Νέα ελαστικά Bridgestone 2019: S22, AX41(S) και Ε50

[ChristosZ 305]

@Gouky7 έχεις καμία ενημέρωση για τα s22? 

[Gouky7 8.593]

πριν 2 ώρες, το μέλος ChristosZ έγραψε:

@Gouky7 έχεις καμία ενημέρωση για τα s22? 

Τι εννοείς; Για τρίτο πισινό είμαι σε λίγο 

[ChristosZ 305]

Αποτέλεσμα δεξιού χεριού και δύναμης της μηχανής ή είναι πιο μαλακά σε σχέση με τα 21?

Απλά επειδή απο το προηγούμενο σχόλιο σου κατάλαβα ότι δεν είχες πάει αρκετές "βόλτες/καταδρομικές" για να έχεις πλήρη εικόνα ρώτησα για να δω αν έχεις κάποιο update.

[klab 7.408]

Για πες Ιωάννη γιατί από εβδομάδα θα αλλάξω τις μαλακίες  χοντρομαλακίες της Dunlop και είμαι ανάμεσα σε S21 και S22.

Καλά λάστιχα και τα 2 αλλά με νοιάζει πιο έχει περισσότερο ψωμί γιατί η χοντρή τα τρώει εύκολα.

Καταραμένα σκούτερ στα φανάρια. 

[Gouky7 8.593]

Το μπροστινό μου με χιλιόμετρα ανάμεσα σε 7,5κ και 8κ Η φώτο το αδικεί, είναι αρκετά χειρότερο σε real time. Είμαι στη δουλειά και δεν έχω πρόσβαση στο word που κρατάω αρχείο για τον ακριβή αριθμό. Υπάρχει μια θεωρία του @ksino1100 όπου έχει να κάνει με τις αναρτήσεις και έχει σαφέστατα μια βάση αλλά με τις ίδιες ακριβώς ρυθμίσεις και χρήση, το s21 έβγαλε σχεδόν τα διπλά χλμ ( 14κ). Από την άλλη, δεν είναι λογική τέτοια διαφορά.  Όσον αφορά την πρόσφυση , προφανώς και δεν κατάλαβα καμία απολύτως διαφορά ανάμεσα σε 21 και 22. Ίσως είναι λίίίίγο πιο σταθερά υπό κλίση καθώς δεν θυμάμαι το traction να μπαίνει μετά από γκάζι σε έξοδο στροφής αλλά βέβαια είναι και κάτι που προσπαθώ να το προσέχω. Η κορώνα παραμένει γαμάτη για τα γούστα μου. Δεν είναι τόσο επιθετική όσο των TT αλλά τόσο όσο πρέπει για να σου δίνει εμπιστοσύνη σε δημόσιο δρόμο. Γενικότερα το λάστιχο γαμάει επειδή όπως και το 21, σε προειδοποιεί. Ξέρεις πότε πας για τη μαλακία ρε παιδί μου. @klab τώρα τι να σου πω ρε υπερκαύλαρε; Το χέρι μου στη φωτιά για την φθορά που είδα και το κατά πόσο είναι φυσιολογική δεν το βάζω. 

 

@klab , σου χρωστάω φώτο από την αριστερή της Κανελλοπούλου αλλά ο μινάρας μας έβαλε για βενζίνη στη Shell και κρύωσαν τα λάστιχα οπότε πάρε ένα προϊόν Γαλλικής υποκλοπής. Ο αγκώνας φυσικά και ΠΟΤΕ δεν θα βγει σωστά 

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 5 , 2019 από τον Gouky7

[klab 7.408]

@Gouky7 η φωτογραφία είναι από τις κάμερες τις τροχαίας στα πέριξ του Annecy; 

S21 it is, τα βρήκα και σε καλή τιμή.

[Gouky7 8.593]

Τωρινή, νομίζω δείχνει καλύτερα την κατάσταση.

 

[GeorStrat 5.541]

 Τι τους τράβηξες μαναμ..... !!

Σίγουρα παίζει ρόλο η δύναμη κ το βάρος του triple σε σχέση με το xr Αλλά νομίζω ότι ο βαθμός φθορας ειναι λίγο μεγαλυτερος στα 22 απ ότι στα 21 (αν κ άδικη η σύγκριση καθώς οι δύο σημαντικότεροι παράγοντες αλλαζουν).Από κράτημα πιστεύω ένα κλικ πάνω.

[ChristosZ 305]

Την 7/6/2019 at 6:32 ΜΜ, το μέλος Gouky7 έγραψε:

Τωρινή, νομίζω δείχνει καλύτερα την κατάσταση.

 

 

Τσιζους.. Το πέθανες λίγο.

Από περιέργεια.. Μήπως έτυχε να το δουλέψεις με χαμηλές πιέσεις?  Πολύ μεγάλη φθορά.. και ειδικά στην δεξιά πλευρά.. 

Νοιώθεις πιό άνετα να μπαίνεις με φρένο στις δεξιές? 

[Gouky7 8.593]

πριν 24 λεπτά, το μέλος ChristosZ έγραψε:

Τσιζους.. Το πέθανες λίγο.

Από περιέργεια.. Μήπως έτυχε να το δουλέψεις με χαμηλές πιέσεις?  Πολύ μεγάλη φθορά.. και ειδικά στην δεξιά πλευρά.. 

Νοιώθεις πιό άνετα να μπαίνεις με φρένο στις δεξιές? 

Το λάστιχο δεν δούλεψε ποτέ με χαμηλές πιέσεις παρά μόνο με 36 μπροστά εκτός από 400 χλμ που δοκίμασα μία φορά να τα δουλέψω με 33 το μπροστά και 39 το πίσω και δεν με ξετρέλανε. Φρένα δεν δουλεύω καθόλου μέσα στις στροφές στο δρόμο, προσπαθώ να μπαίνω αφρενάριστος. Γενικότερα παλεύω να έχω έναν ρυθμό ναι μεν σβέλτο αλλά όχι επικίνδυνο ή οριακό για μένα και όσους με ακολουθούν ή ακολουθώ. Σε καμία μα καμία περίπτωση δεν έχει προκύψει η φθορά που βλέπετε από πραγματικά γρήγορη οδήγηση. Δεν το λέω για να σας το παίξω ταπεινό χαμομηλάκι αλλά επειδή το εννοώ και το πιστεύω πως η χρήση ήταν από αργή ως σβέλτη αλλά ποτέ μα ποτέ πραγματικά γρήγορη. Το Μουλτιστράντα κάνει χρήση 100% βολτάδικη και πάντα με παιδιά από εδώ μέσα όποτε καταλαβαίνουν ακριβώς τι εννοώ. Επίσης είμαι άνθρωπος που δουλεύει πάρα πολύ το κιβώτιο στα κατεβάσματα με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την φθορά στο μπροστινό. Επίσης ίδιος οδηγός, ίδια μηχανή, ίδια χρήση και ίδιες ρυθμίσεις και τα 21 έβγαζαν σχεδόν τα διπλά στο μπροστά. Για το πίσω δεν έχω εικόνα επειδή στα 4800 το άλλαξα διότι δεν θα έβγαζε με τίποτα τη Γαλλία κι αυτή τη στιγμή το νέο λάστιχο έχει 4300. 

[steven_04 2.152]

Αρα στο Μουλτιστραντα τα S21 βγαζουν περισσοτερα χιλιομετρα απο τα S22 χωρις να υπαρχει καμια τρομερη διαφορα στο κρατημα και την αποδοση.

[GeorStrat 5.541]

Μην ξεχναμε οτι πολυ σημαντικο ρολο παιζει και ο τροπος οδηγησης,θυμαμαι τα 21 στο triple με σχεδον 12k πανω τους και ηταν πολυ καλυτερα σε φθορα απο αλλα που ειχαν κανει ουτε τα μισα,φυσικα δεν μιλαμε για καγκουριες και παντες.

Συνεπως,ο παραγοντας οδηγος παιζει τεραστιο ρολο...αυτο που για μενα ειναι σβελτο για καποιον αλλον ειναι νανουρισμα και αντιστροφα αυτο που για καποιον ειναι γρηγορο για καποιον αλλο να ειναι φυσιολογικο η και αργο.

Σε κανα μηνα θα εχω πληρη εικονα σχετικα με τη φθορα,μιας και τωρα ειμαi στα 2500κ περιπου και ισα που εχουν αρχισει να φθειρονται οι μικροτερες αυλακωσεις.

Πιστευω να βγαλουν γυρω στα 8-9k με το δικο μου χερι....με κθε επιφυλαξη

(ενδεικτικη φωτο για τις αυλακωσεις)

 

[ChristosZ 305]

πριν 1 ώρα, το μέλος Gouky7 έγραψε:

 

Πολύ περίεργο ρε συ αυτό τότε..  Η διαφορά είναι τεράστια.. Θα συνεχίσω να ρώτάω και αν έχεις όρεξη απαντάς..

Έχεις κάνει κάποια αλλαγή σε ρυθμίσεις αναρτήσεων?

Τώρα για τον ρυθμό σου δεν μπορώ να ξέρω και να κρίνω γιατί δεν σε έχω δει να οδηγάς.. Δεν το λέω περίεργα το λέω σαν φακτ. Αλλά και αυτό που μου λες για ροή υποθέτω ότι μπένεις αφρενάριστος αλλά με φρένο κινητήρα μέχρι λίγο πριν από την κορυφή σου.. Το λάστιχό δείχνει ότι σηκώνει βάρος στην είσοδο της στροφής..

 

 

πριν 1 ώρα, το μέλος GeorStrat έγραψε:

 

 

Τα 22 τώρα τα έχεις σε triple? Γιατί τα σκέφτομαι για το δικό μου μετά..

[Gouky7 8.593]

πριν 2 ώρες, το μέλος Gouky7 έγραψε:

...ίδιες ρυθμίσεις και τα 21 έβγαζαν σχεδόν τα διπλά στο μπροστά...

 

πριν 5 λεπτά, το μέλος ChristosZ έγραψε:

Πολύ περίεργο ρε συ αυτό τότε..  Η διαφορά είναι τεράστια.. Θα συνεχίσω να ρώτάω και αν έχεις όρεξη απαντάς..

Έχεις κάνει κάποια αλλαγή σε ρυθμίσεις αναρτήσεων?

Συμφωνώ πάντως πως είναι εντελώς περίεργο.

[ChristosZ 305]

Σωραιος δεν το πρόσεξα. 
 

 

[GeorStrat 5.541]

πριν 1 ώρα, το μέλος ChristosZ έγραψε:

 

Τα 22 τώρα τα έχεις σε triple? Γιατί τα σκέφτομαι για το δικό μου μετά..

Είχα τα 21 σε triple και ήταν μακράν καλύτερα των rosso 2 που φόραγε πριν,θεωρώ πως και τα 22 θα συμπεριφέρονται εξίσου καλά η και καλύτερα από τα 21 σαν βελτιωμένο μοντέλο.Τα 22 τα φοράω σε s1000xr τωρα, γι αυτό και η οποία σύγκριση μεταξύ τους δεν θα ήταν αντιπροσωπευτική όσον αφορά την φθορά...κοινός παρονομαστής η ευχαρίστηση και το κράτημα παντως.

 

[manolisyz 4]

Σε duke 640 λέτε τα s22 να κουμποσουν καλά στην νοοτροπία του;

[ChristosZ 305]

Με ενα γρηγορο ψαξιμο δεν ειδα να έχουν διαφορετικούς δείκτες ταχύτητας για πιο ελαφριά μηχανάκια ακόμα. Μπορεί να μην βρήκα και εγώ κάτι. 

Αν βγει με τον κατάλληλο δείκτη ταχύτητας τότε άψογα θα ταιριάζει. Αν όχι δεν θα μπορείς να το ζεστάνεις χωρίς χαμηλές πιέσεις και καλές θερμοκρασίες της ασφάλτου οπότε τσάμπα το λάστιχο. Το s20 evo νομίζω έβγαινε και για SM και ήταν άψογο λάστιχο.

[noodles 6.082]

Την 10/29/2019 at 11:45 ΜΜ, το μέλος manolisyz έγραψε:

Σε duke 640 λέτε τα s22 να κουμποσουν καλά στην νοοτροπία του;

ναι μια χαρα θα σου ειναι.

[manolisyz 4]

Ωραία γιατί ημουν ανάμεσα σε αυτά και στα Michelin power rs  και έχω να αρχίσει να κλείνω προς αυτά εδώ

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 1 , 2019 από τον manolisyz

[efkola 7.502]

Tέσσερα νέα ελαστικά από την Bridgestone για το 2020.Από αριστερά προς τα δεξιά στη φωτο: Battlax Classic Racing CR11 (εμπρός & πίσω), Battlax BT46 (εμπρός & πίσω), Battlax Racing Street RS11 (εμπρός & πίσω), Battlecross E50 Extreme. 

Το πρώτο είναι ειδικά σχεδιασμένο για τα Maxi Classic Racing και θα είναι διαθέσιμο από το Μάρτιο του 2020, σε διαστάσεις 110/80 R18 για μπροστά και 150/65 R18 πίσω. 

Το Battlax BT46 είναι ελαστικό τουρισμού και διαδέχεται το Battlax ΒΤ45. Διαθέσιμο σε 21 διαστάσεις για μπροστά και 27 διαστάσεις για πίσω. Oι δέκα κύριες διαστάσεις θα παρουσιαστούν τον Ιανουάριο του 2020.

To RS11 είναι racing ελαστικό και διαδέχεται το RS10. Διαθέσιμο από τον Μάρτιο του 2020, σε μία διάσταση εμπρός: 120/70 ZR 17 M/C (58W) και 2 διαστάσεις πίσω: 190/55 ZR 17 M/C (75W) και 200/55 ZR 17 (78W). 

Το E50 extreme είναι extreme enduro ελαστικό. Διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2020 σε μία διάσταση πίσω: 140/80 – 18 70M NHS.

Πηγή

[GPAP 0]

Την 27/9/2018 at 11:28 ΠΜ, το μέλος GeorStrat έγραψε:

Με βλεπω να κανω το πειραματοζωο με τα s22 οπως με τα s21 ,αν και ξερω τι να περιμενω.

Μια και μιλάτε για τα s22,θα ήθελα να αναφέρω κάτι που συμβαίνει, ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω με τα συγκεκριμένα λάστιχα … μετά από προτροπές γνωστών που έχουν δοκιμάσει το s21 ,και είναι αρκετά ευχαριστημένοι, καταλήγω και τοποθετώ στη μοτό μου, ένα cbf 600 sti 2009, τα s22 σε διαστάσεις 120/70/17 κ 160/60/17.Η τοποθέτηση έγινε σε εξουσιοδοτημένο Honda συνεργείο, με εμπειρία ετών σε μηχανικά και περιφερειακά στις μοτοσυκλέτες της. Το συγκεκριμένο συνεργείο το εμπιστεύομαι πολλά χρόνια.  Κατά την παραγγελία των s22, από την κεντρική αποθήκη της bridgestone  στην Αθήνα , μόνο καλά λόγια άκουγα για τα συγκεκριμένα ελαστικά.

Τα ελαστικά ήρθαν, η τοποθέτηση έγινε, η έκπληξη στα πρώτα 100 μέτρα δοκιμής, απογοήτευση στην επιστροφή στην πόρτα του συνεργείου…

…έντονο τρέμουλο, εμφανής ταλάντωση σε όλη τη μοτό, στα 0-20 χλμ, και στα 20-0.

Ξεκινάς, τρέμουλο, σταματάς το ίδιο. Με 20 χλμ σταθερά με ή χωρίς ταχύτητα, τα ίδια.

Κατά την διαδικασία της επιβράδυνσης, σε κατηφορικό δρόμο, είτε  χρησιμοποιείς μπροστινό, είτε το πίσω φρένο, εκεί να δεις ταλάντωση. Έχεις την αίσθηση ότι πατάς σε νερά και γλιστράς,  με κάτι από χέλι κίνηση !   

Σβηστή η μηχανή, σπρώχνοντας ,η εμφανής ταλάντωση που λέγαμε.

Έτσι πίστεψε ο υπεύθυνος του συνεργείου ότι κάτι συμβαίνει.

Η ταλάντωση φαίνεται να οφείλετε στο μπροστά ελαστικό.

Παραγγέλνουμε νέο μπροστινό …τα ίδια πάλι.

Αλλάζουμε το s22 μπροστά με αυτό που φορούσα πριν … τα ίδια πάλι.

Αλλάζουμε το s22 πίσω με αυτό που φορούσα πριν (μπρος πίσω τα πριν ελαστικά μου )… όλα οκ, καμία ταλάντωση, κανένα τρέμουλο.

Τελικό συμπέρασμα, αιτία το πίσω ελαστικό.

Παραγγέλνουμε νέο πίσω … σήμερα 27/06/20 τοποθέτηση, … ΚΑΙ ΠΑΛΙ τα ίδια !

Αναφορά στη bridgestone έγινε, ο υπεύθυνος του τεχνικού τμήματος,

---την πρώτη φορά που συνέβη αυτό,ενημερώνετε, απάντησε ότι ΄ίσως΄΄ να οφείλετε στην  ΄΄αγωνιστική΄΄ κορώνα ΚΑΙ ότι ΄΄ίσως΄΄μετά από 1.000 (χίλια) χλμ !!! χρήσης θα ΄΄στρώσει΄΄. Αν είναι δυνατόν!

---την δεύτερη φορά που γίνεται το ίδιο, ενημερώνετε, απάντησε ότι δεν μπορεί να το αιτιολογήσει και θα μιλήσουμε πάλι Δευτέρα  29/06/20.        

Τα παιδιά στο συνεργείο αυτό που συμβαίνει το χαρακτηρίζουν σαν πολύ περίεργο !

Το τι φταίει ελπίζω να το μάθουμε σύντομα.

Κάποιος παρόμοια εμπειρία με τα συγκεκριμένα ή άλλα ελαστικά ;