Αναζήτηση στην κοινότητα

Μάιος του σωτήριου και ζωοποιού έτους 2013, και μετά από ακριβώς 3 χρόνια γεμάτα κολασμένο πάθος με το ΑΧ-1, είπα να πάρω άλλο ένα μοτό, αφενός μεν επειδή μου τρέχουν από τα μπατζάκια , αφετέρου δε επειδή στα ταξίδια με 100+ χ.α.ω. χόρευα http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kVRJl_fC6Ww#t=26s με το ΑΧ-1. Έψαχνα εν ολίγοις μικρομεσαία κυβικά για οικονομία πάγιων εξόδων, Ι4 για μουσική υπόκρουση, καρμπυρατέρ για να το χουφτώνω και όλα αυτά με φτερούγα στο ντεπόζιτο. Και εκείνο το απόγευμα ήρθε που πήρα στα χέρια μου ενα γνήσιο δείγμα γραφής Honda. Σε άριστη φαινομενικά κατάσταση, έπρεπε όμως να τη γδύσουμε τη γριά, για να δούμε αν κρεμάσαν τα μαστάρια της μέχρι το πάτωμα, ή όχι. Πήγαμε λοιπόν σε παράρτημα της Moriwaki Engineering Co. jp, όπου μας υποδέχθηκε ένας καλοσυνάτος Ιάπων, του οποίου το όνομα δεν θα σας αναφέρω, όχι επειδή δεν θέλω, αλλά επειδή ήτανε δύσκολο Ποιός καλύτερος λοιπόν να λύσει τα πλαστικά αποοοοοοοοο Μέχρι που φτάσαμε εδώ Απολογισμός: Σπασμένες συναρμογές πλαστικών,πλαισιάκι οργάνων στραβό, ανάρτηση μπροστά δακρυσμένη και άλλα ωραία... Στην πρώτη βόλτα έδειξε πως τα carbς δεν ήταν και σε πολύ καλή κατάσταση, οπότε αρχίσαμε άνοιγμα για να δούμε κατάσταση Τόση σαπίλα, ούτε η Βουλή... Και κάπως έτσι αρχίσανε οι εργασίες, με σκοπό να είναι έτοιμο μέχρι να βγάλω δίπλωμα Α, για να μπορώ να το κυκλοφορήσω σαν άνθρωπος. Αρχίζουμε από τα εύκολα. Το δοχειάκι υγρών φρένου μπροστά, είχε γίνει τόσο σουρωτήρι από τα χρόνια, που το μηχανάκι φρέναρε με ότι είχε μείνει στην τρόμπα...Βρέθηκε άλλο δοχειάκι, με πατεντούλα στηρίχθηκε-συναρμολογήθηκε και έγινε καλή αλλαγή υγρών και εξαέρωση στο σύστημα. Έπεσε και ένα πρώτο πλύσιμο για να μην γινόμαστε Babayaro όποτε το κοιτάμε, και το γηρασμένο του κορμί, ξανάνιωσε Στα κάρμπς, βρέθηκε: Κόκκινη σκόνη, λάσπη, σκουριά, ένα δίευρο, αμμοχάλικο, τσιμέντο, λίγο ακόμα και θα χρειαζόταν οικοδομική άδεια... Όλα ήταν τόσο βουλωμένα, που απορώ πως λειτουργούσε το μοτέρ! Λύθηκαν, καθαρίστηκαν επιμελώς, διορθώθηκαν παρεμβάσεις προηγουμένων τύπου φλατζόκολα στα λεκανάκια, μπήκαν νέα λαστιχάκια, συναρμολογήθηκαν, τεστ στεγανοτητας, έτοιμα. Πλήρες λύσιμο και καθάρισμα στις μποτίλιες (sic), 12.5W λαδάκι (μιξη 10 και 15) στην σωστή ποσότητα-στάθμη, και νέες τσιμούχες. Και εκτενές εξωτερικό καθάρισμα, να φύγουν τα ξεραμένα χωματολάδια. Επιμελές καθάρισμα δαγκανών-φτερού, συντήρηση γλυστρών στις δαγκάνες, επιμελές καθάρισμα εμβόλων. Το φρένο τώρα ακούει στην μανέτα, καλό σημάδι. Λύσιμο τα όργανα, ίσιωμα το πλαισιάκι των οργάνων, καθάρισμα παντού, βάψιμο το υποπλαισιάκι του πλαισιακίου, γενικά ζωντάνεμα στο ''γραφείο'' του αναβάτη. Σωστή και τελική κατάργηση, του κόφτη ταχυμέτρου. B) Κολλήματα και επιδιορθώσεις του ποδαριού, αλλά αποτελεσματικές στα πλαστικά, και διάφορες επιδιορθωσούλες, π.χ. πίσω μαρσπιέ συνεπιβάτη που δεν ασφάλιζε στην ανοικτή θέση, κλειδαριά σέλας συνεπιβάτη, σωστοί αποστάτες στις βίδες της ουράς, στήριξη της τρόμπας βενζίνης, αποκατάσταση σωλήνων βενζίνης, προσθήκη φίλτρου βενζίνης, νέες αλουμινένιες τάπες στις βαλβίδες της μπροστινής ανάρτησης, αυτά τα ολίγα Μια πρώτη συναρμογή, και η διαφορά είναι αισθητή, όλα δένουν χωρίς να πιέζοντα, τίποτα δεν κουνιέται και γενικά κάτσανε όλα κουφέτο. Το ντεπόζιτο έχει σκουριά και θα χρειαστεί μόνιμη λύση το θέμα του στο μέλλον. Τα τακάκια μπροστά θέλουν άλλαγμα, έχουν ''ψηθεί''. Θα χρειαστεί και ρουλεμάν διεύθυνσης προσεχώς. Ανόρθωση-γεννήτρια λειτουργούν αλλά όχι και πολύ φανατικά (ρίχτε λάσπη εσείς στη διαπασών) Αλλαγή λαδιών-φίλτρου, βαλβίδες, συχρονισμός καρμπς, και πρώτη αναγνωριστική βόλτα. Το μοτέρ πλέον Gillette Fusion Pro Glide... Πρώτες εντυπώσεις οδήγησης στην πόλη, μου τη σπάει που δεν καβαλάει πεζοδρόμια, μου τη σπάει που δεν είναι 120 κιλά, μου τη βαράει άτσαλα που δεν μπατιλικιάζει στις χαμηλές RPM, αλλά δεν το πήρα για αυτό. Σύντομη βόλτα την Κυριακή για να δούμε Ριτσώνα, μαζεύοντας εμπειρίες περι θέσης οδήγησης κατανάλωσης κ.ο.κ. Πρέπει να μάθω να κάθομαι, γιατί πόνεσα παντού, αυχένα, πόδια, χέρια. Πρέπει να μάθω να μην ανοίγω το γκάζι σαν τον Ούννο γιατί από το τράβα-άσε + κάτι κοφτιάσματα (καθαρά για ξεμπούκωμα, όχι τίποτα άλλο, μην παρεξηγηθώ ) έφτασα στο 6+/100. Γυρνώντας από Ριτσώνα (συνολική Μ.Ω.Τ. 100χ.α.ω.) με 1 άνοιγμα ξεμπουκωματικού χαρακτήρα μέχρι τα 180 σε πίστα (σέρνονται και ρουφιάνοι) έδειξε 5,8/100. Θέλει επειγόντως λάστιχα βέβαια, καθότι πρέπει να τα φόραγε το αγωνιστικό κάρο του Καίσαρα στη Ρώμη, αλλά κρατάνε αρκετά καλά σε ρυθμούς βόλτας και όχι γιουρούσι. Σύνοψις/κοστολογίου: Αγορά: 650€ Επισκευές/σέρβις (μέχρι τώρα) 170€ Επικείμενες επισκευές: 300€ (λάστιχα, τακάκια, ανορθωτής) Το δέος που σε κυριεύει όταν το 24 χρονών SS αρχίζει και μαζεύει χιλιόμετρα με μουσική υπόκρουση τα γρανάζια των εκκεντροφόρων και το θερμοσίφωνα της Micron (προσεχώς σωλήνας Petzetakis): Τά'παμεεεεεεεεεε€ Σύνολο:1120€. Δεν υπάρχει λογική, μόνο συναίσθημα. Απλά, υπάρχει και αυτή η τηλεόραση Ευχαριστώ για τον πολύτιμο χρόνο σας, μέχρι την επόμενη δημοσίευσή μας, σας ευχόμαστε καλά και ασφαλή χιλιόμετρα! Κααααλό σας βράδυ