frikadelas

Σε πρώτη φάση έλεγα να το κρατήσω ειδικά αν πάρω κάτι τελείως διαφορετικό όπως σκέφτομαι. Αν αργότερα δω ότι απλά σαπίζει στο γκαράζ λόγω έλλειψης χρόνου ίσως να το πουλήσω (τι να βγάλω βέβαια από αυτό; 1 χιλιαρικάκι το είχα πάρει). Είναι το ΝC23 με ολλανδική άδεια κυκλοφορίας. Φωτό είχα ανεβάσει παλιότερα εδώ.

Δίκιο έχεις. Γι'αυτό και ζήτησα την βοήθειά σας από τώρα ενώ σκοπεύω να αγοράσω τη μηχανή σε κάνα 6μηνο το νωρίτερο. Ελπίζω μέσα από τη συζήτηση να καταφέρω να περιορίσω την αναζήτηση σε κάποια συγκεκριμένη κατηγορία ή έστω σε μια λίστα 4-5 μηχανών για τις οποίες θα μπορέσω μετά να κάνω πιο αναλυτική έρευνα αγοράς. Σάιτ αντίστοιχο του car.gr δεν υπάρχει. Υπάρχει το http://www.marktplaa...toren/c678.html που βρίσκεις μεταχειρισμένες από ιδιώτες κυρίως, αλλά και κάποιες καινούριες και μεταχειρισμένες από μαγαζιά. (αντίθετα με το car.gr είναι γενικό σάιτ που απλά έχει και τμήμα για μηχανές). Επίσης το http://www.motoroccasion.nl/ έχει συγκεντρώμενες αγγελιές για μεταχειρισμένες μηχανές από διάφορα μαγαζιά. Εδώ μπορεί να πάρει κανείς μια ιδέα για τις τιμές των καινούριων μηχανών στην Ολλανδία.

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Καταρχήν να πω σε περίπτωση που δεν είναι κατανοητό από το πρώτο μου ποστ πως στον όρο "άνεση" περικλείω και την ανεμοκάλυψη η οποία είναι πολύ σημαντική. Μοντέλα χωρίς φαίρινγκ τα αποκλείω εξαρχής. Σχετικά με κάποιες από τις μηχανές που αναφέρθηκαν: Tiger 800, F800GS: Μου αρέσουν σαν μηχανές ειδικά η triumph αλλά μου δίνουν την εντύπωση (εμφανισιακά και μόνο) ότι δεν είναι τόσο άνετα όσο τα μεγάλα αδερφάκια τους (1200). Γενικά η ιδέα που έχω γι αυτά είναι πως ενδείκνυνται για χώμα και παιχνίδι αλλά όχι τόσο για ταξίδια και μάλιστα δικάβαλα. Έχω άδικο; Από την άλλη αν πάω στα μεγάλα μοντέλα μπαίνει το θέμα της εμπειρίας και της τιμής αφού στο μπάτζετ μου θα πρέπει να συμβιβαστώ με ένα μεταχειρισμένο με αρκετά χλμ. (Να πω κιόλας ότι η έλλειψη συνεργείων εδώ έχει ως αποτέλεσμα να μην μπορώ να ελέγξω εξονυχιστικά ένα μεταχειρισμένο που σκέφτομαι να αγοράσω. Οπότε θα είναι σε κάποιο βαθμό "λαχείο" η αγορά.) Versys, Vstrom: Δεν με ενθουσιάζουν εξωτερικά αλλά από την άλλη η εμφάνιση δεν είναι το πρώτο μου κριτήριο αυτή τη στιγμή. Η αλήθεια είναι ότι το versys το είχα στο μυαλό μου πιο πολύ σαν παιχνιδιάρικο μηχανάκι και όχι σαν άνετο και ταξιδιάρικο. Προφανώς έκανα λάθος. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα αυτά μου δίνουν την εντύπωση πως είτε πάρω το μικρό είτε το μεγάλο, μικρή διαφορά θα έχουν στην άνεση. Είναι όντως έτσι; Ή σε ταξίδια θα τη νιώσω τη διαφορά αν προτιμήσω το μικρό; VFR800: Μου αρέσει πάρα πολύ. Ο ενδοιασμός μου είναι ότι μου φαίνεται πιο πολύ σπορ παρά τούρινγκ και θα γκρινιάξει η κοπελιά. Λέω μαλακίες; F800ST: Δεν το είχαν υπόψη μου και φαίνεται ωραίο. Θα το ψάξω λιγάκι. Καμιά άποψη σχετικά με το πόσο δύσκολη είναι η προσαρμογή από το cbrάκι σε μεγάλη σπορ τούρινγκ (π.χ. fjr1300);

Ήρθε ο καιρός να ξεκινήσω την αναζήτηση της επόμενής μου μηχανής :D . Η αγορά θα γίνει κατά την άνοιξη αφού το χειμώνα μηχανή στην Ολλανδία δεν πολυχρησιμοποιώ, αλλά θέλω ήδη να αρχίσω να παίρνω ιδέες για το που θα προσανατολιστώ. Το πείραμα που ανέφερα εδώ στέφθηκε με επιτυχία, οπότε βασικό κριτήριο στην επιλογή θα είναι η άνεση του συνεπιβάτη. Τα δεδομένα: Εμπειρία: Η CBR, που την έχω σχεδόν 1,5 χρόνο, είναι η πρώτη μου μηχανή. Αυτό που κατάλαβα σε αυτό το διάστημα είναι πως αν και μου αρέσουν οι ss εμφανισιακά, οδηγικά δεν μου ταιριάζουν ιδιαίτερα. Θα προτιμούσα κάτι πιο άνετο, χαμηλόστροφο και ροπάτο, έστω κι αν χάνει σε γκάζι. Διαστάσεις: Εγώ είμαι 1,85 και 90 κιλά ενώ η συνεπιβάτης 1,60κατι και 50κάτι κιλά. Μπάτζετ: Θα δώσω γύρω στα 7-8 χιλιάρικα. Πιθανόν να ανέβω λίγο αν αποφασίσω να πάρω κούτα ή αν ερωτευτώ κάτι. Επειδή η αγορά θα γίνει στην Ολλανδία που οι τιμές είναι τσιμπημένες, για αναγωγή σε ελληνικές αφαιρέστε 1-1,5 χιλιάρικο απ το μπάτζετ. Χρήση: Σπίτι-δουλειά 7-8 χλμ. σε πόλη δικάβαλος (σε δρόμους χωρίς ιδιαίτερη κίνηση). Ταξίδια στην Ευρώπη (ελπίζω) Τα κριτήρια επιλογής: Άνεση οδηγού και (κυρίως) συνεπιβάτη Ευκολία χειρισμού: Επειδή, παρά τον 1,5 χρόνο με τη γριούλα μου, είμαι ακόμη μεγάλο κουλάδι όσο πιο ...πονόψυχη είναι η μηχανή, τόσο το καλύτερο. Δυνατότητα να κάνω μόνος μου κάποια σέρβις: Τα συνεργεία εδώ στην Ολλανδία είναι πανάκριβα και είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεις κάποιο εξειδικευμένο. Θα προτιμούσα οπότε μια μηχανή που δεν θα φοβάμαι να πάρω το Haynes παραμάσχαλα και να αρχίσω να την πειράζω. Πλάτος: Δεν κάνω πλάκα. Την CBR την βάζω σε μια αποθηκούλα εξωτερική που χρησιμοποιώ σαν γκαράζ. Αν μπορεί και η επόμενη να χωράει να περάσει από την πόρτα θα ήταν ιδανικό. Οι σκέψεις μου: Μεσαία κυβικά ή τετραψήφια; Είμαι έτοιμος να πάω σε 1000+ κυβικά ή να προτιμήσω κάτι σε 600-900; Κι αποφασίσω να περιοριστώ στα μεσαία μπορώ να το κάνω χωρίς να θυσιάσω ιδιαίτερα την άνεση; Ον-οφ, στρητ ή σπορτ τούρινγκ; Σε όλες αυτές τις κατηγορίες υπάρχουν μοντέλα που μου αρέσουν αλλά για όλα έχω ενδοιασμούς. Μήπως τα ον-οφ δεν αξίζουν από τη στιγμή που δεν θα πατάω χώμα; Μήπως τα σπορτ τούρινγκ είναι πολύ δυνατά για την μικρή εμπειρία μου; Αξίζει να δώσω τόσα λεφτά για μια μεταχειρισμένη μηχανή ενώ με τα ίδια μπορώ να πάρω ένα καινούριο TDM πχ; Μήπως το (για παράδειγμα) TDM δεν έχει καμιά σχέση με τις άλλες κατηγορίες σε θέμα άνεσης; Όπως καταλαβαίνετε είμαι εντελώς χαμένος για την ώρα. Ακούω προτάσεις μπας και ξεμπερδευτώ λιγάκι. Σόρυ για το σεντόνι και ευχαριστώ εκ των προτέρω για τη βοήθεια.

Μάλιστα. Όπως μου τα λέτε ο μόνος κίνδυνος είναι να "αναγκαστώ" μετά να αγοράσω κι εγώ GS αφού θα αρνείται να ανέβει σε οτιδήποτε άλλο... :P

Αυτό θα ήταν το ιδανικότερο μάλλον. Βέβαια οι επιλογές μου είναι πολύ περιορισμένες. Ο μόνος φίλος μου που οδηγάει μηχανή έχει μια GS. Πιστεύετε ότι ενδείκνυται για συμπεράσματα; Δηλαδή αν δεν της αρέσει ούτε τότε να το πάρω απόφαση ότι δεν υπάρχει ελπίδα;

:rotfl: Αυτό το έκανα ήδη Παναγιώτη. Πριν ανέβει για τη μοναδική της βόλτα, ξοδέψαμε γύρω στα 500-600 ευρώ για αγορά κράνους, μπουφάν και γαντιών. Ελπίζω να μην αποδειχθούν μιας χρήσης... Όσο για την σχέση μόνο τυπικά δεν είμαστε παντρεμένοι. Γενικά σε συζητήσεις που κάνουμε για πιθανά ταξίδια με μηχανή, η στάση της είναι του στυλ "Πάρε μια μηχανή που να με βολεύει και πάμε όπου θες". Αν πιστέψω ότι αυτό είναι μια ρεαλιστική προοπτική δεν έχω πρόβλημα ακόμη κι αν διαλέξει αυτή την επόμενη μηχανή μου. Θα την παίρνω μαζί μου για test ride και θα μου πει ποια την βόλεψε περισσότερο για να την αγοράσω :P Αναρωτιόμουν οπότε τι σχετικές εμπειρίες έχουν οι υπόλοιποι. Υπάρχουν πολλά success stories (όχι σαν του Σαμαρά) που πάνω στην "κατάλληλη" μηχανή οι συνεπιβάτιδες αγάπησαν τις βόλτες; Ή γενικά η πρώτη εμπειρία (ακόμη και σε "ακατάλληλη" μηχανή) είναι ενδεικτική της διάθεσης που θα έχει στη συνέχεια.

Μια που ο προβληματισμός μου είναι σχετικός, για να μην ανοίγω άλλο θέμα θα τον εκθέσω εδώ. Πριν από ένα χρόνο αγόρασα την πρώτη μου μηχανή. Αν όλα πάνε καλά σε ένα χρόνο σκοπεύω να αγοράσω και την δεύτερη μου. Στον ένα χρόνο που έχω τη μηχανή η κοπέλα μου έχει ανέβει μόνο μία (1) φορά για μια μικρή βόλτα. Δεν ενθουσιάστηκε καθώς η θέση της φάνηκε ιδιαίτερα άβολη. Φυσικά δεν την αδικώ. Η CBR δεν είναι και ό,τι πιο άνετο για τον συνεπιβάτη. Με προβληματίζει όμως πολύ όσον αφορά την επιλογή της επόμενής μου μηχανής. Αν υπάρχει περίπτωση με μια πιο άνετη μηχανή να την πείσω να κάνουμε μοτο-ταξίδια (θεωρητικά δεν είναι αρνητική στην ιδέα) τότε θα προσανατολιστώ στην αγορά μιας μήχανης με τα ανάλογα κριτήρια (άνεση συνεπιβάτη, καταλληλότητα για ταξίδια). Αν αυτά είναι απλά ευσεβείς πόθοι δικοί μου, θα προτιμούσα να αγοράσω μια διαφορετικού τύπου μηχανή, που και περισσότερο θα μου αρέσει εμφανισιακά και καταλληλότερη θα είναι για την χρήση που θα της κάνω (κοντινές βόλτες μονοκάβαλος). Έχει κανείς κάποια ανάλογη εμπειρία, όπου το έτερον ήμισυ άλλαξε ριζικά συμπεριφορά μόλις ανέβηκε στη "σωστή" μηχανή;

Οι Ολλανδοί πάντως κάνουν πλάκα πως καταλαβαίνεις ότι έχεις περάσει τα βελγικά σύνορα από τις λακούβες στο δρόμο. Σε σχέση με την Ελλάδα βέβαια οι κακοί πραγματικά βελγικοί δρόμοι είναι 2 επίπεδα πάνω...

Ξέρει κανείς αν ο Ρόσι είναι προληπτικός; Πρώτη φορά πήγα να δω αγώνα από κοντά και κέρδισε μετά από 3 χρόνια. Παίζει να τον πείσω να μου πληρώνει τα εισιτήρια για όλους τους αγώνες του; :grin: BTW χαμός έγινε στην εξέδρα στις προσπεράσεις του ντόκτορα στις honda. Έχει πέραση ακόμα ο γέρος...

Δεν αμφιβάλλω ότι τα περισσότερα μέλη του φόρουμ όντως ξοδεύουν αρκετά λεφτά για τον εξοπλισμό τους ως αναβάτες. Δυστυχώς όμως δεν θεωρώ ότι τα μέλη αυτού του φόρουμ είναι το τυπικό δείγμα Έλληνα μοτοσυκλετιστή. Και όταν μιλάμε για τον πολύ μεγάλο όντως αριθμό μοτοσυκλετιστών στην Ελλάδα πρέπει να τους δούμε στο σύνολο τους. Δεν είμαι σε καμία περίπτωση ειδικός στο θέμα και δεν μπορώ να ξέρω αν υπάρχουν περιθώρια κέρδους για ένα τέτοιο μαγαζί. Διαισθητικά όμως δεν θα μου φαίνονταν παράλογο αν αποδεικνύονταν μη βιώσιμο, παρά τον μεγάλο αριθμό μοτοσυκλετών στην χώρα. Μακάρι να κάνω λάθος.

Ναι μεν αλλά... Μπορεί στην Ελλάδα να υπάρχουν πολλοί μοτοσυκλετιστές αλλά αν κρίνω από την εμφανισή τους, λεφτά δίνουν μόνο για να αγοράσουν τη μηχανή και να της βάλουν βενζίνη. Εδώ στην Ολλανδία το 80% των μοτοσυκλετιστών που βλέπω κυκλοφορούν με πλήρη στολή σαν να ετοιμάζονται να τρέξουν στο motoGP και υποθέτω πως και στην υπόλοιπη βόρεια και κεντρική Ευρώπη η κατάσταση είναι παρόμοια. Στην Ελλάδα πόσοι τέτοιοι υπάρχουν; Πόσα λεφτά ξοδεύει ο Έλληνας μοτοσυκλετιστής κατά μέσο όρο για αγορά εξοπλισμού;

Μαθήματα παραδίδεις; Παρέχω εισιτήρια και φιλοξενία (ύπνος, φαί, μπύρες, μπάφοι καλυμμένα) για να έρθεις Ολλανδία να επαναλάβουμε τη δουλειά στην δικιά μου. Σκέψου το... :P

Ξεθάβω αυτό το παλιό αλλά πολύ χρήσιμο θεματάκι (μήπως θα έπρεπε να είναι κάπου pinned;) για να ζητήσω την συμβουλή των πιο έμπειρων σχετικά με μια πρώτη αγορά εργαλείων για συντήρηση μηχανής. Αν και προς το παρόν είμαι παντελώς άσχετος σε θέματα συντήρησης, έχω μπόλικη διάθεση και χρόνια μπροστά μου (θέλω να πιστεύω) να ασχοληθώ με το σπορ. Με αυτό το σκεπτικό αποφάσισα με το ποσό που θα ξοδέψω να πάρω λιγότερα αλλά καλά εργαλεία, παρά τα πάντα αλλά κακής ποιότητας. Ακολουθώντας λοιπόν τον οδήγο του ALX από το πρώτο ποστ καταλήγω μάλλον σε αυτό http://www.primetool.../product/102647 σε συνδυασμό με αυτό http://www.primetool.../product/131026 και πιθανόν κάποιες μικροπροσθήκες όπως σφυρί, κλειδιά torx κτλ. Τι πιστεύετε; Είναι αρκετά για να ξεκινήσω το "συνεργείο" μου; Υπάρχει κάποιο σημαντικό εργαλείο που θα έπρεπε να προσθέσω σε αυτή την πρώτη αγορά;

Κατά 99% την δικαιούσαι. Δεν μπορώ να είμαι απόλυτος αφού στο τέλος αποφασίζει η ολλανδική εφορία μετά από αίτηση του εργοδότη σου εκ μέρους σου. Πάντως εγώ και πολλοί άλλοι που γνωρίζω την πήραμε με πολύ λιγότερη προϋπηρεσία. Το μόνο που με προβληματίζει είναι ότι δεν σου ανέφερε ήδη την ύπαρξή της ο υποψήφιος εργοδότης σου. Ξέρω ότι υπάρχουν κάποιες εταιρίες που αρνούνται να κάνουν αίτηση για τους ξένους υπαλλήλους τους ώστε να μην δημιουργείται διαφορά στους μισθούς αναμεσά σε ολλανδούς και ξένους. Ελπίζω να μην είναι αυτή η περίπτωσή σου. Το Eindhoven δεν είναι πολύ μεγάλη πόλη οπότε 20km είναι αρκετά μεγάλη απόσταση απ΄το κέντρο. Στα 6 χρόνια μου εδώ και έχοντας αλλάξει 5-6 σπίτια, ποτέ δεν έμεινα σε απόσταση μεγαλύτερη των 4-5 km από το κέντρο. Από την άλλη βέβαια αν έχεις αμάξι τα 20 km δεν είναι τίποτα. Κίνηση ιδιαίτερη μέσα στην πόλη δεν έχει αλλά τις εισόδους και εξόδους της καλό είναι να τις αποφεύγεις τις ώρες αιχμής. Αν είσαι λίγο άτυχος μπορεί να κολλήσεις για ώρες. Πανεπιστημιούπολη δεν θα την έλεγα. Έχει technical university και πολλές εταιρίες τεχνολογίας με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αναλογία ανδρών-γυναικών στην πόλη. :( Πολύ οργανωμένη πόλη, αλλά και σχετικά ήσυχη εώς βαρετή. Δεν ξέρω και την ηλικία σου αλλά αν ψάχνεις έντονη νυχτερινή ζωή π.χ. το Eindhoven σίγουρα δεν ενδείκνυται. Με ποια εταιρία συζητάς αλήθεια; Ίσως να μπορώ να σου δώσω πληροφορίες και γι'αυτήν συγκεκριμένα.

Αν όντως ο μισθός σου θα είναι κοντά στα 5000 προφανώς δεν είσαι ανειδίκευτος εργάτης αλλά "knowledge worker" οπότε και δικαιούσαι μια πολύ καλή φοροαπαλλαγή. http://www.expatica....ined_11398.html Με αυτό το δεδομένο ο καθαρός μισθός σου θα είναι πιο κοντα στα 4 παρά στα 3 χιλιάρικα (τουλάχιστον για 8 χρόνια που κρατάει η φοροαπαλλαγή). Για περισσότερες πληροφορίες για το Eindhoven στείλε μου προσωπικό μήνυμα μια που τυχαίνει να ζω εκεί. Εκτός βέβαια αν ενδιαφέρει κι άλλους το θέμα οπότε τα γράφω κι εδώ.

Η αλήθεια είναι πως η μόνη βάση στην οποία μπορεί να γίνει μια στοιχειωδώς σοβαρή συζήτηση είναι αυτή. Το κατά πόσο δηλαδή έχει δικαίωμα το κράτος να επιβάλει στον οποιονδήποτε ενήλικο πολίτη, τι θα κάνει με το σώμα και το κεφάλι του. Από την άλλη βέβαια αν αποδεικνύεται επιστημονικά ότι η χρήση κράνους σε καθιστά έστω και λίγο πιο ακίνδυνο για τους γύρω σου (μειώνοντας την πιθανότητα να χάσεις τον έλεγχο λόγω ενός εντόμου π.χ.) τότε και αυτή η συζήτηση τελειώνει κάπου εκεί.

Ρε παίδες έχω μια απορία. Βλέπω ότι πολλοί γράφουν ότι σε δικάβαλες διαδρομές, χωρίς δεύτερο κράνος, προτίμησαν να δώσουν το μοναδικό στον συνεπιβάτη. Αυτό δεν είναι πιο επικίνδυνο; Δεν υπάρχει σ αυτή την περίπτωση ο επιπλέον κίνδυνος να χτυπήσει κάτι στο πρόσωπο του οδηγού και αυτός να χάσει τον έλεγχο; Σόρυ για την ηλίθια απορία αλλά πραγματικά είχα την εντύπωση ότι αν έπρεπε πάσει θυσία ο ένας από τους δυο να μην φορέσει κράνος, αυτός θα έπρεπε να είναι ο συνεπιβάτης. Κάνω λάθος;

Ποιοι θα σκοτώσουν ποιους;;;;

Να και οι πρώτες φωτό: Τώρα για τις πρώτες εντυπώσεις από την οδήγηση, είναι φυσικά πολύ δύσκολο να κρίνω την μηχανή δεδομένου ότι δεν έχω μέτρο σύγκρισης. Νομίζω πάντως ότι ο κυβισμός της είναι ιδανικός, από την άποψη ότι είναι αρκετά μικρή ώστε να μην τρομάζει με το γκάζι της, αλλά και αρκετά δυνατή ώστε να μην την βαρεθώ γρήγορα. Η σκυφτή θέση οδήγησης δεν με έχει κουράσει προς το παρόν, αλλά δεν έχω κάνει και κανένα μεγάλο ταξίδι. Πιθανόν αν την οδηγήσω για αρκετά συνεχόμενα χιλιόμετρα να μου κακοφανεί. Αυτό που με ξενίζει σίγουρα και θα πρέπει να συνηθίσω είναι η οδήγηση σε υψηλές στροφές. Συνηθισμένος από το αυτοκίνητο μου έρχεται να αλλάξω ταχύτητα με το που φτάνω τις 4000 στροφές Κατά τα άλλα τα φρένα φαίνονται να δουλεύουν καλά (αν και για ευνόητους λόγους δεν επιχείρησα κανένα απότομο φρενάρισμα), στο στρίψιμο είναι πιο εύκολη απ'ότι περίμενα, ενώ μου φαίνεται και αρκετά ελαφριά για το μέγεθος της. Φυσικά είμαι κατενθουσιασμένος, αλλά νομίζω αυτό είναι αναμενόμενο για κάποιον που αποκτάει την πρώτη του μηχανή. Περισσότερα εν καιρώ.

Τελικά δεν άντεξα. Την έκανα τη μαλακία(;) Πήγα μαζί με έναν φίλο μου και είδαμε την CBR400RR που είχα παραθέσει σε λινκ. Την είδαμε, την δοκιμάσαμε, δεν διαπίστωσαμε κάποιο σημαντικό πρόβλημα (ο φίλος μου δηλαδή που ξέρει από μηχανές. Εγώ μόνο αν έλειπαν τα λάστιχα θα καταλάβαινα ότι έχει πρόβλημα ). Για 1000 ευρώ που μου την άφησε πίστευα ότι άξιζε το ρίσκο και την αγόρασα. Μαλακία ή όχι μόνο ο χρόνος θα δείξει. Κι έπειδη προέβλεψα ότι αν την πάρω το επόμενο ποστ μου θα περιλαμβάνει τεχνική ερώτηση, να μην σας απογοητεύσω Έχει μια δυσκολία στο ξεκίνημα η μηχανή. Όταν πάω να την ξεκινήσω η μίζα γυρνάει λίγο ψόφια και δεν είναι σίγουρο ότι θα πάρει μπροστά. Αν δεν πάρει με την πρώτη, μετά είναι ακόμη πιο ψόφια και παίρνει μόνο "σκαστή" με δευτέρα και τσούλημα. Υποθέτω πως το πρόβλημα είναι της μπαταρίας (και ο παλιός ιδιοκτήτης μου είπε ότι μάλλον θέλει άλλαγμα) αλλά είπα να ρωτήσω και εδώ για να σιγουρευτώ. Είναι ασφαλές να υποθέσω ότι φταίει η μπαταρία και να αγοράσω μια καινούρια για να την αλλάξω ή μπορεί να φταίει και κάτι άλλο οπότε τζάμπα θα κάνω την αλλαγή;

Δυστυχώς έχεις δίκιο... Η λογική λέει ότι είναι καλύτερα να περιμένω μέχρι του χρόνου. Δεν έχω ούτε το χρόνο ούτε τις γνώσεις για να ασχοληθώ με μια παλιά μηχανή που θέλει σίγουρα περισσότερη φροντίδα. Όπως δίκιο είχε φυσικά και η κοπέλα μου (όσο και αν δεν μου άρεσε) που με έπεισε να πάρουμε ένα αμάξι που μπορούμε να το χρησιμοποιούμε όλο το χρόνο και όχι μόνο όποτε βοηθάει ο καιρός όπως με τη μηχανή. Είναι όμως αυτό το γαμώτο... Μετά από τόσα χρόνια έχω επιτέλους δίπλωμα και χρήματα για να αγοράσω μηχανή και ξενερώνω στη σκέψη ότι πρέπει να το αναβάλω. Άσε που το είχα βάλει στο μυαλό μου ότι θα πάρω μηχανή και τώρα δυσκολεύομαι να ξεκολλήσω Διαβάζω κάθε μέρα σε φόρουμ, ψάχνω αγγελίες, χαζεύω τις μηχανές στο δρόμο σαν βλάκας κτλ. Έκανα χθες μεταξύ σοβαρού και αστείου ένα bid 1000 ευρώ στη cbr και ο πωλητής δέχθηκε! Οπότε τώρα με ψήνει ακόμα περισσότερο. 1000 ευρώ η μηχανή + 500-600 για τον βασικό εξοπλισμό δεν είναι και τόσα πολλά λεφτά. Βέβαια όπως είπες το πόσα θα φάει μετά η μηχανή για ανταλλακτικά και συντήρηση είναι άλλο θέμα. Τέσπα κατα βάθος πρέπει να το πάρω απόφαση εγώ ο ίδιος και ή να ξεκολλήσω ή να την κάνω τη μαλακία και να ησυχάσω. Αν σταματήσω να γράφω στο φόρουμ σημαίνει ότι ξεκόλλησα. Αλλιώς το επόμενο ποστ μου μάλλον θα είναι στα τεχνικά θέματα όπου θα ζητάω βοήθεια για την πρώτη βλάβη της μηχανής

Αλλαγή σχεδίων... Με έπεισε η κοπέλα μου να αγοράσουμε αυτοκίνητο οπότε προς το παρόν πρέπει να ξεχάσω τα πέρι φέιζερ, μπάντιτ κτλ μια που δεν έχω λεφτά να τα αγοράσω άμεσα. Αυτό που σκέφτομαι τώρα είναι το εξής: Είναι προτιμότερο να αγοράσω μια παλιά φτηνή μηχανή απλά για να αποκτήσω κάποια εμπειρία μέχρι να αγοράσω μια καλύτερη ή να περιμένω μέχρι να έχω τα λεφτά για μια αξιοπρεπή μηχανή (σε κάνα χρόνο περίπου); Όταν μιλάω για παλιά φτηνή μηχανή έχω στο μυαλό μου κάτι σε τέτοιο στυλ: http://motoren.markt...cbr-400-rr.html http://motoren.markt...-vfr-400-r.html Τι γνώμη έχετε για αυτού του είδους τις μηχανές; Έχουν καθόλου ζωή μέσα τους; Προσφέρονται για έναν αρχάριο σαν εμένα ή παραείναι δύσκολες; Αν όχι έχετε καμιά καλύτερη ιδέα σε αυτά τα λεφτά περίπου;

Καλοφόρετο! Και αχρείαστο να ναι φυσικά! Για να μην ανοίγω κι εγώ θέμα μια ερώτηση εδώ. Δοκίμασα ένα SHOEI κράνος ενός φίλου μου Μ και μου έκανε. Αυτό σημαίνει ότι μπορώ να είμαι σίγουρος πως οποιοδήποτε SHOEI κ να πάρω, το νούμερό μου θα είναι Μ; Η πρέπει οποιοδήποτε μοντέλο θέλω, να το δοκιμάσω πρώτα για να είμαι σίγουρος;

Σίγουρα θα το κάνω κι αυτό αλλά δεν είμαι και πολύ αισιόδοξος, δεδομένου ότι τον φόρο αυτό τον επέβαλαν ακριβώς για να αποθαρρύνουν όσους σκέφτονταν να φέρουν αυτοκίνητα και μηχανές από το εξωτερικό. Η διαφορά της τιμής πάντως ξεκινάει από όταν είναι καινούριες ακόμα. Απ'οτι βλέπω ένα καινούριο GSX 650 F στην Ελλάδα έχει 6900 ενώ εδώ 8000! Το μόνο καλό εδώ είναι ότι οι περισσότερες μεταχειρισμένες έχουν ελάχιστα χλμ (μάλλον λόγω καιρού δεν τις κινούν και πολύ). Για παράδειγμα αυτό το bandit http://motoren.markt...650-sa-abs.html είναι μοντέλο 2005 και έχει μόνο 22000 χλμ. Από τη μια θέλει ψάξιμο η δουλειά αλλά από την άλλη με το ζόρι κρατιέμαι να μην πάω αύριο να σκάσω τα 5 χιλιάρικα και να πάρω το μπαντιτάκι που είδα. Σε κάθε περίπτωση θα ενημερώσω. ΥΓ. Μ'αρέσει που είσαι ένα στάδιο πριν από μένα. Για κράνος δεν θα ανοίξω καν θέμα. Θα παρακολουθώ το δικό σου. Μετά θα κάνεις κι ένα για μπουφάν και γάντια υποθέτω ε;