stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 (τροποποιήθηκε) Με την ευκαιρία της παρουσίας του καινούργιου Daytona moto2 765 limited edition της Triumph για το δρόμο και για την πίστα βρήκα αφορμή για να κάτσω να μαζέψω όλες τις αλλαγές που χρειάστηκε να γίνουν ώστε να μετατραπεί ένα 675 του 14 από street bike σε καθαρόαιμο track bike (οι αλλαγές έγιναν βάση των κανονισμών της κατηγορίας supersport του ελληνικού πρωταθλήματος) και να γίνει μια σύγκριση στο τέλος ανάμεσα στα δυο μηχανάκια. 765 moto2 limited edition Περιορισμένη παραγωγή στα 765 κομμάτια για Αμερική κ Καναδά και άλλα τόσα για τον υπόλοιπο κόσμο. 765 cc, 128 άλογα (+2 σε σχέση με τα 126 του 675 '13+) τα οποία δεν διευκρινίζουν αν είναι τροχό ή στρόφαλο, αλλά επειδή η πλειοψηφία των κατασκευαστών αναφέρεται στο στρόφαλο παίρνουμε ως δεδομένο ότι και σε αυτήν την περίπτωση μιλάμε για στρόφαλο, κόφτης αυξημένος κατά 600 στροφές σε σχέση με το street triple 765 στις 13250, ride by wire και traction control και καινούργια Brembo Stylema φρένα/τακάκια σε σχέση με το 675R του '13. Ανθρακονημάτινα fairings, καινούργια ECU και dash, ride by wire με riding modes και κάπου εδώ είναι που τελειώνουν οι διαφορές με το 675 του 13+ έχοντας την ίδια γεωμετρία, πλαίσιο και αναρτήσεις και όπως και το προηγούμενο μοντέλο έτσι και το 765 δεν είναι Euro 5 compliant. Αναφορικά οι τιμές για το απλό 675 ήταν 8.899 Αγγλίας που στην Ελλάδα μεταφραζόταν σε 13.500 ευρώ ενώ για το 675R ήταν 10599 λίρες Αγγλίας που στην Ελλάδα μεταφραζόταν σε 15.500 ευρώ. Το 765 moto2 στην Αγγλία είναι στις 15.765 λίρες, μια διαφορά των 5.000 λιρών σε σχέση με το 675R '13+. Dayton 675 14' (non ABS) track bike conversion Bodywork Sebimoto body και Pro Fiber tail: €540 Motoholders Subframe: €410 Triumph Cover protector kit: €252 Triumph frame sliders: €260 Triumph Decals: €150 Triumph chainguard: €45 Seat pad: €34 Double Bubble Screen: €26 SES Rearset : €437 Race fuel cap: €71 Dzeus fasteners: €19 Levers guard: €16 Handlebar aluminum 3 buttons switch: €11 Engine Triumph kit Arrow Titanium exhaust: €1800 BDK Race kit Generator: €976 Triumph kit Exhaust cam: €580 Triumph kit valve springs: €430 Triumph kit Titanium exhaust valves: €300 Arrow Titanium tail pipe: €310 Ventury Systems velocity stucks: €280 Triumph kit Camchain tensioner: €150 DNA Air filter: €96 Triumph kit idle adjuster: €87 Triumph Kit head gasket: €67 Sai blanking kit: 25 Triumph Quick action throttle body: €20 Suspension K-Tech DDS Pro: €1650 K-Tech RDS: €1190 Transmission AFAM aluminum sprockets (-1 +1): €50 DID X'Ring ERV3 G&G 520 chain conversion: €195 Electronics Triumph Race ECU: €1500 Triumph Race Harness: €711 Gripone Leone Traction control: €960 Bazzaz (ZFI k Z-AFM): €650 Full Spectrum Pulse P2 Lithium Battery: €308 Triumph Race Quickshifter: €281 Μαμά το μηχανάκι με Arrow τελικό και το αντίστοιχο πρόγραμμα της Triumph είχε μετρηθεί σε Dynojet δυναμόμετρο στα 115 τροχό (126 άλογα στρόφαλο δίνει ο κατασκευαστής, που σημαίνει περίπου 10% απώλειες λόγω μετάδοσης), μετά τις αλλαγές δυναμομετρήθηκε σε Fuchs δυναμόμετρο (χωρίς το race generator και τα velocity stucks) στα 124 τροχό, με τις τελευταίες αλλαγές περιμένω να έχει πάρει 2-3 άλογα ακόμα άρα πάμε κοντά στα 127 άλογα τροχό (που αντιστοιχούν σε περίπου 140 άλογα στρόφαλο). Θα μπορούσε να πάρει και άλλα 2-3 άλογα αν αυξηθεί πιο πολύ η συμπίεση (πχ 14.0:1) με πλανάρισμα της κεφαλή και αλλαγής της φλάτζας στη βάση του κινητήρα, αλλά θεωρώ ότι δεν αξίζει το ρίσκο. Ο χρονισμός των εκκεντροφόρων έγινε με γνώμονα το όριο στροφών και συγκεκριμένα να πέφτει η ιπποδύναμη στο προηγούμενο όριο στις 14.400 αντί να στοφάρει μέχρι τις 15.500 που είναι ο κόφτης τώρα με τον αγωνιστικό εγκέφαλο ούτως ώστε να διατηρηθεί η αξιοπιστία και η συχνότητα ανακατασκευής του κινητήρα στα προηγούμενα επίπεδα. Τώρα όσον αφορά το 765 , η εντύπωση μου είναι ότι η Triumph εκμεταλλευόμενη τη δημοσιότητα λόγω moto2 προσπαθεί να ξεστοκάρει ότι δεν πούλησε όλα αυτά τα χρόνια με το 675 απλά κοτσάροντας στο παλιό μηχανάκι έναν καινούργιο κινητήρα και χρεώνοντας ένα premium 5000 λιρών. Δεν την ενδιαφέρει πραγματικά να επενδύσει στους αγώνες και φαίνεται από το line up των καινούργιων μοντέλων της. Το μηχανάκι, λογικό μεν, είναι φιμωμένο λόγω ρύπων και για χάρη της αξιοπιστίας δε, μιας και είναι κατά κύριο λόγω μηχανάκι δρόμου και χρειάζεται να διατηρήσει την ίδια συχνότητα service όπως και το προηγούμενο μοντέλο. Απευθύνεται σε πολύ περιορισμένο κοινό όχι τόσο λόγω τιμής, αλλά κυρίως λόγω κυβισμού. Επίσης η βελτίωση ενός 675 με το αγωνιστικό κιτ για να φτάσει σε απόδοση στα επίπεδα που μπορεί να φτάσει ένα 765 με πρόγραμμα, φίλτρο και ολόσωμη εξάτμιση είναι πιο ακριβή και δεν αξίζει, αυτό που ίσως αξίζει για κάποιον που θέλει ένα Daytona 765 αλλά δεν πρόλαβε να δώσει την προκαταβολή είναι να αγοράσει κινητήρα, εγκέφαλο, πλεξούδα και να τα βάλει σε ένα 675 που μπορεί πλέον να βρει αρκετά φθηνά. Επίσης υπάρχει και η επιλογή του F3 800 που για μένα είναι πιο όμορφο μηχανάκι (αλλά ολίγον τι ζημιάρικο...) :D Τροποποιήθηκε Αύγουστος 24 , 2019 από τον stamatisx 24 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GavriilVet 2.796 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 Απορία από άσχετο, από όλα αυτά τα εξωτικά καλούδια, τα πηνία γιατί χτίζουν αλλαγής; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 Χρήζουν καλέ, όχι χτίζουν. Η μοτοσυκλέτα σε trackday μορφη, δεν χρειάζεται το ηλεκτρικό ρεύμα που χρειάζεται η street μορφή, αφού λείπουν φώτα, κόρνες κ.ο.κ. οπότε μπαίνει μικρότερο πηνίο, με μικρότερο ρότορα, που έχει μικρότερη μάζα (ο ρότορας) και άρα μικρότερη περιστροφική αδράνεια, στο άλλαγμα των στροφών του κινητήρα. @stamatisx velocity stacks, όχι stucks. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 πριν 10 λεπτά, το μέλος GavriilVet έγραψε: Απορία από άσχετο, από όλα αυτά τα εξωτικά καλούδια, τα πηνία γιατί χτίζουν αλλαγής; Μικρότερη περιστρεφόμενη μάζα Triumph T675 2013+ Race Generator kit. This is the complete race generator kit including the lightweight flywheel, stator, mounting plate, cup fasteners, connectors and specific regulator / rectifier. Significantly lighter than standard, offering higher output than 'race kit' versions, providing increased throttle response,less gyroscopic forces and more bhp everywhere. It is designed to fit high performance injection engines, and as a replacement for standard alternator systems. Typical gains on a standard bike are around 4-5bhp and generally the higher the state of tune of the bike the greater the gain. With fuel injected bikes the option to run a 'total loss' system has become impossible, due to the drains from fuel pumps and injectors. The standard alternators are designed to run headlights etc and need to be able to supply significantly more power than you will ever need on a race bike. This means you can use a considerably smaller system, reducing the weight of the crankshaft assembly. Most race kit generators have a smaller rotor with less windings running single phase in the stator so that they produce less outright power (and accordingly take less power from the crank to generate the electricity), and use a standard reg/rec. The problem with this is that you have to rev the engine quite hard to produce any useable power and any excess electricity created is still converted to heat in the reg/rec and thrown out the back of the bike. Our generators also use a small rotor but our windings are 3 phase and have a lot of turns of fine wire. This allows us to provide strong and consistent power at lower revs, but the clever part is in the reg/rec. The reg/rec contains a switching system which cuts the generating power when the desired voltage is reached and therefore the power is not taken from the crank to convert to unwanted electricity in the first place. This is why our reg/recs run much cooler than standard models and why you cannot use our generators with a standard reg/rec as the generator would be under load all the time creating excessive heat in the windings. This state-of-the-art alternator uses a tiny 108mm diameter rotor (most of which is a thin plate to bolt it to the starter clutch and carry the ignition points), weighing only 406g. This significantly reduces the effective weight of the crank by not only reducing the weight of the rotor by over a kilo, but also by reducing the radius over which this weight acts. Standard rotors are around 120mm in diameter (compared to ours at 108mm), so the speed of the edge of the rotor is much higher - for example at 14000 rpm the standard rotor edge is travelling at 197mph, our rotor edge is only travelling at under 175mph. Any motorcyclist knows that lt takes significantly less time and effort to accelerate up to and stop from 175mph than it does with a vehicle 3 times the weight to and from 1970mph; this translates to much improved throttle response and faster acceleration. πριν 3 λεπτά, το μέλος FlyingInADream έγραψε: @stamatisx velocity stacks, όχι stucks. Σωστός 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 Τι εχεις χτισει ρε φιλε... να το χαιρεσε!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GavriilVet 2.796 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 πριν 1 ώρα, το μέλος FlyingInADream έγραψε: Χρήζουν καλέ Δαίμων του t9 και του multitasking! Οσο για τα υπόλοιπα, την ίδια απάντηση με από κάτω πριν 1 ώρα, το μέλος stamatisx έγραψε: Μικρότερη περιστρεφόμενη μάζα Γουαο! Από παντού μαζεύονται αλογάκια, ούτε που το είχα σκεφτεί ποτέ! Μαιστα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giorgos.boun 665 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 Αν βάλεις και τους t-drive rotors που λέγαμε δεν νομίζω να έχει μείνει κάτι άλλο που να μπορείς να κανεις... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pitapola 3.498 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 πριν 34 λεπτά, το μέλος giorgos.boun έγραψε: Αν βάλεις και τους t-drive rotors που λέγαμε δεν νομίζω να έχει μείνει κάτι άλλο που να μπορείς να κανεις... Δε θα το'λεγα. Καλτσον δεν ειδα πουθενα... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 Ωραιο θεμα!!!! Βαλε και καμια αλλη φωτο αποντο δικό σου ρε Σταματη να χαζεψουμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2019 πριν 55 λεπτά, το μέλος giorgos.boun έγραψε: Αν βάλεις και τους t-drive rotors που λέγαμε δεν νομίζω να έχει μείνει κάτι άλλο που να μπορείς να κανεις... Έχει... και το MXP datalogger της AIM... Αλλά εκεί μετά ανοίγει το κουτί της Πανδώρας... πριν 28 λεπτά, το μέλος HLIAS έγραψε: Ωραιο θεμα!!!! Βαλε και καμια αλλη φωτο αποντο δικό σου ρε Σταματη να χαζεψουμε Εντάξει θα ανεβάσω αν είναι μερικές ακόμα φωτό και βίντεο 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GeorStrat 5.541 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 25 , 2019 ΠΟΛΥ δυνατο project!! Να το χαιρεσαι Σταματη! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giorgos.boun 665 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 25 , 2019 πριν 13 ώρες, το μέλος pitapola έγραψε: Δε θα το'λεγα. Καλτσον δεν ειδα πουθενα... Καλτσον βάζει όταν έρχεται Σέρρες ρε. ΚΝ και βλακείες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
devil's animal 102 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 πολυ ωραιο το οπλο που εχεις φτιαξει Σταματη... θα κατεβεις πανελληνιο? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 πριν 17 λεπτά, το μέλος devil's animal έγραψε: πολυ ωραιο το οπλο που εχεις φτιαξει Σταματη... θα κατεβεις πανελληνιο? Ήθελα να δοκιμάσω να μπω στην open για να πάρω μια γεύση αλλά προέκυψε το ατύχημα.... Άμα γίνει καλά η πλάτη μου ίσως από του χρόνου... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
devil's animal 102 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 (τροποποιήθηκε) πριν 3 λεπτά, το μέλος stamatisx έγραψε: Ήθελα να δοκιμάσω να μπω στην open για να πάρω μια γεύση αλλά προέκυψε το ατύχημα.... Άμα γίνει καλά η πλάτη μου ίσως από του χρόνου... τον Σπυρο τον περασες στο γυρολογιο? δεν ξερω αν με καταλαβες.. Σταυρος, gsxr k9, τζακουζι Elpida resort... Τροποποιήθηκε Αύγουστος 26 , 2019 από τον devil's animal Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 πριν 1 λεπτό, το μέλος devil's animal έγραψε: τον Σπυρο τον περασες στο γυρολογιο? δεν ξερω αν με καταλαβες.. Σταυρος, gsxr k9, τζακουζι Elpida resort... Ρε Σταύρο εννοείται έχω καταλάβει.. Τον Σπύρο τον είχα περάσει... πλέον δε ξέρω... Σεπτέμβρη 7-8 λέω να ανέβω Σέρρες να δω τι γίνεται... :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
devil's animal 102 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 Τώρα δα, το μέλος stamatisx έγραψε: Ρε Σταύρο εννοείται έχω καταλάβει.. Τον Σπύρο τον είχα περάσει... πλέον δε ξέρω... Σεπτέμβρη 7-8 λέω να ανέβω Σέρρες να δω τι γίνεται... :D Με το καλο η αποθεραπεια και η αναρρωση ρε αγορι... εγω το πουλησα το gixxer, αλλα αν ανεβεις και βολευει ριξε σημα μηπως ερθω για καφε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 Τώρα δα, το μέλος devil's animal έγραψε: Με το καλο η αποθεραπεια και η αναρρωση ρε αγορι... εγω το πουλησα το gixxer, αλλα αν ανεβεις και βολευει ριξε σημα μηπως ερθω για καφε... Να σαι καλά ρε συ... έγινε θα στείλω μήνυμα! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 Από κάποιο σημείο και ύστερα έχασα το λογαριασμό (κόστος) των μετατροπών που έχεις κάνει. Αν όχι άλλο ένα μηχανάκι, σίγουρα πολύ κοντά. Φορ δε ρέκορντ η ερώτηση, όλο αυτό το έκανες/έστησες για το χόμπι σου? Ή λαμβάνεις (ή σκοπεύεις να λάβεις) μέρος σε αγώνες? Ρωτώ επειδή είναι του-ματς για μέσο αναβάτη, αν δεν αποσκοπεί κάπου. Όπως και να χει σε ευχαριστώ που το μοιράστηκες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2019 @hayabusas ναι καθαρά και μόνο από χόμπι... το συγκεκριμένο μηχανάκι το είχα πάντα αποθημένο... κάποια στιγμή το '14 κατάφερα και το αγόρασα καινούργιο και με τα χρόνια σιγά σιγά ξεκίνησα να μαζεύω τα κομμάτια για να φτάσω εκεί που έφτασε σήμερα. Μακάρι να ήμουν αγωνιζόμενος γιατί θα είχα και πολύ καλύτερες τιμές στην αγορά όλων αυτών των έξτρα... Τώρα βέβαια αυτό είναι ένα μηχανάκι που το παντρεύτηκα αν και πριν μερικούς μήνες με είχαν προσεγγίσει για να το πουλήσω με πολύ καλά λεφτά.. αλλά για μένα έχει πλέον συναισθηματική αξία και δεν το έδωσα... 11 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telephoner 2.250 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 27 , 2019 Ξανφικα νιωθω οτι το Daytona μου ειναι παπι απο τον Γκοργκολη . Φοβερο build, τρεχουν σαλια ακομα και αν τα μισα ειναι αχρηστα σε εμενα. Οσο για το 765, μονο το κοντερ του θελω που ειναι ερωτας . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 28 , 2019 πριν 16 ώρες, το μέλος telephoner έγραψε: Οσο για το 765, μονο το κοντερ του θελω που ειναι ερωτας . Η αλήθεια είναι ότι και μένα μ' αρέσει... αλλά δυστυχώς δεν μπαίνει... επομένως η αμέσως επόμενη λύση είναι αυτή της AiM με το MXS / MXP... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stamatisx 735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 28 , 2019 Τα στάδια της μετατροπής από street bike σε track bike Stock Track Track (Race kit) Track (After the accident) 12 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
