emix

Κοιταξε και το BMW F650GS (που στην ουσια ειναι 800 αλλα με κατι λιγοτερους ιππους απο το F800GS), το οποιο ειναι κοντα στα 7500 με 8000ευρω. Πιστευω οτι ειναι αρκετα βολικο για τη πολη, χωρις να χανει σε ικανοτητα για ταξιδια.

Αν εχω πληροφορηθει καλα νομιζω οτι το R1200GS εχει βγαλει παραπανω απο 100000 κομματια. Ετσι δεν ειναι ή κανω λαθος; Τελικα αυτοι οι 100000 που την αγορασαν πρεπει να ειμαστε πολυ βλακες και ολοι οι αλλοι που εχουν αγορασει Honda, Suzuki κλπ πρεπει να ειναι πολυ εξυπνοι. Αυτο που βλεπω ειναι οτι ολες οι αλλες μηχανες εχουν λυσει τα προβληματα τους και επειδη δεν εχουν με τι ν ασχοληθουν ψαχνουν να βρουν ΤΙ προβληματα βγαζουν τα BMW.

Και η δικια μου ειναι μοντελο Οκτωβρη του 2004 και δεν μου εχει βγαλει σχεδον τιποτα. Οτι εχει βγαλει ειναι ψιλοπραγματα, σε αντιθεση με τις καινουργιες. Λες τελικα οι παλιοτερες να ηταν καλυτερες; 33000χλμ σε 4 χρονια ε; χμ..... Δηλαδη εγω που θελω 3 μηνες για να κλεισω τα 4 χρονια και εχω κανει 72000χλμ εχω προβλημα γιατρε μου;

Για ποια απ τα δυο; Παντως σιγουρα για απο του χρονου. Πρωτη μου προτεραιοτητα το ταξιδι στις πρωην Σοβιετικες χωρες παντως.

Για την ώρα δύο ταξίδια έχω σαν προτεραιότητα: ένα ταξίδι στις πρώην Σοβιετικές χώρες (Ουκρανία, Λευκορωσία, Εσθονία κλπ) αλλά και ένα άλλο που θα κάνει τον γύρο της Μαύρης Θάλασσας. Ταξίδια εφικτά σε βάθος χρόνου. Το Βόρειο Ακρωτήρι για έναν παράξενο λόγο δεν με συγκινεί τόσο πολύ. Δε θα έλεγα όχι αλλά δεν το βάζω στις άμεσες προτεραιότητες μου.

ALX τα εχεις εφαρμοσει ολα αυτα που λες ή απλα κανεις μεταφραση το manual των οδηγιων του kit; Και δεν το λεω για να σε προσβαλλω αλλα χθες μου ετυχε να χρησιμοποιησω αυτο το κιτ που δειχνεις αλλα το λαστιχακι δεν υπηρχε περιπτωση να χωρεσει στην τρυπα την οποια ειχε ανοιξει η προκα. Δεν εμπαινε με τιποτα και δεν γινοτανε να τεντωθει τοσο πολυ σημειο που να μοιαζει με το κλασσικο κορδονι. Εκτος αν υπαρχει καποιο αλλο εργαλειο που να τεντωνει το λαστιχακι. Επισης η κολλα δεν βοηθαγε καθολου στο να γλυστρησει. Αρα κατι συμβαινει. Παντως σημερα θα παω σ ενα βουλκανιζατερ να μου δειξει (ετσι λεει) πως αυτο το λαστιχακι τεντωνεται τοοοοσο πολυ, ωστε να χωραει στην τοοοοσο πολυ μικρη τρυπιτσα απο την προκα.

Αγαπητε FZMAN την ξερεις την παροιμια "Οταν θελει η νυφη και ο γαμπρος, τυφλα να χει ο πεθερος"; Αμα θελεις να πας παρε την μηχανη σου και το κορμι σου και τραβα μονος. Μπορει να μην ειναι το ιδιο αλλα αν καθομασταν να περιμενουμε ποτε μπορει ο ενας και ποτε μπορει ο αλλος, δε θα πηγαιναμε πουθενα. Αφου εχεις την ορεξη για ενα ταξιδι και δεν υπαρχει διαθεση ή δυνατοτητα απο τους φιλους σου πηγαινε μονος σου. Αυτο θα κανω λοιπον και γω φετος και θα πραγματοποιησω το πρωτο μοναχικο μου ταξιδι Βορεια Ιταλια, Ελβετια και λιγο Αυστρια. Και δεν με στεναχωρει και καθολου μαλιστα που θα παω μονος. Βεβαια Γενευη θα συναντησω καποιους γνωστους μου αλλα το ολο ταξιδι θα ειναι μοναχικο. Σιγα μη σκασω...! :D

Καλο σας ταξιδι και καλα να περασετε. Ειχα περασει απ αυτα τα μερη πριν απο δυο χρονια πηγαινοντας για Ισπανια. Εμεις βεβαια ειχαμε μεινει σε campings, οποτε ξενοδοχεια δεν ξερω να σας πω. Στην Βαρκελωνη φυσικα η La Rabla ειναι ο κεντρικος πεζοδρομος για περιπατο. Αν ειστε ποδοσφαιροφιλοι μην ξεχασετε να πατε στο Camp Nu, το γηπεδο της Μπαρτσελονας, το οποιο το καλοκαιρι λειτουργει σαν μουσειο. Θα κανετε περιηγηση στο γηπεδο, στο χορταρι και στην Μπουτικ, η οποια ειναι καταπληκτικη. Η Βαρκελωνη εχει καταπληκτικο Μετρο, οποτε θα σας συνιστουσα να αφησετε τη μηχανη στο ξενοδοχειο και να μετακινηθειτε μ αυτο. Μπορειτε να πατε παντου. Δεν ξερω αν το ξερετε αλλα απο Βαρκελωνη μπορειτε να γυρισετε Ιταλια με καραβι και να γλυτωσετε τα 1440χλμ περιπου της επιστροφης στην Ανκονα. Κανει 21 ωρες και σταματαει στο λιμανι της Σιβιταβεκια, 60χλμ βορεια της Ρωμης. Η ονομασια της εταιρειας ειναι Grimaldi Ferries και εισητηρια θα βγαλετε στα γραφεια της στο λιμανι της Βαρκελωνης, στο Παγκοσμιο Εμπορικο Κεντρο. Ομως, επειδη το καραβι φθανει Σιβιταβεκια περιπου στις 3μμ, δεν προλαβαινετε να πατε Ανκονα την ιδια μερα και να προλαβετε το πλοιο για Πατρα, που αν δεν κανω λαθος φευγει στις 4μμ ωρα Ιταλιας. Εκτος αν υπαρχει και δρομολογια για αργοτερα. Ετσι θα αναγκαστειτε να διανυκτερευσετε ή ξανα στην Ρωμη και να φυγετε την αλλη μερα το πρωι για Ανκονα ή να μεινετε στην Ανκονα. Στην Φλωρεντια φυσικα θα πατε στην εκκλησια Duomo και αν μεινετε και βραδυ εκει πηγαινετε στην πλατεια του Μιχαηλ Αγγελου (Μικελαντζελο δηλαδη) οπου ειναι στην πλαγια ενος βουνου οπου το βραδυ απο ψηλα η Φλωρεντια ετσι οπως ειναι φωταγωγημενη ειναι καταπληκτικη. Στην Ρωμη θα πατε παλι στα κλασσικα μερη. Κολοσεο, Βατικανο, Πλαζα Βενετσια κλπ. Αν φυγετε απο Φλωρεντια και πατε αριστερα και παραλιακα, μπορειτε να κανετε μια ολιγοωρη σταση για να δειτε τον πυργο της Πιζας. Νομιζω οτι απο κει θα πατε για να φθασετε Μονακο. Φυσικα μετα την Γενοβα αν μπορειτε βγειτε απο την Autostrada και πηγαινετε παραλιακα μεχρι το Μονακο και της Καννες, γιατι η διαδρομη ειναι πολυ ομορφη. Ομως επειδη θα περνατε μεσα απο πολεις μπορει να συναντησετε παρα πολυ κινηση. Αυτα σε γενικες γραμμες. Καλα να περασετε και με προσοχη. Προσπαθειστε να μην σας σταματησει η Ισπανικη αστυνομια (Polizia)

Δεν ξερω ποιος στο ειπε αυτο απο το προξενειο αλλα ή κανουν λαθος ή εμενα με αφησαν παρανομα να μπω στην Τουρκια γιατι η ταυτοτητα μου αρχιζει απο Χ και μονο αυτο το γραμμα εχει. Οσο αναφορα γιατι αφηνουν μονο με την ταυτοτητα να μπαινεις στην Τουρκια που δεν ειναι στην Ευρωπαικη Ενωση ειναι απλα για τουριστικους λογους. Για να μπαινεις στην Τουρκια απλα και ευκολα χωρις να χρειαζεται να βγαζεις Βιζα και ολα τ αλλα που αποτρεπουν καποιον να παει.

Το προηγουμενο καλοκαιρι ανεβηκα με την μηχανη Κωνσταντινουπολη για εξι μερες. Εγω και η γυναικα μου ειχαμε μονο τις καινουργιες ταυτοτητες μαζι μας και την πρασινη καρτα της μηχανης. Η πρασινη καρτα δεν ειναι δωρεαν (στη δικη μου ασφαλεια τουλαχιστον) για να πας Τουρκια, σ αντιθεση με τις ευρωπαικες χωρες. Παλια μπορουσες να μπεις με ταυτοτητα μονο για 24 ωρες. Τωρα, για τουριστικους λογους, σ αφηνουν με την ταυτοτητα για οσο γραφει η πρασινη καρτα της ασφαλειας. Στα συνορα σου δινουν ενα χαρτακι το οποιο γραφει μεχρι ποτε επιτρεπεται να μεινεις Τουρκια. Αυτο το χαρτακι λοιπον ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να το χασετε γιατι μετα θα εχετε προβλημα στην εισοδο σας στην Ελλαδα.

Επειδη μαλλον δε με καταλαβαινετε για το τι θελω να πω γραφω αυτα τα τελευταια πραγματα: Δεν πιστευω οτι κανενα μηχανακι δεν βγαζει προβληματα οταν πρωτοβγαινει στην αγορα. Ολα βγαζουν αλλα και ολα διορθωνονται. Ουτε γω ειπα οτι το V-Strom δεν ειναι καλο μηχανακι. Ειναι ενα παρα πολυ καλο μηχανακι και σιγουρα οι τοσοι που το εχουν αγορασει κατι θα ξερουν. Ομως οταν πρωτοβγηκε γιατι να μην ηταν ρισκο και γι αυτους που τ αγορασαν να το παρουν και ειναι ρισκο τα bmw 650 και 800; Αρα δεν συμφωνω με την αποψη οτι μη δοκιμασμενα μηχανακια δεν τ ακουμπαμε. Και ποιος κρινει οτι δεν ειναι δοκιμασμενα; Εμεις; Και τελειωνοντας να πω οτι πιστευω οτι αν σε καποιον αρεσει μια μηχανη πρεπει να την αγοραζει. Το παν ειναι το "κλικ" που σου κανει το καθε μηχανακι. Δε πα να εχει τα οποια καλα εχει; Αν δε σου κανει "κλικ" δεν πρεπει να την παρεις.

Δεν θεωρω σοβαρο το να λεμε σε καποιον οτι καποιο μηχανακι δεν ειναι δοκιμασμενο, γιατι ολα τα μηχανακια οταν πρωτοβγαινουν στην αγορα δεν ειναι δοκιμασμενα. Καποιος τα αγοραζει και δοκιμαζονται πιο πολυ, γιατι πιστευω οτι ολες οι εταιρειες τα εχουν δοκιμασει αρκετα πριν τα βγαλουν στην αγορα. Επισης δεν ειπα να μην αγοραζουμε το V-Strom ή το 650 ή 800GS για να αντιφασκω οπως ειπες αγαπητε DOMINATOR. Ειπα οτι το V-Strom βγηκε αξιοπιστο και το εχουν αγορασει παρα πολλοι, γιατι αγοραστηκε, δουλευτηκε, βγηκαν τα προβληματα του, διορθωθηκαν και συνεχιζει να πουλαει. Προσωπικα εχω το R1200GS και δεν μου εχει βγαλει κανενα απολυτως προβλημα. Ακουω ομως απο αλλους οτι εχουν ενα καρο προβληματα. Ειναι θεμα καθαρα τυχης σε τι και ποια παρτιδα θα πεσεις. Αυτο ισχυει σε ολα τα πραγματα. Επισης ειπα οτι δεν θυμαμαι τα on-off της Suzuki (οκ, το freewind το ξερω) και δεν το παιξα εξυπνος αλλα δε θα απολογηθω αν ειμαι οψιμος στον χωρο ή οχι. Εξαλλου υπαρχω στον μοτοσυκλετισμο πολυ πριν βγουν τα φορουμς. Οπως και να χει ομως θεωρω οτι η bmw εχει αρκετη εμπειρια στα on-off. Επισης για το αν ειναι σωστο να συγκρινω το on-off χαρακτηρα του V-Strom με το 650 ή 800 να πω οτι το post δεν το ανοιξα εγω αλλα ο αγαπητος φιλος που ηθελε συμβουλες για τα δυο αυτα μηχανακια. Θεωρω οτι το 800 αλλα ακομα και το 650 ειναι πολυ καλυτερα στο χωμα απο το V-Strom. Και αυτο δεν το λεω μονο εγω αλλα ολοι οσοι ειναι εμπειροι στο κομματι του ταξιδιωτικου ή εκδρομικου enduro, στην χωματινη κατηγορια δηλαδη που ανηκουν αυτα τα τρια μηχανακια. Και τελος οσο πατατα θα μπορουσε να ειχε βγει το V-Strom (που δεν βγηκε τελικα), αλλο τοσο θα μπορει να βγει και το 650 ή 800GS. Ολα κρινονται στο βαθος του χρονου. Αυτα και τελος.

Διαβάζω από μερικούς να λέμε ότι το V-Strom είναι δοκιμασμένη μηχανή ενώ το 650 δεν είναι και φρικάρω. Δηλαδή όταν το V-Strom πρωτοβγήκε στην αγορά ήταν δοκιμασμένο; Πριν βγει τo μηχανάκι αυτό στην κατηγορία on-off τι είχε η Suzuki; Προσωπικά δεν μπορώ να θυμηθώ κάποιο. Η bmw όμως είχε. Το παλιό 650, το Ντακάρ κλπ. Δηλαδή η Suzuki έχει δοκιμαστεί ξαφνικά στα on-off και η bmw όχι; Όταν βγήκε το V-strom δεν ήταν ρίσκο δηλαδή για κάποιους που αποφάσισαν να τ αγοράσουν; Ξαφνικά εμφανίστηκε από το πουθενά ένα τέτοιο μηχανάκι χωρίς προιστορία και ήταν άξιο αγοράς; Η μηχανή βγήκε αξιόπιστη (όσο αξιόπιστη μπορεί να είναι) γιατί κάποιοι την αγοράσαν, εμφανίστηκαν όσο προβλήματα εμφανίστηκαν, τα διόρθωσε η εταιρεία και έτσι προχώρησε. Μην ξεχνάμε επίσης ότι τα πρώτα V-strom εμφανίστηκαν χωρίς ABS και μάλλον επειδή έφαγε κράξιμο η εταιρεία αναγκάστηκε να το βάλει. Το ίδιο πράγμα θα γίνει και με το νέο bmw 650GS και 800GS. Κάποιοι θα πάρουν το ρίσκο να τ αγοράσουν, κάποια προβλήματα θα εμφανιστούν, θα τα διορθώσει η bmw και όλα θα πάνε καλά. Το να προτρέπουμε όμως να μην αγοράζουν κάποιοι το νέο 650 ή 800 επειδή δεν είναι δοκιμασμένα μηχανάκια είναι αστείο. Και για να σας προλάβω, ναι, είμαι κάτοχος bmw. Άλλα θα ίδια θα έλεγα κι αν ήμουν κάτοχος V-Strom.

Και για να χωνεψουμε τα 4 γκολακια υπαρχει και το χωνεψαμωλ!!!

Παιδια να ρωτησω κατι; Υπαρχει δυνατοτητα εδω μεσα στο φορουμ να βαλουμε καμια αγγελια; Γιατι θελω να πουλησω ενα μηχανακι.

Θηβα Πυροβολικο Σειρα 235 (Μαρτιος 1995) Σχολη Πυροβολικου για εκπαιδευση ΥΕΑ. Αποφοιτηση ως Εφεδρος Αξιωματικος Αντιαεροπορικου Πυροβολικου. Χιος 96ΤΕ Χαλκειος ενα χρονο και τους υπολοιπους 5 μηνες (23 μηνες συνολικα) στη Γενικη Διευθυνση Εξοπλισμων, στη Διευθυνση Προμηθειων Υπολοιπου Υλικου (ΔΠΠΥ). Αν εξαιρεσεις τη Χιο οπου μου ετυχαν ολα τα στραβα (Απο Παρμενιων μεχρι τα Ιμια) ολα τ αλλα ηταν καπως καλα.

Μπραβο vittorio. Πολυ καλη εμπειρια και χρησιμες συμβουλες για το οδοιπορικο απο τις πρωην Γιουγκοσλαβικες χωρες. Ειχα σκοπο και γω φετος να το κανω αυτο το ταξιδι αλλα οχι απο Βελιγραδι, αλλα παραλιακα. Απο Ντουμπροβνικ,Σπλιτ, Μαριμπορ κλπ. Αλλα κατι αλλαξε και θα παω τελικα Γενευη. Θα εχω υποψιν μου ομως τις οδηγιες σου για το καλοκαιρι του 2009, καλα να ειμαστε, πρωτα ο Θεος!

Ευχαριστω για την απαντηση. Απο εργαλεια, δοξα τω Θεο, να φαν κι κοτες. Απλα ηθελα να ξερω αν ηταν σωστος αυτος ο τροπος που μου ειπαν. Και απο οτι καταλαβα μερικως ειναι.

Θα ήθελα από την εμπείρια σας να αναφέρετε πιο είναι ο πιο σωστός τρόπος τεντώματος της αλυσίδας, σε εντούρο μηχανές. Φθάνει ένα άτομο ή χρειάζεται παραπάνω από έναν; Γιατί κάποιος μου ανέφερε το εξής κουλό, ότι χρειάζονται τρία άτομα!!! Δύο κάθονται στη μηχανή και ο τρίτος ρυθμίζει την αλυσίδα. Σιγά μη φωνάξω όλη τη γειτονιά για μία ρύθμιση αλυσίδας.

Αγορασα τα hella xenon προβολακια απο το ebay. Και τα δυο τα πηρα 350ευρω, σε αντιθεση με την touratech που δινει μονο το ενα τοσο. Το προβλημα ειναι οτι σου προτεινει με μια ειδικη βαση να βαλεις το μπαλαστ στο πλαι απο τα πλαστικα. Επειδη αυτη η ειδικη βαση δε βρισκεται ευκολα, ψαχνοντας βρηκα το παρακατω site οπου εχουν φτιαξει ενα ζευγαρι για τα μπαλαστ, για να μπορουν να μπαινουν δυο xenon. Αυτες τις ειδικες βασεις τις παραγγειλα και μου ηρθαν χθες: http://www.bestrestproducts.com/celestia/o...rform/?recno=88 Η διαφορα ειναι οτι οι βασεις αυτες ειναι για μπαλαστ xenon της philips και οχι για τα μπαλαστ της hella. Ομως με μια μικρη μετατροπη ανετα στηριζονται κι αυτα. Εγω θα κανω δυο οπες και με δεματικα θα δεσω τα μπαλαστ της hella. Οσο αναφορα για διακοπτη βρηκα εναν στη Φραντζη ο οποιος εχει μια πλαστικη καποτιτσα οπου ντυνεται ο διακοπτης για να γινεται αδιαβροχος. Στη συνεχεια μπορουμε να παρουμε ενα πλαστικο κουτακι απο καταστημα ηλεκτρονικων και να κλεισουμε μεσα τον διακοπτη βαζοντας και σιλικονη αλλα και θερμοσυστελλομενα στις επαφες για να γινει αδιαβροχος και μονωμενος. Την καλωδιωση την εκανα μονος μου. Ειναι λιγο παιδεμα γιατι τα καλωδια ειναι μεγαλα και πρεπει να κοπουν και να ξαναγινουν ενωσεις αλλα τελικα τα καταφερα. Για οποιαδηποτε αποριες στειλτε πμ.

Morfea για κυριακη ελεγα να πηγαινα μεχρι Σκουρτα απο Παρνηθα ή απο Αυλωνα. Αν θες στειλε μου pm να κανονισουμε αν θες να παμε μαζι.

Ακριβως. Και με τι θα κανει; Θα κοιμαται μεσα στο sidecar; Εγω παντως, ετσι κι αλλιως, σεβομαι και υποκλινομαι σ αυτον τον ανθρωπο που, αλλα υπαρχουν κι αλλοι τροποι να πραγματοποιησεις τα ονειρα σου.

Σεβασμο σε καθε ανθρωπο που πραγματοποιει τα ονειρα του αλλα οχι και να πουλησουμε ολα μας τα υπαρχοντα για να το κανουμε. Οκ, ειπαμε, αλλα σ αυτο διαφωνω.

Χθες που γυρναγα απο Λουτρακι οντως ειδα δυο κοτρονες στην Αττικη Οδο στο υψος που λες. Λιγο πιο κατω ενα αμαξι σταματημενο οπου ο οδηγος ειχε βγει εξω και κοιτουσε το αμαξι του γιατι μαλλον κατι τον χτυπησε. Ειχε ερθει και ενα περιπολικο για να δουν τι εγινε. Πιστευω οτι μπορουν να βαλουν αυτους τους γυαλινους τοιχους που χρησιμοποιουνται για να μειωνουν τον θορυβο. Ετσι δε θα μπορουν να πετανε τις πετρες.

Εχω παει μια χωματινη βολτα με εναν απο τους υπευθυνους του xtx, τον Κωστα. Πολυ καλο παιδι και ολα πηγαν καλα. Εγω θα παω, πιο πολυ για το χαβαλε και οχι για το μαθημα.