Surveyor

Το νου σου γιατί ειναι 640Χ480 η καμερα του..

Όχι ρε Γιώργο. Είναι M.Prizios (αν διακρίνω καλά) ... Mήπως θέλει να πει.... ΜΥ PRECIOUSSSSSSS..... :hunter:

Μαλλον ειναι πιτσιρικαδες και δεν ξερουν τι ηταν η Renegade... Θα σε βοηθήσω στις εξηγησεις κουμπαρε...

Αδερφέ Respect...!

Στα Postojna να πας οπωσδήποτε. Περάσαμε τότε και άξιζε τα λεφτά του. Η Λιουμπλιάνα δεν είναι για πάνω από 3 διανυκτερεύσεις γιατί είναι πολύ μικρή, αλλά γραφικότατη. Όταν είχαμε πάει κατεβήκαμε από Triglav που αξίζει να το ανεβοκατέβεις. Προσωπικά μάλλον θα πήγαινα πρώτα Λιουμπλιάνα και μετά Τεργέστη. Αν δεν πας μέσω Triglav πήγαινε ανατολικά του που είναι η λίμνη στο Bled που επίσης είναι πανέμορφη. Καλό δρόμο!

Μια χαρα μου χει βγει με καθημερινή χρήση. Το νου σου για τη διαφορα του απλού με το adventure που ουσιαστικά είναι ο μπροστά τροχός (21" στο adv απο 18" στο απλό). Επίσης έχει μεγαλύτερο δίσκο μπροστά και σωληνάκια υψηλής. Από κατανάλωση παίζει γύρω στα 4. Άλλοτε πάνω άλλοτε κάτω. Εθνική πας με 100-105 χαλαρα και τελικιάζει στα 120. Άνετο για συνοδηγό, άλλα ζορίζεται περισσότερο το μοτέρ του (125 γαρ) Για περισσότερα δες κι εδώ

Kυριάκε μόνος σου γράφεις ότι το Sherpaκι είναι η μέση λύση. To μοτερ του KLR φοραει? Ανταλλακτικά παίζουν? Αν ναι προχώρα... (Θα σου πρότεινα το Derbi αλλα λες ότι δεν...)

Μ αρέσεις γιατι δεν ανεβάζεις το αρχικό budget! Ψάχνω κι εγώ κάτι φτηνό για βασική χρήση. Έχω αποκλείσει Celeron και E-series και χαζοκοιτάω και σε refurbished λύσεις πχ αυτό Γνώμες?

Με το τριψήφιο που έχει πάνω η κλειδαριά δεν μπορείς απλά να παραγγείλεις τα κλειδιά από Givi? Δίνει αυτή τη δυνατότητα?

Eίναι ο δίχρονος Homer...!

Χορτιάτη, Ασβεστοχώρι ήμουν το 2000. 6 μήνες Π/Β ΑΘΗΝΑΙΟΣ! Έξοδος ανα 15 μέρες και αυτό με υπηρεσιακό. Έτρωγες 2 Σ/Εξ και έκανες 1.5 μήνα να βγεις!

Λιάκο επειδή έχω κάνει ταξίδι με smartάκι, στην εθνική αν περάσεις δίπλα από καμιά νταλίκα θα πρέπει να κοιτάς και τους καθρέφτες σου γιατι θα αλλάξεις λωρίδα χωρίς να το θες... Οτι πας ταξίδι, πας πάντως...

Μια απ τα ίδια (σχεδόν). 1990 Atari PC1 με intel 8088@4.77Mhz και turbo στα 8Μhz. Floppy 5.25" με χωρητικότητα δισκέτας 360Κb και χωρίς σκληρό δίσκο. Κάρτα γραφικών EGA 16 χρωμάτων με πορτοκαλί οθόνη. Είχε DOS 3.21 και τον προάγγελο (?) των windows που λεγόταν MS-Desktop. Βέβαια ήταν παντελώς άχρηστο αφού δεν υπήρχε σκληρός δίσκος στο μηχάνημα. Είχα φάει αρκετές ώρες φτιάχνοντας χαζοπρογραμματάκια σε GW-Basic. Περιοδικό της εποχής το PC-Master με δώρο δισκέτα με utilities και παιχνιδια. Ειχα λιώσει με το centipede. Όλα τα λεφτά Kings Quest 1 και Larry 1 της Sierra.

Όταν με το καλο παραλάβεις κάνε αν θες κι ένα review

Επειδή κάποτε είχα ένα από δαύτα (FZR 250 '87) πάρτε και pros/cons + Είχε καλό γκάζι για 250 αν και τότε έπαιζαν 250 2Τ που ήταν "αλλού" / μη ρωτήσετε κατανάλωση, τοτε η βενζίνη έκανε 180δρχ/λιτρο Τελική σε κατηφόρα 190κάτιψιλά Ειχε ενα μικροξέσπασμα λόγω EXUP το συγκεκριμένο μοντέλο Από looks δεν παιζόταν (μέχρι που έφυγε το αριστερό φαιρινγκ στο δρόμο) Ήχος κ**λα (βλ. 4Κ) Μεγάλο σχολείο - 40Hp και 120 λάστιχο πίσω... Πλαίσιο, αναρτήσεις για σημερινό 125αράκι και κόψε. Στην τελική του ένιωθες ότι πας με 400φεύγα και όπου νά'ναι απογειώνεσαι Για να στρίψει με αξιοπρέπεια (και να επιζήσεις) έπρεπε να κάνεις τάμα λαμπάδα στο ύψος σου Ηταν ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ! Το ότι στρόφαρε με κόκκινα από 18000 ως 20000 που τελείωνε το στροφόμετρο είναι μάλλον σχετικό με το ότι η μπιέλα βγήκε έξω (στην κυριολεξία) από το κάρτερ και με άρχισε στα καντήλια (είχαν θέμα με τις μπιέλες τους) Ναι μακάρι να γινόταν κάποια στιγμή αλλά σωστά (δηλαδή με ασφάλεια). Με τα σημερινά δεδομένα μάλλον δεν συμφέρει.

Πολύ καλό και με καλές κριτικές το Fargo. Αδερφοί Κοέν σε σήριαλ της FX (νομίζω). Εδω πληροφορίες. Έχω δει τα πρώτα 10 επεισόδια και είναι όντως πολύ καλό. Καλή πλοκή και καλό μαύρο χιούμορ.

Μαζί σου. Στον πιτσιρικά όμως μετράει και το "όνομα"...

To θέμα στη σύγκριση των μικρών είναι τα περιφερειακά του ktm. Το Yamahaκι δεν έχει πχ αναρτήσεις WP. Επίσης το πλαίσιο του ktm είναι σίγουρα στιβαρό μιας και σηκώνει μέχρι και τη δύναμη του 200 (δε βάζω το χέρι μου στη φωτιά για το αν είναι ίδιο και με το 390). Από την άλλη κυρά-Κtm στο μικρό δούκα ΔΕΝ ΧΩΡΑΩ!!!

Το '11 κυκλοφόρησε το Cbr που θες. Ψαξε car. Ολο και καποιο θα βρεις. Είχα πετύχει ένα Repsol του '12 στα 2800 σε ενα μαγαζι στο Ν.Ηρακλειο

Motocard for the win κι από μένα. Έκανα παραγγελία παντελόνι Dainese D-Dry των 140€ (δε θυμάμαι μοντέλο). Την επόμενη με πήρε κοπέλα τηλέφωνο (!) και μου είπε ότι αυτό που παρήγγειλα δεν υπάρχει και αν θέλω να μου στείλουν το Galvestone (GoreTex). Μπαίνω και κοιτάω επιτόπου και βλέπω ότι είναι κανά 50άρικο η διαφορά και της το λέω. Απάντηση: Μα ήταν δικό μας το λάθος που βρισκόταν στο site αυτό που παραγγείλατε. Δεν θα χρεωθείτε κάτι επιπλέον!! Σε 10 μερούλες ήταν εδώ. Επαγγελματίες με 'Ε' κεφαλαίο!

Oι 15HP στα 125 4Τ κυβικά είναι ταβάνι. Αν πάνε να τα ξεζουμίσουν κι άλλο θα αναγκαστούν να στροφάρουν ψηλότερα το μοτέρ και τελικά θα πάρουν το πιστόνι στο χέρι, άσε που η κατανάλωση θα πλησιάζει αυτή των 250. Παράδειγμα το Derbi που έχω δίνει 15HP το εργοστάσιο, αλλά η κατανάλωση παίζει από 3.6 μέχρι 4.0 και κάτω από τις 6000rpm δεν κουνιέται...

Το μονο που χρειαζόταν ηταν ενα reboot στο pc σου. Την επόμενη φορα που θα κανεις εγκατάσταση κανε ενα reboot πριν το τρεξεις. Παθων

Καλωσήρθες. Ρίξε μια ματιά στο google πώς δουλευει μια μηχανή εσωτερικής καύσης και λογικά θα καταλάβεις τι χρειάζεται να αλλάξεις/βελτιώσεις. Αν πχ καταλάβεις τι είναι τα κυβικά ενός μοτέρ θα καταλάβεις και γιατί πρέπει να αλλάξεις πιστόνι.

GSF/GSXF 1250