Dennis_K

Το έχω ακούσει για τα tracer ωστόσο νομίζω ότι αυτά που κοιτάνε περισσότερο είναι τα 9άρια και όχι το 7. Γενικά δε θα έλεγα ότι το 7 είναι το δυνατό χαρτί της yamaha αναφορικά με τις πωλήσεις μιας και προσωπικά στο δρόμο έχω δει στην Αθήνα 3-4 σε όλη μου τη ζωή, σε αντίθεση με το 9άρι που βλέπω τουλάχιστον 5 στο δρόμο σε καθημερινή βάση. Μάλλον θα συνδυάσω tracer 7 gt με μια ασφάλεια κλοπής και καμια αλυσίδα άγκυρας βαποριού.

Καλησπέρα παιδιά! Ενδιαφέρομαι να αγοράσω καινούρια μηχανή καθώς το εικονιζόμενο μηχανάκι στη φωτό μου (KLR650) πάλιωσε και βγάζει πολλά θέματα πλέον, με το τελευταίο και καλύτερο μια μασημένη 3η στο σασμάν. Θέλω κάτι πιο δυνατό, να κινούμαι άνετα εντός πόλης αλλά και εκτός, μόνος ή δικάβαλο και με μπαγκάζια με την προοπτική ότι θα το κρατήσω τουλάχιστον μια δεκαετία Βρίσκομαι μεταξύ των εξής επιλογών με σειρά προτίμησης (δεν έχω δοκιμάσει κανένα): 1. Tracer 7 GT 2025 2. Transalp 750 2025 3. Kove 800x pro 2025 Τα δύο πρώτα κυμαίνονται στις 12.000 ενώ το τρίτο σκάρτα 9.000 Στα θετικά το Tracer είναι το πιο πλούσιο από τα τρια σε εξοπλισμό - cruise control, "άνετη" σέλα (κατά τη yamaha), θερμαινόμενα γκριπ, κεντρικό σταντ, δυο πλαϊνές 30lt, μεγάλο ανεμοθώρακα και το χρώμα το tech black που μου αρέσει πολύ. Στα αρνητικά θεωρώ λίγο τσιμπημένη την τιμή, τα 70 άλογα που θα ήθελα να είναι λίιιγο περισσότερα, η εξάτμισή του που βγαίνει από κάτω και το καθιστά καθαρά μοτοσυκλέτα δρόμου με ρίσκο να κλαις το τελικό αν κυκλοφορήσεις σε χωματόδρομο και τέλος φοβάμαι μήπως η θέση οδήγησης είναι σκυφτή-κουραστική. Στα θετικά του Transalp, μου αρέσει εμφανισιακά περισσότερο από όλα εκ των τριών, η όρθια θέση του - βολικό μιας και έρχομαι απο klr, τα 90 άλογα που θεωρώ είναι υπεραρκετά για οποιαδήποτε χρήση, έχει απόσταση από το έδαφος με το τελικό να βγαίνει στο πλάι. Στα αρνητικά, είναι εξαιρετικά φτωχό σε εξοπλισμό, περίπου 12000 χωρίς κανένα απολύτως έξτρα, οι σαμπρέλες που είναι ταλαιπωρία αν πάθεις λάστιχο καθώς και κάποια θέματα με τα μηδαμινά ηλεκτρονικά του που βλέπω online και τις ανακλήσεις που ανακοίνωσε η Honda στα μοντέλα 23-24 που κάπως με τρομάζουν. Τέλος έχουμε το Kove. Στα θετικά είναι το βάρος του, η δύναμή του, η όρθια θέση σώματος, τα φθηνά ανταλλακτικά του - έχει και κάποια έξτρα φορεμένα - και φυσικά η τιμή του, που σου δίνει ένα τεράστιο περιθώριο να αγοράσεις ο,τι έξτρα και εξοπλισμό ταξιδίου θες και πάλι να βγαίνεις οικονομικότερα από τις δυο παραπάνω επιλογές. Στα αρνητικά, έχει πιο "χωμάτινο" προσανατολισμό με ο,τι αυτό συνεπάγεται (κραδασμούς λόγω ελαστικών, χαμηλότερη ανεμοκάλυψη, σκληρή σέλα) και το ότι είναι Κινέζικο, με την έννοια ότι δεν ξέρω κατά πόσο θα βρίσκω ανταλλακτικά σε 5-6 χρόνια αν η εταιρεία αποφασίσει αύριο να σταματήσει το συγκεκριμένο μοντέλο. Επίσης στο μάστορα που πάω τη μηχανή μου του πήγαν ένα voge 525 για αλλαγή μοτέρ στα 40.000 χιλιόμετρα και με παρότρυνε να το αποφύγω καθώς ανοίγοντας το μοτέρ του φάνηκε παράξενο που άντεξε τόσα χιλιόμετρα. Γενικά τείνω περισσότερο προς το Tracer, απλά ακούω από πάρα πολύ κόσμο να λέει ότι είναι ένα βαρετό μηχανάκι και να πάω κατευθείαν στο 9. Βλέπω επίσης πολλές αγγελίες να το πουλάνε για να πάνε στο 9 και προβληματίζομαι. Με το klr ήμουν πολύ ευχαριστημένος. Φόρτωνα 30κιλά σακβουαγιάζ και έχω γυρίσει δικάβαλο όλα τα νησιά. Δηλαδή με 30 άλογα παραπάνω, δικύλινδρο (λιγότεροι κραδασμοί) και ανεμοκάλυψη (που το άλλο δεν είχε καθόλου) θεωρώ ότι θα είμαι 10 επίπεδα πιο πάνω. Το 9άρι σίγουρα θα πηγαίνει πιο άνετα σε μια μεγάλη διαδρομή και με φόρτωμα, αλλά μου φαίνεται υπερβολικό για καθημερινό μηχανάκι στην κίνηση της πόλης. Βλέπω καθημερινά πολλά παιδιά στους δρόμους με τα 9άρια να είναι 1η-2α-3η και να πηγαίνουν με 2000 στροφές αντε και κανα μικρό άνοιγμα στην ευθεία. Εγώ δε θα μπορούσα να χαρώ το μηχανάκι μου έτσι και ας είναι η διαφορά μεταξύ 7 και 9 σχετικά μικρή. Εσάς ποια είναι η γνώμη σας? Σε ποιο θα πηγαίνατε? Έχετε μήπως κάποιο από τα παραπάνω μηχανάκια? Ευχαριστώ πολύ!

Απορία: Έτυχε να διαβάσω σε ένα άρθρο ότι οι μοτοσυκλέτες που αγωνίζονται στο MotoGP έχουν απόδοση άνω των 180 KW, δηλαδή άνω των 240 ίππων με βάρος περίπου μόλις 160 κιλά (στεγνό). Τα 160 κιλά είναι ένας λογικός αριθμός αν σκεφτούμε έλλειψη περιττών αξεσουάρ (φανάρια, φλας, καταλύτες, σχαρίτσες κλπ) καθώς και τα αντίστοιχα fairing από ανθρακονήματα και πολλά άλλα. Αλλά τα 240+ άλογα πως προκύπτουν ρε παιδιά? Δηλαδή πως γίνεται ας πούμε ένα R1 του 2019 1000cc και τα αντίστοιχα χιλιάρια της κατηγορίας να βγάζουν 170-180 άλογα και τα αγωνιστικά 800cc να υπερτερούν σε τόσο μεγάλο βαθμό? Μιλάμε για τουλάχιστον 70 άλογα διαφορά σε εξίσου ατμοσφαιρικό μοτέρ. Πως καθίσταται κάτι τέτοιο εφικτό εφόσον δε μιλάμε για υπερτροφοδότηση, νιτρομπούκαλα κλπ?

Καινούριο κιτ (καρμπυρατερ, μερικά ζιγκλέρ, ντίζες γκαζιέρα 3/4, μια φλατζα μεταλικη που παει μερικα εκατοστα το καρμπυρατερ πιο πίσω για να μη βρισκει, αντάπτορα για φιλτροκούτι) 400 ευρώ με μεταφορικά από Αυστραλία με μειονεκτημα οτι πλήρωσα και 120 ευρώ τελωνείο. Mikunioz.com λεγεται το κατάστημα. Αν πεις στο μάστορα μεσω μεηλ τι φοραει το μηχανάκι σου, σου το σετάρει πριν το στειλει και σου στελνει και ζιγκλερ εξτρα.

Πέρασε σχεδόν ένας χρόνος από το τελευταίο update οπότε τα γράφω πιο πολύ για όποιον έχει klr650 και είναι σε δίλημμα αλλά και για όσους βοηθήσατε με τα λόγια σας.. Τελικά όπως το πήρα το FCR (41MX) έτσι και το έδωσα. Ήταν πολύ μεγάλο σε ύψος και έβρισκε πάνω στη μίζα (το ίδιο και με το απλό fcr41 και fcr39), οπότε για να κουμπώσει θα έπρεπε να καταργήσω τη μίζα και να βάλω kickstarter από Klr600. Επειδή έχω χαλάσει αρκετά παπούτσια και δεν είμαι σε φάση να βαράω μανιβελιές, το πούλησα και πήρα έτοιμο κιτ Mikuni TM42 (42 χιλιοστών) για Klr650 το οποίο κούμπωσε ίσα ίσα. Η διαφορά με το cvk40 είναι τεράστια, το μηχανάκι αρπάζει σα δαιμονισμένο. Μέχρι στιγμής το μοναδικό μειονέκτημα είναι ότι το μηχανάκι συμπεριφέρεται διαφορετικά στις αλλαγές θερμοκρασίας, δηλαδή όταν έξω πέφτει η θερμοκρασία δουλεύει ρολόι, ενώ όταν έχει πολλή ζέστη "διστάζει" για κλάσματα του δευτερολέπτου στο ξεκίνημα. Επίσης διστάζει όταν ανοίγω τέρμα το γκάζι απότομα (WOT position - Wide Open Throttle όπως λένε και οι Αμερικάνοι) για κλάσματα πάλι και μετά αρχίζει το πάρτι. Από αυτονομία έχασα περίπου 5-10 χιλιόμετρα αν το πηγαίνω μόνιμα πατημένο ενώ με νορμάλ οδήγηση κυμαίνομαι στην ίδια κατανάλωση με το cvk. Αυτά! Στο επόμενο επεισόδιο σκέφτομαι να επενδύσω σε εκκεντροφόρους Hotcams Stage 2..

Καλησπέρα φίλε μου και σόρρυ που απαντάω μετά απο δίμηνο! Το μοντέλο που πιθανόν έχεις και έχω (αυτό στη φωτό μου) είναι το λεγόμενο "C". Το Α θεωρείται το KLR600, Β το tengai, C το δικό μας μέχρι 2005 και 2007 για Αμερική-Καναδα-Αυστραλία. Αυτά τα μοντέλα είναι τα λεγόμενα Πρώτης γενιάς ή "1st gen". Στις χώρες που προανέφερα από το 2008 μέχρι και φέτος πουλούσε το 2nd gen Που εκείνο είναι που αλλάζει λίγο στην εξαγωγή στο ψυγείο και στο fairing.. Το μηχανάκι είναι αντικειμενικά βαρύ λόγω μοτέρ στα 160 και κάτι κιλά όπως λες στεγνό αλλά "μαμά". Αν αλλάξεις στεφάνια και εξάτμιση μονο καταλαβαίνεις τη διαφορά γιατί η στοκ εξάτμιση είναι κυριολεκτικά σαν άγκυρα. Σχετικά με άφτερ μάρκετ, μια ιδέα του τι φοράει το δικό μου: wp ελατήρια μπρος και wp αναρτηση πίσω, mikuni tm 42 fcr, σφυρήλατο πιστόνι 11:1 102.9 χιλιοστά 685 κυβικά από wossner (και βγάζουν μέχρι και 105 χιλιοστών - 720 κυβικά αν έχεις κέφια και θες να μακρύνεις τα χέρια σου), Arrow τελικό και λαιμό fmf powerbomb. Επίσης βγαζει η hotcams (και η web cam) σετ εκκεντροφόρων, υπάρχουν σε schnitz racing βαλβίδες εκκεντροφόρων διαφόρων μεγεθών, γρανάζια κλπ. Πλαστικά δε θα βρεις πέραν των μαμακίσιων, ΑΛΛΑ βγάζει η acerbis ντεποζιτο 12 και 25 λίτρων με ενσωματωμένα πλαστικά που καλύπτουν ψυγείο, που το 25λιτρο είναι πιο ελαφρύ από το μαμά που είναι 13 λίτρα. Ολα αυτά που σου λέω είναι για klr650 και όχι για άλλο μηχανάκι που τυχαίνει να ταιριάζουν κάνοντας 757863 πατέντες και υπάρχουν πολλά άλλα ακόμη. Να φανταστείς του έχω supermoto στήσιμο με γρανάζωμα 17-40 και τις προάλλες μου μάρσαρε συναδελφος με Xr650 sm σε φανάρι στην κηφισίας και μόλις ανοίξαμε στη δευτέρα-τρίτη μου ο φίλος πάλευε. Για ήπια εντουρόβολτα δε θα έχεις θεμα..ίσα ίσα που έχει χαμηλό κέντρο βάρους, είναι προβλέψιμο, και έχει αρκετή ροπή για να σε πάει οπουδήποτε. Το εντούρο θέλει χέρια, και όταν μάθεις στη σημαδούρα αυτή, μετά θα σου δίνουν το καθαρόαιμο ktmάκι των 100 κιλών το ψέμα το ίδιο και θα το οδηγάς σα ποδήλατο. Ξεκινάς χαλαρά και βλέπεις. Εγώ λεω απλά τι θα έκανα στη θέση σου.

Αν σε άκουγαν οι αμερικάνοι KουLoυRάδες θα σε κορόιδευαν..έχεις ένα μηχανάκι που βγαίνει 31 χρόνια, που δε νιώθει χριστούλη, που έχει πληθώρα ανταλλακτικών και άφτερ μάρκετ προιόντων αναβάθμισης και ρωτάς για άλλο μηχανάκι?? Πάρτου ένα σετ χωμάτινα ζαντολάστιχα και καθάρισες!

Η γνώμη μου είναι πως ότι εντουράδικο βλέπεις μοτάρντ κατα πάσα πιθανότητα θα είναι χιλιοσκισμένο. Πώς και δεν κοιτάς για κανένα drz που βγαίνει και μοταρντ?

Η αληθεια ειναι οτι δε θα μου κοστισει κατι. Η φαση ειναι οτι ο μηχανικος ειναι παιδικος φιλος του πατερα μου, εκεινος ασχολειται με τις μηχανες της οικογενειας, ενω οταν εκεινος χρειαστει κατι για το αμαξι παει στον πατερα μου και τα βρισκουν ετσι χρονια τωρα (ειμαι τυχερος σε αυτο). Αλλα ναι πρεπει να μαθω κανα δυο πραγματα για αυτο γιατι και οι γεροι μας δε θα ειναι εδω για παντα

Λοιπόν παιδιά σήμερα παρέλαβα το καρμπ. Για κάποιο λόγο δε βρισκω πως μπορώ να ανεβάσω φωτό οπότε ποστάρω λινκ με τις φωτο από το ιντερνετ. αυτό ακριβώς είναι το καρμπυρατέρ. Αύριο θα πάω να ψωνίσω και k&n φίλτρο που βρήκα για το κλρ και μεθαύριο θα πάει στο μάστορα.. Σχετικά με το φιλτροκούτι, οι αμερικάνοι έχουν καταλλήξει σε αυτό εδώ

Αξίζει λες? Πιστεύω η διαφορά θα είναι ανεπαίσθητη για αυτό το μηχανάκι..

*Update* Λοιπόν παιδιά πήρα τη μεγάλη απόφαση και τα έσκασα. Παρηγγειλα το mx41 καινουριο το οποιο ο έμπορος λεει οτι ειναι ετοιμο για να κουμπωσει σε KLX650 (και οχι σε klr650). Δεν έχω βρει τιποτα απολύτως ουτε σε ελλάδα ούτε σε εξωτερικο που να αναφέρει τη συγκεκριμένη μόντα για κλρ650 (οι αμερικανοι προτιμουν τα μικουνι για καποιο λογο) οποτε και θα το παμε λίγο στα τυφλά με το μαστορα. Ο πατέρας μου ωστόσο έχει λυσάξει οτι πεταω τα λεφτά μου στη σημαδουρα (το ξερω) και οτι δε θα ρυθμιστει σωστά και οτι μπορει η ταδε πίπα να μην ταιριάζει και να βγει άχρηστο..με λιγα λόγια εχω αρχίσει να το πιστευω οτι μπορει και να εκανα μαλακια. Εγω οκεύ δε σκαμπάζω και πολλα απο μετατροπές, αλλά είναι ρε παιδια τόσο περιπλοκη διαδικασία να κουμπώσει το fcr και να ρυθμιστεί σωστά? Θα ποσταρω και λινκ με φωτογραφιες σύντομα!

Κάτι άλλο..To κουλούρι μου κοντερίσια είτε το λιώσεις είτε το πας σα γιαγιά θα κάνει με ένα γέμισμα 15 ευρώ περίπου 210 χιλιόμετρα (δηλαδή 195-200 κανονικά). Οπότε με το fcr να υπολογίζω ότι θα έχω αυτονομία περίπου 150 χιλιόμετρα ή δε θα καίει πολύ παραπάνω?

Φίλε Costico από άποψη χρόνου εννοώντας από τη δουλειά μου και τον ελεύθερο χρόνο μου για να ψάχνω πιο είναι το καλύτερο και λιγότερο διαλυμένο μεταχειρισμένο. Εγώ απλά θα αγοράσω το καρμπυρατέρ και ο,τι άλλο χρειαστεί ο μηχανικός. Απο' κει και πέρα η μηχανή θα μείνει στο συνεργείο για όσο χρειαστεί μέχρι να ρυθμιστεί και εγώ θα κυκλοφοράω με άλλη μηχανή για αυτό το διάστημα.

To cvk θα μπει στο αντιστοιχο κουτάκι του και θα μείνει στο τελάρο με τα ανταλλακτικά που έχω για κάθε περίπτωση.. Αναφορικά με το fcr θα πάω 100% σε καινούριο μιας και λόγω δουλειάς δε με παίρνει απο άποψη χρόνου να δώσω 300 για κάτι μεταχειρισμένο και να καθομαι να ψάχνω τι πάει λάθος και που θα βρω το τάδε τσουτσουνάκι ανταλλακτικό..είμαι της άποψης "τα σκάω μια και καλή και έχω το κεφάλι μου - και εγώ και ο μάστορας - ήσυχο". Σχετικά με τα φόρουμ της καβασάκι, αυτά είναι κατα κύριο λόγο αμερικάνικα, στην αμερική πλέον κυκλοφορούν καινούρια κουλουράκια με το ίδιο μεν μοτέρ. Πολλοί λένε ότι έχουν χωρέσει το κανονικό 41 χωρίς κάποια τρελή μετατροπή, αλλά δεν ξέρω πως είναι κατανεμημένο το αμερικάνικο κουλούρι τύπου adventure και αν έχει περισσότερο-λιγότερο χώρο από το ευρωπαϊκό. Έχουμε οικογενειακό φίλο μηχανικό που θα το φορέσει και θα το ρυθμίσει, ο ίδιος έκανε και την αλλαγή πιστονιού.. το όλο θέμα γίνεται γιατί ο πατέρας μου (μηχ. αυτοκινήτων) για κάποιο λόγο είναι πεπεισμένος πως τα fcr δεν έχουν τσοκ αέρα και εγώ ψαχνοντας δεν έχω βρει μια αγγελία κάτι που να λέει ξεκάθαρα αν έχει ή αν δεν έχει...το μόνο που λένε είναι για χοτ σταρτ και τι πι ες που ενταξει το tps δε μου χρειάζεται.