Surveyor

Ωραια μερη. Εκανα τη διαδρομη το Πασχα ξεκινωντας απο Μεσολογγι με προορισμο το χωριο μου. (Οιτη λέγεται και ειναι μετα την Παυλιανη από αυτόν το δρόμο). Ειναι φοβερη η διαδρομη περιμετρικα της λιμνης. Απο το Λιδορικι και μετα όμως υπαρχουν κρατηρες στο οδοστρωμα... Αυτο που μου εκανε φοβερη εντυπωση ηταν οτι οταν εμπαινες μεσα σε χωρια ο δρομος απλα δεν υπηρχε!!! Κροκαλα και χωμα... Ουτε καν τσιμεντο... Αβυσσος η ψυχη του Ελληνα...

Κακως το πιστευεις. Το πρωτο μου ηταν ενα FZR 250 του 1988. Μπορει να εχει (λιγοτερη μεν) αλλα παραπλησια ιπποδυναμη με το TZR 250 πχ αλλα δεν εχει καμια σχεση το πως την εβγαζε στο δρομο. Στο δικο μου ενιωθες ενα μικρο κλωτσημα οταν ανοιγε το EXUP, αλλα το TZR μετα το YPVS λυσσαγε. Τελικη είχα δει 190+ στο δικο μου. Βεβαια εκει που τα διχρονα κολλαγαν κ εκανες ενα ρεκτιφιε κ ειχες παλι μηχανη, εμενα κοπηκε η μπιελα και ξυρισε το καρτερ... Πεταμα κοινως... Anyway ειναι δυο εντελως διαφορετικα μηχανακια. Στο θέμα τώρα, εμαθα συμπλεκτη (μετα κοπων και βασανων) με ΚΧ80. Φιλαρακια ειχαν TZR 250 και TDR 250. Εκει που πραγματικα αρρωστησα και κολλησα με street/SS ηταν το 1996 που πηρα για καμια 10αρια χλμ σε ορεινο φρεσκοστρωμενο στροφιλικι ενα ξηροκαμπανο NSR 250 του 1995... Δεν περιγραφεται το μηχανακι... Οσο για το αν θα επαιρνα 2Τ τωρα, δε νομιζω Τακη... Μονο στην περιπτωση που ηθελα track-bike και εβρισκα καποιο καλοδιατηρημενο...

Οπως το καταλαβαινω εγω, (και μπορει να κανω λαθος), ο μονος λογος για να συμβαινει αυτο ειναι να ειναι ταυτοχρονα βαλβιδα εισαγωγης ΚΑΙ εξαγωγης ανοιχτες... Αλλιως πως να περασει καυσαεριο στην εισαγωγη??

Τα περασα το Σαββατο. Επειδη φοβηθηκα τα περι τυφλωματος κατεβασα τελειως τη δεσμη με αποτελεσμα να βλεπω 5 μετρα μπροστα μου. Τα σηκωσα σε νορμαλ θεση και ολα καλα... Με μια συντομη βολτα δε φανηκε να τυφλωνω τους απεναντι. Το φως που βγαζουν απλα δε συγκρινεται με της μαμας του... Εν καιρω περισσοτερες εντυπωσεις... Υ.Γ. ΚΤΕΟ με xenon περασε ο γαμπρος μου προσφατα... Κουβεντα δεν ειπαν...

Aν καταλαβα καλα ειχες βαλει xenon και στις δυο σκαλες. Κ εγω δε θελω να τυφλωνω τον κοσμακη αλλα ενα τσιμπημα το θελουν τα φωτα μου. Ειδικα σε κατασκοτεινο επαρχιακο εχω θεμα... Συγκεκριμενα εχω βρει ενα πακετο για xenon στη μεσαια και led για τον προβολεα. Θα τα βαλω και θα πω εντυπωσεις...

Oταν λες "πρωην κατοχος" εννοεις οτι τα χες πανω και τα ξηλωσες?? Αν ναι, γιατι?? Εχω μπει στη μπριζα να βαλω...

Συμφωνω με τους προλαλησαντες... Το ζητημα ειναι μεταχείρω ή κούτα??? (Honda vs Suτζuki)

:pray: :pray:

Λογικό αυτό που λες. Οσο χαμηλοτερα η διακεκομμενη, τοσο μεγαλωνει η συνισταμενη. Ακομα ομως με προβληματιζουν οι αντιρροπες δυναμεις... Anyway... Κουβεντα να γινεται... Αν αναλογιστεις την προοδο στην τεχνολογια υλικών από όταν ανακαλύφθηκε, λογικά θα έπρεπε να έχουν βρει κάποιο κράμα που να αντέχει σ αυτού του είδους την καταπόνηση? Το δεύτερο πρόβλημα δε θα μπορούσε να λυθεί με χρήση βαλβίδων εξαγωγής?? Να παραμένει δηλαδη σφραγισμένος ο θάλαμος για όση ώρα εκρήγνειται το μείγμα...? 'σ' ωραίος πάντως... Το πρώτο που λες μου χε περάσει απ το μυαλο. Το δεύτερο με τίποτα...

Ρε παιδια σορρυ κιολας... ΑΥΤΟ το λεμε πιστα????

Εννοώ το παρακάτω. Οι δυνάμεις που ασκούνται από τη διακεκομμένη και κάτω τείνουν να στρέψουν το εμβολο/στρόφαλο αριστερόστροφα. Συμφωνούμε ότι σίγουρα η συνισταμένη των δυνάμεων πάνω και κάτω από τη γραμμή που ορίζει ο άξονας είναι τέτοια που στρέφει το έμβολο σωστά. Δεν ειναι όμως κουτό να υπάρχουν τόσες αντίρροπες δυνάμεις? Η δική σου απορία είναι και δική μου επίσης. Εμένα με εντυπωσιάζει πως κατάφερε στο χρόνο της έκρηξης να χωρέσει ταυτόχρονα και μιάμιση πλήρωση...!! P.S.1 Θεωρώ ότι α=α στο σχήμα... P.S.2 Ναι ειναι κορυφαιο το τοπικ..

Μου κανει εντυπωση, στη βανκελ διαταξη, η παραγωγη της κινητικης ενεργειας απο την εκρηξη... Η διάταξη (ετσι οπως τουλαχιστον απεικονίζεται) θα μπορουσε να κινήσει το πιστόνι προς την αντίθετη φορα! (Respect παντως στον κο Βανκελ). Ασε τη δύναμη που ασκείται στον άξονα του στροφάλου... Αντίθετα στον τετράχρονο κινητήρα η εκτόνωση προς το στρόφαλο γίνεται μεσω της μπιελας οποτε και η δύναμη που ασκείται στον άξονα του στροφάλου είναι μηδαμινή... Το πιθανοτερο ειναι να κανω καπου λαθος. Εσεις πως το βλέπετε??

Καλημερες... Εγω αντιστοιχα πηρα ενα κινεζο παπιο 125cc παραλληλα με το ληστη. Δεν καιει, δε ζηταει... ΑΛΛΑ είναι πολλά τα χλμ που κανω για τη δουλεια σε καθημερινη βάση. Αποτελεσμα μετα απο ενα χρονο να γλυκοκοιταζω μοτοσυκλετακια 125 ή scooter για περισσοτερη ανεση. Ομολογω πως ακομα δεν εχω ψαξει διαφορες κοστους του παπιου με scooterοειδες, αν και φανταζομαι οτι θα ειναι απο 50% και πάνω. Το ληστη θα τον εδινα μονο οταν εφταναν τα πραγματα στο αμην. Οπως σου ειπαν και οι παραπανω είναι Η διεξοδος απ' ολες τις peep-ες που συμβαινουν τριγυρω... Οτι και να αποφασισεις σωστο θα ειναι... Εσυ ξερεις την κατασταση σου καλυτερα απο εμας...

Υπαρχει και καλυτερο... Πρωτες μερες με το TDM και τσεκαρα και τον διακοπτη... Ελα που ο μαλανγκας ο προηγουμενος ειχε βαλει αναποδα τα σωληνακια κατω απ το ντεποζιτο και το ΟΝ ηταν RES και τουμπαλιν... Κοινώς είμαι με το διακοπτη στο ΟΝ, μενω, γυρναω σε ρεζερβα αλλα βενζινη γιοκ... Ευτυχως ημουν στο κατεβασμα της Αλιμου-Κατεχακη και πηγα ρολαροντας μεχρι το μετρο και μετα ποδαρατος στο βενζιναδικο... :kaaaala:

Mη σου πω και κατουριεμαι.. Η βροχη μας εχει σκισει...

Δε ριχνεις κ μια ματια στους κανονες του φορουμ??? Πριν λιγο κλειδωθηκε θεμα λογω greeklish...

Ναι εχουν ψωμι ακομα. Το πελμα εχει μειωθει ελαχιστα. Βοηθαει οτι ειναι διγομο και τα χλμ που κανω είναι κατα κυριο λογω εθνικη. Από αποδοση έχουν πέσει λίγο όταν ειναι κρύα. Οταν ζεσταθουν ειναι ακομα βεντουζα...

Τσεκαρε και τα Pilot Road 3 της Michelin. Τα εχω στο ληστη κοντα 8000χλμ. Στην Ευρωπη το καλοκαιρι που εφαγα και τις βροχουλες μου ηταν τρένο το μηχανακι. (Ειναι κ η ασφαλτος γυαλοχαρτο βεβαια...) Καλο σου ταξίδι...

Από τα χέρια μου, ή καλυτερα απο το κεφαλι μου, έχουν περάσει με τη σειρά τα παρακάτω: Nolan N27 (Δεκαετία '90, αναξιο λογου και κριτικης) Το φορούσα οδηγώντας FZR 250. Airoh PR2000 (αν θυμαμαι καλα το μοντελο. Σπαστό, θεόβαρο, με τρελό θόρυβο. Οδηγώντας ΧΤ600) Arai Corsair (με το ΧΤ στην αρχη και στη συνεχεια με το TDM. Εννοείται ότι μετα το Airoh μου φάνηκε το ΑΠΟΛΥΤΟ κράνος και σαν άνεση, βλ.θόρυβο/αεροδυναμική και σαν ποιότητα κατασκευής.) HJC HQ-1 (Οδηγώντας το ληστή και ψάχνωντας πλεον touring καταστάσεις. Είναι πανάλαφρο, έχει φοβερό αερισμό αλλα είναι τόσο ογκώδες του σουλούπι του που καταπονείται τρελά ο αυχένας στα πολλά χλμ. Πιο ήσυχο από το Arai, μέχρι που "έκατσαν" τα αφρώδη του και μπιπ ο Διας στο θόρυβο και το στροβιλισμό. Ποιότητα κατασκευής κάτω του μέτριου) HJC R-PHA10 ( Racing κράνος, η κορυφαία σειρά της εταιρείας. Το προτίμησα για το οικονομικό και μόνο. Είμαι εντυπωσιασμένος από την αεροδυναμική του και την άνεση που δίνει στα πολλά χλμ. Είναι πιο μαζεμένο σε διαστάσεις από το προηγούμενο, έχει βάρος 1200g στο medium και σε ταχύτητες 160-200 το κεφάλι είναι βράχος. Είναι πιο ήσυχο απο το HQ-1 και η ποιότητα κατασκευής είναι εφάμιλλη του Arai. Kόστος 210€ από Αγγλία) Τα παραπάνω είναι προσωπικές γνώμες. Είμαι της άποψης ότι τα παραπάνω θα τα έλεγε κάποιος που έχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ιδιο κεφάλι με μενα. Θέλω να πω ότι κάποιο κράνος μπορεί να είναι άψογο για το δικό μου κεφάλι, αλλά άθλιο για κάποιον άλλο. Τελικα ο μονος τρόπος να βρεις αυτό που σου "κάνει" είναι το trial and error...

:popcorn:

To κριτήριο αγοράς μηχανής δηλαδή είναι η τελική... Πάρε κατάλαβε... -_-

7 αγαπημενο, αλλα για Ελλαδα απλα δεν...

Στα 15 άλογα ειναι λογικα το ταβανι των 125 για 4Τ μοτερ. Όλα τα μοτοσυκλετακια 4Τ στα 125 δίνουν 15 ονομαστικούς ίππους. βλέπε KTM Duke 125, Derbi GPR 125 4T, Yamaha YZF R 125, Husqvarna TE 125 κ.ο.κ.

Ρε καραμητρο με 163 στην Chartis εχω κ κλοπη. Σημερα θα τα πληρωσω... (Κλοπη=3/4 της τρεχουσας αξιας της μοτας) Οσο για την περιοχη, Αθηνα ειμαστε κ οι δυο...