τα υπόλοιπα smooth sailing. Όπως ειπώθηκε και παραπάνω, επώνυμα after market ανταλλακτικά πάμφθηνα και σε πληθώρα. Το καλοκαίρι πήγαμε λευκάδα 1070χλμ μπρος πίσω και εκεί με 6λτ/100χλμ μέση κατανάλωση. Είναι τάφος, αλλά την δουλειά του την κάνει αξιοπρεπέστατα.

Νομίζω απαγορεύεται να τα ταϊζουμε αυτά τα ελάφια. Έχει σχετικές ταμπέλες.

Ζηλεύω πιο πολύ που μπορούν να πάνε σε μια αντιπροσωπεία και να τα πάρουν καινούργια, το γνωρίζω ότι υπάρχουν πολλά παρόμοια και εδώ, αλλά για να βρεις περιποιημένο θέλει ψάξιμο και εκτός αυτού άπαξ και του 'χει κάνει την πιο απλή συντήρηση ο έλληνας και δεν είναι χιλιοσκουριασμένο το πουλάει μια περιουσία.

Αχ να φέρνανε εδώ νέα μοντέλα που δεν καλύπτουν euro ν. Tw200, xt250 τα λατρεύω που τα βλέπω σε βιντεάκια στο εξωτερικό. Για μένα, ένα 300άρι σαν αυτό που είπαν τα παιδιά χρειάζεσαι, klx300 και crf300 νομίζω υπάρχουν μόνο σε καινούργια, αλλιώς dr400z, wr250r επίσης πέφτουν μέσα. Και με αυτά, με ένα 50/50 λαστιχάκι κάνεις τα πάντα άνετα, χωρίς να το κυνηγάς. Και σε περίπτωση που σου άρεσει τόσο πολύ το χώμα, βάζεις μεγαλύτερο τακούνι κι απλά πας προσεκτικά στην άσφαλτο, δεν είναι απαγορευτικό.

Δεν λυπήθηκαν κανέναν, απλά βλέπουν την μία ταινία πίσω απ'την άλλη που χρησιμοποιεί identity politics και virtue signaling να φλοπάρει.

Καλύτερα να σου βγάλει ένα κομπλέρ όμως που το αλλάζεις σχετικά φθηνά παρά να σου καρφώσει βαλβίδες Τα τελευταία pegaso είχαν injection, αλλά δεν ξέρω αν ξεπερνούν το budget σου.

Καλή αρχή πρώτον. Δεύτερον, το'χω ακούσει κι εγώ αυτό για αυτά τα μοτέρ και εκτός από ένα παιδί που το'χε πάθει εδώ, έπαθε και κάτι παρόμοιο οικογενειακός μου φίλος σε er6f, αν και δεν έχει ανοίξει μοτέρ ακόμα να δούμε αν ήταν όντως βαλβίδες. Μόνο και μόνο για το ψυχολογικό, εγώ το 'χω βγάλει εντελώς απ'το μυαλό μου το versys που ήθελα να πάρω. Για μένα, ένα δικύλινδρο θα το χαρείς πολύ πιο πού από ένα μολοκύλινδρο (βλ. gs650), αλλά φαντάζομαι θα το'χεις ψάξει αρκετά. Αν είναι να πάρεις μονοκύλινδρο δες και το pegaso.

Αυτά ακριβώς τα μοντέλα θα έγραφα κι εγώ(τα δικύλινδρα 500άρια), απλά δεν είπες το cb500 το παλιό. Σχολεία, αξιόπιστα και με αρκετά ψηλό ταβάνι όσον αφορά το πότε θα τα βαρεθείς. Εγώ δεν θα σε φοβόμουν ούτε για ένα er6n/f ή ένα sv650, ούτε για ένα xj6 πχ. Δεν είναι δα και πύραυλοι, ειδικά το τελευταίο που είναι 4κ. Καταλαβαίνω ότι θες να πατήσεις σε όσα παραπάνω σκαλοπάτια γίνεται, αλλά ένα inazuma πιο πολύ ζημιά θα σου κάνει παρά καλό, θα το πάρεις, θα το χαρείς μερικούς μήνες και μετά αμέσως θα θες κάτι παραπάνω και θα πρέπει να μπεις πάλι στην ίδια διαδικασία. Φυσικά, έτσι το σκέφτομαι εγώ. Αν είσαι συνειδητοποιημένος ότι θες ένα λίγο πιο γρήγορο μηχανάκι, αλλά που θα παραμένει σχετικά καινούργιο, αξιόπιστο και φθηνό στην συντήρηση, βουρ για 250/300/400.

Αποφάσισε αν θέλεις δικύλινδρο ή τετρακύλινδρο, έχει μεγάλες διαφορές η μία κατηγορία απ'την άλλη. Το καλύτερο τετρακύλινδρο στο budget σου -για μένα- είναι το cb600fa(2007–2013, googleαρέ το), είναι η 3η γενιά(ουσιαστικά 4η) του, με injection, λίγη παραπάνω δύναμη, πολύ καλό βάρος για την κατηγορία (νομίζω είναι το χαμηλότερο εκ των γιαπωνέζικων) και μερικά έχουν και abs. Δεύτερο καλύτερο -πάλι για μένα- το gsr600, πιο βαρύ, καλύτερα φρένα, ακραίος ήχος, πιο άσχημο και κατά καιρούς ακούγονται από δω κι από κει ότι πίνει παραπάνω απ'τα άλλα της κατηγορίας, αλλά γενικά δεν πιστεύω καταναλώσεις από άκυρους σε φόρουμ. Γνωστός μου έχει το fz6 s1, λέει ότι δεν πίνει τίποτα. Ωραίο σαν σύνολο, αλλά λίγο βαρκούλα, όταν σταματάς το νιώθεις. Για δικύλινδρο στα χρήματά σου νομίζω παίζει μόνο του το sv650, δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιο άλλο τόσο αξιόπιστο και value for money.

Παρ'το ss (εγώ θα απεύφευγα r6 και zx, γιατί έχω διαβάσει ότι είναι λίγο πιο απόλυτα, δεν έχω οδηγήσει κανένα εκ των δύο) και σε περίπτωση που δεις ότι τα παίζεις, μπορείς α) πανεύκολα να το δώσεις και να πάρεις ένα fazer ή ένα hornet πχ β) να κάνεις λίγο γυμναστικούλα και λίγο να μειώσεις λίγο τις θερμίδες σου, να δεις πως πέφτουν τα κιλά, τσακ μπαμ και να μπορείς να είσαι και πιο άνετος οδηγώντας το. Τέλος, εφόσον λες ότι δεν σε πολυνοιάζει η ταχύτητα κι οι στροφές, μπορείς να κάνεις κάποια πραγματάκια για να κάνεις πιο άνετη την κατάσταση, παρ'το εσύ και εδώ θα'μαστε να τα συζητάμε.

Καβαλάς χρόνια, μεγάλος είσαι, λίγη ωριμότητα θέλει να το μάθεις σιγά σιγά. Δεν είναι και πύραυλοι αυτά τα μηχανάκια, αν και έχουν αρκετή ροπή. Αν και είμαι προκατηλειμμένος, επειδή το sv μου αρέσει πάρα πολύ, εξ αυτών που κοιτάς το θεωρώ αρκετά ανώτερο, με αμέσως επόμενο το shiver, για το οποίο έχουν ακουστεί κατά καιρούς κάποια πραγματάκια, δεν ξέρω κατά πόσο ισχύουν, δεν μ'αρέσει να παπαγαλίζω φήμες. Το κακό με το sv είναι πως αν θες γυμνό 2nd gen αυτήν την στιγμή δεν υπάρχει ούτε ένα στο car. Της πρώτης γενιάς έχει καρμπ, αν αυτό σε ενοχλεί να το ξέρεις.

Δωσ'το να πάει στο καλό

Προσφατα, το παραπάνω θέμα που λέει ο strokt up έτυχε σε οικογενειακό μου γνωστό. Πίκρα. Εγώ er6n/f και versys δεν θα τα ακουμπούσα.

Με συγχωρείς, χωρίς να είμαι ειδικός στο θέμα, αφού έχεις 2κ γιατί δεν δίνεις 300-400-500 ευρώ να το μαζέψεις; Τι μπορεί να ζητάει που δεν μαζεύεται με ένα μόνο μέρος του budget σου; Αφού αυτό που έχεις θες. Εννοείται καταλαβαίνω την ανάγκη να έχεις κάτι πιο καινούργιο/αξιόπιστο, αν αυτό οδηγεί την επιθυμία για αλλαγή.

Update σε αυτό μου το σχόλιο τώρα που το ξαναείδα. Τελικά έχω GS. Ό,τι είπα ισχύει. Επίσης, τελευταίο τρελό, την είχα ακίνητη από τις 24/2 και πάω σήμερα να την πάρω να πάω μια βόλτα και πήρε μπρος με την 2η μιζιά. Έχω εκπλαγεί πραγματικά.

Ντίζες τις άλλαξα, λεβιεδάκια τα καθάρισα, το σασμάν και τα γρανάζια το καθάρισα με παραφινέλαιο και τα λίπανα με γράσο σπρέι. Λογικά κάποια μ@λ@κία έχω κάνει στο ένα εκ των 2 στοπ πίσω. Θα το δω, ευχαριστώ πολύ όλους.

Λειτουργούν κανονικά ρε συ όταν πηγαίνω. Τι πρέπει να ρυθμίσω για να λύσω αυτό το πρόβλημα;

Όσον αφορά το πρώτο, στάνταρ δεν είμαι εγώ το πρόβλημα. Δοκίμασα 100 στάσεις, έβγαλα και πόδι αριστερά μπας και πάει ευθεία, τίποτα. Και γενικά, με οποιοδήποτε άλλο ποδήλατο και με τα μηχανάκια μου το κάνω κανονικά. Όσον αφορά το δεύτερο, αυτό που δεν ανέφερα, που ουσιαστικά αυτό είναι το πρόβλημα, αλλά υπέθεσα ότι είναι εξαιτίας αυτού που είπα, είναι ότι όταν σταματάω να κάνω πετάλι κρεμάει η αλυσίδα και μετά χρειάζεται μισή περιστροφή πχ για να ξανα "πιάσει". Και εκτός αυτού πετάει και καμιά φορά τις ταχύτητες όταν πάω να ξεκινήσω. Πχ αν είμαι στην πιο εύκολη ταχύτητα και πάω να ξεκινήσω με πετάει σε μια πιο δύσκολη. Κάτι άλλο φταίει γι'αυτό;; ^